ابدأ تشغيل/إيقاف المحرك
مفتاح التشغيل
مواضع زر التشغيل بالدفع
لا يعمل النظام إلا إذا كان المفتاح داخل نطاق التشغيل.
في كل مرة، يتم الضغط على زر التشغيل بالدفع، يتم تغيير موضع مفتاح التشغيل بالترتيب إيقاف التشغيل وتنشيط مفتاح التشغيل ACC والتشغيل ON. الضغط على زر التشغيل بالدفع مرة أخرى من موضع التشغيل ON يعمل على إيقاف تشغيل مفتاح التشغيل.
-
يبدأ المحرك بالضغط على زر التشغيل بالدفع مع الضغط على دواسة القابض (ناقل الحركة اليدوي) أو دواسة الفرامل (ناقل الحركة الآلي). لتغيير موضع الإشعال، اضغط على زر التشغيل بالدفع بدون الضغط على الدواسة.
-
لا تترك مفتاح التشغيل في موضع التشغيل ON عندما يكون المحرك في غير موضع التشغيل. فقد يتسبب ذلك في نفاد طاقة البطارية. في حالة ترك مفتاح التشغيل في موضع تنشيط مفتاح التشغيل ACC (بالنسبة لناقل الحركة الاوتوماتيكي، ذراع نقل الحركة في الوضع P، ومفتاح التشغيل في موضع ACC)، يتم إيقاف مفتاح التشغيل تلقائياً بعد ٢٥ دقيقة.
إيقاف
كما يتم إيقاف تزويد المعدات الكهربائية بالطاقة الكهربائية ويتم أيضاً إطفاء ضوء مؤشر زر التشغيل بالدفع (كهرماني).
في هذا الوضع تكون عجلة القيادة مقفلة.
قبل مغادرة مقعد القيادة احرص دائماً على إطفاء الإشعال وتعشيق فرملة الانتظار وتأكد من وجود ذراع نقل الحركة في الموضع P (ناقل حركة تلقائي) أو على السرعة الأولى أو في الموضع R (ناقل حركة يدوي):
من الخطورة ترك مقعد القيادة دون إطفاء الإشعال وتعشيق فرملة الانتظار ونقل ذراع ناقل الحركة إلى الموضع P (ناقل الحركة التلقائي) أو على السرعة الأولى أو في الموضع R (ناقل الحركة اليدوي). قد يتسبب ذلك في حركة السيارة بشكل غير متوقع الأمر الذي قد يتسبب في وقوع حادث.
بالإضافة إلى ذلك، إذا كنت ترغب في ركن السيارة حتى ولو لفترة قصيرة، فمن الأهمية بمكان أن تقوم بإطفاء الإشعال، وإلا قد يتسبب ذلك في تعطيل بعض من أنظمة الأمان بالسيارة كما يتسبب في خفض شحن البطارية.
(عجلة القيادة مقفلة)
في حالة وميض ضوء مؤشر زر التشغيل بالدفع (باللون الأخضر) وسماع صوت صفارة، فإن هذا يشير إلى أن عجلة القيادة غير مقفلة. لفتح قفل عجلة القيادة، حرك عجلة القيادة إلى اليسار وإلى اليمين أثناء الضغط على زر التشغيل بالدفع.
ACC (كماليات)
سوف تعمل بعض الكماليات الكهربائية ويضيئ ضوء المؤشر (كهرماني).
في هذا الوضع تكون عجلة القيادة غير مقفلة.
لا يعمل النظام المتطور للدخول بدون مفتاح أثناء الضغط على زر التشغيل بالدفع إلى موضع تنشيط مفتاح التشغيل ACC، والأبواب لن تقفل/يفتح قفلها حتى وإن كانت قد تم قفلها يدوياً.
ON
هذا الموضع هو موضع التشغيل العادي بعد بدء تشغيل المحرك. ينطفئ ضوء المؤشر (كهرماني). (يضيء ضوء المؤشر (كهرماني) عند تحويل مفتاح التشغيل إلى وضع التشغيل ON والمحرك متوقف.)
ينبغي تفقد بعض أضواء التحذير/المؤشرات قبل بدء تشغيل المحرك (بحث).
(SKYACTIV-G 2.5T، SKYACTIV-G 2.5، SKYACTIV-G 2.0)
عند الضغط على زر التشغيل بالدفع إلى موضع التشغيل ON، يمكن سماع صوت تشغيل موتور مضخة الوقود بالقرب من خزان الوقود. لا يدل هذا على وجود أي خلل في التشغيل.
بدء تشغيل المحرك
قد تؤثر الموجات اللاسلكية الصادرة من المفتاح على الأجهزة الطبية مثال منظم ضربات القلب:
قبل استخدام المفتاح بالقرب من أشخاص يستخدمون أجهزة طبية، استشر الشركة المُصنعة للأجهزة الطبية أو طبيبك فيما إذا كانت الموجات اللاسلكية الصادرة من المفتاح سوف تؤثر على الجهاز أم لا.
-
يجب حمل المفتاح لأن المفتاح به شريحة لمنع تشغيل المحرك لابد أن تتخاطب مع أدوات التحكم في المحرك في المدى القصير.
-
يمكن تشغيل المحرك أثناء الضغط على زر التشغيل بالدفع من موضع إيقاف التشغيل أو في موضع تنشيط مفتاح التشغيل ACC أو موضع التشغيل ON.
-
يمكن إبطال وظائف نظام زر التشغيل بالدفع (وظيفة يمكن بواسطتها بدء تشغيل المحرك فقط بواسطة حمل المفتاح) لمنع أي آثار جانبية محتملة على المستخدم الذي يرتدي جهاز تنظيم ضربات القلب أو أي جهاز طبي آخر. في حالة إبطال تشغيل النظام، فإنك لن تتمكن من بدء تشغيل المحرك عن طريق حمل المفتاح. استشر فني إصلاح متخصص، ونحن نوصي بالاستعانة بفني إصلاح معتمد من قبل شركة مازدا للحصول على مزيد من التفاصيل. في حالة إبطال وظائف نظام زر التشغيل بالدفع، يمكنك بدء تشغيل المحرك باستخدام نفس الخطوات المتبعة في حالة نفاذ بطارية المفتاح.
يرجى مراجعة "بدء تشغيل المحرك عندما تكون بطارية المفتاح فارغة" (بحث).
-
بعد بدء تشغيل المحرك وهو بارد فإن سرعة المحرك ترتفع ويمكن حينئذ سماع صوت طنين صادر من مقصورة المحرك.
والسبب في هذا هو تحسين تنقية غاز العادم وهو لا يشير إلى وجود عيب في أحد القطع.
(ناقل الحركة اليدوي)
(ناقل الحركة التلقائي)
-
تأكد من حمل المفتاح.
-
ينبغي على الركاب في السيارة ربط أحزمة المقاعد.
-
تأكد من تعشيق ذراع فرملة الانتظار.
-
استمر في الضغط على دواسة الفرملة بثبات حتى يعمل المحرك بشكل كامل.
-
(ناقل الحركة اليدوي)
استمر في الضغط على دواسة القابض بثبات حتى يعمل المحرك بشكل كامل.
(ناقل الحركة التلقائي)
تشغيل موضع الانتظار (P) بآلية نقل الحركة بالسيارة. إذا كان عليك أن تعيد تشغيل المحرك أثناء تحرك السيارة فلتنتقل إلى الموضع المحايد (N).
-
(ناقل الحركة اليدوي)
لا يعمل مبدئ الحركة الذاتي إذا كانت دواسة القابض غير مضغوطة بشكل كاف.
-
(ناقل الحركة التلقائي)
لن يعمل مفتاح بدء التشغيل إذا لم يكن ذراع نقل الحركة في الوضع P أو N وإذا لم تكن دواسة الفرامل مضغوطة بشكل كاف.
-
-
تحقق من إضاءة مؤشر KEY (أخضر) (إذا كان مركباً) في مجموعة العدادات ومؤشر زر التشغيل بالدفع (أخضر).
-
إذا كان ضوء مؤشر زر التشغيل بالدفع (أخضر) يومض، فعليك بالتحقق من حمل المفتاح (بالنسبة للسيارات المزودة بمجموعة العدادات من النوع أ/ النوع ب (بحث)، يتم عرض الرسائل في مجموعة العدادات).
-
إذا كان ضوء مؤشر زر التشغيل بالدفع (أخضر) يومض وكنت تحمل المفتاح، عليك بملامسة المفتاح بزر التشغيل بالدفع وابدأ تشغيل المحرك (بالنسبة للسيارات المزودة بمجموعة العدادات من النوع أ/ النوع ب (بحث)، يتم عرض الرسائل في مجموعة العدادات). يرجى مراجعة "بدء تشغيل المحرك عندما تكون بطارية المفتاح فارغة" (بحث).
إذا كان مؤشر التحذير KEY (أحمر) يضيء، وضوء مؤشر زر التشغيل بالدفع (كهرماني) يومض، فقد يشير ذلك إلى وجود مشكلة في نظام تشغيل المحرك. قد يمنع ذلك من بدء تشغيل المحرك أو من تحويل مفتاح الإشعال إلى ACC أو ON (بالنسبة للسيارات المزودة بمجموعة العدادات من النوع أ/ النوع ب (بحث)، يتم عرض الرسائل في مجموعة العدادات). في هذه الحالة، يتعين عليك فحص السيارة لدى فني إصلاح متخصص؛ نوصي بفحصها لدى فني إصلاح معتمد من قبل شركة مازدا بأسرع ما يمكن.
-
في الحالات الآتية، يومض ضوء تحذير KEY (أحمر) بعد الضغط على زر التشغيل بالدفع. هذا يخبر السائق إلى أن زر التشغيل بالدفع لن يتحول إلى وضع التنشيط ACC، حتى إذا تم الضغط عليه بينما كان في وضع الإيقاف (بالنسبة للسيارات المزودة بمجموعة العدادات من النوع أ/النوع ب (بحث)، يتم عرض الرسائل في مجموعة العدادت).
-
شحنة بطارية المفتاح فارغة.
-
وجود المفتاح خارج مدى التشغيل.
-
وضع المفتاح في المناطق التي يصعب فيها على النظام رصد الإشارة (بحث).
-
وجود مفتاح مصنوع من قبل شركة مُصنعة أخرى مماثل للمفتاح في مدى التشغيل.
-
-
(طريقة تشغيل المحرك بالقوة)
إذا أضاء ضوء التحذير KEY (أحمر)، أو أومض ضوء مؤشر زر التشغيل بالدفع (كهرماني)، فإن ذلك قد يشير إلى أن المحرك قد لا يبدأ تشغيله بالطريقة المعتادة لبدء تشغيله (بالنسبة للسيارات المزودة بمجموعة العدادات من النوع أ/النوع ب (بحث)، يتم عرض الرسائل في مجموعة العدادات). في هذه الحالة، يتعين عليك فحص السيارة لدى فني إصلاح متخصص؛ نوصي بفحصها لدى فني إصلاح معتمد من قبل شركة مازدا بأسرع ما يمكن. في حالة حدوث ذلك، يمكن تشغيل المحرك بالدفع. اضغط مع الاستمرار على زر التشغيل بالدفع حتى يعمل المحرك. كما يلزم القيام بإجراءات أخرى ضرورية لبدء تشغيل المحرك مثل حمل المفتاح في المقصورة، والضغط على دواسة القابض (ناقل الحركة اليدوي) أو دواسة الفرامل (ناقل الحركة الاوتوماتيكي).
-
في حالة تشغيل المحرك بالقوة، يظل ضوء مؤشر KEY (أحمر) مضاءً (إذا كان مركباً) ويستمر وميض ضوء مؤشر زر التشغيل بالدفع (كهرماني).
-
(ناقل الحركة التلقائي)
عندما يكون ذراع الاختيار في الوضع المحايد (N)، لا يضيء ضوء مؤشر KEY (أخضر) (إذا كان مركباً) وكذلك ضوء مؤشر زر التشغيل بالدفع (أخضر).
-
-
اضغط على زر التشغيل بالدفع بعد أن يضيء ضوء المؤشر KEY (أخضر) (إذا كان مركباً) في مجموعة العدادات وضوء مؤشر زر التشغيل بالدفع (أخضر).
-
بعد بدء تشغيل المحرك، ينطفيء ضوء مؤشر زر التشغيل بالدفع (كهرماني) وينتقل مفتاح التشغيل إلى وضع التشغيل ON.
-
(SKYACTIV-G 2.5T ،SKYACTIV-G 2.5 ،SKYACTIV-G 2.0)
بعد الضغط على زر التشغيل بالدفع وقبل تشغيل المحرك، يمكن سماع صوت تشغيل مضخة الوقود بالقرب من خزان الوقود، ومع ذلك، لا يشير ذلك إلى حدوث عطل.
-
(SKYACTIV-D 2.2)
-
لا يدور مفتاح بدء التشغيل حتى ينطفئ ضوء مؤشر التوهج.
-
في حالة ترك مفتاح التشغيل في وضع التشغيل ON لفترة طويلة دون تدوير المحرك بعد تسخين شمعات التوهج، فإن هذه الشمعات قد تسخن مرة أخرى مما يؤدي إلى إضاءة ضوء مؤشر التوهج.
-
عند بدء تشغيل المحرك لا تحرر دواسة القابض (ناقل الحركة اليدوي) أو دواسة الفرامل (ناقل الحركة الاوتوماتيكي) حتى ينطفئ ضوء مؤشر التوهج في مجموعة العدادات ويدور المحرك، بعد الضغط على زر التشغيل بالدفع.
-
في حالة تحرير دواسة القابض (ناقل الحركة اليدوي) أو دواسة الفرامل (ناقل الحركة الاوتوماتيكي) قبل أن يدور المحرك، اضغط على دواسة القابض (ناقل الحركة اليدوي) أو دواسة الفرامل (ناقل الحركة الاوتوماتيكي) مرة أخرى واضغط على زر التشغيل بالدفع لتشغيل المحرك.
-
-
-
بعد تشغيل المحرك، اتركه يدور دون تعشيق لمدة 10 ثوان (هذا الإجراء ممنوع في ألمانيا).
-
(ألمانيا)
قم بقيادة السيارة على الفور بعد بدء تشغيل المحرك. ولكن لا تستخدم سرعات المحرك العالية حتى وصول المحرك إلى درجة حرارة التشغيل العادي.
-
(SKYACTIV-G 2.5T ،SKYACTIV-G 2.5 ،SKYACTIV-G 2.0)
-
وسواء كان المحرك بارداً أو ساخنًا، ينبغي بدء تشغيل المحرك دون ضغط دواسة الوقود.
-
إذا تعذر تشغيل المحرك من أول مرة لبدء تشغيله، يرجى الرجوع إلى "بدء المحرك المغمور بالوقود" ضمن "بدء التشغيل في حالة الطوارئ". وإذا استمر تعذر بدء المحرك، يجب فحص السيارة لدى موزع معتمد من قبل شركة مازدا (بحث).
-
-
(SKYACTIV-D 2.2)
إذا كانت درجة الحرارة المحيطة أقل من حوالي - 10 درجات مئوية (14 درجة فهرنهايت)، فقد يتعذر الوصول إلى أقصى سرعة للمحرك لمدة ثلاث دقائق تقريبًا من بدء تشغيل المحرك وذلك لحماية المحرك.
-
(ناقل الحركة اليدوي (مع وظيفة i-stop))
إذا توقف المحرك بسبب توقف السيارة، يمكن إعادة تشغيله بواسطة الضغط على دواسة القابض في غضون ٣ ثوانٍ من توقف المحرك.
لا يمكن إعادة تشغيل المحرك حتى مع الضغط على دواسة القابض في الحالات التالية:
-
باب السائق مفتوح.
-
عدم ربط حزام مقعد السائق.
-
عدم تحرير دواسة القابض بالكامل بعد توقف المحرك.
-
الضغط على دواسة القابض بينما لم يتوقف المحرك بالكامل.
-
-
بدء تشغيل المحرك عندما تكون بطارية المفتاح فارغة
عند بدء تشغيل المحرك عن طريق مسك المرسل فوق زر التشغيل بالدفع بسبب نفاذ بطارية المفتاح أو بسبب وجود عطل في المفتاح، عليك بتوخي الحذر حتى لا تسمح بما يلي، وألّا فإن الإشارة الصادرة من المفتاح لن يتم استقبالها بالطريقة الصحيحة وقد يتعذر بدء تشغيل المحرك.
-
ملامسة أجزاء معدنية من مفاتيح أو أجسام معدنية أخرى للمفتاح.
-
تلامس أو اقتراب المفتاح من المفاتيح الإضافية أو مفاتيح سيارات أخرى مجهزة بنظام منع تشغيل المحرك.
-
ملامسة أجهزة الشراء الإلكتروني أو بطاقات المرور الإلكترونية للمفتاح أو وجودها بالقرب منه.
في حالة تعذر تشغيل المحرك بسبب فراغ بطارية المفتاح، يمكن تشغيل المحرك باستخدام الخطوات التالية:
-
استمر في الضغط على دواسة الفرامل بثبات حتى يعمل المحرك بشكل كامل.
-
(ناقل الحركة اليدوي)
استمر في الضغط على دواسة القابض بقوة حتى يعمل المحرك بشكل كامل.
-
تأكد من أن ضوء مؤشر زر التشغيل بالدفع (أخضر) يومض.
-
قم بلمس زر التشغيل بالدفع باستخدام الجانب الخلفي من المفتاح (كما هو موضح بالشكل) أثناء وميض ضوء مؤشر زر التشغيل بالدفع (أخضر).
عند ملامسة زر التشغيل بالدفع باستخدام الجزء الخلفي من المفتاح، كما هو موضح في الشكل، عليك بملامسة زر التشغيل بالدفع مع الجانب الخاص بمفتاح القفل على الوجه العلوي من المفتاح.
-
تأكد من أن ضوء مؤشر زر التشغيل بالدفع (أخضر) يضيء.
-
اضغط على زر التشغيل بالدفع لتشغيل المحرك.
-
لا يمكن بدء تشغيل المحرك إلا إذا تم الضغط على دواسة القابض بالكامل (ناقل الحركة اليدوي) أو الضغط على دواسة الفرامل بالكامل (ناقل الحركة الاوتوماتيكي).
-
إذا حدث عطل في عمل زر التشغيل بالدفع، فإن ضوء مؤشر زر التشغيل بالدفع (كهرماني) يومض. في هذه الحالة، يحتمل أن يبدأ تشغيل المحرك، ولكن اطلب فحص السيارة بواسطة فني إصلاح متخصص، ونوصي بمراجعة فني إصلاح معتمد من قبل شركة مازدا بأسرع ما يمكن.
-
إذا لم يضيئ ضوء مؤشر زر التشغيل بالدفع (أخضر)، قم بنفس العملية من بدايتها. إذا لم يضيء، افحص سيارتك لدى فني إصلاح متخصص، نحن نوصي بالاستعانة بفني إصلاح معتمد من قبل شركة مازدا.
-
لتغيير موضع مفتاح التشغيل دون تشغيل المحرك، عليك بالقيام بالإجراءات التالية بعد أن يضيئ ضوء مؤشر زر التشغيل بالدفع (أخضر).
-
حرر دواسة القابض (في حالة استخدام ناقل الحركة اليدوي) أو دواسة الفرامل (في حالة استخدام ناقل الحركة التلقائي).
-
اضغط على زر التشغيل بالدفع لتغيير موضع مفتاح التشغيل. يتحول مفتاح التشغيل إلى أوضاع ACC، ON ووضع إيقاف التشغيل بالترتيب في كل مرة يتم الضغط على زر التشغيل بالدفع. لتحويل مفتاح التشغيل مجدداً، قم بالخطوات مرة أخرى منذ بدايتها.
-
-
تشغيل الطوارئ لبدء المحرك
إذا أضاء ضوء التحذير KEY (أحمر)، أو أومض ضوء مؤشر زر التشغيل بالدفع (كهرماني)، فإن ذلك قد يشير إلى أن المحرك قد لا يبدأ تشغيله بالطريقة المعتادة لبدء تشغيله (بالنسبة للسيارات المزودة بمجموعة العدادات من النوع أ/النوع ب (بحث)، يتم عرض الرسائل في مجموعة العدادات). في هذه الحالة، يتعين عليك فحص السيارة لدى فني إصلاح متخصص؛ نوصي بفحصها لدى فني إصلاح معتمد من قبل شركة مازدا بأسرع ما يمكن. في حالة حدوث ذلك، يمكن تشغيل المحرك بالدفع. اضغط مع الاستمرار على زر التشغيل بالدفع حتى يعمل المحرك. كما يلزم القيام بإجراءات أخرى ضرورية لبدء تشغيل المحرك مثل حمل المفتاح في المقصورة، والضغط على دواسة القابض (ناقل الحركة اليدوي) أو دواسة الفرامل (ناقل الحركة الاوتوماتيكي).
إيقاف تشغيل المحرك
لا توقف المحرك أثناء تحرك السيارة:
من الخطورة إيقاف المحرك أثناء تحرك السيارة لأي سبب من الأسباب فيما عدا حالات الطوارئ. فسوف يؤدي إيقاف المحرك أثناء تحرك السيارة إلى تقليل قدرة الفرامل بسبب توقف عمل مؤازر الفرامل الأمر الذي قد يقود إلى وقوع حادث أو إصابة خطيرة.
-
أوقف السيارة تمامًا.
-
(ناقل الحركة اليدوي)
حول ناقل الحركة إلى الوضع الحيادي وقم بجذب فرامل الانتظار.
(ناقل الحركة التلقائي)
قم بتحويل ذراع النقل إلى وضع الانتظار P و اجذب فرامل الانتظار.
-
اضغط على زر التشغيل بالدفع لإيقاف المحرك. مفتاح التشغيل في وضع الإيقاف.
-
عند مغادرة السيارة، تحقق من أن زر التشغيل بالدفع في موضع الإيقاف.
-
(SKYACTIV-D 2.2)
إذا تكرر تشغيل وإيقاف المحرك قبل أن يسخن، فقد يتسارع المحرك أثناء توقف السيارة لتنظيف المحرك داخلياً. لا تقم بإيقاف المحرك إلى أن يعود المحرك للدوران بسرعته الطبيعية.
-
(SKYACTIV-G 2.0، SKYACTIV-G 2.5)
مروحة التبريد الموجودة في حجرة المحرك قد تعمل لعدة دقائق بعد تغيير وضع مفتاح التشغيل من وضع التشغيل ON إلى وضع إيقاف التشغيل OFF، سواء كان مكيف الهواء مفتوحاً أو مغلقاً وذلك لكي تقوم بتبريد حجرة المحرك سريعاً.
-
يتم عرض ما يلي عندما يرصد النظام أن طاقة الشحن المتبقية في بطارية المفتاح منخفضة عندما تحويل مفتاح التشغيل من وضع التشغيل ON إلى وضع التنشيط ACC أو الإيقاف OFF.
استبدل تلك البطارية بأخرى جديدة قبل أن يتوقف المفتاح عن العمل.
راجع "استبدال بطارية المفتاح" (بحث).
(سيارة مزودة بمجموعة العدادات من النوع أ/ب)
تظهر رسالة على شاشة العرض في مجموعة العدادات.
(سيارة مزودة بمجموعة العدادات من النوع ج)
عند وميض ضوء المؤشر KEY (أخضر) لمدة نحو ٣٠ ثانية.
راجع اتخاذ إجراء (بحث).
-
(ناقل الحركة التلقائي)
في حالة إيقاف تشغيل المحرك وذراع نقل الحركة في موضع آخر غير الموضع P، يكون موضع مفتاح التشغيل هو تنشيط مفتاح التشغيل ACC.
إيقاف المحرك في حالة الطوارئ
يؤدي الضغط المستمر على زر التشغيل بالدفع أو الضغط السريع عليه لأي عدد من المرات أثناء دوران المحرك أو قيادة السيارة إلى إيقاف المحرك على الفور. يتم تحويل مفتاح التشغيل إلى موضع التنشيط ACC.
i-stop (متوفر في بعض الموديلات)
تقوم وظيفة i-stop بإيقاف تشغيل المحرك تلقائيًا في حالة توقف السيارة عند إشارات المرور أو في حالة توقفها بسبب ازدحام المرور، وبعد ذلك تعيد تشغيله تلقائيًا لمواصلة القيادة. ويحد النظام من استهلاك المحرك للوقود، ويقلل انبعاثات غاز العادم فضلاً عن القضاء على الضوضاء الناتجة عن عملية تباطؤ في حالة إيقاف المحرك.
إيقاف تباطؤ المحرك وإعاده تشغيله
-
يضيء ضوء مؤشر وظيفة i-stop (أخضر) في الحالات التالية:
-
عند إيقاف تباطؤ المحرك.
-
-
يتم إطفاء ضوء مؤشر وظيفة i-stop (أخضر) عند إعادة تشغيل المحرك.
ناقل الحركة اليدوي
(إيقاف تشغيل عملية AUTOHOLD)
-
أوقف السيارة بالضغط على دواسة الفرامل ثم دواسة القابض.
-
أثناء الضغط على دواسة القابض، قم بتغيير موضع ذراع ناقل الحركة إلى الوضع الحيادي. يتوقف تباطؤ المحرك بعد تحرير دواسة القابض.
-
يعاد تشغيل المحرك تلقائياً عندما تضغط على دواسة القابض أو عند البدء في تحريرها.
(عند إيقاف السيارة بواسطة وظيفة AUTOHOLD)
-
أوقف السيارة بالكامل بالضغط على دواسة الفرامل أولاً ثم دواسة القابض.
-
أثناء الضغط على دواسة القابض، قم بتغيير موضع ذراع ناقل الحركة إلى الوضع الحيادي. بعد رفع قدمك عن دواسة القابض، يتوقف تباطؤ المحرك ويستمر في التوقف حتى إذا تم تحرير دواسة الفرامل.
-
يتم تشغيل المحرك مرة أخرى تلقائيًا عند الضغط على دواسة القابض.
ناقل الحركة التلقائي
(إيقاف تشغيل عملية AUTOHOLD وعند عدم استخدام نظام تثبيت السرعة بتقنية الرادار من مازدا مع وظيفة التوقف والسير)
-
يتوقف تباطؤ المحرك عند الضغط على دواسة الفرامل أثناء قيادة السيارة (باستثناء القيادة بينما يكون ترس السرعة على الوضع R أو وضع ترس السرعة الثاني الثابت M) ويتم إيقاف السيارة.
-
يعاد تشغيل المحرك تلقائياً عند تحرير دواسة الفرامل بينما يكون ذراع الاختيار في الوضع D أو M (ليس في وضع ترس السرعة الثاني الثابت).
-
عندما يكون ذراع الاختيار في موضع N أو P، لن يعاد تشغيل المحرك عندما يتم تحرير دواسة الفرامل. يعاد تشغيل المحرك إذا تم الضغط على دواسة الفرامل مرة أخرى أو إذا تم تغيير وضع ذراع الاختيار إلى وضع D أو M (ليس وضع الترس الثاني الثابت) أو وضع الرجوع للخلف R. (لأسباب تتعلق بالسلامة، استمر في الضغط دوماً على دواسة الفرامل عند القيام بتغيير وضع ذراع الاختيار أثناء إيقاف تباطؤ المحرك.)
(عند إيقاف السيارة بواسطة التحكم المستمر في التوقف بنظام تثبيت السرعة بتقنية الرادار من مازدا مع وظيفة التوقف والسير)
-
عند إيقاف السيارة بواسطة نظام تثبيت السرعة بتقنية الرادار من مازدا مع وظيفة التوقف والسير، يتوقف تباطؤ المحرك ويستمر في التوقف دون الضغط على دواسة الفرامل.
-
عند الضغط على دواسة الوقود أو تشغيل مفتاح RES أثناء توقف السيارة بواسطة نظام تثبيت السرعة بتقنية الرادار من مازدا مع وظيفة التوقف والسير، يتم بدء تشغيل المحرك تلقائيًا. يعاد تشغيل المحرك تلقائياً عند الضغط على دواسة الوقود بينما يكون ذراع الاختيار في الوضع D/M (ليس في وضع ترس السرعة الثاني الثابت).
(عند إيقاف السيارة بواسطة وظيفة AUTOHOLD)
-
عند الضغط على دواسة الفرامل أثناء قيادة السيارة (باستثناء القيادة في الوضع D/M وضع ترس السرعة الثاني الثابت) والهدف إيقاف السيارة، ستعمل وظيفة i-stop وتستمر في العمل حتى إذا تم تحرير الفرامل.
-
يعاد تشغيل المحرك تلقائياً عند الضغط على دواسة الوقود بينما يكون ذراع الاختيار في الوضع D/M (ليس في وضع ترس السرعة الثاني الثابت).
-
عندما يكون ذراع الاختيار في موضع N أو P، لن يعاد تشغيل المحرك عندما يتم تحرير دواسة الفرامل. يعاد تشغيل المحرك إذا تم الضغط على دواسة الفرامل مرة أخرى أو إذا تم تغيير وضع ذراع الاختيار إلى وضع D أو M (ليس وضع الترس الثاني الثابت) أو وضع الرجوع للخلف R. (لأسباب تتعلق بالسلامة، استمر في الضغط دوماً على دواسة الفرامل عند القيام بتغيير وضع ذراع الاختيار أثناء إيقاف تباطؤ المحرك.)
شروط التشغيل
عندما يكون النظام جاهزاً للعمل
في ظل الظروف التالية يضاء ضوء مؤشر وظيفة i-stop (أخضر) ويتوقف تباطؤ المحرك.
-
(SKYACTIV-G 2.5T ،SKYACTIV-G 2.5 ،SKYACTIV-G 2.0)
أصبح المحرك ساخناً.
-
(SKYACTIV-D 2.2)
-
المحرك ليس بارداً.
-
-
تشغيل المحرك وقيادة السيارة لفترة زمنية معينة.
-
بدء تشغيل المحرك بينما يكون غطاء المحرك مغلقاً.
-
وجود البطارية بحالة جيدة.
-
جميع الأبواب وباب صندوق الأمتعة/غطاء صندوق الأمتعة مغلقين.
-
ربط حزام أمان السائق.
-
تكييف الهواء لا يعمل عندما يكون قرص وضع تدفق الهواء في الموضع
.
-
قرص ضبط درجة حرارة مكيف الهواء تم ضبطه على موضع آخر بخلاف أقصى درجة حرارة تدفئة/أقصى درجة حرارة تبريد (A/C ON).
-
درجة الحرارة الداخلية للسيارة هي نفس ضبط درجة حرارة تكييف الهواء تقريباً.
-
ضوء تحذير i-stop (كهرماني اللون) غير مضاء/لا يومض.
-
نظام الدخول المتطور بدون استخدام المفتاح ونظام زر التشغيل بالدفع يعملان بشكل عادي.
-
تفريغ الفرامل مرتفع بالقدر الكافي.
-
عجلة القيادة لا تعمل.
-
(ناقل الحركة اليدوي)
-
سرعة السيارة ٣ كم/ساعة (١٫٨ ميل/ساعة) أو أقل.
-
ذراع ناقل الحركة في الوضع الحيادي.
-
عدم ضغط دواسة القابض.
-
-
(ناقل الحركة التلقائي)
-
عندما تكون السيارة متوقفة.
-
ذراع الاختيار في وضع D أو M (ليس في وضع الترس الثاني الثابت).
-
زيت ناقل الحركة الاوتوماتيكي تم تسخينه بدرجة كافية.
-
درجة حرارة زيت ناقل الحركة الاوتوماتيكي ليست مرتفعة للغاية.
-
عجلة القيادة تقريباً في الوضع المستقيم للأمام (قد لا يتوقف تشغيل المحرك أثناء توقف السيارة إذا كانت عجلة القيادة في الوضع المستقيم للأمام في حالة الضغط على عجلة القيادة. حرر الضغط الواقع على عجلة القيادة لإيقاف المحرك أثناء توقف السيارة).
-
إيقاف السيارة بالضغط على دواسة الفرامل.
-
فرملة اليد غير معشقة.
-
عند إيقاف السيارة بواسطة التحكم المستمر في التوقف لنظام تثبيت السرعة بتقنية الرادار من مازدا مع وظيفة التوقف والسير (MRCC مع وظيفة التوقف والسير) (بالنسبة للسيارات المزودة بنظام تثبيت السرعة بتقنية الرادار من مازدا مع وظيفة التوقف والسير) (MRCC مع وظيفة التوقف والسير).
-
عندما يكون النظام غير جاهز للعمل
لا يتوقف تشغيل المحرك أثناء توقف السيارة في الظروف التالية:
-
السيارة تتوقف بينما يظل المحرك يعمل.
-
تكييف الهواء يعمل عندما يكون قرص وضع تدفق الهواء في الموضع
.
-
قرص ضبط درجة حرارة مكيف الهواء تم ضبطه على موضع أقصى درجة تدفئة/أقصى درجة تبريد (A/C ON).
-
هناك اختلاف كبير بين درجة حرارة المقصورة ودرجة الحرارة المضبوطة في نظام التكييف.
-
درجة الحرارة المحيطة مرتفعة أو منخفضة للغاية.
-
انخفاض الضغط الجوي (أثناء القيادة على ارتفاعات شاهقة).
-
(ناقل الحركة التلقائي)
-
توقف السيارة في منحدر شديد الانحدار.
-
عجلة القيادة ليست في الوضع المستقيم للأمام أثناء توقف السيارة.
-
-
(SKYACTIV-D 2.2)
-
يتم إزالة الجزيئات الدقيقة (PM) بواسطة مرشح جزئيات الديزل (DPF).
-
في الظروف التالية يستغرق إيقاف تشغيل المحرك أثناء توقف السيارة بعض الوقت
-
إذا نفذ شحن البطارية لأسباب معينة مثال عدم قيادة السيارة لفترة طويلة.
-
درجة الحرارة المحيطة مرتفعة أو منخفضة.
-
بعد فصل أطراف توصيل البطارية لأسباب معينة مثال استبدال البطارية.
-
(SKYACTIV-D 2.2)
بعد إزالة الجزيئات الدقيقة PM بواسطة مرشح جزئيات الديزل (DPF).
المحرك لا يعاد تشغيله
إذا تم القيام بالعمليات التالية أثناء إيقاف تشغيل المحرك أثناء توقف السيارة، فلن يعاد تشغيل المحرك لأسباب تتعلق بالسلامة. وفي مثل هذه الحالات، ابدأ تشغيل المحرك باستخدام الطريقة العادية.
-
إذا كان غطاء المحرك مفتوحاً.
-
(الطراز الأوروبي)
يكون حزام مقعد السائق غير مربوط وباب السائق مفتوحاً.
-
(عدا الطراز الأوروبي)
-
(ناقل الحركة اليدوي)
عندما يكون ذراع ناقل الحركة في موضع آخر بخلاف الوضع الحيادي، وحزام مقعد السائق غير مربوط وباب السائق مفتوحاَ.
-
(ناقل الحركة التلقائي)
عندما يكون ذراع الاختيار في موضع D أو M (ليس وضع الترس الثاني الثابت)، وحزام مقعد السائق غير مربوط وباب السائق مفتوحاَ.
-
فترة توقف المحرك تكون قصيرة أو تكون الفترة الزمنية حتى إيقاف تشغيل المحرك أثناء توقف السيارة في المرة القادمة طويلة
-
درجة الحرارة المحيطة مرتفعة أو منخفضة.
-
تم استنزاف طاقة البطارية.
-
ارتفاع استهلاك الطاقة الكهربائية بواسطة الأجزاء الكهربائية بالسيارة.
إعادة تشغيل المحرك تلقائياً أثناء إيقاف تشغيل المحرك أثناء توقف السيارة
في ظل الظروف التالية، يعاد تشغيل المحرك تلقائياً.
-
الضغط على مفتاح i-stop OFF حتى ينطلق صوت صفارة.
-
تكييف الهواء يعمل عندما يكون قرص وضع تدفق الهواء في الموضع
.
-
قرص ضبط درجة حرارة مكيف الهواء تم ضبطه على أقصى درجة حرارة مرتفعة/أقصى درجة حرارة منخفضة (A/C ON).
-
درجة حرارة المقصورة تختلف كثيراً عن درجة الحرارة المضبوطة لتكييف الهواء.
-
تحرير الفرامل بدرجة ضئيلة في منحدر وبدأ تحرك السيارة.
-
انقضت دقيقتان منذ إيقاف تشغيل المحرك أثناء توقف السيارة.
-
تم استنزاف طاقة البطارية.
-
(ناقل الحركة التلقائي)
-
الضغط على دواسة الوقود عندما يكون ذراع الاختيار في وضع D أو M (ليس وضع الترس الثاني الثابت).
-
ذراع ناقل الحركة تم تحويله إلى الوضع R.
-
عندما يتم نقل ذراع الاختيار من الوضع N أو P إلى الوضع D أو M (ليس وضع الترس الثاني الثابت).
-
تحريك عجلة القيادة عندما يكون ذراع الاختيار في وضع D أو M (ليس وضع الترس الثاني الثابت).
-
عندما يكون ذراع الاختيار في وضع M، وتم اختيار وضع الترس الثاني الثابت.
-
-
(عدا الطراز الأوروبي)
-
(ناقل الحركة اليدوي)
عندما يكون ذراع ناقل الحركة في الوضع الحيادي، أو حزام مقعد السائق غير مربوط، أو باب السائق مفتوحاً أو غطاء المحرك مفتوحاً.
-
(ناقل الحركة التلقائي)
عندما يكون ذراع الاختيار في الوضع P أو N، أو في نطاق D/M، أو حزام مقعد السائق غير مربوط، أو باب السائق مفتوحاً أو غطاء المحرك مفتوحاً.
-
تحريك ذراع الاختيار أثناء توقف المحرك أثناء توقف السيارة (ناقل الحركة التلقائي)
إذا تم تغيير موضع ذراع الاختيار من الوضع D أو M (ليس وضع الترس الثاني الثابت) إلى الوضع N أو P أثناء توقف تشغيل المحرك أثناء توقف السيارة، فإن المحرك لا يعاد تشغيله حتى بعد تحرير دواسة الفرامل. يعاد تشغيل المحرك إذا تم الضغط على دواسة الفرامل مرة أخرى أو إذا تم تغييروضع ذراع الاختيار إلى وضع D أو M (ليس وضع الترس الثاني الثابت) أو وضع الرجوع للخلف R. (لأسباب تتعلق بالسلامة، استمر في الضغط دوماً على دواسة الفرامل عند القيام بتغيير وضع ذراع الاختيار أثناء إيقاف تباطؤ المحرك.)
-
(الطراز الأوروبي)
إذا تم تغيير وضع ذراع الاختيار من الوضع D أو M (ليس وضع الترس الثاني الثابت) إلى وضع N أو P، بينما يكون حزام مقعد السائق غير مربوط وباب السائق مفتوحاً، فإنه لا يعاد تشغيل المحرك. ابدأ تشغيل المحرك باستخدام الطريقة العادية.
-
(عدا الطراز الأوروبي)
إذا تم تغيير وضع ذراع الاختيار من الوضع D أو M (ليس وضع الترس الثاني الثابت) إلى وضع N أو P، بينما يكون حزام مقعد السائق غير مربوط أو باب السائق مفتوحاً، يعاد تشغيل المحرك.
أطراف توصيل البطارية مفصولة
قد لا يتوقف تشغيل المحرك أثناء توقف السيارة مباشرة بعد فصل أطراف توصيل البطارية. بالإضافة إلى ذلك، إذا تم استبدال البطارية، يجب التحقق من وظائف i-stop. استشر فني إصلاح متخصصًا؛ ونحن نوصي بالاستعانة بفني إصلاح معتمد من قبل شركة مازدا.
مفتاح i-stop OFF
القيام بالضغط على المفتاح إلى أن يتم سماع صوت صفارة يؤدي إلى إيقاف وظيفة i-stop ويضاء ضوء تحذير i-stop (كهرماني) في مجموعة العدادات. القيام بالضغط على المفتاح مرة أخرى إلى أن يتم سماع صوت صفارة يؤدي إلى تشغيل وظيفة i-stop ويطفأ ضوء تحذير i-stop (كهرماني).
إذا تم إيقاف تشغيل المحرك بينما تكون وظيفة i-stop ملغاه، يتم تشغيل وظيفة i-stop عندما يتم تشغيل المحرك في المرة القادمة.
وظيفة منع انحدار السيارة (ناقل الحركة التلقائي)
السيارات المزودة بوظيفة i-stop مزودة بوظيفة منع انزلاق السيارة. هذه الوظيفة تمنع السيارة من الانزلاق، مثال عند تحرير دواسة الفرامل أثناء الوجود على منحدر في ظل الظروف الآتية:
-
أثناء إيقاف المحرك عند توقف السيارة (تمنع السيارة من الانزلاق للخلف)
-
عند إعادة تشغيل المحرك بعد تحرير دواسة الفرامل (تمنع الحركة المفاجئة للسيارة الناتجة عن زحف السيارة)، تمنع الحركة المفاجئة للسيارة بواسطة التحكم في الفرامل.
لا تعتمد كليةً على وظيفة منع انزلاق السيارة.
-
وظيفة منع انزلاق السيارة هي وظيفة إضافية تعمل لمدة أربعة ثوان على الأكثر بعد تحرير دواسة الفرامل والتحرك بالسيارة من وضع إيقاف تباطؤ المحرك. الاعتماد المفرط على النظام قد ينتج عنه حادث غير متوقع إذا ما تسارعت السيارة فجأة. قبل الشروع في قيادة السيارة، عليك بالتأكد دوماً من عنصر الأمان حول السيارة وكذلك التأكد من أن كل من ذراع ناقل الحركة ودواسة الفرامل ودواسة الوقود يعملون بكفاءة. يرجى الانتباه إلى أن السيارة قد تتحرك بصورة فجائية بحسب حمولة السيارة أو إذا كانت تقوم بقطر شيء.
-
يرجى ملاحظة أن السيارة قد تتحرك بصورة فجائية بعد تحرير وظيفة منع انحدار السيارة في ظل الظروف التالية للسيارة:
-
ذراع الاختيار في الوضع المحايد N.
-
إذا كان ذراع ناقل الحركة تم تحويله إلى الموضع N وتم تحرير دواسة الفرامل أثناء تشغيل وظيفة i-stop، فإنه يتم تحرير قوة الفرامل تدريجياً. للتسارع بالسيارة، حرر دواسة الفرامل بعد إعادة تشغيل المحرك وقم بتحويل ذراع ناقل الحركة إلى وضع آخر بخلاف الوضع المحايد N.
-
-
عندما تتوقف السيارة على منحدر شديد الانحدار، فإن وظيفة منع انزلاق السيارة لا تعمل بسبب أن تشغيل المحرك أثناء توقف السيارة لم يتوقف.
-
قد تختلف استجابة دواسة الفرامل، وقد يصدر صوت من الفرامل، أو قد تحدث ذبذبة في دواسة الفرامل نتيجة تشغيل وظيفة منع انحدار السيارة. إلا أن ذلك لا يشير إلى وجود خلل.
ضوء تحذير i-stop (كهرماني اللون)/ضوء مؤشر i-stop (أخضر اللون)
لضمان الاستخدام الآمن والمريح للسيارة يقوم نظام i-stop باستمرار بمراقبة عمليات السائق، والمحيط الداخلي والخارجي للسيارة، وحالة تشغيل السيارة، ويستخدم ضوء تحذير i-stop (كهرماني) وضوء مؤشر i-stop (أخضر) لإبلاغ السائق بالعديد من الاحتياطات والتحذيرات.
في السيارات المزودة بشاشة عرض وسطى، يتم عرض حالة تشغيل وظيفة i-stop في شاشة عرض حالة مراقبة التحكم في الوقود.
راجع شاشة حالة التحكم (بحث).
ضوء تحذير i-stop (كهرماني اللون)
عندما يكون الضوء مضاء
-
يضيء الضوء عند تحويل مفتاح بدء التشغيل إلى موضع التشغيل ON وينطفئ عند بدء تشغيل المحرك.
-
يضيء الضوء عند الضغط على مفتاح إيقاف التشغيل i-stop OFF ويتوقف تشغيل النظام.
-
(الطراز الأوروبي)
يضاء الضوء إذا تم القيام بالعمليات التالية أثناء توقف تشغيل المحرك أثناء توقف السيارة. في مثل هذه الحالات، لا يعاد تشغيل المحرك تلقائياً وذلك لضمان السلامة. ابدأ تشغيل المحرك باستخدام الطريقة العادية.
-
إذا كان غطاء المحرك مفتوحاً.
-
يكون حزام مقعد السائق غير مربوط وباب السائق مفتوحاً.
-
-
(عدا الطراز الأوروبي)
-
(ناقل الحركة اليدوي)
يتم تنشيط الصوت عند فتح الباب بينما يكون تباطؤ المحرك قيد الإيقاف مع وضع ذراع ناقل الحركة في وضع آخر بخلاف الوضع الحيادي. في هذه الحالة، لا يعاد تشغيل المحرك تلقائياً وذلك لضمان السلامة. انقل ذراع ناقل الحركة إلى الوضع الحيادي وابدأ تشغيل المحرك.
-
قد تكون ثمة مشكلة في النظام في حالة حدوث أي مما يلي. افحص سيارتك لدى فني إصلاح متخصص، نحن نوصي بالاستعانة بفني إصلاح معتمد من قبل شركة مازدا.
-
لا يضاء الضوء عندما يكون مفتاح بدء التشغيل في موضع التشغيل ON.
-
يظل الضوء مضاءً رغم الضغط على مفتاح إيقاف التشغيل i-stop OFF أثناء تشغيل المحرك.
عندما يومض الضوء
يستمر الضوء في الوميض إذا كان ثمة خلل بالنظام. افحص سيارتك لدى فني إصلاح متخصص، نحن نوصي بالاستعانة بفني إصلاح معتمد من قبل شركة مازدا.
ضوء مؤشر i-stop (أخضر اللون)
عندما يكون الضوء مضاء
-
يضيء الضوء عند إيقاف المحرك أثناء توقف السيارة وينطفئ عند إعادة تشغيل المحرك.
عندما يومض الضوء
-
(ناقل الحركة اليدوي)
-
يومض الضوء عند تغيير ذراع ناقل الحركة إلى موضع آخر بخلاف الوضع الحيادي أثناء توقف تشغيل المحرك أثناء توقف السيارة وذلك لإبلاغ السائق بإيقاف المحرك.
-
الضغط على دواسة القابض يؤدي إلى إعادة تشغل المحرك تلقائياً ويطفأ الضوء.
-
-
(الطراز الأوروبي)
يومض الضوء عندما يكون باب السائق مفتوحاً أثناء إيقاف المحرك أثناء توقف السيارة، وذلك لإبلاغ السائق بإيقاف المحرك أثناء توقف السيارة. ويطفأ الضوء عندما يغلق باب السائق.
إبطال تشغيل الأسطوانة (متوفر في بعض الموديلات)
إبطال تنشيط الأسطوانة هي وظيفة مصممة لتخفيض استهلاك الوقود وتحسين اقتصاد الوقود بتنشيط 2 من 4 أسطوانات أثناء القيادة. تحدد الوظيفة باستمرار ما هو الأفضل للقيادة؛ 4 أسطوانات أو أسطواناتان، بغض النظر عن الإجراءات التي قام بها السائق، وتقوم بالتحويل تلقائياً.
عند عدم تشغيل وظيفة إبطال تنشيط الأسطوانة
لا تعمل وظيفة إبطال تنشيط الأسطوانة في الحالات التالية:
-
عندما يكون ذراع الاختيار في وضع N، P، أو R، أو في وضع الترس الأول.
-
درجة حرارة زيت المحرك أو سائل تبريد المحرك منخفضة.
-
بعد فصل أطراف توصيل البطارية لأسباب معينة مثال استبدال البطارية.
