ناقل الحركة التلقائي
مفاتيح التحكم في ناقل الحركة التلقائي
ناقل الحركة الآلي الرياضي AT هذا به خيار لا يشمله ناقل حركة تلقائي تقليدي مما يعطي للسائق خيار اختيار كل ترس بدلاً من تركه لناقل الحركة لتبديل السرعة. حتى وإن كنت تعتزم استخدام وظائف ناقل الحركة الآلي كوظائف آلية تقليدية يجب أيضاً أن تكون على وعي بأنك من الممكن أن تقوم بطريق الخطأ بالتبديل إلى وضع النقل اليدوي، وقد تبقي على سرعة غير مناسبة وأنت تقوم برفع السرعة. إذا لاحظت أن سرعة المحرك آخذة في الارتفاع أو سمعت سرعة المحرك آخذة في الازدياد، فيجب التأكد أنك لم تقم بطريق الخطأ بالتحول إلى الوضع اليدوي لنقل السرعة (بحث).
نظام قفل النقل
يقوم نظام قفل النقل بمنع النقل من الموضع P ما لم يتم ضغط دواسة الفرامل.
للنقل من موضع P:
-
اضغط واستمر في الضغط على دواسة الفرامل.
-
ابدأ تشغيل المحرك.
-
اضغط واستمر في الضغط على زر تحرير التأمين.
-
حرّك ذراع نقل الحركة.
-
عندما يكون مفتاح التشغيل في وضع تنشيط مفتاح التشغيل ACC أو وضع إيقاف التشغيل، لا يمكن نقل ذراع الاختيار من وضع P.
-
لا يمكن تحويل مفتاح التشغيل إلى موضع الإيقاف OFF عندما لا يكون ذراع الاختيار في الموضع P.
إلغاء قَفل النقل
إذا تعذر نقل ذراع النقل من الموضع P باستخدام طريقة النقل الصحيحة، استمر في الضغط على دواسة الفرامل.
-
انزع الغطاء العلوي لقفل النقل باستخدام مفك ذي سطح مستوي مغطى بقماش.
-
أدخل مفكاً، وقم بدفعه لأسفل.
-
اضغط واستمر في الضغط على زر تحرير التأمين.
-
حرّك ذراع نقل الحركة.
أعرض السيارة على فني إصلاح متخصص؛ ونوصي بأن يقوم فني إصلاح معتمد من قبل شركة مازدا بفحص النظام.
نطاق تحرك ناقل الحركة
-
يضيء مؤشر موضع الترس والموجود في مجموعة العدادات.
-
يجب ضبط ذراع الاختيار على وضع الإيقاف P أو الوضع المحايد N، لتشغيل مفتاح بدء التشغيل.
P (انتظار)
يؤدي وضع الانتظار P إلى إيقاف ناقل الحركة ومنع العجلات الأمامية من الدوران.
يجب دائماً ضبط ذراع الاختيار على وضع الانتظار P وتعشيق فرامل الانتظار:
من الخطر إيقاف السيارة عن طريق تحويل ذراع النقل على وضع الانتظار P بدون استخدام فرامل الانتظار. ذلك أنه في حالة إخفاق الوضع P عن كبح السيارة، قد تتحرك وتتسبب في وقوع حادث.
-
ويؤدي تحريك ذراع النقل بين أوضاع الانتظار P أو المحايدة N أو الرجوع للخلف R أثناء تحرك السيارة، إلى إتلاف ناقل الحركة.
-
قد يتلف ناقل الحركة عند تغيير ذراع النقل إلى ترس الإدارة أو وضع الرجوع للخلف، إذا كان المحرك يدور بسرعة أعلى من سرعته في السكون.
R (وضع الرجوع للخلف)
تتحرك السيارة إلى الخلف فقط، عند تغيير ذراع النقل إلى وضع الرجوع للخلف R. يجب أن تكون السيارة متوقفة تماماً قبل نقل ذراع النقل إلى وضع الرجوع للخلف R أو نقلها من هذا الوضع إلى وضع آخر، باستثناء الحالات الخاصة التي أشرنا إليها في حالة أرجحة السيارة (بحث).
(نظام جهاز استشعار صف السيارة مزود)
عند تحويل ذراع الاختيار إلى وضع الرجوع للخلف R بينما كان مفتاح بدء التشغيل في وضع التشغيل ON، يتم تفعيل نظام جهاز استشعار صف السيارة وينطلق صوت صفارة.
يرجى مراجعة "نظام حساس الانتظار" (بحث).
N (وضع المحايدة)
لا تكون العجلات وناقل الحركة مقيدة عن الحركة، عندما يكون ذراع النقل في وضع المحايد N. فمن الممكن أن تتحرك السيارة بسهولة تامة على الأسطح الأقل انحداراً، ما لم يتم استخدام فرامل الانتظار أو الفرامل العادية.
ولذا، يحظر تغيير ذراع النقل من الوضع المحايد N أو وضع الإيقاف P إلى ترس الإدارة، في حالة دوران المحرك بسرعة عالية أثناء الوقوف:
يحظر تغيير ذراع النقل من وضع المحايد N أو وضع الإيقاف P إلى ترس الإدارة، في حالة دوران المحرك بسرعة عالية أثناء الوقوف. وفي حالة حدوث ذلك، قد تتحرك السيارة فجأة، مما قد يؤدي إلى وقوع حادث أو إصابة شديدة.
لا تتحول إلى الوضع المحايد N عند قيادة السيارة:
من الخطورة التحويل إلى الوضع المحايد N. لا يمكن القيام بكبح المحرك في حالة التقاصر، الأمر الذي قد يؤدي إلى وقوع حادث أو إصابة خطيرة.
لا تتحول إلى الوضع المحايد N عند قيادة السيارة. إذ أن ذلك يؤدي إلى إتلاف ناقل الحركة.
استخدم فرامل الانتظار أو اضغط على دواسة الفرامل قبل تحريك ذراع الاختيار من الوضع المحايد N لمنع تحرك السيارة فجأة.
D (قيادة)
يعتبر D هو موضع القيادة العادية. من موضع الوقوف، يقوم ناقل الحركة بالتبديل تلقائياً عن طريق إجراء حركة متتابعة بين ٦ تروس.
M (يدوي)
M هو موضع وضع النقل اليدوي. يمكن تبديل السرعة لترس أعلى أو أقل عن طريق تشغيل ذراع نقل الحركة. راجع وضع النقل اليدوي (بحث).
إشارة موضع نقل الحركة
النقل التكيفي النشط (AAS)
النقل التكيفي النشط (AAS) يتحكم تلقائياً في نقاط ناقل الحركة لكي يناسب تماماً ظروف الطريق وطريقة تعامل السائق. يعزز هذا الراحة أثناء القيادة. قد يتحول ناقل الحركة إلى وضع النقل التكيفي النشط AAS أثناء قيادة السيارة على المنحدرات صعوداً أو هبوطاً، أو في المنعطفات، أو عند القيادة على تلال مرتفعة أو عند الضغط على دواسة الوقود بسرعة عندما يكون ذراع ناقل الحركة في الوضع D. اعتماداً على الطريق وظروف القيادة/عمليات التشغيل بالسيارة، فقد يتأخر نقل التروس أو لا يحدث على الإطلاق، ولكن هذا لا يشير إلى وجود مشكلة لأن وضع النقل التكيفي النشط AAS سوف يحافظ على الوضع الأمثل لترس السرعة.
وضع النقل اليدوي
وضع ناقل الحركة اليدوي يعطيك الشعور بقيادة سيارة ذات ناقل حركة يدوي عن طريق إتاحة تشغيل ذراع ناقل الحركة يدوياً. هذا يتيح لك التحكم في عدد لفات المحرك في الدقيقة والعزم إلى عجلات الدفع مثلما الحال مع ناقل الحركة اليدوي عندما يكون هناك حاجة لمزيد من التحكم.
للانتقال إلى وضع النقل اليدوي، انقل الذراع من الموضع D إلى الموضع M.
التحول لنظام التغيير اليدوي للسرعات أثناء القيادة لن يتلف مجموعة نقل الحركة والأعمدة.
للرجوع إلى وضع النقل التلقائي، انقل الذراع من وضع M إلى وضع D.
-
إذا انتقلت إلى وضع النقل اليدوي عند إيقاف السيارة، سيتحول الترس إلى الموضع M1.
-
إذا قمت بالتغيير إلى وضع النقل اليدوي بدون الضغط على دواسة الوقود عند القيادة في المدى D، الترس الخامس/الترس السادس، فإن الترس سوف ينتقل إلى M4/M5.
إشارات
مؤشر وضع النقل اليدوي
في وضع النقل اليدوي، ستضيء "M" الخاصة بمؤشر موضع النقل الموجود بلوحة العدادات.
مؤشر موضع الترس
يضيء الرقم الخاص بالترس الذي تم اختياره.
-
إذا تعذر النقل لترس أقل عند القيادة بسرعة أعلى، سيومض المؤشر الخاص بموضع الترس مرتين مبيناً أنه لا يمكن التبديل إلى ترس أقل (لحماية مجموعة ناقل الحركة).
-
إذا أصبح زيت ناقل الحركة التلقائي (ATF) ساخناً جداً فمن المحتمل أن يتحول ناقل الحركة إلى وضع النقل التلقائي وإلغاء وضع النقل اليدوي وإطفاء ضوء مؤشر وضع التروس. هذه وظيفة عادية لحماية ناقل الحركة الآلي. بعد انخفاض درجة حرارة زيت ناقل الحركة التلقائي ATF يضاء ضوء مؤشر وضع التروس مرة أخرى ويستعاد وضع القيادة في وضع النقل اليدوي.
مؤشر نقل الحركة (GSI) (متوفر في بعض الموديلات)
يقوم مؤشر نقل الحركة (GSI) بمساعدتك في الحصول على أقصى توفير للوقود وقيادة سلسة. وهو يقوم بعرض وضع الحركة المختارة في لوحة العدادات وكذلك ينبه السائق إلى تغيير الحركة إلى أنسب موضع للحركة يتوافق مع الظروف الفعلية للقيادة.
|
إشارة |
الحالة |
|---|---|
|
العرض العددي |
يتم عرض وضع الحركة المختار. |
|
|
يوصى بالتبديل إلى وضع الترس الأعلى أو الأدنى المذكور. |
والعرض العددي
لا تعتمد فقط على توصيات التبديل لترس أعلى/أدني التي تعرضها المؤشرات. فظروف القيادة الفعلية قد تتطلب عمليات نقل لحركة مختلفة عما يتم عرضه. لتجنب التعرض لحوادث، فإن ظروف الطريق والمرور يجب أن يتم تقييمها بصورة صحيحة من قبل السائق قبل القيام بتديل الحركة.
يتم إيقاف تشغيل مؤشر نقل الحركة (GSI) عند القيام بأي عملية من العمليات التالية.
-
عندما تكون السيارة متوقفة.
-
يتم إلغاء وضع النقل اليدوي.
رفع السرعة يدوياً
يمكنك تغيير التروس لأعلى عن طريق تحريك ذراع الاختيار.
M1 ← M2 ← M3 ← M4 ← M5 ← M6
للنقل إلى سرعة أعلى، ادفع ذراع الاختيار إلى الخلف 
مرة واحدة.
-
عند القيادة ببطء، ربما يتعذر النقل إلى سرعة أعلى.
-
لا تقم بقيادة السيارة بينما كانت إبره عداد دوران المحرك في المنطقة الحمراء أثناء ضبط الوضع على النقل اليدوي. بالإضافة إلى ذلك، يتحول وضع النقل اليدوي إلى وضع النقل التلقائي أثناء الضغط على دواسة الوقود بالكامل.
يتم إلغاء هذه الوظيفة أثناء إيقاف تشغيل نظام التحكم في قوة السحب TCS. ولكن إذا تم قيادة السيارة باستمرار بينما كان عدد اللفات في الدقيقة مرتفعاً، فقد تتحول التروس تلقائياً إلى ترس أعلى لحماية المحرك.
خفض السرعة يدوياً
يمكنك تغيير التروس لأسفل عن طريق تحريك ذراع الاختيار.
M6 ← M5 ← M4 ← M3 ← M2 ← M1
لنقل إلى سرعة أقل، ادفع ذراع الاختيار إلى الأمام 
مرة واحدة.
لا تستخدم كبح المحرك أثناء القيادة على الطرق الزلقة أو أثناء القيادة بسرعات عالية:
يؤدي نقل السرعة إلى سرعة أدنى أثناء القيادة على الطرق المبللة أو الثلجية أو المتجمدة، أو أثناء القيادة بسرعات عالية، إلى الكبح المفاجئ للمحرك، وهو ما يعتبر أمرًا خطيراً. قد يتسبب التغير المفاجئ في سرعة الإطارات في انزلاقها. الأمر الذي يمكن أن يتسبب في فقدان السيطرة على السيارة، مما قد يؤدي إلى وقوع حوادث.
-
عند القيادة بسرعة عالية، ربما تعذر النقل إلى سرعة أقل.
-
عند التباطؤ، ربما نقل الترس تلقائياً إلى سرعة أقل وفقاً لسرعة السيارة.
-
عند الضغط على دواسة البنزين بالكامل، سينتقل ناقل الحركة إلى تعشيق سرعة أقل، تبعاً لسرعة السيارة. ولكن، لن تتغير التروس إذا تم الضغط على دواسة الوقود بالكامل إذا كان نظام التحكم في قوة السحب TCS في وضع إيقاف التشغيل.
الوضع الثابت لتعشيق السرعة الثانية
في حالة دفع ذراع الاختيار للخلف عندما تكون سرعة السيارة نحو 10 كم/ساعة (6.2 ميل/ساعة) أو أقل، يتم ضبط ناقل الحركة
في الوضع الثابت للتعشيق الثاني. يتم تثبيت الترس على التعشيق الثاني في هذا الوضع لتسهيل
التسارع بعد التوقف والقيادة على الطرق الزلقة مثال الطرق المغطاة بالثلوج.
في حالة دفع ذراع الاختيار للخلف أو أثناء التواجد في الوضع الثابت للتعشيق الثاني، يتم إلغاء الوضع.
حد سرعة نقل الحركة (النقل)
بالنسبة إلى مواضع ترس السرعة عندما تكون في الوضع اليدوي، فإن حدود السرعة يتم ضبطها على النحو التالي: عندما يعمل ذراع الاختيار داخل نطاق حد السرعة، يتم نقل ترس السرعة.
التحويل لترس أعلى
لا ينتقل ترس السرعة إلى ترس أعلى عندما تكون سرعة السيارة اقل من حد السرعة.
التغيير لترس سرعة أقل
لا ينتقل ترس السرعة إلى ترس أقل عندما تتخطى سرعة السيارة حد السرعة.
إذا تخطت سرعة السيارة حد السرعة ولم ينتقل ترس السرعة إلى ترس أقل، فإن مؤشر موضع الترس يومض مرتين لإعلام السائق أن الترس لا يمكن نقله.
وظيفة ضغط دواسة الوقود لتحقيق القوى القصوى
عندما يتم الضغط على دواسة الوقود بالكامل أثناء القيادة، ينخفض ترس السرعة إلى ترس أقل.
ولكن، لن تتغير التروس إذا تم الضغط على دواسة الوقود بالكامل إذا كان نظام التحكم في قوة السحب TCS في وضع إيقاف التشغيل.
كما أن ترس السرعة ينتقل إلى سرعة أقل باستخدام وظيفة الضغط على دواسة الوقود لتحقيق القوى القصوى عندما يكون الترس في الوضع الثابت لتعشيق السرعة الثانية.
النقل لترس سرعة أقل تلقائياً
ينتقل الترس تلقائياً إلى سرعة أقل وفقاً لسرعة السيارة عند التباطؤ.
إذا توقفت السيارة عندما يكون الترس في الوضع الثابت لتعشيق السرعة الثانية، فإن ترس السرعة يبقى في وضع السرعة الثانية.
نصائح متعلقة بالقيادة
لا تدع السيارة تتحرك في اتجاه مخالف للاتجاه الذي تم اختياره بواسطة ذراع الاختيار:
لا تدع السيارة تتحرك للخلف عندما يكون ذراع الاختيار في وضع أمامي، ولا تدع السيارة تتحرك للأمام عندما يكون ذراع الاختيار في وضع الرجوع للخلف. وإلّا، فقد يتوقف المحرك، وتتسبب في فقدان وظيفتي الفرامل والتوجيه المؤازرة بالطاقة، الأمر الذي يجعل من الصعب التحكم في السيارة وقد يتسبب في وقوع حادث.
الاجتياز
للحصول على قدرة إضافية عند اجتياز سيارة أخرى أو صعود طرق شديدة الانحدار، اضغط دواسة البنزين إلى آخرها. سينتقل ناقل الحركة إلى تعشيق سرعة أقل، تبعاً لسرعة السيارة.
-
قد يتم الشعور بثقل في دواسة الوقود في البداية أثناء الضغط عليها، ثم يصبح أخف عندما يتم الضغط عليها أكثر. هذا التغيير في قوة دفع الدواسة يساعد نظام التحكم في المحرك على تحديد كمية الضغط على دواسة الوقود لأداء وظيفة الضغط على دواسة الفرامل بالكامل لتحقيق القوة القصوى kickdown، كما تعمل على التحكم في ما إذا كان يجب القيام بوظيفة kickdown أم لا.
-
إذا كان ذراع الاختيار في وضع M وكان نظام التحكم في قوة السحب TCS في وضع الإيقاف، فلن يتحول وضع النقل اليدوي إلى وضع النقل التلقائي حتى في حالة الضغط على دواسة الوقود بالكامل. حرّك ذراع الاختيار.
صعود طرق شديدة الانحدار من حالة الوقوف
لصعود طريق شديد الانحدار من وضع الوقوف:
-
اضغط دواسة الفرامل.
-
انقل إلى D أو M1، تبعاً لوزن الحمولة أو انحدار الطريق.
-
حرر الفرامل مع زيادة السرعة تدريجياً.
نزول طرق شديدة الانحدار
عند نزول طرق شديدة الانحدار، انقل إلى تعشيق سرعة أقل، تبعاً لوزن الحمولة وانحدار الطريق. انزل ببطء، واستخدم الفرامل بين وقت وآخر لمنع الارتفاع الزائد في حرارتها.
