i-ACTIVSENSE
i-ACTIVSENSE
i-ACTIVSENSE هو لفظ جامع يغطي مجموعة من أنظمة السلامة المتطورة ودعم السائق والتي تستخدم كاميرا الاستشعار الأمامية (FSC) وأجهزة استشعار الرادار. تتكون هذه الأنظمة من نظام السلامة الفعالة ونظام تفادي الحوادث.
صممت هذه الأنظمة بهدف مساعدة السائق على قيادة أكثر أمناً عن طريق تخفيف الحمل عن كاهل السائق ومساعدته على تجنب الصدمات أو تخفيف حدتها. ولكن كل نظام له حدود معينة، ولذا عليك بالقيادة دوماً بحرص ولا تعتمد كلية على هذه الأنظمة.
تقنية السلامة الفعالة
تقنية السلامة الفعالة تدعم القيادة الأكثر أمناً بواسطة مساعدة السائق على التعرف على المخاطر المحتملة وتفادي الحوادث.
أنظمة تنبيه السائق
الرؤية الليلية
رصد الجانب الأيمن/الأيسر والجانب الخلفي
التعرف على علامات الطريق
التعرف على المسافة بين السيارات
رصد إرهاق السائق
رصد العوائق الخلفية أثناء مغادرة مكان صف السيارة
التعرف على الأشياء المحيطة
أنظمة دعم السائق
المسافة بين السيارات
- نظام تثبيت السرعة بتقنية الرادار من مازدا (MRCC)
- نظام تثبيت السرعة بتقنية الرادار من مازدا مع وظيفة التوقف والسير(MRCC مع وظيفة التوقف والسير)
مغادرة المسار
التحكم في السرعة
تقنية تفادي الحوادث
تقنية تفادي الحوادث مصممة لمساعدة السائق على تجنب الصدامات أو تقليل حدتها في الحالات التي لا يمكن تجنبها.
تقليل التلف الناتج عن التصادم في نطاق سرعة السيارة المنخفضة
القيادة للأمام
القيادة في الاتجاه العكسي
تقليل التلف الناتج عن التصادم في نطاق سرعة السيارة المتوسطة/المرتفعة
الكاميرا وأجهزة الاستشعار
كاميرا الاستشعار الأمامية (FSC)
كاميرا الاستشعار الأمامية (FSC) ترصد إشارات الحارة وتتعرف على المصابيح الأمامية والأضواء الخلفية وأضواء المدينة أثناء القيادة الليلية. بالإضافة إى ذلك، يتم تعقب السيارة التي أمامك، أو المارة أو العوائق. كما أن الأنظمة التالية أيضاً تستخدم كاميرا الاستشعار الأمامية (FSC).
-
نظام التحكم في الضوء الأمامي العالي (HBC)
-
مصابيح LED أمامية متكيفة (ALH)
-
إنذار تنبيه السائق (DAA)
-
نظام المساعدة على الالتزام بالمسار (LAS) ونظام تحذير مغادرة المسار (LDWS)
-
نظام التعرف على لافتة المرور (TSR)
-
نظام دعم الفرامل الذكي المتطور داخل المدينة (Advanced SCBS)
-
نظام دعم الفرامل الذكي داخل المدينة [الأمامي] (SCBS F)
-
نظام دعم الفرامل الذكي (SBS)
-
نظام تثبيت السرعة بتقنية الرادار من مازدا مع وظيفة التوقف والسير (MRCC مع وظيفة التوقف والسير)
كاميرا الاستشعار الأمامية (FSC) مثبتة أعلى الزجاج الأمامي بجوار مرآة الرؤية الخلفية.
راجع كاميرا الاستشعار الأمامية (بحث).
جهاز استشعار الرادار (الأمامي)
يعمل جهاز استشعار الرادار (الأمامي) عن طريق رصد الموجات اللاسلكية التي ترتد من السيارة التي أمامك ويرسلها جهاز استشعار الرادار. كما أن الأنظمة الآتية تستخدم كذلك جهاز استشعار الرادار (الأمامي).
-
نظام تثبيت السرعة بتقنية الرادار من مازدا مع وظيفة التوقف والسير (MRCC مع وظيفة التوقف والسير)
-
نظام تثبيت السرعة بتقنية الرادار من مازدا (MRCC)
-
نظام دعم التعرف على المسافة (DRSS)
-
نظام دعم الفرامل الذكي (SBS)
جهاز استشعار الرادار (الأمامي) معلق خلف شبكة الرادياتير.
يرجى مراجعة "جهاز استشعار الرادار (الأمامي)" (بحث).
أجهزة استشعار الرادار (الخلفية)
تعمل أجهزة استشعار الرادار (الخلفية) عن طريق رصد الموجات اللاسلكية التي ترتد من سيارة تقترب منك من الخلف أو من عائق يتم إرسالها من أجهزة استشعار الرادار. كما أن الأنظمة الآتية تستخدم كذلك جهاز استشعار الرادار (الخلفي).
-
نظام مراقبة البقعة العمياء (BSM)
-
نظام تنبيه حركة المرور الخلفية (RCTA)
أجهزة استشعار الرادار (الخلفية) مثبتة داخل المصد الخلفي، بحيث يكون جهاز واحد على كل من الجانبين الأيمن والأيسر.
يرجى مراجعة "أجهزة استشعار الرادار (الخلفية)" (بحث).
أجهزة استشعار الموجات فوق الصوتية (الخلفية)
تعمل أجهزة الموجات فوق الصوتية (الخلفية) عن طريق رصد الموجات فوق الصوتية التي ترتد من العوائق خلف سيارتك والتي يتم إرسالها من أجهزة استشعار الموجات فوق الصوتية. كما أن الأنظمة الآتية تستخدم كذلك أجهزة استشعار الموجات فوق الصوتية (الخلفية).
-
نظام دعم الفرامل الذكي داخل المدينة [العكسي] (SCBS R)
أجهزة استشعار الموجات فوق الصوتية (الخلفية) معلقة في المصد الخلفي.
يرجى مراجعة "أجهزة استشعار الموجات فوق الصوتية (الخلفية)" (بحث).
الكاميرا الأمامية/الكاميرات الجانبية/كاميرا الرؤية الخلفية
تلتقط الكاميرا الأمامية والكاميرات الجانبية والكاميرا الخلفية صوراً للمنطقة المحيطة بالسيارة. تستخدم شاشة رؤية 360° كل كاميرا.
الكاميرات مثبتة على المصد الأمامي ومرايا الأبواب وباب صندوق الأمتعة.
راجع الكاميرا الأمامية/الكاميرات الجانبية/الكاميرا الخلفية (بحث).
نظام الإضاءة الأمامي المتكيفة (AFS) (متوفر في بعض الموديلات)
يقوم نظام الإضاءة الأمامي المتكيفة (AFS) تلقائيًا بضبط الكشافات الأمامية إلى اليسار أو اليمين وفقًا لعمل عجلة القيادة بعد القيام بتشغيل الكشافات الأمامية.
-
المصابيح الأمامية لا تؤدي إلى اعتام رؤية السائقين القادمين بالقرب من سيارتك في الاتجاه المعاكس أياً كان جانب الطريق الذي يجب أن تسير فيه بسيارتك (الجانب الأيسر أو الجانب الأيمن). ولذلك، فإنه ليس من الضروري ضبط المحور البصري للمصابيح الأمامية عندما تنتقل مؤقتاً إلى القيادة على الجانب المعاكس من الطريق (الجانب الأيسر أو الأيمن).
-
يمكن ضبط نظام الإضاءة الأمامي المتكيفةة المتكيفة (AFS) على وضع جاهز للعمل/غير جاهز للعمل باستخدام وظيفة الإعدادات الخاصة.
راجع الميزات الخاصة (بحث).
نظام التحكم في الضوء الأمامي العالي (HBC) (متوفر في بعض الموديلات)
يحدد نظام التحكم في الضوء الأمامي العالي (HBC) الظروف أمام السيارة باستخدام كاميرا الاستشعار الأمامية (FSC) أثناء القيادة في الظلام لتغيير ضوء الكشافات الأمامية تلقائياً ما بين الضوء العالي والمنخفض.
راجع كاميرا الاستشعار الأمامية (بحث).
أثناء قيادة السيارة على سرعة نحو ٣٠ كم/ساعة (١٩ ميل/ساعة) أو أكثر، فإن الكشافات الأمامية تتحول إلى الضوء العالي عندما لا يكون هناك سيارات أمام سيارتك أو تقترب منها في الاتجاه المعاكس.
يقوم النظام بتحويل الكشافات الأمامية إلى الضوء المنخفض في أيّ من الحالات التالية:
-
يرصد النظام سيارة أو أضواء/كشافات أمامية لسيارة تقترب من سيارتك في الاتجاه المعاكس.
-
قيادة السيارة على طرق بها صف من أعمدة الإنارة أو على الطرق في المدن والقرى ذات الإنارة الجيدة.
-
قيادة السيارة على سرعة أقل من نحو ٢٠ كم/ساعة (١٢ ميل/ساعة).

يضيء ضوء التحذير إذا كان ثمة عطل في النظام.
راجع الاتصال بفني إصلاح معتمد من قبل شركة مازدا للقيام بفحص سيارتك (بحث).
-
لا تقم بتعديل ارتفاع السيارة، ولا تقم بالتعديل في وحدات الكشافات الأمامية، أو تنزع الكاميرا، ففي هذه الحالات لن يعمل النظام بطريقة طبيعية.
-
لا تعتمد بصورة مفرطة على الضوء الأمامي العالي (HBC) وقم بقيادة السيارة مع الانتباه الكافي لعوامل السلامة. قم بالتبديل بين الضوء الأمامي العالي والضوء الأمامي المنخفض يدوياً إذا تطلب الأمر.
الفترة الزمنية التي يقوم فيها النظام بالتبديل بين الكشافات الأمامية يختلف وفقا للظروف التالية. إذا لم يقم النظام بالتبديل بين الكشافات الأمامية بالطريقة الصحيحة، عليك بالتبديل يدوياً بين الضوء الأمامي العالي والمنخفض طبقاً لمدى الرؤية وظروف الطريق وحالة المرور.
-
عند وجود مصادر للضوء في المنطقة مثال مصابيح الطريق، ألواح الإعلانات المضيئة وإشارات المرور.
-
عند وجود أجسام عاكسة للضوء في المنطقة المحيطة مثال الألواح واللافتات العاكسة للضوء.
-
في ظروف الرؤية المنخفضة بسبب هطول الأمطار والثلوج والضباب.
-
عند القيادة على طرق بها منعطفات حادة أو طرق شديدة التحدر.
-
عندما تكون الكشافات الأمامية/المصابيح الخلفية للسيارات أمامك أو في الحارة المعاكسة خافتة أو غير مضاءة.
-
عندما يكون هناك ظلام قليل مثال وقت الفجر أو الغروب.
-
عند تحميل صندوق الأمتعة بأشياء ثقيلة أو وجود ركاب على مقاعد الركاب الخلفية.
-
عند انخفاض الرؤية بسبب وجود سيارة أمامك تقوم برش مياه من إطاراتها على زجاج سيارتك الأمامي.
لتشغيل النظام
يعمل نظام التحكم في الضوء الأمامي العالي (HBC) لكي يقوم تلقائياً بالتبديل بين إضاءة الكشافات الأمامية على الضوء العالي أو المنخفض بعد تحويل مفتاح التشغيل إلى وضع التشغيل ON ويكون مفتاح الكشافات الأمامية في الوضع التلقائي AUTO ووضع الضوء العالي.
يقوم نظام التحكم في الضوء الأمامي العالي (HBC) بتحديد أن الجو مظلم اعتماداً على مدى سطوع الإضاءة في المنطقة المحيطة. وفي نفس الوقت، يضيء مؤشر نظام التحكم في الضوء الأمامي العالي (HBC) (أخضر) الموجود في مجموعة العدادات.

-
أثناء قيادة السيارة على سرعة نحو ٣٠ كم/ساعة (١٩ ميل/ساعة) أو أكثر، فإن الكشافات الأمامية تتحول إلى الضوء العالي عندما لا يكون هناك سيارات أمام سيارتك أو تقترب منها في الاتجاه المعاكس.
عندما تكون سرعة السيارة أقل من 20 كم/ساعة (12 ميل/ساعة)، فإن نظام التحكم في الضوء الأمامي العالي (HBC) يقوم بتحويل الكشافات الأمامية إلى الضوء المنخفض.
-
الضوء المنخفض قد لا يتحول إلى الضوء العالي أثناء انعطاف السيارة.
-
يمكن إبطال تشغيل وظيفة نظام التحكم في الضوء الأمامي العالي (HBC). راجع الميزات الشخصية (بحث).
التبديل اليدوي
التحويل إلى الضوء المنخفض
انقل الذراع إلى موضع الضوء المنخفض.
سينطفئ ضوء مؤشر نظام التحكم في الضوء الأمامي العالي (أخضر).
التحول إلى الضوء العالي
أدر مفتاح المصابيح الأمامية إلى الوضع .
سينطفئ ضوء مؤشر نظام التحكم في الضوء الأمامي العالي (أخضر) ويُضيء .
مصابيح LED أمامية متكيفة (ALH) (متوفر في بعض الموديلات)
مصابيح LED الأمامية المتكيفة هي نظام يستخدم كاميرا الاستشعار الأمامية (FSC) لتحديد وضع السيارة التي أمامك أو السيارة التي تقترب منك في الاتجاه المعاكس أثناء القيادة الليلية حتى يقوم تلقائياً بتحويل نطاق الإضاءة للمصابيح الأمامية، أو المنطقة المضاءة أو درجة سطوع الإضاءة.
راجع كاميرا الاستشعار الأمامية (بحث).
المصابيح الأمامية المتكيفة LED يتم التحكم فيها بين الضوء العالي والمنخفض كما يلي لضمان تحقيق وضوح الرؤية للسائق دون أن تبهر بصر سائق السيارة أمامك أو السيارة التي تقترب منك في الاتجاه المعاكس.
الضوء الأمامي العالي الخالي من الوهج
هذه الخاصية تعتم فقط الضوء العالي الذي يظهر على السيارة التي أمامك.
الضوء الأمامي العالي سوف يعتم أثناء القيادة على سرعة ٤٠ كم/ساعة (٢٥ ميل/ساعة) أو أكثر. عندما تكون سرعة السيارة أقل من ٣٠ كم/ساعة (19 ميل/ساعة)، يتحول الضوء الأمامي إلى الضوء المنخفض.

يضيء ضوء مؤشر الضوء العالي للمصابيح الأمامية أثناء إضاءة الضوء الأمامي العالي.
ضوء منخفض يغطي نطاق واسع
هذه الخاصية توسع من مدى الإضاءة المنبعثة من الضوء الأمامي المنخفض أثناء القيادة على سرعة أقل من ٤٠ كم/ساعة (٢٥ ميل/ساعة).

وضع الطرق السريعة
هذه الخاصية تحول زاوية الإضاءة المنبعثة من المصابيح الأمامية إلى الاتجاه العلوي أثناء القيادة على الطرق السريعة.

المسافة التي يمكن للمصابيح الأمامية المتكيفة أن تقوم في نطاقها برصد الأجسام تختلف وفقاً للظروف المحيطة.
-
لا تقم بتعديل التعليق أو وحدات المصابيح الأمامية أو تنزع الكاميرا. وإلّا فإن المصابيح الأمامية المتكيفة قد لا تعمل بصورة طبيعية.
-
لا تعتمد بصورة مفرطة على المصابيح الأمامية المتكيفة وقم بقيادة السيارة مع الانتباه الكافي لعوامل السلامة. قم بالتبديل بين الضوء الأمامي العالي والضوء الأمامي المنخفض يدوياً إذا تطلب الأمر.
في ظل الظروف التالية قد لا تعمل المصابيح الأمامية المتكيفة بالطريقة الصحيحة. قم بالتبديل يدوياً بين الضوء العالي والمنخفض وفقاً لوضوح الرؤية وظروف الطريق والحركة المرورية.
-
عند وجود مصادر أخرى للضوء في المنطقة مثال مصابيح الطريق، وألواح الإعلانات المضيئة وإشارات المرور.
-
عند وجود أجسام عاكسة للضوء في المنطقة المحيطة مثال الألواح واللافتات العاكسة للضوء.
-
في ظروف الرؤية المنخفضة بسبب هطول الأمطار والثلوج والضباب.
-
عند القيادة على طرق بها منحنيات أو تموجات حادة.
-
عندما تكون الكشافات الأمامية/المصابيح الخلفية للسيارات أمامك أو في الحارة المعاكسة خافتة أو غير مضيئة.
-
عندما يكون هناك ظلام قليل مثال وقت الفجر أو الغروب.
-
عند تحميل صندوق الأمتعة بأشياء ثقيلة أو وجود ركاب على مقاعد الركاب الخلفية.
-
عند انخفاض الرؤية بسبب وجود سيارة أمامك تقوم برش مياه من إطاراتها على زجاج سيارتك الأمامي.
التبديل اليدوي
نظام مراقبة البقعة العمياء (BSM) (متوفر في بعض الموديلات)
نظام مراقبة البقعة العمياء (BSM) مصمم خصيصًا لمساعدة السائق في فحص المنطقة خلف السيارة على كلا الجانبين أثناء تغيير الحارات عن طريق إبلاغ السائق بوجود سيارات تقترب من خلف السيارة في الحارة المجاورة.
يقوم نظام مراقبة البقعة العمياء (BSM) برصد السيارات التي تقترب من خلف السيارة أثناء السير للأمام على سرعة 30 كم/ساعة (19 ميل/ساعة) أو أسرع، ويقوم بإبلاغ السائق عن طريق إضاءة ضوء مؤشر تحذير نظام (BSM) وعرض شاشة رصد السيارات (السيارات المزودة بمجموعة العدادات (النوع أ/ب) وشاشة القيادة التفاعلية).
في حالة تحريك ذراع مؤشر الاتجاه لتوضيح الانعطاف في الاتجاه الذي يضيئ فيه ضوء مؤشر تحذير نظام مراقبة البقعة العمياء (BSM) أثناء رصد سيارة تقترب من سيارتك، يقوم نظام مراقبة البقعة العمياء (BSM) بإبلاغ السائق بوجود خطر محتمل عن طريق إضاءة ضوء مؤشر تحذير نظام مراقبة البقعة العمياء (BSM)، وعن طريق تنشيط صوت التحذير وشاشة مؤشر شاشة التحذير (في السيارات المزودة بمجموعة العدادات (النوع أ/ب) وشاشة القيادة التفاعلية).
المنطقة الخاضعة للرصد في هذا النظام تغطي الحارات المرورية على كلا جانبي السيارة ومن مؤخرة الأبواب الأمامية تمتد لنحو ٥٠ متر (١٦٤ قدم) خلف السيارة.

قم دوماً بفحص المنطقة المحيطة بأنظارك قبل القيام بتغيير الحارة فعلياً:
النظام مصمم فقط بغرض مساعدتك في التحقق من السيارات خلفك عندما تقوم بتغيير الحارة. نظرًا لوجود بعض القيود على تشغيل نظام مراقبة البقعة العمياء (BSM)، فإن ضوء مؤشر التحذير الخاص بهذا النظام وصوت التحذير وشاشة مؤشر شاشة التحذير قد لا ينشطون أو قد يتأخر تشغيلهم حتى في حالة وجود سيارة في الحارة المرورية المجاورة. قم دوماً بتحمل مسؤوليتك كسائق للسيارة في فحص خلفها.
-
يعمل نظام مراقبة البقعة العمياء (BSM) في حالة استيفاء جميع الشروط التالية:
-
تدوير مفتاح التشغيل إلى وضع التشغيل ON.
-
انطفاء مصباح مؤشر إيقاف تشغيل نظام مراقبة البقعة العمياء (BSM OFF).
-
إذا كانت سرعة السيارة حوالي ٣٠ كم/ساعة (١٩ ميل/ساعة) أو أكثر.
-
-
لن يعمل نظام مراقبة البقعة العمياء (BSM) في الحالات التالية.
-
إذا كانت سرعة السيارة أقل من نحو 25 كم/ساعة (15 ميل/ساعة) حتى إذا كان ضوء مؤشر مفتاح إيقاف النظام (BSM OFF) مطفأ.
-
نقل ذراع نقل الحركة (ناقل الحركة اليدوي)/ذراع الاختيار (ناقل الحركة التلقائي) إلى وضع الرجوع للخلف (R) وتحرك السيارة للخلف.
-
عندما تكون مسافة نصف قطر الدوران قليلة (الانعطاف حول منعطفات حادة، أو الانعطاف عند التقاطعات).
-
-
في الحالات التالية، يضيء ضوء مؤشر إيقاف نظام مراقبة البقعة العمياء (BSM OFF) ويتوقف تشغيل النظام. في حالة استمرار إضاءة ضوء مؤشر إيقاف نظام مراقبة البقعة العمياء BSM) OFF)، افحص سيارتك لدى فني إصلاح متخصص (نوصي بالاستعانة بفني إصلاح معتمد من قبل شركة مازدا) بأسرع وقت ممكن.
-
رصد مشكلة في النظام بما في ذلك أضواء مؤشر تحذير نظام مراقبة البقعة العمياء (BSM).
-
ظهور انحراف كبير في موضع تثبيت جهاز استشعار الرادار (الخلفي) في السيارة.
-
هناك تراكم كبير للجليد أو الثلوج على المصد الخلفي بجوار جهاز استشعار الرادار (الخلفي). قم بإزالة أي جليد أو ثلوج أو وحل من المصد الخلفي.
-
القيادة على الطرق المغطاة بالثلوج لفترات طويلة.
-
إذا أصبحت درجة الحرارة بجوار أجهزة استشعار الرادار (الخلفية) مرتفعة للغاية بسبب القيادة لفترات طويلة على مرتفعات أثناء فصل الصيف.
-
انخفاض جهد البطارية.
-
-
في ظل الظروف التالية، لن تتمكن أجهزة استشعار الرادار (الخلفية) من رصد الأشياء المستهدفة أو قد يكون من الصعب رصدها.
-
عند وجود سيارة في المنطقة الخاضعة للرصد في الخلف في حارة مرورية مجاورة ولكنها لا تقترب من سيارتك. إذا قرر نظام مراقبة البقعة العمياء (BSM) الحالة بناء على البيانات التي رصدها الرادار.
-
إذا سارت سيارة بجوار سيارتك بنفس السرعة تقريباً لفترة زمنية طويلة.
-
سيارات تقترب في الجانب العكسي.
-
عند محاولة سيارة في حارة مرورية مجاورة أن تتخطى سيارتك.
-
وجود سيارة في حارة مجاورة على طريق حاراته المرورية متسعة للغاية. منطقة الرصد في أجهزة استشعار الرادار (الخلفية) تم ضبطها على عرض الطرق السريعة.
-
-
في الحالة التالية، قد لا يحدث وميض ضوء مؤشر تحذير نظام مراقبة البقعة العمياء (BSM) ولا يحدث تنشيط لصوت التحذير ولا تظهر شاشة مؤشر التحذير أو قد يتأخروا.
-
انتقال السيارة من حارة مرورية بمقدار حارتين إلى حارة مجاورة.
-
القيادة في المنحدرات شديدة الانحدار.
-
اجتياز قمة هضبة أو ممر جبلي.
-
عندما يكون ثمة اختلاف في الارتفاع بين الحارة المرورية الخاصة بك والحارة المجاورة.
-
مباشرة بعد أن يصبح نظام مراقبة البقعة العمياء (BSM) جاهزاً للعمل عن طريق تغيير الضبط.
-
-
إذا كان عرض الطريق صغير للغاية، قد يتم اكتشاف السيارات على بعد حارتين. ضبط منطقة الرصد في أجهزة استشعار الرادار (الخلفية) على عرض الطرق السريعة.
-
قد يضاء ضوء مؤشر تحذير نظام مراقبة البقعة العمياء (BSM) وقد تُعرض شاشة الرصد في السيارة على شاشة العرض كردّ فعل على رصد الأجسام الثابتة (حواجز الحماية على جانب الطريق، والأنفاق، والجدران على جانب الطريق والسيارات المتوقفة) على الطريق أو على جانب الطريق.
-
قد يومض ضوء مؤشر تحذير نظام مراقبة البقعة العمياء (BSM) أو قد يتم تنشيط كل من صفارة التحذير وعرض مؤشر شاشة التحذير عدة مرات عند القيام بالانعطاف في تقاطع داخل المدينة.
-
قم بإيقاف تشغيل نظام مراقبة البقعة العمياء (BSM) أثناء سحب مقطورة أو إذا كان ثمة قطعة إضافية مثبتة على السيارة من الخلف مثال حامل الدراجات. فإن لم تفعل، فسوف تتم إعاقة الموجات اللاسلكية للرادار ما يسبب عمل النظام بصورة غير طبيعية.
-
في الحالات التالية، قد يتعذر مشاهدة ضوء/وميض أضواء مؤشر التحذير الخاص بنظام مراقبة البقعة العمياء (BSM) المثبت على مرايا الباب.
-
وجود جليد أو ثلوج ملتصقة بمرايا الباب.
-
زجاج الباب الأمامي مكسو بالضباب أو مغطى بالثلوج أو الصقيع.
-
-
يتحول النظام إلى وظيفة تنبيه حركة المرور الخلفية عند تحويل ذراع ناقل الحركة (ناقل الحركة اليدوي) أو ذراع الاختيار (ناقل الحركة التلقائي) إلى وضع الرجوع للخلف (R).
راجع نظام تنبيه حركة المرور الخلفية (RCTA) (بحث).
أضواء مؤشر تحذير نظام مراقبة البقعة العمياء (BSM)/صفارة تحذير نظام مراقبة البقعة العمياء (BSM)
يقوم نظام مراقبة البقعة العمياء (BSM) أو نظام تنبيه حركة المرور الخلفية (RCTA) بتنبيه السائق بوجود سيارات في الحارات المجاورة أو خلف سيارتك باستخدام ضوء مؤشر تحذير نظام مراقبة البقعة العمياء (BSM) وصفارة التحذير ومؤشر شاشة العرض (في السيارات المزودة بمجموعة العدادات (النوع أ/ب) وبشاشة القيادة التفاعلية) (BSM) أثناء تشغيل الأنظمة.
أضواء مؤشر تحذير نظام مراقبة النقطة العمياء
أضواء مؤشر تحذير نظام مراقبة البقعة العمياء (BSM) مزودة على مرآتي البابين الأيسر والأيمن. تضيء أضواء مؤشر التحذير عند رصد سيارة تقترب من الخلف في الحارة المجاورة.

عند تحويل مفتاح بدء التشغيل إلى وضع التشغيل ON، يضيء ضوء مؤشر التحذير لحظياً ثم ينطفئ بعد ثوان قليلة.
القيادة للأمام (تشغيل نظام مراقبة النقطة العمياء)
يقوم نظام مراقبة البقعة العمياء (BSM) برصد السيارات التي تقترب من الخلف ويقوم بإضاءة أضواء مؤشر تحذير نظام مراقبة البقعة العمياء (BSM) المزودة على مرايا الباب تبعاً للظروف. بالإضافة إلى ذلك، أثناء إضاءة ضوء مؤشر تحذير نظام مراقبة البقعة العمياء (BSM)، إذا تم رفع ذراع إشارة الانعطاف للإشارة إلى الانعطاف في الاتجاه الذي يضيء فيه ضوء إشارة تحذير نظام (BSM)، فيومض ضوء مؤشر تحذير نظام مراقبة البقعة العمياء (BSM).
الرجوع للخلف بالسيارة (تشغيل نظام تنبيه حركة المرور الخلفية (RCTA))
يقوم نظام تنبيه حركة المرور الخلفية (RCTA) برصد السيارات التي تقترب خلف سيارتك ويقوم بوميض أضواء مؤشر تحذير نظام مراقبة البقعة العمياء (BSM).
وظيفة إلغاء وحدة تعتيم الإضاءة
إذا أضيئت أضواء مؤشر تحذير نظام مراقبة البقعة العمياء (BSM) بينما كانت مصابيح التعريف مضاءة، فيتم تعتيم سطوع أضواء مؤشر تحذير نظام مراقبة البقعة العمياء (BSM).
إذا تعذر رؤية أضواء مؤشر التحذير لنظام مراقبة البقعة العمياء (BSM) بسبب الوهج الصادر من الأضواء الساطعة المحيطة أثناء السير على طرق مغطاه بالثلوج أو في ظل الأجواء الضبابية، فاضغط زر إلغاء المعتم لإلغاء المعتم وزيادة سطوع أضواء مؤشر تحذير نظام مراقبة البقعة العمياء (BSM) عندما تضاء.
راجع إضاءة لوحة العدادات في (بحث)، (بحث)، (بحث).
مؤشر شاشة العرض (السيارات المزودة بشاشة عرض المعلومات المتعددة وشاشة القيادة التفاعلية)
تقوم شاشة عرض المعلومات المتعددة وشاشة القيادة التفاعلية بعرض كل من السيارة المرصودة التي تقترب من سيارتك والتحذير عندما تتحرك سيارتك للأمام (يكون نظام مراقبة البقعة العمياء (BSM) قيد التشغيل).

يتم عرض الاتجاه المرصود بواسطة مؤشر الاتجاه (أبيض) عندما يم رصد سيارة تقترب من سيارتك. بالإضافة إلى ذلك، في حالة رفع ذراع إشارة الانعطاف لتوضيح أن هناك تغيير للحارة أثناء رصد السيارة، تقوم شاشة العرض بتغيير لون (كهرماني) مؤشر التحذير.
صفارة تحذير نظام BSM
يتم تنشيط صفارة تحذير نظام مراقبة البقعة العمياء (BSM) بالتزامن مع وميض ضوء مؤشر تحذير نظام مراقبة البقعة العمياء (BSM).
إلغاء تشغيل نظام مراقبة البقعة العمياء (BSM)
يمكن ضبط نظام مراقبة البقعة العمياء (BSM) على وضع غير جاهز للعمل.
راجع الميزات الشخصية (بحث).
عند ضبط نظام مراقبة البقعة العمياء (BSM) على وضع غير جاهز للعمل، يتم إيقاف تشغيل نظام مراقبة البقعة العمياء (BSM) ونظام تنبيه حركة المرور الخلفية (RCTA) ويضاء ضوء مؤشر إيقاف نظام مراقبة البقعة العمياء (BSM OFF) في مجموعة العدادات.

عند تحويل مفتاح بدء التشغيل إلى وضع الإيقاف OFF، يتم الإبقاء على حالة النظام التي كانت قبل إيقاف تشغيل النظام. على سبيل المثال، إذا تم تحويل مفتاح بدء التشغيل إلى وضع الإيقاف OFF أثناء تشغيل نظامي مراقبة البقعة العمياء (BSM) وتنبيه حركة المرور الخلفية (RCTA)، يظل نظامي مراقبة البقعة العمياء (BSM) وتنبيه حركة المرور الخلفية (RCTA) جاهزين للعمل في المرة القادمة التي يتم فيها تحويل مفتاح بدء التشغيل إلى وضع التشغيل ON.
نظام التعرف على لافتة المرور (TSR) (متوفر في بعض الموديلات)
يساعد نظام التعرف على لافتة المرور (TSR) على منع السائق من إغفال لافتات المرور، ويقدم دعم للقيادة الآمنة بواسطة عرض لافتات المرور على شاشة القيادة التفاعلية والتي تتعرف عليها كاميرا الاستشعار الأمامية (FSC) أو المسجلة على نظام الملاحة أثناء قيادة السيارة.
يعرض نظام التعرف على لافتة المرور (TSR) علامات حد السرعة (بما في ذلك العلامات المساعدة)، وممنوع الدخول، ولافتات منع التجاوز (نوع الزجاج الأمامي).
إذا تجاوزت سرعة السيارة علامة حد السرعة المعروضة على شاشة القيادة التفاعلية أثناء قيادة السيارة، يقوم النظام بإبلاغ السائق باستخدام إشارة على شاشة القيادة التفاعلية وصوت إنذار.
-
لا يتم دعم نظام التعرف على لافتة المرور (TSR) في بعض الدول أو المناطق. للحصول على معلومات حول الدول أو المناطق المدعومة، استشر فني إصلاح متخصص (نوصي بالاستعانة بفني إصلاح معتمد من قبل شركة مازدا).
-
• لا يعمل نظام التعرف على لافتة المرور (TSR) إلا بعد إدخال بطاقة SD الخاصة بنظام الملاحة (الأصلية من مازدا) في فتحة بطاقة SD. استشر فني إصلاح متخصص (نوصي بالاستعانة بفني إصلاح معتمد من قبل شركة مازدا) للحصول على مزيد من التفاصيل.

عليك دوماً الالتفات ببصرك إلى لافتات المرور أثناء القيادة للتحقق منها.
يساعد نظام التعرف على لافتة المرور (TSR) على منع السائق من إغفال لافتات المرور، ويقدم دعمًا للقيادة الآمنة. وبحسب الظروف المناخية أو وجود مشاكل في لافتات المرور، قد لا يتم التعرف على لافتة المرور أو قد تعرض لافتة مرور تختلف عن لافتة المرور الفعلية. تحمل مسؤوليتك دوماً كسائق للسيارة في التحقق من لافتات المرور الحقيقية. وإلّا فقد يقع حادث.
-
لا يعمل نظام التعرف على لافتة المرور (TSR) في حالة وجود عطل في كاميرا الاستشعار الأمامية (FSC).
-
في ظل الظروف التالية قد لا يعمل نظام التعرف على لافتة المرور بالطريقة الصحيحة.
-
وضع جسم على لوحة العدادات وانعكست صورته على الزجاج الأمامي والتقطته الكاميرا.
-
تحميل أمتعة ثقيلة في صندوق الأمتعة أو في المقعد الخلفي وأدى ذلك إلى ميل السيارة.
-
إذا لم يتم ضبط ضغط الإطارات إلى الضغط المحدد.
-
إذا كانت السيارة مزودة بإطارات بخلاف الإطارات القياسية.
-
قيادة السيارة على طريق منحدر والمناطق المحيطة من أو إلى منطقة استراحة أو بوابة الرسوم على الطرق السريعة.
-
عند اختلاف السطوع المحيط فجأة مثال عند دخول نفق أو الخروج منه.
-
تضعف إضاءة الكشافات الأمامية بسبب الأوساخ أو انحراف المحور البصري.
-
تراكم الأتربة أو الضباب على الزجاج الأمامي.
-
إذا كان الزجاج الأمامي والكاميرا مغطاه بالضباب (قطرات المياه).
-
عند توجيه أضواء قوية أمام السيارة (مثال الضوء الخلفي أو الضوء العالي للمصابيح الأمامية الصادر من السيارات في الاتجاه المقابل).
-
قيام السيارة بعبور منعطف حاد.
-
انعكاس ضوء قوي من الطريق.
-
لافتة المرور في موضع يجعل من الصعوبة انعكاس الضوء من المصابيح الأمامية للسيارة، مثال عند قيادة السيارة ليلاً أو داخل نفق.
-
قيادة السيارة في ظروف مناخية مثال الأمطار أو الضباب أو الجليد.
-
بيانات الخارطة المخزنة لنظام الملاحة ليست البيانات الحالية.
-
احتجاب لافتة المرور بسبب الوحل أو الثلج.
-
اختفاء لافتة المرور بسبب مجموعة من الأشجار أو سيارة.
-
لافتة المرور مظللة جزئياً.
-
لافتة المرور منحنية أو ملتوية.
-
لافتة المرور منخفضة للغاية أو مرتفعة للغاية.
-
لافتة المرور ساطعة للغاية أو مظلمة للغاية (بما في ذلك لافتات المرور الإلكترونية).
-
لافتة المرور كبيرة للغاية أو صغيرة للغاية.
-
قراءة جسم آخر مشابه للافتة المرور (مثال لافتة أو لافتات مرور أخرى تشبهها).
-
-
لا يعمل نظام التعرف على لافتة المرور (TSR) إذا تم ضبط شاشة القيادة التفاعلية على عدم العرض.
-
يمكن ضبط نظام التعرف على لافتة المرور على وضع غير جاهز للعمل.
راجع الميزات الشخصية (بحث).
إشارة لافتة المرور المعروضة على الشاشة
تعرض لافتات المرور التالية على شاشة القيادة التفاعلية.
لافتات حدّ السرعة (بما في ذلك اللافتات الإضافية)

إذا لم تتمكن كاميرا الاستشعار الأمامية (FSC) من تصنيف علامة إضافية (مثل لافتات القيود على الوقت والقيود على الانعطاف ونهاية الطريق) بالشكل الصحيح، فسوف يتم عرض الشاشة التالية.

لافتة حدّ السرعة في الظروف الجوية العاصفة

لافتات ممنوع الدخول

لافتة "المرور محظور" (نوع الزجاج الأمامي)

يمكن لنظام التعرف على لافتات المرور عرض لافتة "المرور محظور" وحد السرعة في الوقت نفسه.

إذا لم تستطع كاميرا الاستشعار الأمامية (FSC) التعرف على لافتة مرور بالطريقة الصحيحة أثناء قيادة السيارة، تُعرض الشاشة التالية.

لافتات حدّ السرعة (بما في ذلك اللافتات الإضافية)
-
عندما تكون سرعة السيارة نحو ١ كم/ساعة (٠٫٦ ميل/ساعة) أو أكثر، تُعرض لافتة حدّ السرعة عند استيفاء أي من الشروط التالية.
-
تتعرف كاميرا الاستشعار الأمامية (FSC) على لافتة حدّ السرعة بكونها لافتة موضوعة لسيارتك وتمر بها السيارة.
-
قراءة لافتة حدّ السرعة المخزنة في نظام الملاحة (إذا لم تتعرف كاميرا الاستشعار الأمامية (FSC) على لافتة حدّ السرعة).
-
-
تُعرض لافتات حدّ السرعة في الظروف الجوية العاصفة عند استيفاء كافة الشروط التالية.
-
إذا كانت سرعة السيارة حوالي ١ كم /ساعة (٠٫٦ ميل/ساعة) أو أعلى.
-
تتعرف كاميرا الاستشعار الأمامية (FSC) على لافتة حدّ السرعة في الظروف الجوية العاصفة بكونها لافتة موضوعة لسيارتك وتمر بها السيارة.
-
لافتة حدّ السرعة في الظروف الجوية العاصفة أقل من لافتة حدّ السرعة المعروضة حالياً على الشاشة.
-
تشغيل مساحات الزجاج الأمامي.
-
-
في الحالات التالية، يتوقف عرض لافتة حدّ السرعة.
-
تتعرف كاميرا الاستشعار الأمامية (FSC) على لافتة حد السرعة وتتم قيادة السيارة لمسافة معينة بعد تجاوز اللافتة.
-
كل جهاز استشعار يحدد أن السيارة قد قامت بتغيير اتجاه السير. (لن يتوقف عرض علامات حدّ السرعة حتى إذا قامت السيارة بتغيير الحارة المرورية أثناء عرض العلامة الإضافية المنطقة "ZONE".
-
تتعرف كاميرا الاستشعار الأمامية (FSC) على لافتة حدّ سرعة جديدة تختلف عن اللافتة السابقة (تُعرض لافتة حدّ سرعة جديدة).
-
لافتة حدّ السرعة المخزنة في نظام الملاحة لا يتم قراءتها خلال فترة زمنية معينة (إذا لم تتعرف كاميرا الاستشعار الأمامية (FSC) على إحدى لافتات حدّ السرعة، يتم عرض لافتة حدّ السرعة المخزنة في نظام الملاحة).
-
إذا تجاوزت سرعة السيارة لافتة حدّ السرعة المعروضة بـ ٣٠ كم/ساعة (١٩ ميل/ساعة) أو أكثر بعد انقضاء فترة زمنية معينة منذ عرض لافتة حدّ السرعة. (إلا إذا كانت هناك معلومات خاصة بلافتة حد السرعة في نظام الملاحة)
-
لافتات ممنوع الدخول
-
تُعرض لافتة ممنوع الدخول عند استيفاء كافة الشروط التالية.
-
عدما تكون سرعة السيارة نحو ٨٠ كم/ساعة (٥٠ ميل/ساعة) أو أقل.
-
تتعرف كاميرا الاستشعار الأمامية (FSC) على لافتة ممنوع الدخول بكونها لافتة موضوعة لسيارتك وتمر بها السيارة.
-
-
عندما تتعرف كاميرا الاستشعار الأمامية (FSC) على لافتة ممنوع الدخول وانقضت مدة زمنية معينة منذ تجاوز السيارة لللافتة، فسيتوقف عرض لافتة ممنوع الدخول.
لافتة "المرور محظور" (نوع الزجاج الأمامي)
-
تُعرض لافتة "المرور محظور" عند استيفاء كافة الشروط التالية.
-
إذا كانت سرعة السيارة حوالي ١ كم /ساعة (٠٫٦ ميل/ساعة) أو أعلى.
-
تتعرف كاميرا الاستشعار الأمامية (FSC) على لافتة "المرور محظور" كونها لافتة موضوعة لسيارتك وتمر بها السيارة.
-
-
في الحالات التالية، يتوقف عرض لافتة "المرور محظور".
-
تتعرف كاميرا الاستشعار الأمامية (FSC) على لافتة "المرور محظور" وأنت تقود السيارة لمسافة معينة بعد تجاوز اللافتة.
-
قيامك بتغيير حارات السيارات.
-
التحذير من السرعة المفرطة
إذا تجاوزت السيارة لسرعة لافتة حد السرعة المعروضة على شاشة عرض القيادة التفاعلية، فستومض المنطقة حول لافتة حد السرعة 3 مرات باللون الكهرماني وينشط صوت التحذير 3 مرات في الوقت نفسه. إذا استمر تجاوز السيارة لسرعة لافتة حد السرعة المعروضة، فسيتوقف المؤشر عن الوميض ويظل مضيئًا. تفقد الظروف المحيطة وقم بضبط سرعة السيارة على السرعة القانونية باستخدام العملية الملائمة مثال الضغط على دواسة الفرامل.

تحذير السرعة المفرطة تم ضبطه في البداية على غير جاهز للعمل. إذا أردت تنشيط تحذير السرعة المفرطة، عليك بتغيير الإعداد في الميزات الشخصية. إضافة إلى ذلك، يختلف نمط التحذير وتوقيت تنشيط التحذير حسب محتويات الضبط.
راجع الميزات الشخصية (بحث).
نمط التحذير
-
إيقاف: لم يتم تنشيط تحذير السرعة المفرطة.
-
مرئي: تومض المنطقة المحيطة بلافتة حد السرعة المعروضة على الشاشة 3 مرات بلون كهرماني، وإذا استمرت سرعة السيارة في تجاوز سرعة لافتة حد السرعة المعروضة، فسيتوقف المؤشر عن الوميض ويظل مضيئًا.
-
بصري ومرئي: تومض المنطقة حول لافتة حد السرعة المعروضة على الشاشة 3 مرات باللون الكهرماني وينشط صوت التحذير 3 مرات في الوقت نفسه. إذا استمر تجاوز السيارة لسرعة لافتة حد السرعة المعروضة، فسيتوقف المؤشر عن الوميض ويظل مضيئًا.
توقيت تنشيط التحذير
-
0: إذا تجاوزت سرعة السيارة لافتة حد السرعة المعروضة في الشاشة، فسينشط التحذير من السرعة الزائدة.
-
5: إذا تجاوزت سرعة السيارة لافتة حد السرعة المعروضة في الشاشة بمقدار 5 كم/ساعة (3 ميل/ساعة)، فسينشط التحذير من السرعة الزائدة.
-
10: إذا تجاوزت سرعة السيارة لافتة حد السرعة المعروضة في الشاشة بمقدار 10 كم/ساعة (5 ميل/ساعة)، فسينشط التحذير من السرعة الزائدة.
-
في الحالات التالية، يتوقف تحذير السرعة المفرطة عن العمل.
-
سرعة السيارة أقل من سرعة لافتة حدّ السرعة المعروضة. (إذا تغير توقيت تنشيط التحذير الخاصة بتحذير السرعة المفرطة في الميزات الشخصية، فسوف يتوقف تشغيل تحذير السرعة المفرطة عندما تقل سرعة السيارة عن سرعة السيارة المتغيرة.
-
تم تحديث إشارة لافتة حد السرعة وأصبحت سرعة السيارة أقل من الإشارة المحدثة.
-
يتوقف عرض علامة حد السرعة.
-
-
يتم عرض إشارة التحذير في نفس وقت تنشيط صوت تحذير السرعة المفرطة إذا تجاوزت السيارة السرعة المحددة في علامة حد السرعة.
يرجى مراجعة صوت التحذير النشط (بحث).
-
يستطيع نظام التعرف على لافتة المرور (TSR) التعرف على لافتة لحدّ السرعة بها لافتة إضافية وعرضها، ولكنه لا يستطيع تحديد الإشارة الموجودة على اللافتة الإضافية (مثل القيود على الوقت والقيود على الانعطاف ونهاية الطريق). ولذلك، يتم تنشيط تحذير السرعة المفرطة عندما تتجاوز سرعة السيارة لافتة حدّ السرعة المعروضة حتى إذا لم تنطبق على السيارة الشروط المعروضة على اللافتة الإضافية.
-
إذا تعرّفت كاميرا الاستشعار الأمامية (FSC) على لافتة حدّ سرعة الفعلية بطريقة خاطئة عند سرعة منخفضة، فسيتم تنشيط إنذار السرعة المفرطة حتى إذا تم قيادة السيارة على السرعة القانونية.
نظام دعم التعرف على المسافة (DRSS) (متوفر في بعض الموديلات)
يقيس نظام دعم التعرف على المسافة (DRSS) المسافة بين السيارة والسيارة التي أمامك باستخدام جهاز استشعار الرادار (الأمامي) عندما تكون سرعة السيارة حوالي 30 كم/ساعة (19 ميل/ساعة) أو أعلى، وإذا اقتربت السيارة أكثر من السيارة التي أمامك، عما هو مناسب للحفاظ على المسافة بين السيارتين وفقًا لسرعة السيارة، فسوف يتم عرض إشعار في شاشة عرض المعلومات المتعددة ينصحك بالحفاظ على مسافة آمنة بينك وبين السيارة التي أمامك.
لا تعتمد بالكامل على نظام دعم التعرف على المسافة (DRSS) وعليك دوماً قيادة سيارتك بحذر:
القدرة على رصد سيارة أمامك محدودة وتعتمد على نوع السيارة التي أمامك، والظروف الجوية، والحالة المرورية. ولذا، إذا تم الضغط على دواسة الوقود أو دواسة الفرامل بطريقة غير صحيحة فقد يؤدي هذا إلى وقوع حادث. عليك دوماً بالتأكد من توافر الأمان في المنطقة المحيطة واضغط على دواسة الفرامل أو دواسة الوقود بينما تحافظ على مسافة أكثر أمناً بينك وبين السيارات أمامك أو في مواجهتك.
-
يعمل نظام دعم التعرف على المسافة (DRSS) في حالة استيفاء جميع الشروط التالية:
-
تدوير مفتاح التشغيل إلى وضع التشغيل ON.
-
تشغيل نظام دعم التعرف على المسافة (DRSS).
-
يكون ذراع ناقل الحركة في وضع آخر بخلاف الرجوع للخلف (R).
-
عندما تصل سرعة السيارة إلى ٣٠ كم/ساعة أو أكثر (١٩ ميل/ساعة).
-
-
العناصر التي تنشط النظام هي السيارات ذات ٤ عجلات.
-
نظام دعم التعرف على المسافة (DRSS) قد يعمل كذلك في وجود دراجات نارية ودراجات.
-
قد لا يعمل نظام دعم التعرف على المسافة (DRSS) بالطريقة المعتادة في الظروف التالية:
-
وجود عطل في نظام التحكم الديناميكي في الثبات (DSC).
-
السيارة التي أمامك تسير بسرعة منخفضة للغاية.
-
-
لا يعمل النظام مع العناصر الآتية:
-
سيارات تقترب في الجانب العكسي.
-
العناصر الثابتة (السيارات المتوقفة، الحواجز)
-
الإشارة التي تظهر على شاشة العرض
يتم عرض حالة تشغيل نظام دعم التعرف على المسافة (DRSS) في شاشة عرض المعلومات المتعددة. فيما يتعلق بالأعطال، عليك بفحص حالة السيارة، أو قم بفحص السيارة بواسطة فني إصلاح متخصص (نوصي بالاستعانة بفني إصلاح معتمد من قبل شركة مازدا) حسب محتوى الرسالة المعروضة.
-
عند إيقاف مفتاح التشغيل، يتم الإبقاء على حالة التشغيل التي كانت قبل إيقاف تشغيل النظام. على سبيل المثال، في حالة إيقاف مفتاح التشغيل ونظام دعم التعرف على المسافة (DRSS) في وضع التشغيل، يكون النظام في وضع التشغيل في المرة التالية التي يتم فيها تشغيل مفتاح التشغيل ON.
-
يمكن تشغيل/إيقاف نظام دعم تحديد المسافة (DRSS) ويمكن تغيير درجة حساسية النظام.
راجع الميزات الشخصية (بحث).

إرشادات للمسافة بين السيارات*١
الإشارة التي تظهر على شاشة العرض |
دليل إرشادي للمسافة بين السيارات (أثناء السير على سرعة نحو ٤٠ كم/ساعة (٢٥ ميل/ساعة)) |
دليل إرشادي للمسافة بين السيارات (أثناء السير على سرعة نحو ٨٠ كم/ساعة (٥٠ ميل/ساعة)) |
|
---|---|---|---|
شاشة عرض المعلومات المتعددة |
|||
مجموعة العدادات (النوع أ) |
مجموعة العدادات (النوع ب) |
||
![]() |
![]() |
حوالي ٢٥ متر (٨٢ قدم) |
حوالي ٥٠ متر (١٦٤ قدم) |
![]() |
![]() |
حوالي ٢٠ متر (٦٦ قدم) |
حوالي ٤٠ متر (١٣١ قدم) |
![]() |
![]() |
حوالي ١٥ متر (٤٩ قدم) |
حوالي ٣٠ متر (٩٨ قدم) |
![]() |
![]() |
حوالي ١٠ متر (٣٣ قدم) |
حوالي ٢٠ متر (٦٦ قدم) |
![]() تضيء باللون الكهرماني*٢ |
![]() تضيء باللون الكهرماني*٢ |
حوالي ١٠ متر (٣٢ قدم) أو أقل |
حوالي ٢٠ متر (٦٥ قدم) أو أقل |
-
تختلف المسافة بين السيارات بحسب سرعة السيارة.
-
إشارة تظهر عندما يكون ضبط إعداد المسافة لتنبيه السائق بأن سيارته تقترب من سيارة أمامية هو إعداد "قريبة".
إنذار تنبيه السائق (DAA) (متوفر في بعض الموديلات)
إنذار انتباه السائق (DAA) هو نظام يرصد إجهاد السائق وانخفاض درجة انتباهه، ويحث السائق على الحصول على قسط من الراحة.
عندما تتم قيادة السيارة داخل خطوط حارة مرورية على سرعة تتراوح بين 65 إلى 140 كم/ساعة (40 إلى 86 ميل/ساعة)، يقوم نظام إنذار انتباه السائق (DAA) بتقدير قدر الإجهاد المتراكم وانخفاض درجة انتباه السائق بناء على المعلومات من كاميرا الاستشعار الأمامية (FSC) ومعلومات السيارة الأخرى، ويحث السائق على الحصول على قسط من الراحة باستخدام إشارة على شاشة عرض المعلومات المتعددة وصوت تحذير.
استخدم نظام إنذار انتباه السائق (DAA) على الطرق السريعة أو الأوتوستراد.
راجع كاميرا الاستشعار الأمامية (بحث).

لا تعتمد بالكامل على نظام إنذار انتباه السائق (DAA) وعليك دوماً قيادة سيارتك بحذر:
يقوم نظام إنذار انتباه السائق (DAA) برصد إجهاد السائق وانخفاض درجة انتباهه ويحث السائق على الحصول على قسط من الراحة، ولكنه غير مصمم لمنع السيارة من الانحراف. إذا تم الاعتماد بدرجة مفرطة على نظام إنذار انتباه السائق (DAA) فقد يؤدي هذا إلى وقوع حادث. عليك بتوخي الحذر أثناء القيادة والتعامل مع عجلة القيادة بالطريقة الصحيحة.
بالإضافة إلى ذلك، قد لا يتمكن النظام من رصد إجهاد السائق وانخفاض درجة انتباهه بالطريقة الصحيحة ويعتمد ذلك على ظروف القيادة والحالة المرورية. يجب أن يحصل السائق على قسط وافر من الراحة بغرض تحقيق قيادة أكثر أمناً.
-
يعمل نظام إنذار انتباه السائق (DAA) في حالة استيفاء جميع الشروط التالية:
-
عندما تكون سرعة السيارة ما بين نحو 65 إلى 140 كم/ساعة (40 إلى 86 ميل/ساعة).
-
إذا رصد النظام خطوط بيضاء (صفراء).
-
إذا استكمل النظام معرفة بيانات السائق.
-
-
قد يتعذر عمل نظام إنذار انتباه السائق (DAA) في الظروف التالية:
-
عدما تكون سرعة السيارة أقل من نحو ٦٥ كم/ساعة (٤٠ ميل/ساعة).
-
عندما تزيد سرعة السيارة عن نحو ١٤٠ كم/ساعة تقريبًا (٨٦ ميل/الساعة)
-
قيام السيارة بعبور منعطف حاد.
-
عندما تغير السيارة الحارة.
-
لا يتمكن النظام من رصد الخطوط البيضاء (الصفراء) للحارة.
-
-
قد لا يعمل نظام إنذار انتباه السائق (DAA) بالطريقة المعتادة في الظروف التالية:
-
إذا كانت الخطوط البيضاء (الصفراء) أقل وضوحاً في رؤيتها بسبب الأوساخ أو تقشر الطلاء أو بهتانه.
-
إذا كانت السيارة تتعرض للهز والرج المستمر بفعل الرياح القوية أو الطرق الوعرة.
-
إذا كانت السيارة تتم قيادتها بعنف.
-
عند القيام بتغيير الحارات بصورة متكررة.
-
-
يقوم إنذار انتباه السائق (DAA) برصد إجهاد السائق وانخفاض درجة انتباهه بناء على بيانات القيادة عندما تتم قيادة السيارة بسرعة تتراوح بين 65 إلى 140 كم/ساعة (40 إلى 86 ميل/ساعة) لمدة نحو 20 دقيقة. تتم إعادة ضبط بيانات القيادة في الحالات التالية.
-
عندما تتوقف السيارة لمدة ١٥ دقيقة أو أكثر.
-
عندما تتم قيادة السيارة على سرعة أقل من نحو 65 كم/ساعة (40 ميل/ساعة) لمدة حوالي 30 دقيقة.
-
تدوير مفتاح التشغيل إلى وضع الإيقاف.
-
-
بعد أن يقوم نظام إنذار انتباه السائق (DAA) بعرض أول رسالة تحث السائق على الراحة، لن تقوم بعرض الرسالة التالية إلا بعد انقضاء مدة 45 دقيقة.
شاشة إنذار تنبيه السائق (DAA) (أبيض)
عندما يرصد النظام إجهاد السائق أو انخفاض انتباهه، يقوم بتنشيط صوت تحذير ويعرض تنبيه على شاشة عرض المعلومات المتعددة.

إلغاء إنذار تنبيه السائق (DAA)
يمكن ضبط إنذار تنبيه السائق (DAA) على وضع عدم التنشيط.
راجع الميزات الشخصية (بحث).
نظام تنبيه حركة المرور الخلفية (RCTA) (متوفر في بعض الموديلات)
نظام تنبيه حركة المرور الخلفية (RCTA) مصمم خصيصًا لمساعدة السائق في فحص المنطقة خلف السيارة على كلا الجانبين أثناء رجوع السيارة للخلف عن طريق تنبيه السائق إلى وجود سيارات تقترب من خلف السيارة.
يقوم نظام تنبيه حركة المرور الخلفية (RCTA) برصد السيارات التي تقترب من الجانبين الخلفيين للسيارة الأيمن والأيسر ومن خلفها وذلك أثناء تحريك السيارة للخلف خروجاً من موضع صف السيارات، ويبلغ السائق بالخطر المحتمل باستخدام أضواء مؤشر تحذير نظام مراقبة البقعة العمياء (BSM) وصفارة التحذير.

تشغيل نظام تنبيه حركة المرور الخلفية (RCTA)
-
يعمل نظام تنبيه حركة المرور الخلفية (RCTA) عند تحويل ذراع ناقل الحركة (ناقل الحركة اليدوي) أو ذراع الاختيار (ناقل الحركة التلقائي) إلى وضع الرجوع للخلف (R).
-
إذا كان ثمة احتمال لوقوع تصادم مع سيارة تقترب من سيارتك، تومض أضواء مؤشر تحذير نظام مراقبة البقعة العمياء (BSM) وفي نفس الوقت تنطلق صفارة التحدير.
(مزود بشاشة الرؤية الخلفية)
كما تتزامن إشارة تحذير نظام تنبيه حركة المرور الخلفية (RCTA) في شاشة مراقبة الرؤية الخلفية مع ضوء مؤشر تحذير نظام مراقبة البقعة العمياء (BSM) على مرايا الأبواب.
(مزودة بشاشة رؤية °360 )
كما تتزامن إشارة تحذير نظام تنبيه حركة المرور الخلفية (RCTA) في شاشة مراقبة الرؤية 360° مع ضوء مؤشر تحذير نظام مراقبة البقعة العمياء (BSM) على مرايا الأبواب.

عليك دوماً بفحص المنطقة المحيطة بالسيارة بنظرك قبل الرجوع بالسيارة إلى الخلف:
إذ أن النظام مصمم فقط بغرض مساعدتك في التحقق من السيارات خلفك عندما تقوم بالرجوع بالسيارة للخلف. نظرًا لوجود بعض القيود على تشغيل نظام مراقبة البقعة العمياء (BSM)، فإن أضواء مؤشر التحذير الخاص بهذا النظام قد لا تومض أو قد تتأخر حتى في حالة وجود سيارة خلف سيارتك. قم دوماً بتحمل مسؤوليتك كسائق للسيارة في فحص خلفها.
-
في الحالات التالية، يضيء ضوء مؤشر إيقاف نظام مراقبة البقعة العمياء (BSM OFF) ويتوقف تشغيل النظام. في حالة استمرار إضاءة ضوء مؤشر إيقاف نظام مراقبة البقعة العمياء BSM) OFF)، افحص سيارتك لدى فني إصلاح متخصص (نوصي بالاستعانة بفني إصلاح معتمد من قبل شركة مازدا) بأسرع وقت ممكن.
-
ظهور مشكلة في النظام بما في ذلك أضواء مؤشر تحذير نظام مراقبة البقعة العمياء (BSM).
-
ظهور انحراف كبير في موضع تثبيت جهاز استشعار الرادار (الخلفي) في السيارة.
-
هناك تراكم كبير للجليد أو الثلوج على المصد الخلفي بجوار جهاز استشعار الرادار (الخلفي).
-
القيادة على الطرق المغطاة بالثلوج لفترات طويلة.
-
إذا أصبحت درجة الحرارة بجوار أجهزة استشعار الرادار مرتفعة للغاية بسبب القيادة لفترات طويلة على مرتفعات أثناء فصل الصيف.
-
انخفاض جهد البطارية.
-
-
في ظل الظروف التالية، لن تتمكن أجهزة استشعار الرادار (الخلفية) من رصد الأشياء المستهدفة أو قد يكون من الصعب رصدها.
-
إذا كانت سرعة السيارة أثناء الرجوع للخلف نحو ١٥ كم/ساعة (٩ ميل/ساعة) أو أكثر.
-
منطقة الرصد التي يغطيها جهاز استشعار الرادار (الخلفي) تم إعاقتها بواسطة جدار جانبي أو سيارة مصفوفة. (قم بإرجاع السيارة إلى الخلف إلى موضع حيث لم يعد هناك ما يعوق منطقة الرصد التي يغطيها جهاز استشعار الرادار.)
-
عندما تقترب سيارة مباشرة من سيارتك من الخلف.
-
إذا تم صف السيارة بزاوية.
-
مباشرة بعد أن يصبح نظام مراقبة البقعة العمياء (BSM) جاهزاً للاستعمال عن طريق الميزة الخاصة.
-
تداخل موجات الراديو من جهاز استشعار الرادار الموجود في سيارة أخرى قريبة.
-
-
في الحالات التالية، قد يتعذر مشاهدة ضوء/وميض أضواء مؤشر التحذير الخاص بنظام مراقبة البقعة العمياء (BSM) المثبت على مرايا الباب.
-
وجود جليد أو ثلوج ملتصقة بمرايا الباب.
-
زجاج الباب الأمامي مكسو بالضباب أو مغطى بالثلوج أو الصقيع.
-
-
قم بإيقاف تشغيل نظام تنبيه حركة المرور الخلفية (RCTA) أثناء سحب مقطورة أو إذا كان ثمة قطعة إضافية مثبتة على السيارة من الخلف مثال حامل الدراجات. فإن لم تفعل، فسوف تتم إعاقة الموجات اللاسلكية التي يبتها الرادار ما يسبب عمل النظام بصورة غير طبيعية.
الإشارة المعروضة على شاشة العرض لنظام تثبيت السرعة بتقنية الرادار من مازدا (MRCC)
تتم الإشارة إلى حالة ضبط وظروف تشغيل نظام تثبيت السرعة بتقنية الرادار من مازدا (MRCC) على شاشة عرض المعلومات المتعددة وشاشة القيادة التفاعلية.

إذا كان ثمة مشكلة في نظام تثبيت السرعة بتقنية الرادار من مازدا (MRCC)، تُعرض رسالة على شاشة عرض المعلومات المتعددة. افحص الشاشة الوسطى للتحقق من المشكلة ثم افحص سيارتك بواسطة فني إصلاح متخصص (نوصي بالاستعانة بفني إصلاح معتمد من قبل شركة مازدا).
راجع الرسالة المعروضة على شاشة العرض (بحث).
التحذير من التقارب الشديد مع السيارة أمامك
إذا اقتربت سيارتك بسرعة من السيارة أمامها بسبب استخدامها للفرامل على نحو مفاجئ بينما تسير في ظل نظام التحكم في المسافة مع السيارة الأمامية، فيصدر صوت تحذير ويتم عرض تحذير الفرامل على شاشة العرض. عليك دوماً بالتأكد من توافر الأمان في المنطقة المحيطة واضغط على دواسة الفرامل بينما تحافظ على مسافة أكثر أمناً بينك وبين السيارة أمامك. بالإضافة إلى ذلك، حافظ على مسافة أكثر أمناً بينك وبين السيارة خلفك.

في الحالات الآتية، قد لا تعمل التحذيرات والفرامل حتى إذا بدأت سيارتك في الاقتراب من السيارة التي أمامها.
-
إذا كنت تقود سيارتك بنفس سرعة السيارة التي أمامها.
-
بعد ضبط نظام تثبيت السرعة بتقنية الرادار من مازدا (MRCC) مباشرة.
-
بعد تحرير دواسة الوقود مباشرة.
-
انحراف سيارة أخرى داخل الحارة المرورية.
ضبط النظام
يعمل نظام تثبيت السرعة بتقنية الرادار من مازدا (MRCC) في حالة استيفاء الظروف التالية:
-
سرعة السيارة تكون على النحو التالي:
-
(الطرازات الأوروبية)
نحو 30 كم/ساعة (19 ميل/ساعة) إلى 200 كم/ساعة (124 ميل/ساعة)
-
(عدا الطرازات الأوروبية)
نحو ٣٠ كم/ساعة (١٩ ميل/ساعة) إلى ١٤٥ كم/ساعة (٩٠ ميل/ساعة)
-
-
تم تشغيل نظام تثبيت السرعة بتقنية الرادار من مازدا (MRCC).
-
عدم ضغط دواسة الفرامل.
-
يتم تحرير فرامل الانتظار الكهربائية (EPB)(ينطفئ ضوء مؤشر فرامل الانتظار الكهربائية (EPB)).
-
لا توجد مشكلة في نظام DSC.
-
جميع الأبواب مغلقة.
-
ربط حزام أمان السائق.
-
يكون ذراع نقل الحركة في وضع آخر بخلاف الرجوع للخلف (R) أو الوضع الحيادي (N).
-
عدم ضغط دواسة القابض.
تشغيل النظام

عندما يتم الضغط على المفتاح MODE مرة واحدة، يعمل نظام تثبيت السرعة بتقنية الرادار من مازدا (MRCC)، ويضيء المؤشر الرئيسي لنظام تثبيت السرعة بتقنية الرادار من مازدا (MRCC) (أبيض) ويمكن ضبط سرعة السيارة والمسافة بين السيارات في ظل نظام التحكم في المسافة مع السيارة الأمامية.

إضافة إلى ذلك، يتم عرض مؤشر عرض نظام تثبيت السرعة بتقنية الرادار من مازدا (MRCC) على شاشة عرض المعلومات المتعددة وشاشة القيادة التفاعلية في نفس الوقت.
-
إذا تم تحويل مفتاح بدء التشغيل إلى وضع الإيقاف أثناء تشغيل نظام تثبيت السرعة بتقنية الرادار من مازدا (MRCC)، فسيكون النظام في وضع التشغيل في المرة التالية التي يتم فيها تحويل مفتاح بدء التشغيل إلى وضع التشغيل ON.
-
(الطرازات الأوروبية)
يمكن تبديل نظام تثبيت السرعة بتقنية الرادار من مازدا (MRCC) إلى محدد السرعة القابل للضبط (ASL).
راجع محدد السرعة القابل للضبط (بحث).
-
(عدا الطرازات الأوروبية)
يمكن تبديل نظام تثبيت السرعة بتقنية الرادار من مازدا (MRCC) إلى وظيفة تثبيت السرعة.
راجع وظيفة التحكم في ثبات السرعة (بحث).
كيفية ضبط السرعة
-
اضبط سرعة السيارة على الإعداد المراد باستخدام دواسة الوقود.
-
تبدأ وظيفة التحكم في المسافة مع السيارة الأمامية عندما يتم الضغط على مفتاح SET
أو SET
.
يتم عرض السرعة التي تم ضبطها وشاشة المسافة بين السيارات ممتلئة بخطوط بيضاء على شاشة العرض. إن المؤشر الرئيسي (أبيض) لنظام تثبيت السرعة بتقنية الرادار من مازدا (MRCC) يتحول إلى مؤشر الضبط (أخضر) لنظام تثبيت السرعة بتقنية الرادار من مازدا (MRCC) في نفس الوقت.
حالة السير |
الإشارة التي تظهر على شاشة عرض المعلومات المتعددة |
الإشارة المعروضة على شاشة القيادة التفاعلية |
|
---|---|---|---|
النوع أ |
النوع ب |
||
أثناء السير بوضع السرعة الثابتة |
![]() |
![]() |
![]() |
أثناء السير بوضع التحكم في المسافة مع السيارة الأمامية |
![]() |
![]() |
![]() |
-
في حالة رصد سيارة أمامك بينما كنت تسير على وضع السرعة الثابتة، يتم عرض إشارة سيارة أمامك وتعمل وظيفة التحكم في المسافة مع السيارة الأمامية. بالإضافة إلى ذلك، إذا لم يعد هناك رصد لسيارة أمامك، تنطفئ إشارة السيارة أمامك ويعود النظام إلى وضع السير على سرعة ثابتة.
-
أقل سرعة يمكن ضبطها على نظام تثبيت السرعة بتقنية الرادار من مازدا (MRCC) هي 30 كم/ساعة (19 ميل/ساعة).
-
لا يمكن التحكم في المسافة مع السيارة الأمامية إذا كانت السيارة أمامك تسير بسرعة أعلى من السرعة المضبوطة لسيارتك. قم بضبط النظام على السرعة المرادة للسيارة باستخدام دواسة الوقود.
كيفية ضبط المسافة بين السيارات أثناء وضع التحكم في المسافة مع السيارة الأمامية
يتم ضبط المسافة بين السيارات على مسافة أقصر عن طريق الضغط على المفتاح . يتم ضبط المسافة بين السيارات على مسافة أطول عن طريق الضغط على المفتاح
. يمكن ضبط المسافة بين السيارات على ٤ مستويات؛ مسافة طويلة، متوسطة، قصيرة وقصيرة للغاية.
دليل إرشادي للمسافة بين السيارات (على سرعة ٨٠ كم/ساعة (٥٠ ميل/ساعة)) |
الإشارة التي تظهر على شاشة عرض المعلومات المتعددة |
الإشارة المعروضة على شاشة القيادة التفاعلية*١ |
|
---|---|---|---|
النوع أ |
النوع ب |
||
طويلة (نحو ٥٠ متر (١٦٤ قدم)) |
![]() |
![]() |
![]() |
متوسطة (نحو ٤٠ متر (١٣١ قدم)) |
![]() |
![]() |
![]() |
قصيرة (نحو ٣٠ متر (٩٨ قدم)) |
![]() |
![]() |
![]() |
قصيرة للغاية (نحو ٢٥ متر (٨٢ قدم)) |
![]() |
![]() |
![]() |
-
تعرض صورة منبثقة على شاشة القيادة التفاعلية فقط عندما يقوم السائق بتشغيل المفتاح.
-
تختلف المسافة بين السيارات بحسب سرعة السيارة، فكلما انخفضت سرعة السيارة، قصرت المسافة.
-
عندما يتم تحويل مفتاح التشغيل إلى وضع تنشيط مفتاح التشغيل ACC أو وضع إيقاف التشغيل OFF ثم يبدأ تشغيل المحرك مرة أخرى، يقوم النظام تلقائياً بضبط المسافة بين السيارات على آخر إعداد.
كيفية تغيير سرعة السيارة التي تم ضبطها
لزيادة/خفض السرعة باستخدام المفتاح SET
عندما تضغط على المفتاح SET، تتسارع السيارة، وعندما تضغط على المفتاح SET
، تنخفض سرعتها.
الطرازات الأوروبية |
عدا الطرازات الأوروبية |
|
---|---|---|
ضغطة قصيرة |
1 كيلو متر/ساعة (1 ميل/ساعة) |
5 كم/ساعة (5 ميل/ساعة) |
ضغطة طويلة |
10 كم/ساعة (5 ميل/ساعة) |
|
على سبيل المثال، يتم تغيير سرعة السيارة المضبوطة بواسطة الضغط على مفتاح SET أربع مرات كما يلي:
(الطرازات الأوروبية)
ترتفع سرعة السيارة أو تنخفض بمقدار ٤ كم/ساعة (٤ ميل/ساعة).
(عدا الطرازات الأوروبية)
ترتفع سرعة السيارة أو تنخفض بمقدار ٢٠ كم/ساعة (٢٠ ميل/ساعة).
لزيادة السرعة باستخدام دواسة الوقود
اضغط على دواسة الوقود واضغط وحرر المفتاح SET أو SET
على السرعة المرادة. إذا تعذر تشغيل أحد مفاتيح التشغيل، فإن النظام يعود إلى السرعة
المضبوطة بعد قيامك بتحرير قدميك من دواسة الوقود.
-
عند زيادة السرعة باستخدام المفتاح SET
بينما تكون السيارة في وضع التحكم في المسافة مع السيارة الأمامية، يمكن تعديل سرعة السيارة التي تم ضبطها ولكن زيادة السرعة تكون غير ممكنة. إذا لم يعد هناك سيارة أمامك، تتزايد السرعة حتى تصل إلى سرعة السيارة التي تم ضبطها. بالنسبة لسرعة السيارة المضبوطة، تحقق من مؤشر سرعة السيارة المضبوطة المعروض على الشاشة.
-
عندما تضغط على دواسة الوقود، يتم تغيير مؤشر المسافة بين السيارات على شاشة العرض إلى عرض الخطوط البيضاء.
-
(الطرازات الأوروبية)
عند الانتقال إلى حارة تمرير وتشغيل إشارة الانعطاف، يقوم النظام بتوفير المزيد من التسارع تلقائياً إذا ما قرر أن هناك حاجة للمزيد من التسارع. عليك بقيادة السيارة مع الانتباه للطريق أمامك حيث يمكن أن تقترب من السيارة أمامك بشدة.
إلغاء النظام
عند تنفيذ العمليات التالية، يتم إلغاء نظام تثبيت السرعة بتقنية الرادار من مازدا (MRCC)، ويتحول مؤشر الضبط لنظام تثبيت السرعة بتقنية الرادار من مازدا (MRCC) (أخضر) إلى المؤشر الرئيسي لنظام تثبيت السرعة بتقنية الرادار من مازدا (MRCC) (أبيض) في نفس الوقت.
-
يتم الضغط على مفتاح OFF/CANCEL.
-
تم الضغط على دواسة الفرامل.
-
يتم تعشيق فرامل الانتظار الكهربائية (EPB).
-
ذراع ناقل الحركة في وضع الرجوع للخلف (R).
في الظروف التالية، يتم عرض مؤشر إلغاء نظام تثبيت السرعة بتقنية الرادار من مازدا (MRCC) في شاشة عرض المعلومات المتعددة ويصدر صوت صفارة مرة واحدة.
-
تشغيل نظام التحكم الديناميكي في الثبات DSC.
-
تشغيل نظام دعم الفرامل الذكي (SBS).
-
تم تشغيل نظام دعم الفرامل الذكي داخل المدينة [الأمامي] (SCBS F) أو نظام دعم الفرامل الذكي المتطور داخل المدينة (Advanced SCBS).
-
أثناء السير على منحدر هابط لفترة زمنية طويلة.
-
وجود مشكلة في النظام.
-
يتعذر على مستشعر الرادار (الأمامي) اكتشاف الكائنات المستهدفة (أثناء المطر، أو الضباب، أو الجليد، أو غيرها من ظروف الطقس، أو عندما تكون شبكة الرادياتير متسخة).
-
عدما تنخفض سرعة السيارة إلى أقل من ٢٥ كم/ساعة (١٦ ميل/ساعة).
-
أحد أبواب السيارة مفتوح.
-
عدم ربط حزام مقعد السائق.
-
تحويل ذراع نقل الحركة إلى الوضع الحيادي (N) لفترة زمنية معينة.
-
الضغط على القابض لفترة زمنية محددة.
-
توقف المحرك.
استئناف التحكم
إذا تم إلغاء نظام تثبيت السرعة بتقنية الرادار من مازدا (MRCC)، يمكنك استئناف التحكم في السرعة المضبوطة سابقاً بالضغط على المفتاح RES وبعد استيفاء جميع شروط التشغيل.
إذا لم تتم الإشارة إلى السرعة المضبوطة في شاشة العرض، فلن يتم استئناف التحكم حتى لو تم الضغط على المفتاح RES.
إيقاف تشغيل النظام
اضغط على المفتاح OFF/CANCEL مرتين عندما يكون نظام تثبيت السرعة بتقنية الرادار من مازدا (MRCC) في وضع التشغيل، وذلك لإيقاف تشغيل النظام.
عرض طلب التحويل لترس سرعة أعلى/ترس سرعة أقل
قد يُعرض طلب التحويل لترس سرعة أعلى أو ترس سرعة أقل على شاشة القيادة التفاعلية أو شاشة عرض المعلومات المتعددة أثناء تشغيل نظام تثبيت السرعة بتقنية الرادار من مازدا (MRCC). في هذه الحالة، عليك بتغيير ترس السرعة حيث أن موضع ترس السرعة غير مناسب.
الطلب |
الإشارة التي تظهر على شاشة العرض |
|
---|---|---|
شاشة عرض المعلومات المتعددة |
شاشة عرض القيادة التفاعلية |
|
التحويل لترس أعلى |
![]() |
![]() |
التغيير لترس سرعة أقل |
![]() |
![]() |
إذا لم يتم تغيير ترس السرعة إلى ترس أعلى/ترس أقل رغم إن إشارة طلب التحويل لترس أعلى/ترس أقل معروضة على الشاشة، فسوف يكون هناك حمل زائد على المحرك وقد يتم إلغاء نظام تثبيت السرعة بتقنية الرادار من مازداً (MRCC) تلقائياً أو قد يحدث تلف للمحرك.
وظيفة تثبيت السرعة
أثناء تشغيل هذه الوظيفة، يتم إلغاء نظام التحكم في المسافة مع السيارة الأمامية وتعمل فقط وظيفة تثبيت السرعة.
يمكن ضبط سرعة السيارة لأكثر من ٢٥ كم/ساعة (١٦ ميل/ساعة).
استخدم نظام تثبيت السرعة على طرق النقل السريع والطرق السريعة الأخرى التي لا تتطلب الكثير من التسارع والتباطؤ المتكرر.
لا تستخدم وظيفة تثبيت السرعة في المواقع التالية:
فإن فعلت فقد يتسبب ذلك في وقوع حادث:
-
في الطرق ذات المنحنيات الحادة وحيث تكون هناك حركة مرورية كثيفة ولا توجد مسافة كافية بين السيارات. (القيادة في ظل هذه الظروف باستخدام وظيفة تثبيت السرعة غير ممكن)
-
الهبوط من منحدرات (السرعة المضبوطة قد ترتفع بسبب عدم التمكن من توفير فرملة كافية للمحرك)
-
في الطرق الزلقة مثل الطرق التي يتراكم عليها الثلج أو الجليد (قد تدور الإطارات وتتسبب في فقد التحكم في السيارة).
عليك دوماً بتوخي الحذر أثناء القيادة:
لن تعمل التحذيرات والتحكم في الفرامل بعد إلغاء وظيفة التحكم في المسافة مع السيارة الأمامية ويتحول النظام إلى وظيفة تثبيت السرعة فقط. اضغط على دواسة الفرامل لتخفيض السرعة طبقاً للظروف المحيطة بينما تحافظ على مسافة أكثر أمناً بينك وبين السيارة أمامك وعليك دوماً بتوخي الحذر في القيادة.
التحول إلى وظيفة تثبيت السرعة
عندما تضغط على المفتاح MODE حتى يتم تحويل النظام إلى إشارة نظام تثبيت السرعة الرئيسية (أبيض) بينما يكون نظام تثبيت السرعة بتقنية الرادار من مازدا (MRCC) في وضع التشغيل، يتحول النظام إلى وظيفة تثبيت السرعة.
عندما يتحول النظام إلى وظيفة تثبيت السرعة، يقوم المؤشر وشاشة عرض المعلومات المتعددة بإبلاغ السائق كما يلي:
-
تطفأ إشارة ضبط نظام تثبيت السرعة بتقنية الرادار من مازدا (MRCC) (أخضر) أو تطفأ الإشارة الرئيسية لنظام (MRCC) (أبيض)، وتضاء إشارة تثبيت السرعة الرئيسية (أبيض).
-
تعرض رسالة على شاشة عرض المعلومات المتعدة.
احرص دائمًا على إيقاف تشغيل وظيفة تثبيت السرعة عندما لا تكون قيد الاستخدام:
فمن الخطورة ترك وظيفة تثبيت السرعة في وضع التشغيل عندما لا تكون قيد الاستخدام حيث يمكن أن تعمل بصورة فجائية، ما يؤدي إلى وقوع حادث.
كيفية ضبط السرعة
قم بضبط النظام على السرعة المرادة للسيارة باستخدام دواسة الوقود.
عند الضغط على المفتاح SET أو SET
، يُضيء مؤشر ضبط تنظيم السرعة (أخضر) ويبدأ وضع التحكم في المسافة مع السيارة الأمامية.
-
قد لا يتمكن النظام من المحافظة على السرعة المضبوطة باستمرار ويعتمد ذلك على ظروف القيادة مثال صعود المنحدرات أو هبوطها.
-
ستستمر السرعة في الزيادة أثناء الضغط مع الاستمرار على مفتاح SET
. ستستمر السرعة في التناقص أثناء الضغط مع الاستمرار على مفتاح SET
.
كيفية زيادة سرعة السيارة المظبوطة
يمكن زيادة السرعة المضبوطة باستخدام العمليات التالية:
لزيادة السرعة باستخدام مفتاح SET
اضغط مع الاستمرار على مفتاح SET ثم حرر المفتاح عندما تصل للسرعة المرادة.
يمكن كذلك ضبط سرعة السيارة تصاعدياً (على دفعات صاعدة قيمتها ١ كم/ساعة (١ميل/ساعة) عن طريق ضغط المفتاح وتحريره فوراً على سبيل المثال، إذا تم الضغط على المفتاح ٤ مرات، فإن سرعة السيارة المضبوطة ترتفع بمقدار نحو ٤ كم/ساعة (٤ ميل/ساعة).
لزيادة السرعة باستخدام دواسة الوقود
اضغط على دواسة الوقود واضغط على المفتاح SET أو SET
عند السرعة المرادة.
إذا تعذر تشغيل أحد مفاتيح التشغيل، فإن النظام يعود إلى السرعة المضبوطة بعد قيامك بتحرير قدميك من دواسة الوقود.
كيف تخفض السرعة المضبوطة
اضغط على المفتاح SET بشكل متواصل ثم حرر المفتاح عندما تصل للسرعة المرادة.
يمكن كذلك ضبط سرعة السيارة تصاعدياً (على دفعات صاعدة قيمتها ١ كم/ساعة (١ميل/ساعة) عن طريق ضغط المفتاح وتحريره فوراً على سبيل المثال، إذا تم الضغط على مفتاح ٤ مرات، فإن سرعة السيارة التي تم ضبطها تزيد نحو ٤ كم/ساعة (٤ ميل/ساعة).
إلغاء الوظيفة
الإلغاء باستخدام مفتاح OFF/CANCEL
عند الضغط على مفتاح OFF/CANCEL مرة واحدة، تلغى وظيفة تثبيت السرعة.
الإلغاء باستخدام مفتاح MODE
عند الضغط على المفتاح MODE، يتم إلغاء وظيفة تثبيت السرعة وتصبح وظيفة التحكم في المسافة مع السيارة الأمامية متاحة للتشغيل.
يتم إلغاء وظيفة تثبيت السرعة تلقائياً في الحالات التالية. إذا تم الضغط على مفتاح RES بينما كانت سرعة السيارة 25 كم/ساعة (16 ميل/ساعة) أو أكثر، فإن السرعة تعود إلى السرعة الأصلية التي تم ضبطها.
-
يتم الضغط على مفتاح OFF/CANCEL مرة واحدة.
-
تم الضغط على دواسة الفرامل.
-
فرملة الانتظار معشقة.
-
الضغط على دواسة القابض.
-
إذا تم تحويل ذراع ناقل الحركة إلى الوضع الحيادي.
-
إذا انخفضت سرعة السيارة إلى نحو ١٥ كم/ساعة (٩٫٤ ميل/ساعة) أو أكثر من السرعة المضبوطة، قد يتم إلغاء وظيفة تثبيت السرعة.
-
عندما تكون سرعة السيارة أقل من ٢١ كم/ساعة (١٣ ميل/ساعة)، يتم إلغاء وظيفة تثبيت السرعة. في هذه الحالة، لن تعود سرعة السيارة إلى السرعة الأصلية حتى إذا تسارعت السيارة إلى سرعة 25 كم/ساعة (16 ميل/ساعة) أو أعلى وتم الضغط على المفتاح RES. أعد ضبط وظيفة تثبيت السرعة.
نظام تثبيت السرعة بتقنية الرادار من مازدا مع وظيفة التوقف والسير (MRCC مع وظيفة التوقف والسير) (ناقل الحركة التلقائي) (متوفر في بعض الموديلات)
إن نظام (MRCC) مع وظيفة التوقف والسير مصمم للحفاظ على التحكم في المسافة مع السيارة الأمامية*١ طبقاً لسرعة سيارتك باستخدام جهاز استشعار الرادار (الأمامي) لرصد المسافة إلى السيارة أمامك وسرعة السيارة الحالية، دون اضطرار السائق لاستخدام لدواسة الوقود أو دواسة الفرامل.
-
التحكم في المسافة مع السيارة الأمامية: التحكم في المسافة بين سيارتك والسيارة التي أمامك يمكن رصده بواسطة نظام تثبيت السرعة بتقنية الرادار من مازدا (MRCC).
بالإضافة إلى ذلك، إذا بدأت سيارتك في الاقتراب من السيارة التي أمامك، على سبيل المثال بسبب أن السيارة أمامك قد فرملت بصورة فجائية، يصدر صوت تحذير ويظهر مؤشر تحذير في شاشة العرض في آن معاً لتنبيهك إلى الحفاظ على مسافة كافية بين السيارتين.
إذا توقفت السيارة التي أمامك أثناء سيرك خلفها، فستتوقف سيارتك وتبقى متوقفة تلقائيًا (التحكم المستمر في التوقف)، ويتم استئناف التحكم في المسافة مع السيارة الأمامية عندما تستأنف القيادة، على سبيل المثال بالضغط على المفتاح RES.
راجع أيضًا ما يلي قبل استخدام نظام تثبيت السرعة بتقنية الرادار من مازدا مع وظيفة التوقف والسير (MRCC مع وظيفة التوقف والسير).
-
i-stop (بحث)
-
AUTOHOLD (بحث)
-
كاميرا الاستشعار الأمامية (FSC) (بحث)
-
جهاز استشعار الرادار (الأمامي) (بحث)
لا تعتمد كليةً على MRCC مع وظيفة التوقف والسير:
يمتلك نظام MRCC مع وظيفة التوقف والسير قيودًا على الرصد اعتماداً على نوع السيارة وحالتها، والظروف الجوية، وظروف الطريق. بالإضافة إلى ذلك، قد لا يتمكن النظام من إبطاء السرعة بفاعلية لتجنب التصادم مع السيارة التي أمامك إذا ما قامت السيارة في الأمام باستخدام الفرامل بصورة فجائية أو إذا انحرفت سيارة أخرى داخل الحارة المرورية، ما قد يؤدي إلى وقوع حادث.
عليك دوماً القيادة بحذر والتأكد من توافر الأمان في المنطقة المحيطة والضغط على دواسة الفرامل أو دواسة الوقود بينما تحافظ على مسافة أكثر أمناً بينك وبين السيارات أمامك أو في مواجهتك.
لا تستخدم نظام تثبيت السرعة بتقنية الرادار من مازدا مع وظيفة التوقف والسير في المواقع التالية، حيث قد يتسبب استخدام نظام تثبيت السرعة بتقنية الرادار من مازدا مع وظيفة التوقف والسير في المواقع التالية في وقوع حادث غير متوقع:
-
الطرق العامة بخلاف الطرق السريعة (من غير المسموح القيادة في تلك الظروف باستخدام نظام تثبيت السرعة بتقنية الرادار من مازدا مع وظيفة التوقف والسير.)
-
في الطرق ذات المنحنيات الحادة وحيث تكون هناك حركة مرورية كثيفة ولا توجد مسافة كافية بين السيارات.
-
في الطرق التي يحدث فيها الكثير من التسارع والتباطؤ المتكرر (القيادة في ظل هذه الظروف باستخدام نظام تثبيت السرعة بتقنية الرادار من مازدا مع وظيفة التوقف والسير غير ممكن).
-
عند الدخول والخروج من التقاطعات الجانبية التي لا تشق حركة المرور، مناطق الخدمات ومناطق انتظار السيارات على الطرق السريعة (في حالة خروجك من طريق سريع بينما كان نظام التحكم في المسافة مع السيارة الأمامية قيد الاستخدام، فلن يتم تتبع السيارة أمامك ويمكن زيادة سرعة سيارتك لتصل إلى السرعة التي تم ضبطها).
-
في الطرق الزلقة مثل الطرق التي يتراكم عليها الثلج أو الجليد (قد تدور الإطارات وتتسبب في فقد التحكم في السيارة أو عدم تشغيل وظيفة التحكم المستمر في التوقف).
-
في المنحنيات الهابطة الطويلة (من أجل المحافظة على المسافة بين السيارات، يقوم النظام باستخدام الفرامل تلقائياً وبصورة متواصلة ما قد يؤدي إلى فقدان قوة الفرامل).
-
المنحدرات شديدة الانحدار (قد لا يتم اكتشاف السيارة التي أمامك بطريقة صحيحة، وقد تنزلق السيارة أثناء التوقف باستخدام وظيفة تثبيت السرعة، وقد تزيد سرعتها بطريقة مفاجئة بعد بدء التحرك.)
لأغراض السلامة، أوقف نظام تثبيت السرعة بتقنية الرادار من مازدا مع وظيفة التوقف والسير (MRCC مع وظيفة التوقف والسير) عند عدم استخدامه.
لا تغادر السيارة أثناء تشغيل وظيفة التحكم المستمر في التوقف:
تنطوي مغادرة السيارة بينما وظيفة التحكم المستمر في التوقف قيد التشغيل على خطورة نظرًا لأن السيارة قد تتحرك بطريقة مفاجئة ما ينتج عنها وقوع حادث. قبل مغادرة السيارة، أوقف نظام تثبيت السرعة بتقنية الرادار من مازدا (MRCC) مع وظيفة التوقف والسير، وحرك ذراع الاختيار إلى الوضع P، وقم بتعشيق فرامل الانتظار.
إذا تم قطر سيارتك أو إذا كنت تقوم أنت بقطر شيء ما، فعليك بإيقاف تشغيل نظام تثبيت السرعة بتقنية الرادار من مازدا (MRCC) مع وظيفة التوقف والسير لكي تتجنب تشغيله بصورة خاطئة.
-
لا يكتشف نظام تثبيت السرعة بتقنية الرادار من مازدا مع وظيفة التوقف والسير التالي كأجسام مادية.
-
سيارات تقترب في الجانب العكسي
-
المشاة
-
العناصر الثابتة (السيارات المتوقفة، الحواجز)
-
إذا كانت السيارة أمامك تسير بسرعة منخفضة للغاية، فإن النظام قد لا يتمكن من رصدها بدقة.
-
-
أثناء التحكم في المسافة مع السيارة الأمامية، لا تقم بضبط النظام على اكتشاف المركبات ذات العجلتين مثل الدراجات النارية والدراجات.
-
لا تستخدم نظام تثبيت السرعة بتقنية الرادار من مازدا مع وظيفة التوقف والسير (MRCC مع وظيفة التوقف والسير) في الظروف التي يتم فيها التنشيط المتكرر لتحذيرات التقارب الشديد مع السيارة أمامك.
-
أثناء التحكم في المسافة مع السيارة الأمامية ، يقوم النظام بزيادة سرعة سيارتك وتقليلها اعتماداً على سرعة السيارة أمامك. ولكن، إذا كان من الضروري زيادة السرعة لتغيير الحارة المرورية أو إذا قامت السيارة أمامك بفرملة مفاجئة تسببت في اقترابك بسرعة من السيارة أمامك، عليك بالتسارع باستخدام دواسة الوقود أو التباطؤ باستخدام دواسة الفرامل تبعاً للظروف.
-
عندما يكون نظام تثبيت السرعة بتقنية الرادار من مازدا مع وظيفة التوقف والسير (MRCC مع وظيفة التوقف والسير) قيد الاستخدام، لا يتم إلغاؤه حتى إذا تم استخدام ذراع الاختيار ولم تحدث أي فرملة مقصودة للمحرك. إذا تطلب الأمر القيام بإبطاء السرعة، عليك بخفض سرعة السيارة التي تم ضبطها أو اضغط على دواسة الفرامل.
-
قد يتم سماع صوت الفرامل التلقائية وهي تعمل، ومع ذلك، فإن هذا لا يشير إلى وجود مشكلة.
-
تضاء أضواء الفرامل أثناء تشغل الفرامل التلقائية لنظام تثبيت السرعة بتقنية الرادار من مازدا مع وظيفة التوقف والسير (MRCC مع وظيفة التوقف والسير)، ولكنها من المحتمل ألا تضيء عندما تكون السيارة على منحدر هابط على السرعة المضبوطة أو أنها تسير على سرعة ثابتة وتتبع سيارة أمامها.
التحكم المستمر في التوقف
أثناء التحكم في المسافة مع السيارة الأمامية باستخدام نظام تثبيت السرعة بتقنية الرادار من مازدا مع وظيفة التوقف والسير (MRCC مع وظيفة التوقف والسير)، سوف تتوقف سيارتك عند توقف السيارة التي أمامك. عند توقف السيارة وتشغيل نظام التحكم المستمر في التوقف، يُضيء ضوء مؤشر نظام تثبيت السرعة بتقنية الرادار من مازدا مع وظيفة التوقف والسير (MRCC مع وظيفة التوقف والسير).

-
إذا تم إلغاء نظام تثبيت السرعة بتقنية الرادار من مازدا مع وظيفة التوقف والسير (MRCC مع وظيفة التوقف والسير) أثناء التحكم المستمر في التوقف، يتم تعليق السيارة في وضع التوقف. يمكن إلغاء التحكم المستمر في التوقف بتنفيذ أحد الإجراءات التالية.
-
اضغط على دواسة الوقود واستأنف قيادة السيارة.
-
أثناء الضغط على الفرامل بقوة، قم بإيقاف تشغيل نظام تثبيت السرعة بتقنية الرادار من مازدا مع وظيفة التوقف والسير (MRCC مع وظيفة التوقف والسير).
-
-
عند انقضاء مدة 10 دقائق منذ تشغيل التحكم المستمر في التوقف، يتم تعشيق فرامل الانتظار تلقائيًا وتظل السيارة معلقة في وضع التوقف. في هذه الأثناء، يتم إلغاء نظام تثبيت السرعة بتقنية الرادار من مازدا مع وظيفة التوقف والسير (MRCC مع وظيفة التوقف والسير).
-
إذا تم استيفاء شروط تشغيل i-stop أثناء تشغيل التحكم المستمر في التوقف، فسيتوقف المحرك بالرغم من عدم الضغط على دواسة الفرامل.
راجع i-stop (بحث).
-
تُضيء مصابيح الفرامل أثناء تشغيل التحكم المستمر في التوقف.
لاستئناف القيادة
بعد أن تبدأ السيارة التي أمامك في التحرك ولا تزال سيارتك متوقفة بفعل التحكم المستمر في التوقف، اضغط على المفتاح RES أو اضغط على دواسة الوقود لإلغاء التحكم المستمر في التوقف ولاستئناف القيادة.
-
عند استئناف القيادة بالضغط على المفتاح RES، لا تبدأ السيارة في التحرك حتى تبلغ المسافة بين سيارتك والسيارة التي أمامها حدود المسافة المقررة أو أبعد منها.
-
يبدأ المحرك في العمل مجددًا تلقائيًا عند استئناف أي إجراء من إجراءات القيادة أثناء تشغيل نظام i-stop.
-
يتم إلغاء نظام تثبيت السرعة بتقنية الرادار من مازدا مع وظيفة التوقف والسير (MRCC مع وظيفة التوقف والسير) مؤقتًا أثناء تشغيل التحكم المستمر في التوقف، وسيتعذر عليك استئناف القيادة بالضغط على المفتاح RES عند عدم وجود أي سيارات أمامك. اضغط على دواسة الوقود واستأنف قيادة السيارة.
-
إذا شرعت السيارة التي أمامك في التحرك في غضون 3 ثوان بعد أن توقفت سيارتك بواسطة التحكم المستمر في التوقف، فسوف تُستأنف وظيفة التحكم في المسافة مع السيارة الأمامية حتى إذا لم تستأنف أنت قيادة سيارتك، كما هو الحال مثلاً عندما تقوم بالضغط على دواسة الوقود.
استئناف معلومات القيادة
إذا لم تستأنف القيادة في غضون ثوانٍ معدودات بعد بدء تحرك السيارة التي أمامك، فستومض إشارة السيارة التي أمامك على شاشة عرض المعلومات المتعددة لحث السائق على استئناف القيادة.
وظيفة تثبيت السرعة
أثناء تشغيل هذه الوظيفة، يتم إلغاء نظام التحكم في المسافة مع السيارة الأمامية وتعمل فقط وظيفة تثبيت السرعة.
يمكن ضبط سرعة السيارة لأكثر من ٢٥ كم/ساعة (١٦ ميل/ساعة).
استخدم نظام تثبيت السرعة على طرق النقل السريع والطرق السريعة الأخرى التي لا تتطلب الكثير من التسارع والتباطؤ المتكرر.
لا تستخدم وظيفة تثبيت السرعة في المواقع التالية:
فإن فعلت فقد يتسبب ذلك في وقوع حادث:
-
في الطرق ذات المنحنيات الحادة وحيث تكون هناك حركة مرورية كثيفة ولا توجد مسافة كافية بين السيارات. (القيادة في ظل هذه الظروف باستخدام وظيفة تثبيت السرعة غير ممكن)
-
الهبوط من منحدرات (السرعة المضبوطة قد ترتفع بسبب عدم التمكن من توفير فرملة كافية للمحرك)
-
في الطرق الزلقة مثل الطرق التي يتراكم عليها الثلج أو الجليد (قد تدور الإطارات وتتسبب في فقد التحكم في السيارة).
عليك دوماً بتوخي الحذر أثناء القيادة:
لن تعمل التحذيرات والتحكم في الفرامل بعد إلغاء وظيفة التحكم في المسافة مع السيارة الأمامية ويتحول النظام إلى وظيفة تثبيت السرعة فقط. اضغط على دواسة الفرامل لتخفيض السرعة طبقاً للظروف المحيطة بينما تحافظ على مسافة أكثر أمناً بينك وبين السيارة أمامك وعليك دوماً بتوخي الحذر في القيادة.
التحول إلى وظيفة تثبيت السرعة
عندما تضغط على المفتاح MODE حتى يتم تبديل النظام إلى إشارة تثبيت السرعة الرئيسية (أبيض) بينما يكون نظام تثبيت السرعة بتقنية الرادار من مازدا (MRCC) مع وظيفة التوقف والسير في وضع التشغيل، يتحول النظام إلى وظيفة تثبيت السرعة.
عندما يتحول النظام إلى وظيفة تثبيت السرعة، يقوم المؤشر وشاشة عرض المعلومات المتعددة بإبلاغ السائق كما يلي:
-
تطفأ إشارة ضبط نظام تثبيت السرعة بتقنية الرادار من مازدا مع وظيفة التوقف والسير (أخضر) أو تطفأ الإشارة الرئيسية لنظام تثبيت السرعة بتقنية الرادار من مازدا مع وظيفة التوقف والسير (أبيض)، وتضاء إشارة تثبيت السرعة الرئيسية (أبيض).
-
تعرض رسالة على شاشة عرض المعلومات المتعدة.
احرص دائمًا على إيقاف تشغيل وظيفة تثبيت السرعة عندما لا تكون قيد الاستخدام:
فمن الخطورة ترك وظيفة تثبيت السرعة في وضع التشغيل عندما لا تكون قيد الاستخدام حيث يمكن أن تعمل بصورة فجائية، ما يؤدي إلى وقوع حادث.
كيفية ضبط السرعة
قم بضبط النظام على السرعة المرادة للسيارة باستخدام دواسة الوقود.
عند الضغط على المفتاح SET أو SET
، يُضيء مؤشر ضبط تنظيم السرعة (أخضر) ويبدأ وضع التحكم في المسافة مع السيارة الأمامية.
-
قد لا يتمكن النظام من المحافظة على السرعة المضبوطة باستمرار ويعتمد ذلك على ظروف القيادة مثال صعود المنحدرات أو هبوطها.
-
ستستمر السرعة في الزيادة أثناء الضغط مع الاستمرار على مفتاح SET
. ستستمر السرعة في التناقص أثناء الضغط مع الاستمرار على مفتاح SET
.
كيفية زيادة سرعة السيارة المظبوطة
يمكن زيادة السرعة المضبوطة باستخدام العمليات التالية:
لزيادة السرعة باستخدام مفتاح SET
اضغط مع الاستمرار على مفتاح SET ثم حرر المفتاح عندما تصل للسرعة المرادة.
يمكن كذلك ضبط سرعة السيارة تصاعدياً (على دفعات صاعدة قيمتها ١ كم/ساعة (١ميل/ساعة) عن طريق ضغط المفتاح وتحريره فوراً على سبيل المثال، إذا تم الضغط على المفتاح ٤ مرات، فإن سرعة السيارة المضبوطة ترتفع بمقدار نحو ٤ كم/ساعة (٤ ميل/ساعة).
لزيادة السرعة باستخدام دواسة الوقود
اضغط على دواسة الوقود واضغط على المفتاح SET أو SET
عند السرعة المرادة.
إذا تعذر تشغيل أحد مفاتيح التشغيل، فإن النظام يعود إلى السرعة المضبوطة بعد قيامك بتحرير قدميك من دواسة الوقود.
كيف تخفض السرعة المضبوطة
اضغط على المفتاح SET بشكل متواصل ثم حرر المفتاح عندما تصل للسرعة المرادة.
يمكن كذلك ضبط سرعة السيارة تصاعدياً (على دفعات صاعدة قيمتها ١ كم/ساعة (١ميل/ساعة) عن طريق ضغط المفتاح وتحريره فوراً على سبيل المثال، إذا تم الضغط على مفتاح ٤ مرات، فإن سرعة السيارة التي تم ضبطها تزيد نحو ٤ كم/ساعة (٤ ميل/ساعة).
إلغاء الوظيفة
عند إلغاء وظيفة تثبيت السرعة وتم الضغط على المفتاح RES بينما كانت سرعة السيارة 25 كم/ساعة (16 ميل/ساعة) أو أكثر، فإن السرعة تعود إلى السرعة الأصلية التي تم ضبطها.
الإلغاء باستخدام مفتاح OFF/CANCEL
عند الضغط على مفتاح OFF/CANCEL مرة واحدة، تلغى وظيفة تثبيت السرعة.
الإلغاء التلقائي
يتم إلغاء وظيفة تثبيت السرعة تلقائياً في الحالات التالية.
-
تم الضغط على دواسة الفرامل.
-
فرملة الانتظار معشقة.
-
إذا تم تحويل ذراع الاختيار إلى الوضع P أو N.
-
إذا انخفضت سرعة السيارة إلى نحو ١٥ كم/ساعة (٩٫٤ ميل/ساعة) أو أكثر من السرعة المضبوطة، قد يتم إلغاء وظيفة تثبيت السرعة.
-
عندما تكون سرعة السيارة أقل من ٢١ كم/ساعة (١٣ ميل/ساعة)، يتم إلغاء وظيفة تثبيت السرعة. في هذه الحالة، لن تعود سرعة السيارة إلى السرعة الأصلية حتى إذا تسارعت السيارة إلى سرعة 25 كم/ساعة (16 ميل/ساعة) أو أعلى وتم الضغط على المفتاح RES. أعد ضبط وظيفة تثبيت السرعة.
شاشة رؤية ٣٦٠° (متوفر في بعض الموديلات)
تتكون شاشة الرؤية ٣٦٠° من الوظائف التالية التي تساعد السائق في فحص المنطقة المحيطة بالسيارة باستخدام إشارات متنوعة على الشاشة الوسطى وصوت تحذيري أثناء قيادة السيارة بسرعات منخفضة أو أثناء صف السيارة.
-
الرؤية العلوية
تعرض الرؤية العلوية صورة للسيارة من أعلى مباشرة على الشاشة الوسطى عن طريق جمع الصور التي تم التقاطها من ٤ كاميرات تم تركيبها على كل جوانب السيارة. تعرض الرؤية العلوية على الجانب الأيمن (طراز القيادة من اليسار)/الجانب الأيسر (طراز القيادة من اليمين) من الشاشة عندما تكون الرؤية الأمامية أو الرؤية الخلفية معروضة. تساعد الرؤية العلوية السائق في التحقق من المنطقة المحيطة بالسيارة عند تحرك السيارة للأمام أو للخلف.
-
الرؤية الأمامية/الرؤية الأمامية الواسعة
يتم عرض الصورة من مقدمة السيارة على الشاشة الوسطى.
الرؤية من الأمام تساعد السائق على التحقق من مقدمة السيارة عن طريق عرض خطوط إرشادية على الصورة المعروضة التي تم التقاطها من مقدمة السيارة.
-
الرؤية الجانبية
الصور التي تم التقاطها من الجانبين الأماميين للسيارة الأيمن والأيسر يتم عرضها على الشاشة الوسطى.
الرؤية الجانبية تساعد السائق على التحقق من الجوانب الأمامية للسيارة عن طريق عرض خطوط إرشادية على الصورة المعروضة التي تم التقاطها من الجانبين الأماميين للسيارة الأيمن والأيسر.
-
الرؤية الخلفية/الرؤية الخلفية الواسعة
يتم عرض الصورة من مؤخرة السيارة على الشاشة الوسطى.
الرؤية من الخلف تساعد السائق على التحقق من مؤخرة السيارة عن طريق عرض خطوط إرشادية على الصورة المعروضة التي تم التقاطها من مؤخرة السيارة.
-
جهاز استشعار انتظار السيارة
في حالة وجود أي عوائق بالقرب من السيارة أثناء عرض الرؤية العلوية/الرؤية الجانبية، يتم تشغيل مؤشر رصد العوائق في الشاشة الوسطى.
تقوم أجهزة استشعار انتظار السيارة باستخدام أجهزة استشعار الموجات فوق الصوتية لرصد أي عوائق حول السيارة عند قيادة السيارة بسرعات منخفضة، مثلاً أثناء صف السيارة في أحد الجراجات أو أثناء الإيقاف المتوازي ويتم إخطار السائق بالمسافة المتبقية بين السيارة والعائق المحيط من خلال الصوت ومؤشر رصد العوائق.
يرجى مراجعة "نظام حساس الانتظار" (بحث).
-
نظام تنبيه حركة المرور الخلفية (RCTA)
في حالة وجود احتمال وقوع اصطدام مع سيارة تقترب أثناء عرض الرؤية الخلفية/الرؤية الخلفية الواسعة، يتم عرض تحذير على الشاشة الوسطى.
تستخدم وظيفة تنبيه حركة المرور الخلفية (RCTA) أجهزة استشعار الرادار (الخلفية) لرصد السيارات التي تقترب من الجانبين الخلفيين للسيارة الأيمن والأيسر، وتساعد السائق في التحقق من خلفية السيارة أثناء رجوعها للخلف عن طريق وميض أضواء تحذير مراقبة البقعة العمياء (BSM) وتنشيط الصوت التحذيري.
راجع نظام تنبيه حركة المرور الخلفية (RCTA) (بحث).
نطاق شاشة الرؤية ٣٦٠°

أثناء القيادة، تحقق دائماً من سلامة المنطقة المحيطة بالسيارة باستخدام المرايا وبالعين المجردة مباشرة.
تمثل شاشة الرؤية ٣٦٠° جهازًا إضافيًا يساعد السائق في التحقق من سلامة المنطقة المحيطة بالسيارة.
نطاق التصوير الخاص بالكاميرا ونطاق الرصد الخاص بأجهزة الاستشعار كلاهما محدود. على سبيل المثال، المساحات باللون الأسود عند مقدمة ومؤخرة صورة السيارة والخطوط التي تندمج عندها كل صورة من صور الكاميرا هي نقاط عمياء قد تتعذر رؤية العائق عندها. بالإضافة إلى ذلك، فإن خطوط عرض السيارة الممتدة وخطوط مسار السيارة المجسم هي للاستخدام كمراجع فقط، وقد تختلف الصور على الشاشة عن الظروف الحقيقية.
-
لا تستخدم شاشة الرؤية ٣٦٠° في أي من الظروف التالية.
-
الطرق الثلجية أو المغطاة بالثلوج.
-
إذا تم تركيب سلاسل تجنب الثلوج على الإطارات أو تركيب إطار إضافي مؤقت.
-
عدم إغلاق الأبواب الأمامية أو باب صندوق الأمتعة بشكل كامل.
-
وجود السيارة في طريق منحدر.
-
غلق مرايا الأبواب.
-
-
لا تضرب الكاميرا الأمامية/الخلفية والمصد الأمامي ومرايا الأبواب بقوة. قد يتغير موضع الكاميرا وزاوية التركيب.
-
الكاميرات ذات بنية مقاومة للماء. لا تقم بفك أو تعديل أو نزع الكاميرا.
-
غطاء الكاميرا مصنوع من البلاستيك الصلب، لذلك لا تعمد إلى وضع مزيل لاصق الزيت أو المذيبات العضوية أو الشمع أو عوامل الطلاء. وفي حالة انسكاب أي من هذه العوامل أو ما يشبهها على غطاء الكاميرا، قم بمسحه على الفور مستخدمًا قطعة قماش ناعمة.
-
لا تعمد إلى فرك غطاء الكاميرا بقوة أو إلى تنظيفه باستخدام أداة كاشطة أو فرشاة صلبة. القيام بهذا قد يؤدي إلى خدش عدسة الكاميرا والتأثير سلباً على الصور.
-
استشر فني إصلاح متخصص (نحن نوصي بالاستعانة بفني إصلاح معتمد من قبل مازدا) قبل إصلاح أو دهان أو استبدال الكاميرا الأمامية/الخلفية والمصد الأمامي ومرايا الأبواب.
-
عليك بمراعاة التحذيرات التالية للتأكد من أن شاشة الرؤية 360° تعمل بصورة طبيعية.
-
لا تقم بتعديل أنظمة تعليق السيارة أو خفض أو رفع هيكل السيارة، أو كليهما.
-
يجب دائماً استخدام عجلات من النوع والحجم المحدد للعجلات الأمامية والخلفية. استشر فني إصلاح متخصص (نوصي بالاستعانة بفني إصلاح معتمد من قبل شركة مازدا) لاستبدال الإطار.
-
-
إذا كانت الشاشة باردة، فقد تترك الصور آثارًا أو قد تبدو الشاشة أغمق من المعتاد، مما يجعل فحص المنطقة المحيطة بالسيارة أكثر صعوبة. تأكد دومًا من سلامة المنطقة أمام والمحيطة بالسيارة بنظرك أثناء القيادة.
-
تختلف طريقة إيقاف/انتظار السيارة باستخدام شاشة الرؤية ٣٦٠° حسب ظروف/حالة الطريق وحالة السيارة. تبعاً للموقف، سيكون هناك اختلاف في الوقت الذي تقوم فيه بتدوير عجلة القيادة ومقدار التدوير، لذلك تحقق دائماً من محيط السيارة مباشرة بالعين المجردة أثناء استخدام النظام.
أيضًا قبل استخدام النظام تأكد دومًا من إمكانية إيقاف/انتظار السيارة في مساحة الإيقاف/الانتظار.
-
في حالة سقوط المياه أو الجليد أو الطين على عدسة الكاميرا، قم بمسحها مستخدمًا قطعة قماش ناعمة. إذا كانت عدسة الكاميرا بالأخص متسخة، قم بغسلها بمنظف لطيف.
-
إذا حدث تلف للمنطقة المركّبة فيها الكاميرا، مثل باب صندوق الأمتعة أو مرايا الأبواب بسبب حادث سيارة، فربما يكون (موضع، زاوية تركيب) الكاميرا قد تغير. قم دوما باستشارة فني إصلاح متخصص (نوصي بالاستعانة بفني إصلاح معتمد من قبل شركة مازدا) لفحص السيارة.
-
إذا كانت الكاميرا عرضة للتغيرات المفرطة في درجة الحرارة مثل سكب ماء ساخن على الكاميرا في طقس بارد، فقد لا تعمل شاشة الرؤية ٣٦٠° بشكل طبيعي.
-
فيحال كان جهد البطارية منخفض، قد تتعذر رؤية الشاشة مؤقتاً، إلا أن هذا لا يشير إلى وجود مشكلة.
-
هناك قيود على استخدام شاشة الرؤية ٣٦٠°. لا يمكن رؤية الأجسام أسفل المصد أو بالقرب من كلا طرفي المصد.
-
لا يتم عرض العوائق التي فوق نطاق الصورة العلوية للكاميرا.
-
في الحالات التالية، قد تتعذر رؤية الشاشة، إلا أن هذا لا يشير إلى وجود مشكلة.
-
ارتفاع/انخفاض درجة الحرارة المحيطة بالعدسة.
-
أثناء هطول المطر أو سقوط قطرات المياه على الكاميرا أو ارتفاع الرطوبة.
-
وجود طين أو أجسام غريبة بالقرب من الكاميرا.
-
الضوء شديد السطوع، مثل ضوء الشمس أو المصابيح الأمامية التي تضرب عدسة الكاميرا مباشرة.
-
-
تستخدم كاميرا الرؤية ٣٦٠° عدسات خاصة، ولذلك تختلف المسافة المعروضة على الشاشة عن المسافة الحقيقية.
-
العوائق المعروضة على الشاشة قد تظهر بشكل مختلف عن الواقع. (قد تظهر العوائق منخفضة أو أكبر أو أطول مما هي عليه في الواقع.)
-
لا تضع ملصقات على الكاميرا أو على المنطقة المحيطة بها. بالإضافة إلى ذلك، لا تقم بتركيب كماليات أو لوحة أرقام/أحرف مضيئة على المنطقة المحيطة بالكاميرا. وإلا فقد يتسبب ذلك في عدم قدرة الكاميرا على عرض ظروف المنطقة المحيطة بشكل صحيح.
الرؤية العلوية/الرؤية الأمامية
استخدم الرؤية العلوية/الرؤية الأمامية للمساعدة في التحقق من سلامة المنطقة المحيطة عند التسارع من وضع التوقف أو وضع الانتظار أو عند إيقاف السيارة.
نطاق العرض

-
في شاشة الرؤية العلوية، المساحات باللون الأسود عند مقدمة ومؤخرة صورة السيارة والخطوط التي تندمج عندها كل صورة من صور الكاميرا هي نقاط عمياء.
-
حيث أن الصور المعروضة في شاشة الرؤية العلوية تتم معالجتها من كل كاميرا، فقد تعرض شاشة الرؤية العلوية بالطرق التالية.
-
إذا قامت أي من الكاميرات بالتقاط صورة تحتوي على جسم ذي لون واضح، فقد تتأثر الشاشة بأكملها ويصبح عرض الشاشة بنفس هذا اللون.
-
العوائق المعروضة في الرؤية الأمامية قد لا يتم عرضها على شاشة الرؤية العلوية.
-
إذا تغير موضع أو زاوية كل كاميرا بسبب إمالة السيارة، فقد تظهر الصورة مشوهة.
-
قد تظهر الخطوط على الطريق مشوهة عند الخط الوهمي حيث تندمج الصور الخاصة بكل كاميرا.
-
قد تظهر الشاشة بأكملها ساطعة/مظلمة حسب مستوى الإضاءة حول أي من الكاميرات.
-
مشاهدة الشاشة

أيقونة/شاشة العرض |
المحتوى |
|
---|---|---|
![]() |
عرض جهاز استشعار انتظار السيارة |
يعرض حالة اكتشاف جهاز استشعار انتظار السيارة عند تنشيط جهاز استشعار الانتظار. لمزيد من التفاصيل، يرجى الرجوع إلى مؤشر رصد عوائق جهاز استشعار صف السيارة والصوت التحذيري. يرجى مراجعة "نظام حساس الانتظار" (بحث). |
![]() |
أيقونة الإطار |
يوضح اتجاه الإطار. تتحرك بالتزامن مع تشغيل عجلة القيادة. |
![]() |
خطوط مسار السيارة المجسم (كهرماني) |
توضح المسار التقريبي المجسم للسيارة. تتحرك بالتزامن مع تشغيل عجلة القيادة. أ) يوضح المسار الذي من المتوقع أن تسير فيه حافة المصد الأمامي. ب) يوضح المسار الذي من المتوقع أن يسير فيه الجانب الداخلي للسيارة. |
![]() |
خطوط عرض السيارة الممتدة والخطوط الإرشادية للمسافة (أحمر/أزرق) |
يوضح العرض التقريبي للسيارة والمسافة (من الطرف الأمامي للمصد) أمام السيارة.
|
![]() |
خطوط المسافة الإرشادية لمسار السيارة المجسم (أحمر/كهرماني) |
يوضح المسافة (من الطرف الأمامي للمصد) أمام السيارة.
|
توجد قيود على نطاق رصد جهاز استشعار صف السيارة. على سبيل المثال، قد لا يتم رصد العوائق التي تقترب من الجانب والأجسام القصيرة. تأكد دومًا من سلامة المنطقة المحيطة بالسيارة أثناء القيادة.
لمزيد من التفاصيل، يرجى الرجوع إلى مؤشر رصد عوائق جهاز استشعار صف السيارة والصوت التحذيري.
يرجى مراجعة "نظام حساس الانتظار" (بحث).
كيفية استخدام وظيفة خط مسار السيارة المجسم

تأكد من عدم وجود عوائق ضمن خطوط مسار السيارة المجسم.
قم بقيادة السيارة للأمام أثناء تدوير عجلة القيادة بحيث لا تأتي أي عوائق ضمن خطوط مسار السيارة المجسم.