بدء تشغيل/إيقاف المحرك

 

---

قد تؤثر الموجات اللاسلكية الصادرة من المفتاح على الأجهزة الطبية مثال منظم ضربات القلب:

قبل استخدام المفتاح بالقرب من أشخاص يستخدمون أجهزة طبية، استشر الشركة المُصنعة للأجهزة الطبية أو طبيبك فيما إذا كانت الموجات اللاسلكية الصادرة من المفتاح سوف تؤثر على الجهاز أم لا.

إغلاق التحذير

عرض التحذير

 

---

• يجب حمل المفتاح لأن المفتاح به شريحة لمنع تشغيل المحرك لابد أن تتخاطب مع أدوات التحكم في المحرك في المدى القصير.

• يمكن تشغيل المحرك أثناء الضغط على زر التشغيل بالدفع من موضع إيقاف التشغيل أو في موضع تنشيط مفتاح التشغيل ACC أو موضع التشغيل ON.

• يمكن إبطال وظائف نظام زر التشغيل بالدفع (وظيفة يمكن بواسطتها بدء تشغيل المحرك فقط بواسطة حمل المفتاح) لمنع أي آثار جانبية محتملة على المستخدم الذي يرتدي جهاز تنظيم ضربات القلب أو أي جهاز طبي آخر. في حالة إبطال تشغيل النظام، فإنك لن تتمكن من بدء تشغيل المحرك عن طريق حمل المفتاح. استشر فني إصلاح متخصص، ونحن نوصي بالاستعانة بفني إصلاح معتمد من قبل شركة مازدا للحصول على مزيد من التفاصيل. في حالة إبطال وظائف نظام زر التشغيل بالدفع، يمكنك بدء تشغيل المحرك باستخدام نفس الخطوات المتبعة في حالة نفاذ بطارية المفتاح.

  يرجى مراجعة "بدء تشغيل المحرك عندما تكون بطارية المفتاح فارغة" (بحث).

• بعد بدء تشغيل المحرك وهو بارد فإن سرعة المحرك ترتفع ويمكن حينئذ سماع صوت طنين صادر من مقصورة المحرك.

  والسبب في هذا هو تحسين تنقية غاز العادم وهو لا يشير إلى وجود عيب في أحد القطع.

إغلاق الملاحظة

عرض الملاحظة

(ناقل الحركة اليدوي)

(ناقل الحركة التلقائي)

1. تأكد من حمل المفتاح.

2. ينبغي على الركاب في السيارة ربط أحزمة المقاعد.

3. تأكد من تعشيق ذراع فرملة الانتظار.

4. استمر في الضغط على دواسة الفرملة بثبات حتى يعمل المحرك بشكل كامل.

5. (ناقل الحركة اليدوي)

   استمر في الضغط على دواسة القابض بثبات حتى يعمل المحرك بشكل كامل.

   (ناقل الحركة التلقائي)

   تشغيل موضع الانتظار (P) بآلية نقل الحركة بالسيارة. إذا كان عليك أن تعيد تشغيل المحرك أثناء تحرك السيارة فلتنتقل إلى الموضع المحايد (N).

    

   ---

   • (ناقل الحركة اليدوي)

     لا يعمل مبدئ الحركة الذاتي إذا كانت دواسة القابض غير مضغوطة بشكل كاف.

   • (ناقل الحركة التلقائي)

     لن يعمل مفتاح بدء التشغيل إذا لم يكن ذراع نقل الحركة في الوضع P أو N ودواسة الفرامل غير مضغوطة إلى آخرها.

   إغلاق الملاحظة

   عرض الملاحظة

6. تحقق من إضاءة المؤشر KEY (أخضر) في مجموعة العدادات ومؤشر زر التشغيل بالدفع (أخضر).

   

    

   ---

   • إذا كان ضوء مؤشر زر التشغيل بالدفع (أخضر) يومض، فعليك بالتحقق من حمل المفتاح (بالنسبة للسيارات المزودة بمجموعة العدادات من النوع أ (بحث)، يتم عرض الرسائل في مجموعة العدادات).

   • إذا كان ضوء مؤشر زر التشغيل بالدفع (أخضر) يومض وكنت تحمل المفتاح، عليك بملامسة المفتاح بزر التشغيل بالدفع وابدأ تشغيل المحرك (بالنسبة للسيارات المزودة بمجموعة العدادات من النوع أ (بحث)، يتم عرض الرسائل في مجموعة العدادات). يرجى مراجعة "بدء تشغيل المحرك عندما تكون بطارية المفتاح فارغة" (بحث).

   إغلاق الملاحظة

   عرض الملاحظة

    

   ---

   إذا كان مؤشر التحذير KEY (أحمر) يضيء، وضوء مؤشر زر التشغيل بالدفع (كهرماني) يومض، فقد يشير ذلك إلى وجود مشكلة في نظام تشغيل المحرك. قد يمنع ذلك من بدء تشغيل المحرك أو من تحويل مفتاح الإشعال إلى ACC أو ON (بالنسبة للسيارات المزودة بمجموعة العدادات من النوع أ (بحث)، يتم عرض الرسائل في مجموعة العدادات). في هذه الحالة، يتعين عليك فحص السيارة لدى فني إصلاح متخصص؛ نوصي بفحصها لدى فني إصلاح معتمد من قبل شركة مازدا بأسرع ما يمكن.

   إغلاق التنبيه

   عرض التنبيه

    

   ---

   • في الحالات الآتية، يومض ضوء تحذير KEY (أحمر) بعد الضغط على زر التشغيل بالدفع. هذا يخبر السائق إلى أن زر التشغيل بالدفع لن يتحول إلى وضع التنشيط ACC، حتى إذا تم الضغط عليه بينما كان في وضع الإيقاف (بالنسبة للسيارات المزودة بمجموعة العدادات من النوع أ (بحث)، يتم عرض الرسائل في مجموعة العدادت).

     • شحنة بطارية المفتاح فارغة.

     • وجود المفتاح خارج مدى التشغيل.

     • وضع المفتاح في المناطق التي يصعب فيها على النظام رصد الإشارة (بحث).

     • وجود مفتاح مصنوع من قبل شركة مُصنعة أخرى مماثل للمفتاح في مدى التشغيل.

   • (طريقة تشغيل المحرك بالقوة)

     إذا أضاء ضوء التحذير KEY (أحمر)، أو أومض ضوء مؤشر زر التشغيل بالدفع (كهرماني)، فإن ذلك قد يشير إلى أن المحرك قد لا يبدأ تشغيله بالطريقة المعتادة لبدء تشغيله (بالنسبة للسيارات المزودة بمجموعة العدادات من النوع أ (بحث)، يتم عرض الرسائل في مجموعة العدادات). في هذه الحالة، يتعين عليك فحص السيارة لدى فني إصلاح متخصص؛ نوصي بفحصها لدى فني إصلاح معتمد من قبل شركة مازدا بأسرع ما يمكن. في حالة حدوث ذلك، يمكن تشغيل المحرك بالدفع. اضغط مع الاستمرار على زر التشغيل بالدفع حتى يعمل المحرك. كما يلزم القيام بإجراءات أخرى ضرورية لبدء تشغيل المحرك مثل حمل المفتاح في المقصورة، والضغط على دواسة القابض (ناقل الحركة اليدوي) أو دواسة الفرامل (ناقل الحركة الاوتوماتيكي).

   • في حالة تشغيل المحرك بالقوة، يظل ضوء مؤشر KEY (أحمر) مضاءً ويستمر وميض ضوء مؤشر زر التشغيل بالدفع (كهرماني).

   • (ناقل الحركة التلقائي)

     عندما يكون ذراع النقل في الوضع المحايد (N)، لا يضيء مؤشر KEY (أخضر) ومؤشر زر التشغيل بالدفع (الأخضر).

   إغلاق الملاحظة

   عرض الملاحظة

7. اضغط على زر التشغيل بالدفع بعد أن يضيء المؤشر KEY (باللون الأخضر) في مجموعة العدادات ويضيء مؤشر زر التشغيل بالدفع (باللون الأخضر).

    

   ---

   • بعد بدء تشغيل المحرك، ينطفيء ضوء مؤشر زر التشغيل بالدفع (كهرماني) وينتقل مفتاح التشغيل إلى وضع التشغيل ON.

   • (SKYACTIV-G 1.5، MZR 1.6، SKYACTIV-G 2.0، SKYACTIV-G 2.5)

     بعد الضغط على زر التشغيل بالدفع وقبل تشغيل المحرك، يمكن سماع صوت تشغيل مضخة الوقود بالقرب من خزان الوقود، ومع ذلك، لا يشير ذلك إلى حدوث عطل.

   • (SKYACTIV-D 1.5، SKYACTIV-D 2.2)

     • لا يدور مفتاح بدء التشغيل حتى ينطفئ مؤشر شمعة التوهج.

       

     • في حالة ترك مفتاح التشغيل في وضع التشغيل ON لفترة طويلة دون تدوير المحرك بعد تسخين شمعات التوهج، فإن هذه الشمعات قد تسخن مرة أخرى مما يؤدي إلى إضاءة ضوء مؤشر التوهج.

     • عند بدء تشغيل المحرك لا تحرر دواسة القابض (ناقل الحركة اليدوي) أو دواسة الفرامل (ناقل الحركة الاوتوماتيكي) حتى ينطفئ ضوء مؤشر التوهج في مجموعة العدادات ويدور المحرك، بعد الضغط على زر التشغيل بالدفع.

     • في حالة تحرير دواسة القابض (ناقل الحركة اليدوي) أو دواسة الفرامل (ناقل الحركة الاوتوماتيكي) قبل أن يدور المحرك، اضغط على دواسة القابض (ناقل الحركة اليدوي) أو دواسة الفرامل (ناقل الحركة الاوتوماتيكي) مرة أخرى واضغط على زر التشغيل بالدفع لتشغيل المحرك.

   إغلاق الملاحظة

   عرض الملاحظة

8. بعد تشغيل المحرك، اتركه يدور دون تعشيق لمدة ١٠ ثوان (هذا الإجراء ممنوع في ألمانيا).

    

   ---

   • (ألمانيا)

     قم بقيادة السيارة على الفور بعد بدء تشغيل المحرك. ولكن لا تستخدم سرعات المحرك العالية حتى وصول المحرك إلى درجة حرارة التشغيل العادي.

   • (SKYACTIV-G 1.5، MZR 1.6، SKYACTIV-G 2.0، SKYACTIV-G 2.5)

     • وسواء كان المحرك بارداً أو ساخنًا، ينبغي بدء تشغيل المحرك دون ضغط دواسة الوقود.

     • إذا تعذر تشغيل المحرك من أول مرة لبدء تشغيله، يرجى الرجوع إلى "بدء المحرك المغمور بالوقود" ضمن "بدء التشغيل في حالة الطوارئ". وإذا استمر تعذر بدء المحرك، يجب فحص السيارة لدى موزع معتمد من قبل شركة مازدا (بحث).

   • (SKYACTIV-D 1.5، SKYACTIV-D 2.2)

     إذا كانت درجة الحرارة المحيطة أقل من حوالي -10 درجات مئوية (14 درجة فهرنهايت)، فقد لا يمكن الوصول إلى أقصى سرعة للمحرك لمدة ثلاث دقائق تقريبًا من بدء تشغيل المحرك وذلك لحماية المحرك.

   • (ناقل الحركة اليدوي (مع وظيفة i-stop))

     إذا توقف المحرك بسبب توقف السيارة، يمكن إعادة تشغيله بواسطة الضغط على دواسة القابض في غضون ٣ ثوانٍ من توقف المحرك.

     لا يمكن إعادة تشغيل المحرك حتى مع الضغط على دواسة القابض في الحالات التالية:

     • إغلاق باب السائق.

     • عدم ربط حزام مقعد السائق.

     • عدم تحرير دواسة القابض بالكامل بعد توقف المحرك.

     • الضغط على دواسة القابض بينما لم يتوقف المحرك بالكامل.

   إغلاق الملاحظة

   عرض الملاحظة

تقوم وظيفة i-stop بإيقاف تشغيل المحرك تلقائيًا في حالة توقف السيارة عند إشارات المرور أو في حالة توقفها بسبب ازدحام المرور، وبعد ذلك تعيد تشغيله تلقائيًا لمواصلة القيادة. ويحد النظام من استهلاك المحرك للوقود، ويقلل انبعاثات غاز العادم فضلاً عن القضاء على الضوضاء الناتجة عن عملية التوقف في حالة إيقاف المحرك.

إيقاف تشغيل المحرك وإعاده تشغيله أثناء توقف السيارة

 

---

• يضيء ضوء مؤشر وظيفة i-stop (أخضر) في الحالات التالية:

  • عند إيقاف تشغيل المحرك أثناء توقف السيارة.

  • (عدا الطراز الأوروبي)

    استيفاء شروط إيقاف تشغيل المحرك أثناء توقف السيارة أثناء قيادة السيارة.

  

• يتم إطفاء ضوء مؤشر وظيفة i-stop (أخضر) عند إعادة تشغيل المحرك.

إغلاق الملاحظة

عرض الملاحظة

ناقل الحركة اليدوي

1. أوقف السيارة بالضغط على دواسة الفرامل ثم دواسة القابض.

2. أثناء الضغط على دواسة القابض، قم بتغيير موضع ذراع ناقل الحركة إلى الوضع الحيادي. يتوقف تشغيل المحرك أثناء توقف السيارة بعد تحرير دواسة القابض.

3. (الطراز الأوروبي)

   SKYACTIV-G 1.5، SKYACTIV-G 2.0

   يعاد تشغيل المحرك تلقائياً عندما تضغط على دواسة القابض أو عند البدء في تحريرها.

    

   ---

   زمن إعادة تتشغيل المحرك يختلف بحسب قوة الضغط على دواسة الفرامل.

   إغلاق الملاحظة

   عرض الملاحظة

   SKYACTIV-D 1.5، SKYACTIV-D 2.2

   يتم تشغيل المحرك مرة أخرى تلقائيًا عند الضغط على دواسة القابض.

   (عدا الطراز الأوروبي)

   يتم تشغيل المحرك مرة أخرى تلقائيًا عند الضغط على دواسة القابض.

ناقل الحركة التلقائي

1. يتوقف تشغيل المحرك أثناء توقف السيارة عند الضغط على دواسة الفرامل أثناء قيادة السيارة (باستثناء القيادة بينما يكون ترس السرعة على الوضع R أو وضع ترس السرعة الثاني الثابت M) ويتم إيقاف السيارة.

2. يعاد تشغيل المحرك تلقائياً عند تحرير دواسة الفرامل بينما يكون ذراع الاختيار في الوضع D أو M (ليس في وضع ترس السرعة الثاني الثابت).

3. عندما يكون ذراع الاختيار في موضع N أو P، لن يعاد تشغيل المحرك عندما يتم تحرير دواسة الفرامل. يعاد تشغيل المحرك إذا تم الضغط على دواسة الفرامل مرة أخرى أو إذا تم تغيير وضع ذراع الاختيار إلى وضع D أو M (ليس وضع الترس الثاني الثابت) أو وضع الرجوع للخلف R. (لأسباب تتعلق بالسلامة، استمر في الضغط دوماً على دواسة الفرامل عند القيام بتغيير وضع ذراع الاختيار أثناء إيقاف تشغيل المحرك أثناء توقف السيارة.)

شروط التشغيل

عندما يكون النظام جاهزاً للعمل

في ظل الظروف التالية تتوقف وظيفة إيقاف المحرك أثناء توقف السيارة ويضاء ضوء مؤشر وظيفة i-stop.

• (SKYACTIV-G 1.5، SKYACTIV-G 2.0، SKYACTIV-G 2.5)

  أصبح المحرك ساخناً.

• (SKYACTIV-D 1.5، SKYACTIV-D 2.2)

  • المحرك ليس بارداً.

  • لم يتم القيام بمعرفة قيمة حقن الوقود، والذي يحدث بصورة دورية وتلقائية.

• تشغيل المحرك وقيادة السيارة لفترة زمنية معينة.

• بدء تشغيل المحرك بينما يكون غطاء المحرك مغلقاً.

• وجود البطارية بحالة جيدة.

• جميع الأبواب وباب صندوق الأمتعة/غطاء صندوق الأمتعة مغلقين.

• ربط حزام أمان السائق.

• تكييف الهواء لا يعمل عندما يكون وضع تدفق الهواء في .

• (تكييف الهواء التلقائي)

  • قرص ضبط درجة حرارة مكيف الهواء تم ضبطه على موضع آخر بخلاف أقصى درجة حرارة مرتفعة/أقصى درجة حرارة منخفضة (A/C ON).

  • درجة الحرارة الداخلية للسيارة هي نفس ضبط درجة حرارة تكييف الهواء تقريباً.

• ضوء تحذير i-stop (كهرماني اللون) غير مضاء/لا يومض.

• نظام الدخول المتطور بدون استخدام المفتاح ونظام زر التشغيل بالدفع يعملان بشكل عادي.

• تفريغ الفرامل مرتفع بالقدر الكافي.

• عجلة القيادة لا تعمل.

• (ناقل الحركة اليدوي)

  • سرعة السيارة ٣ كم/ساعة (١٫٨ ميل/ساعة) أو أقل.

  • ذراع ناقل الحركة في الوضع الحيادي.

  • عدم ضغط دواسة القابض.

• (ناقل الحركة التلقائي)

  • عندما تكون السيارة متوقفة.

  • ذراع الاختيار في وضع D أو M (ليس في وضع الترس الثاني الثابت).

  • زيت ناقل الحركة الاوتوماتيكي تم تسخينه بدرجة كافية.

  • درجة حرارة زيت ناقل الحركة الاوتوماتيكي ليست مرتفعة للغاية.

  • عجلة القيادة تقريباً في الوضع المستقيم للأمام (قد لا يتوقف تشغيل المحرك أثناء توقف السيارة إذا كانت عجلة القيادة في الوضع المستقيم للأمام في حالة الضغط على عجلة القيادة. حرر الضغط الواقع على عجلة القيادة لإيقاف المحرك أثناء توقف السيارة).

  • إيقاف السيارة بالضغط على دواسة الفرامل.

  • فرملة اليد غير معشقة.

عندما يكون النظام غير جاهز للعمل

لا يتوقف تشغيل المحرك أثناء توقف السيارة في الظروف التالية:

• السيارة تتوقف بينما يظل المحرك يعمل.

• تكييف الهواء يعمل عندما يكون وضع تدفق الهواء في .

• (تكييف الهواء التلقائي)

  • قرص ضبط درجة حرارة مكيف الهواء تم ضبطه على موضع أقصى درجة تدفئة/أقصى درجة تبريد (A/C ON).

  • هناك اختلاف كبير بين درجة حرارة المقصورة ودرجة الحرارة المضبوطة في نظام التكييف.

• درجة الحرارة المحيطة مرتفعة أو منخفضة للغاية.

• انخفاض الضغط الجوي (أثناء القيادة على ارتفاعات شاهقة).

• (ناقل الحركة التلقائي)

  • توقف السيارة في منحدر شديد الانحدار.

  • عجلة القيادة ليست في الوضع المستقيم للأمام أثناء توقف السيارة.

• (SKYACTIV-D 1.5، SKYACTIV-D 2.2)

  • يتم إزالة الجزيئات الدقيقة (PM) بواسطة مرشح جزئيات الديزل (DPF).

  • يتم إجراء عملية معرفة قيمة حقن الوقود. (يطفأ ضوء مؤشر وظيفة i-stop (أخضر) عندما تكون سرعة السيارة قبل التوقف نحو ١٠ كم/ساعة (٦٫٢ ميل/ساعة) أو أقل ويتم القيام بعملية معرفة قيمة حقن الوقود أثناء توقف السيارة.)

 

---

في الظروف التالية يستغرق إيقاف تشغيل المحرك أثناء توقف السيارة بعض الوقت

• إذا نفذ شحن البطارية لأسباب معينة مثال عدم قيادة السيارة لفترة طويلة.

• درجة الحرارة المحيطة مرتفعة أو منخفضة.

• بعد فصل أطراف توصيل البطارية لأسباب معينة مثال استبدال البطارية.

• (SKYACTIV-D 1.5، SKYACTIV-D 2.2)

  بعد إزالة الجزيئات الدقيقة PM بواسطة مرشح جزئيات الديزل (DPF).

المحرك لا يعاد تشغيله

إذا تم القيام بالعمليات التالية أثناء إيقاف تشغيل المحرك أثناء توقف السيارة، فلن يعاد تشغيل المحرك لأسباب تتعلق بالسلامة. وفي مثل هذه الحالات، ابدأ تشغيل المحرك باستخدام الطريقة العادية.

• إذا كان غطاء المحرك مفتوحاً.

• (الطراز الأوروبي)

  يكون حزام مقعد السائق غير مربوط وباب السائق مفتوحاً.

• (عدا الطراز الأوروبي)

  • (ناقل الحركة اليدوي)

    عندما يكون ذراع ناقل الحركة في موضع آخر بخلاف الوضع الحيادي، وحزام مقعد السائق غير مربوط وباب السائق مفتوحاَ.

  • (ناقل الحركة التلقائي)

    عندما يكون ذراع الاختيار في موضع D أو M (ليس وضع الترس الثاني الثابت)، وحزام مقعد السائق غير مربوط وباب السائق مفتوحاَ.

فترة توقف المحرك تكون قصيرة أو تكون الفترة الزمنية حتى إيقاف تشغيل المحرك أثناء توقف السيارة في المرة القادمة طويلة

• درجة الحرارة المحيطة مرتفعة أو منخفضة.

• تم استنزاف طاقة البطارية.

• ارتفاع استهلاك الطاقة الكهربائية بواسطة الأجزاء الكهربائية بالسيارة.

إعادة تشغيل المحرك تلقائياً أثناء إيقاف تشغيل المحرك أثناء توقف السيارة

في ظل الظروف التالية، يعاد تشغيل المحرك تلقائياً.

• الضغط على مفتاح i-stop OFF حتى ينطلق صوت صفارة.

• تكييف الهواء يعمل عندما يكون وضع تدفق الهواء في .

• (تكييف الهواء التلقائي)

  • قرص ضبط درجة حرارة مكيف الهواء تم ضبطه على أقصى درجة تدفئة/أقصى درجة تبريد (A/C ON).

  • درجة حرارة المقصورة تختلف كثيراً عن درجة الحرارة المضبوطة لتكييف الهواء.

• تحرير الفرامل بدرجة ضئيلة في منحدر وبدأ تحرك السيارة.

• انقضت دقيقتان منذ إيقاف تشغيل المحرك أثناء توقف السيارة.

• تم استنزاف طاقة البطارية.

• (ناقل الحركة التلقائي)

  • الضغط على دواسة الوقود عندما يكون ذراع الاختيار في وضع D أو M (ليس وضع الترس الثاني الثابت).

  • ذراع ناقل الحركة تم تحويله إلى الوضع R.

  • عندما يتم نقل ذراع الاختيار من الوضع N أو P إلى الوضع D أو M (ليس وضع الترس الثاني الثابت).

  • تحريك عجلة القيادة عندما يكون ذراع الاختيار في وضع D أو M (ليس وضع الترس الثاني الثابت).

  • عندما يكون ذراع الاختيار في وضع M، وتم اختيار وضع الترس الثاني الثابت.

• (عدا الطراز الأوروبي)

  • (ناقل الحركة اليدوي)

    عندما يكون ذراع ناقل الحركة في الوضع الحيادي، وحزام مقعد السائق غير مربوط وباب السائق مفتوحاَ.

  • (ناقل الحركة التلقائي)

    عندما يكون ذراع الاختيار في وضع N أو P، وحزام مقعد السائق غير مربوط وباب السائق مفتوحاَ.

تحريك ذراع الاختيار أثناء توقف المحرك أثناء توقف السيارة (ناقل الحركة التلقائي)

إذا تم تغيير موضع ذراع الاختيار من الوضع D أو M (ليس وضع الترس الثاني الثابت) إلى الوضع N أو P أثناء توقف تشغيل المحرك أثناء توقف السيارة، فإن المحرك لا يعاد تشغيله حتى بعد تحرير دواسة الفرامل. يعاد تشغيل المحرك إذا تم الضغط على دواسة الفرامل مرة أخرى أو إذا تم تغييروضع ذراع الاختيار إلى وضع D أو M (ليس وضع الترس الثاني الثابت) أو وضع الرجوع للخلف R. (لأسباب تتعلق بالسلامة، استمر في الضغط دوماً على دواسة الفرامل عند القيام بتغيير وضع ذراع الاختيار أثناء إيقاف تشغيل المحرك أثناء توقف السيارة.)

• (الطراز الأوروبي)

  إذا تم تغيير وضع ذراع الاختيار من الوضع D أو M (ليس وضع الترس الثاني الثابت) إلى وضع N أو P، بينما يكون حزام مقعد السائق غير مربوط وباب السائق مفتوحاً، فإنه لا يعاد تشغيل المحرك. ابدأ تشغيل المحرك باستخدام الطريقة العادية.

• (عدا الطراز الأوروبي)

  إذا تم تغيير وضع ذراع الاختيار من الوضع D أو M (ليس وضع الترس الثاني الثابت) إلى وضع N أو P، بينما يكون حزام مقعد السائق غير مربوط وباب السائق مفتوحاً، يعاد تشغيل المحرك.

أطراف توصيل البطارية مفصولة

قد لا يتوقف تشغيل المحرك أثناء توقف السيارة مباشرة بعد فصل أطراف توصيل البطارية. بالإضافة إلى ذلك، إذا تم استبدال البطارية، يجب التحقق من وظائف i-stop. استشر فني إصلاح متخصصًا؛ ونحن نوصي بالاستعانة بفني إصلاح معتمد من قبل شركة مازدا.

إغلاق الملاحظة

عرض الملاحظة