الأكياس الهوائية المزودة بنظام تقييد الحركة الإضافي SRS

احتياطات تتعلق بنظام تقييد الحركة الإضافي (SRS)

مكونات نظام تقييد الحركة الإضافي

كيفية عمل الأكياس الهوائية التي تعمل بنظام تقييد الحركة الإضافي SRS

سيارة مازدا الخاصة بك مجهزة بالأنواع التالية من الأكياس الهوائية التي تعمل بنظام تقييد الحركة الإضافي SRS. الأكياس الهوائية التي تعمل بنظام تقييد الحركة الإضافي SRS صممت لكي تعمل مع أحزمة المقاعد للمساعدة في تقليل الإصابات عند وقوع حادث.

الأكياس الهوائية التي تعمل بنظام تقييد الحركة الإضافي SRS صممت لتوفير حماية إضافية للركاب، بالإضافة إلى وظائف حزام المقعد. تأكد من ربط حزام المقعد بالطريقة الصحيحة.

مشدات أحزمة المقاعد الأمامية

صممت مشدات الأكياس الهوائية الأمامية لكي تنشر في حالة حدوث تصادم أمامي أو قريب من الأمامي، متوسط أو شديد.

بالإضافة إلى ذلك، تعمل الشدادات عندما يتم رصد تصادم جانبي أو حادث انقلاب السيارة. تختلف طريقة عمل الشدادات وذلك بحسب نوع الأكياس الهوائية المزودة. للحصول على مزيد من التفاصيل حول تشغيل شدادات حزام المقعد، راجع معايير SRS لانفتاح الأكياس الهوائية (بحث).

الكيس الهوائي المثبت في مقعد السائق

يتم تركيب الكيس الهوائي الخاص بمقعد السائق في عجلة القيادة.

عندما تكتشف وحدات الإحساس بالتصادم في الأكياس الهوائية تصادماً أمامياً تزيد قوته عن القوة المتوسطة، تنتفخ الأكياس الهوائية الخاصة بالسائق بسرعة، مما يساعد على تقليل الإصابة بشكل رئيسي في رأس السائق أو صدره نتيجة للارتطام المباشر بعجلة القيادة.

لمعرفة المزيد من التفاصيل بشأن انفتاح الأكياس الهوائية، راجع "معايير نشر الأكياس الهوائية المزودة بنظام تقييد الحركة الإضافي SRS" (بحث).

الكيس الهوائي للراكب في المقعد الأمامي

الكيس الهوائي للراكب الأمامي يتم تثبيته في لوحة الأدوات الموجودة أمام الراكب الأمامي.

آلية نفخ الكيس الهوائي للراكب الأمامي هي نفس آلية نفخ الكيس الهوائي الخاص بالسائق.

الأكياس الهوائية الجانبية

الأكياس الهوائية الجانبية يتم تثبيتها في الجوانب الخارجية لظهور المقاعد الأمامية.

عندما تكتشف وحدات استشعار التصادم التي في الأكياس الهوائية وجود تصادم جانبي تزيد قوته على المتوسط، يقوم النظام بنفخ الكيس الهوائي الجانبي فقط على جانب السيارة الذي حدث به التصادم. الكيس الهوائي الجانبي ينفخ بسرعة لتقليل الإصابة للسائق أو لصدر الراكب الأمامي بسبب الارتطام المباشر للأجزاء الداخلية مثل الباب أو النافذة.

الأكياس الهوائية الستائرية

الأكياس الهوائية الستائرية يتم تثبيتها في أعمدة النوافذ الأمامية والخلفية، وحافة السقف بامتداد كلا الجانبين.

عندما تكتشف وحدات الإحساس بالتصادم في الأكياس الهوائية تصادماً جانبياً تزيد قوته على القوة المتوسطة، تنتفخ الأكياس الهوائية الستائرية بسرعة، مما يساعد على تقليل الإصابة بشكل رئيسي في رأس الراكب في المقعد الخلفي من الجهة الخارجية نتيجة للارتطام المباشر بالأجزاء الداخلية مثل الباب أو النافذة.

في أي تصادم جانبي:

التصادم الذي تزيد قوته على المستوى المتوسط في أحد جانبي السيارة يسبب نفخ الكيس الهوائي الستائري الموجود على ذلك الجانب فقط.

(الطرازات الأوروبية)

في أي حادث انقلاب:

استجابة لانقلاب السيارة، ينفخ الكيسان الهوائيان الستائريان كلاهما.

ضوء/ صفارة التحذير

أعطال النظام وظروف التشغيل يتم الإشارة إليها باستخدام التحذير.

راجع الاتصال بفني إصلاح معتمد من قبل شركة مازدا للقيام بفحص سيارتك (بحث).

يرجى مراجعة صوت التحذير النشط (بحث).

معايير نشر الأكياس الهوائية المزودة بنظام تقييد الحركة الإضافي SRS

هذا الجدول يبين أجهزة نظام تقييد الحركة الإضافي SRS التي تنشر حسب نوع التصادم.

(التوضيحات تمثل حالات التصادم.)

معدات SRS	أنواع التصادم
	تصادم شديد أمامي/قريب من الأمام	تصادم جانبي شديد^*١	انقلاب/شبه انقلاب^*٢	تصادم خلفي



مشدات أحزمة المقاعد الأمامية	X	X	X	لا يتم تشغيل أي كيس هوائي أو شداد لحزام المقعد في أي تصادم خلفي.
الكيس الهوائي المثبت في مقعد السائق	X
الكيس الهوائي للراكب في المقعد الأمامي	X
كيس هوائي جانبي		X (تصادم من جانب واحد فقط)
كيس هوائي ستائري		X (تصادم من جانب واحد فقط)	X (من الجانبين)

X: صممت معدات الأكياس الهوائية التي تعمل بنظام تقييد الحركة الإضافي SRS لكي تفتح في أي تصادم.

في حالة وقوع تصادم جانبي، تفتح الأكياس الهوائية الجانبية وتعمل شدادات حزام المقعد.
(الطرازات الأوروبية)

في حالة وقوع حادث انقلاب للسيارة، تنتفخ شدادات حزام المقعد والأكياس الهوائية الستائرية.

في حالة وقوع تصادم انحرافي أمامي، قد تفتح الأكياس الهوائية وتعمل الشدادات المزودة بحسب اتجاه الصدمة وزاويتها ومعدلها.

إغلاق الملاحظة

عرض الملاحظة

حدود الكيس الهوائي الذي يعمل بنظام تقييد الحركة الإضافي SRS

في الحالات الخطيرة، كما تم وصفها من قبل في "معايير نشر الأكياس الهوائية المزودة بنظام تقييد الحركة الإضافي SRS" يتم نشر معدات الأكياس الهوائية التي تعمل بنظام SRS المناسبة. ولكن في بعض الحوادث، قد لا يتم نشر المعدات حسب نوع التصادم وشدته.

حدود اكتشاف التصادم الأمامي/القريب من الأمام:

التوضيحات التالية هي أمثلة من التصادمات الأمامية/القريبة من الأمام التي قد لا يتم اكتشافها على أنها خطيرة بدرجة كافية لنشر معدات الأكياس الهوائية التي تعمل بنظام SRS.

حدود اكتشاف التصادم الجانبي:

التوضيحات التالية هي أمثلة من التصادمات الجانبية التي قد لا يتم اكتشافها على أنها خطيرة بدرجة كافية لنشر معدات الأكياس الهوائية التي تعمل بنظام SRS.

(الطرازات الأوروبية)

حدود اكتشاف الانقلاب:

التوضيحات التالية هي أمثلة للحوادث التي قد لا يتم اكتشافها كحادث انقلاب. لهذا، قد لا يتم نشر شدادات حزام المقعد الأمامي والأكياس الهوائية الستائرية.

المراقبة المستمرة