الأكياس الهوائية المزودة بنظام تقييد الحركة الإضافي SRS
مكونات نظام تقييد الحركة الإضافي
(نظام تصنيف شاغلي مقعد الراكب الأمامي مزود)
(نظام تصنيف شاغلي المقعد الأمامي غير مزود)
الأكياس الهوائية ومضخات الهواء لمقعد السائق/الراكب الأمامي
جهاز استشعار انقلاب السيارة (متوفر في بعض الموديلات)، وأجهزة استشعار التصادم والوحدة التشخيصية (وحدة SAS)
شدادات أحزمة المقاعد (بحث)
أجهزة استشعار نظام الأكياس الهوائية الأمامية
حساس التصادم الجانبي
ضوء التحذير لنظام الأكياس الهوائية/شدادات الأحزمة (بحث)
مضخات الهواء والأكياس الهوائية الجانبية والستائرية
ضوء مؤشر إلغاء تنشيط الأكياس الهوائية لمقعد الراكب الأمامي (متوفر في بعض الموديلات) (بحث)
جهاز استشعار نظام تصنيف شاغلي المقعد الأمامي (متوفر في بعض الموديلات) (بحث)
وحدة تصنيف شاغلي مقعد الراكب الأمامي (متوفر في بعض الموديلات)
وحدة استشعار موضع إمالة مقعد السائق (متوفر في بعض الموديلات) (بحث)
كيفية عمل الأكياس الهوائية التي تعمل بنظام تقييد الحركة الإضافي SRS
سيارة مازدا الخاصة بك مجهزة بالأنواع التالية من الأكياس الهوائية التي تعمل بنظام تقييد الحركة الإضافي SRS. الأكياس الهوائية التي تعمل بنظام تقييد الحركة الإضافي SRS صممت لكي تعمل مع أحزمة المقاعد للمساعدة في تقليل الإصابات عند وقوع حادث.
الأكياس الهوائية التي تعمل بنظام تقييد الحركة الإضافي SRS صممت لتوفير حماية إضافية للركاب، بالإضافة إلى وظائف حزام المقعد. تأكد من ربط حزام المقعد بالطريقة الصحيحة.
شدادات أحزمة المقاعد
تختلف طريقة عمل الشدادات وذلك بحسب نوع الأكياس الهوائية المزودة. للحصول على مزيد من التفاصيل حول تشغيل شدادات حزام المقعد، راجع معايير SRS لانفتاح الأكياس الهوائية (بحث).
الأمامية
صممت مشدات الأكياس الهوائية الأمامية لكي تنشر في حالة حدوث تصادم أمامي أو قريب من الأمامي، متوسط أو شديد.
بالإضافة إلى ذلك، تعمل الشدادات عندما يتم رصد تصادم جانبي أو حادث انقلاب السيارة (المزودة بجهاز استشعار انقلاب السيارة).
المقعد الخلخفي الجانبي (متوفر في بعض الموديلات)
صممت شدادات حزام المقعد الخلفي الجانبي لكي تنشر في حالة وقوع تصادم أمامي أو قريب من الأمام، متوسط أو شديد.
الكيس الهوائي للراكب في المقعد الأمامي
الكيس الهوائي للراكب الأمامي يتم تثبيته في لوحة الأدوات الموجودة أمام الراكب الأمامي.
آلية نفخ الكيس الهوائي للراكب الأمامي هي نفس آلية نفخ الكيس الهوائي الخاص بالسائق.
لمعرفة المزيد من التفاصيل بشأن انفتاح الأكياس الهوائية، راجع "معايير نشر الأكياس الهوائية المزودة بنظام تقييد الحركة الإضافي SRS" (بحث).
(نظام تصنيف شاغلي مقعد الراكب الأمامي مزود)
بالإضافة إلى ذلك، فإن الكيس الهوائي لمقعد الراكب الأمامي مصمم لكي ينتفخ فقط عندما يقوم جهاز استشعار نظام تصنيف شاغلي مقعد الراكب الأمامي برصد راكب يجلس على مقعد الراكب الأمامي. للحصول على التفاصيل، راجع نظام تصنيف شاغلي مقعد الراكب الأمامي (بحث).
الأكياس الهوائية الجانبية
الأكياس الهوائية الجانبية يتم تثبيتها في الجوانب الخارجية لظهور المقاعد الأمامية.
عندما تكتشف وحدات استشعار التصادم التي في الأكياس الهوائية وجود تصادم جانبي تزيد قوته على المتوسط، يقوم النظام بنفخ الكيس الهوائي الجانبي فقط على جانب السيارة الذي حدث به التصادم. الكيس الهوائي الجانبي ينفخ بسرعة لتقليل الإصابة للسائق أو لصدر الراكب الأمامي بسبب الارتطام المباشر للأجزاء الداخلية مثل الباب أو النافذة.
لمعرفة المزيد من التفاصيل بشأن انفتاح الأكياس الهوائية، راجع "معايير نشر الأكياس الهوائية المزودة بنظام تقييد الحركة الإضافي SRS" (بحث).
(نظام تصنيف شاغلي مقعد الراكب الأمامي مزود)
بالإضافة إلى ذلك، فإن الكيس الهوائي الجانبي لمقعد الراكب الأمامي مصمم لكي ينتفخ فقط عندما يقوم جهاز استشعار نظام تصنيف شاغلي مقعد الراكب الأمامي برصد راكب يجلس على مقعد الراكب الأمامي. للحصول على التفاصيل، راجع نظام تصنيف شاغلي مقعد الراكب الأمامي (بحث).
الأكياس الهوائية الستائرية
الأكياس الهوائية الستائرية يتم تثبيتها في أعمدة النوافذ الأمامية والخلفية، وحافة السقف بامتداد كلا الجانبين.
عندما تكتشف وحدات الإحساس بالتصادم في الأكياس الهوائية تصادماً جانبياً تزيد قوته على القوة المتوسطة، تنتفخ الأكياس الهوائية الستائرية بسرعة، مما يساعد على تقليل الإصابة بشكل رئيسي في رأس الراكب في المقعد الخلفي من الجهة الخارجية نتيجة للارتطام المباشر بالأجزاء الداخلية مثل الباب أو النافذة.
لمعرفة المزيد من التفاصيل بشأن انفتاح الأكياس الهوائية، راجع "معايير نشر الأكياس الهوائية المزودة بنظام تقييد الحركة الإضافي SRS" (بحث).
في أي تصادم جانبي:
التصادم الذي تزيد قوته على المستوى المتوسط في أحد جانبي السيارة يسبب نفخ الكيس الهوائي الستائري الموجود على ذلك الجانب فقط.
(مزودة بجهاز استشعار انقلاب السيارة)
في أي حادث انقلاب:
استجابة لانقلاب السيارة، ينفخ الكيسان الهوائيان الستائريان كلاهما.
حدود الكيس الهوائي الذي يعمل بنظام تقييد الحركة الإضافي SRS
في الحالات الخطيرة، كما تم وصفها من قبل في "معايير نشر الأكياس الهوائية المزودة بنظام تقييد الحركة الإضافي SRS" يتم نشر معدات الأكياس الهوائية التي تعمل بنظام SRS المناسبة. ولكن في بعض الحوادث، قد لا يتم نشر المعدات حسب نوع التصادم وشدته.
حدود اكتشاف التصادم الأمامي/القريب من الأمام:
التوضيحات التالية هي أمثلة من التصادمات الأمامية/القريبة من الأمام التي قد لا يتم اكتشافها على أنها خطيرة بدرجة كافية لنشر معدات الأكياس الهوائية التي تعمل بنظام SRS.
حدود اكتشاف التصادم الجانبي:
التوضيحات التالية هي أمثلة من التصادمات الجانبية التي قد لا يتم اكتشافها على أنها خطيرة بدرجة كافية لنشر معدات الأكياس الهوائية التي تعمل بنظام SRS.
(مزودة بجهاز استشعار انقلاب السيارة)
حدود اكتشاف الانقلاب:
التوضيحات التالية هي أمثلة للحوادث التي قد لا يتم اكتشافها كحادث انقلاب. لهذا، قد لا يتم نشر شدادات حزام المقعد الأمامي والأكياس الهوائية الستائرية.
نظام تصنيف شاغلي مقعد الراكب الأمامي (متوفر في بعض الموديلات)
أولاً: يرجى الاطلاع على "احتياطات تتعلق بنظام تقييد الحركة الإضافي (SRS)" (بحث) بعناية.
