الأكياس الهوائية المزودة بنظام تقييد الحركة الإضافي SRS
احتياطات تتعلق بنظام تقييد الحركة الإضافي (SRS)
تتضمن أنظمة تقييد الحركة الإضافية (SRS) الأمامية والجانبية أنواع متعددة من الأكياس الهوائية. يرجى التحقق من أنواع الأكياس الهوائية الموجودة في سيارتك عن طريق تحديد مؤشرات الموقع "SRS AIRBAG". هذه المؤشرات تكون مرئية في المنطقة التي تُثَّبت فيها أكياس الهواء.
يتم تركيب الأكياس الهوائية في المواضع التالية:
-
صرة عجلة القيادة (الكيس الهوائي للسائق)
-
لوحة العدادات الخاصة بالركاب (الكيس الهوائي للراكب)
-
الجوانب الخارجية لظهور المقاعد الأمامية (الأكياس الهوائية الجانبية)
يتم تصميم أنظمة تقييد الحركة للأكياس الهوائية الإضافية لتوفر حماية إضافية في مواقف معينة، لذا فإن أحزمة المقاعد هامة للغاية دائماً كما يلي:
بدون استخدام حزام المقعد، لا يمكن أن توفر الأكياس الهوائية الحماية الكافية أثناء وقوع حادثة. حيث يعتبر استخدام حزام المقعد ضرورياً لما يلي:
-
حماية الراكب من الاندفاع نحو الكيس الهوائي بعد انتفاخه.
-
تقليل احتمالية وقوع الإصابات أثناء الحوادث التي لا تنتفخ فيها الأكياس الهوائية، مثل انقلاب السيارة أو التصادم من الخلف.
-
تقليل احتمال وقوع الإصابات في حالات الاصطدام الأمامية أو شبه الأمامية أو الجانبية التي لا تتسم بالشدة الكافية لتنشيط الأكياس الهوائية.
-
تقليل احتمال الاندفاع إلى خارج السيارة.
-
تقليل احتمال تعرض الجزء السفلي من الجسم والأرجل للإصابات أثناء وقوع الحوادث، لأن الأكياس الهوائية لا توفر أي حماية لهذه الأجزاء من جسم الإنسان.
-
تحديد وضع السائق على نحو يسمح له بتحكم أفضل في السيارة.
إذا كانت سيارتك مزودة أيضًا بنظام تصنيف شاغلي مقاعد الركاب، فراجع نظام تصنيف شاغلي مقاعد الركاب (بحث) للحصول على التفاصيل.
إذا كانت سيارتك مزودة بنظام تصنيف شاغلي المقعد الأمامي، فإن ضوء مؤشر إبطال الكيس الهوائي في مقعد الراكب الأمامي يضيء لفترة زمنية محددة بعد وضع مفتاح التشغيل على وضع التشغيل ON.

وفي حالة وجود طفل صغير بالسيارة لا يسمح حجمه الصغير باستخدام حزام المقعد، يجب تأمين جلوسه بشكل صحيح باستخدام نظام تأمين الأطفال (بحث).
ضع في الاعتبار نظام تأمين الأطفال الضروري لطفلك، واتبع إرشادات التثبيت الموجودة بدليل المالك علاوة على إرشادات الشركة المصنعة لنظام تأمين الأطفال.
يجب ارتداء أحزمة المقاعد في السيارات المزودة بأكياس هوائية:
من الخطورة الاعتماد على الأكياس الهوائية وحسب في توفير الحماية أثناء الحادث. قد لا تمنع الأكياس الهوائية بمفردها التعرض للإصابات الخطيرة. لا يمكن أن نتوقع أن تنتفخ الأكياس الهوائية الملائمة إلا في الاصطدام الأول بالقوى الأمامية أو شبه الأمامية أو الجانبية أو تكون معتدلة على أقل تقدير. يجب أن يستخدم الركاب دوماً أحزمة المقاعد.
تأكد دوماً من إضاءة ضوء مؤشر إبطال OFF الأكياس الهوائية عند استخدام أحد مقاعد تأمين الأطفال (إذا كان نظام تصنيف شاغلي المقعد الأمامي مزود):
فمن الخطورة الشديدة وضع طفل في مقعد تأمين الأطفال مثبت على مقعد الراكب الأمامي إذا لم يكن مؤشر إبطال OFF الأكياس الهوائية مضاءً. ففي حال وقوع حادث، قد ينتفخ الكيس الهوائي متسبباً في إصابات بالغة للطفل الجالس في مقعد تأمين الأطفال أو في وفاته. عليك دوماً بالتأكد من أن ضوء مؤشر إبطال OFF الأكياس الهوائية المثبت في مقعد الراكب الأمامي مضاءً.
ارجع إلى نظام تصنيف الركاب (بحث).
خطر بالغ! يحظر استخدام نظام تأمين الأطفال الموجه نحو الخلف في مقعد الراكب الأمامي المزود بكيس هوائي يحتمل انتفاخه:
يحظر استخدام مقعد تأمين الأطفال الموجه نحو الخلف في المقاعد المجهزة بكيس هوائي نشط أمامها، فقد يؤدي هذا إلى إصابة خطيرة أو وفاة الطفل.
حتى في حالة حدوث تصادم متوسط الشدة، يمكن أن يرتطم الكيس الهوائي عند انتفاخه بنظام تأمين الأطفال ويتحرك بعنف إلى الخلف مما قد يؤدي إلى تعريض الطفل إلى إصابات بالغة أو الوفاة. إذا كانت سيارتك مزودة بنظام تصنيف شاغلي المقعد الأمامي، عليك دوماً بالتأكد من أن ضوء مؤشر إبطال OFF الكيس الهوائي لمقعد الراكب الأمامي مضاء.

لا تجلس على مقربة شديدة من أكياس الهواء الخاصة بالسائق ولراكب الأمامي:
فالجلوس على مقربة شديدة من وحدات هذه الأكياس أو وضع اليد أو القدم عليها ينطوي على خطورة بالغة. تنتفخ الأكياس الهوائية الخاصة بالسائق والراكب الأمامي بقوة وسرعة شديدتين. وبالتالي يمكن أن تقع إصابات خطيرة إذا كان الراكب قريبا للغاية منها. لذا ينبغي أن يحرص السائق دائماً على الإمساك بحافة عجلة القيادة فقط. ينبغي أن يُبقي الراكب الأمامي قدميه على أرضية السيارة. يجب أن يقوم الركاب بتعديل أوضاع مقاعدهم إلى الخلف قدر المستطاع والجلوس دوماً في وضع عمودي مع الارتكان إلى ظهور المقاعد وارتداء أحزمة المقعد كما ينبغي.
لا تجلس بالقرب من الباب أو تستند إلى الأبواب في السيارات التي بها أكياس هواء جانبية:
هناك خطورة بالغة من الجلوس قريباً جداً من وحدات الأكياس الهوائية الجانبية أو وضع اليدين أو القدمين عليها. تنتفخ أكياس الهواء الجانبية بقوة وسرعة شديدتين وتنفتح مباشرة من جزء الجلوس بالجانب الخارجي من المقعد وتتمدد بطول الباب من ناحية جانب السيارة الذي تعرض للاصطدام. يمكن أن تحدث إصابة خطيرة إذا جلس أحد قريباً جداً من الباب أو كان متكئاً على إحدى النوافذ في المقاعد. وعلاوة على ذلك، يمكن أن يؤدي النوم متكئاً على الباب أو أثناء إطلالك خارج نوافذ السيارة إلى إعاقة الأكياس الهوائية الجانبية مما يحد من الاستفادة من ميزات الحماية الإضافية. وفر حيزاً كافياً للأكياس الهوائية الجانبية من خلال الجلوس في وسط المقعد أثناء سير السيارة مع الحرص على ربط أحزمة المقاعد بشكل صحيح.
يجب الجلوس في وسط المقعد وارتداء أحزمة المقاعد بالطريقة الصحيحة:
هناك خطورة بالغة من الجلوس بالقرب من وحدات الأكياس الهوائية الجانبية أو وضع اليدين عليها، أو النوم على الباب أو إخراج الرأس من النوافذ. تنتفخ أكياس الهواء الجانبية بقوة وسرعة شديدتين وتتمدد بطول الباب من ناحية جانب السيارة الذي تعرض للاصطدام. وبالتالي يمكن أن تقع إصابات خطيرة إذا كان الراكب قريبا للغاية من الباب. وفر حيزاً كافياً للأكياس الهوائية الجانبية من خلال الجلوس في وسط المقعد أثناء سير السيارة مع الحرص على ربط أحزمة المقاعد بشكل صحيح.
لا تثبت أي أشياء على أو حول المنطقة التي تتمدد فيها أكياس الهواء الخاصة بالسائق والراكب الأمامي:
فمن الخطورة تثبيت أي شيء على وحدات هذه الأكياس أو وضع شيء ما أمامها. إذ أنه في حالة وقوع حادث، يمكن أن تتداخل هذه الأشياء مع انتفاخ الأكياس الهوائية للمقاعد الأمامية مسببة تعرض الركاب للإصابة.
لا تثبت أي أشياء على أو القرب من المنطقة التي تتمدد فيها أكياس الهواء الجانبية:
كما أنه من الخطورة تثبيت أشياء في المقعد على نحو يغطي الجزء الجانبي من المقعد بأي صورة من الصور. ففي حالة وقوع حادث يمكن أن تتشابك الأشياء المعلقة مع الكيس الهوائي الذي يمكن أن ينتفخ الجانب الخارجي للمقاعد، مما يعوق الحماية المضافة التي يوفرها نظام الأكياس الهوائية الجانبية أو يغير اتجاه الكيس الهوائي بطريقة تشكل خطورة كبيرة. علاوة على ذلك فإن الكيس الهوائي يمكن أن يتمزق عند انفتاحه مفرغاً محتواه من الهواء.
احذر تعليق الحقائب الشبكية أو أكياس الخرائط أو حقائب الظهر ذات الأحزمة الجانبية على المقاعد. يحظر استخدام أغطية المقاعد على المقاعد. احرص دائماً على عدم تثبيت أي شيء بوحدات الأكياس الهوائية الجانبية الموجودة في المقاعد حتى يسهل انفتاحها في حالة حدوث اصطدام من الجانب.
احذر لمس مكونات نظام تأمين الأطفال الإضافي بعد انتفاخ الأكياس الهوائية:
من الخطورة لمس مكونات نظام تأمين الأطفال الإضافي بعد انتفاخ الأكياس الهوائية. فهي تصبح ساخنة جداً بعد انتفاخها مباشرة. مما قد يعرضك لخطر الإصابة بحروق.
احذر تركيب أي تجهيزات بمقدمة سيارتك:
من الخطورة تركيب تجهيزات بمقدمة السيارة، مثل قضيب حماية أمامي (قضيب حماية المحرك أو قضيب حماية الأنوار الأمامية أو قضيب الدفع أو أي أجهزة مماثلة) أو كاسحة جليد أو أوناش. إذ قد يؤثر ذلك على نظام الإحساس بالتصادم للأكياس الهوائية. وقد ينجم عن هذا انتفاخ الأكياس الهوائية على نحو مفاجئ، أو يمكن أن يحول دون انتفاخ الأكياس الهوائية عند وقوع الحادث. فقد يصاب الركاب بإصابات بالغة.
لا تقم بتعديل نظام التعليق:
تعديل نظام التعليق بالسيارة يشكل خطورة عليك. إذا قمت بتعديل ارتفاع السيارة أو نظام التعليق، يتعذر على السيارة استشعار التصادم بدقة، الأمر الذي ينجم عنه انفتاح الأكياس الهوائية على نحو مفاجئ أو غير سليم مما ينتج عنه حدوث إصابة خطيرة.
لا تقم بتعديل أحد الأبواب ولا تترك أي تلف دون إصلاح. احرص دائمًا على استشارة فني إصلاح متخصص (نوصي باستشارة فني إصلاح معتمد من قبل شركة مازدا) لفحص باب تالف:
فمن الخطورة تعديل أحد الأبواب أو ترك أي تلف دون إصلاحه. جميع الأبواب مزودة بجهاز استشعار للصدمات الجانبية كأحد مكونات نظام الحماية الإضافية. إذا حدثت ثقوب في أحد الأبواب، أو ظلت السماعات المزوده في أحد الأبواب منزوعة، أو ترك أحد الأبواب التالفة دون إصلاحه، فقد يتأثر جهاز الاستشعار سلباً ما يؤدي إلى عدم تمكنه من الرصد الصحيح للضغط الناتج عن الصدمة أثناء حدوث تصادم جانبي. إذا لم يرصد جهاز الاستشعار الصدمة الجانبية بالطريقة الصحيحة، فإن الأكياس الهوائية الجانبية وشدادات حزام المقعد قد لا تعمل بالطريقة الصحيحة ما قد يؤدي إلى حدوث إصابة خطيرة للركاب.
لا تقم بتعديل نظام التأمين الإضافي:
من الخطورة أيضاً إجراء تعديل في مكونات أو أسلاك نظام تقييد الحركة الإضافي. فقد تقوم بتنشيط هذا النظام دون قصد أو تتسبب في تعطيله عن العمل. احذر إضافة أي تعديلات على نظام تقييد الحركة الإضافي. تشمل هذه التعديلات تركيب زخارف أو ملصقات أو أي شيء آخر فوق وحدات الأكياس الهوائية. كما يشمل ذلك أيضاً تركيب تجهيزات كهربائية زائدة فوق مكونات النظام أو الأسلاك أو بالقرب منها. يمكن لفني إصلاح متخصص (نوصي بالاستعانة بفني إصلاح معتمد من قبل شركة مازدا) توفير العناية الخاصة المطلوبة في فك وتركيب المقاعد. من الأهمية بمكان توفير الحماية للأسلاك والتوصيلات الكهربائية الخاصة بالأكياس الهوائية لضمان عدم انفتاح الأكياس الهوائية من غير قصد، وكذلك عدم اتلاف التوصيلات التي تربط الأكياس الهوائية بنظام تصنيف شاغلي المقعد والمقاعد.
لا تضع الأمتعة أو الأشياء الأخرى تحت المقاعد الأمامية:
فمن الخطر وضع الأمتعة أو الأشياء الأخرى تحت المقاعد. قد تكون المكونات اللازمة لنظام الحماية الإضافي تالفة، وفي حالة أي تصادم جانبي قد لا يتم نشر الأكياس الهوائية المناسبة، مما ينتج عنه وفاة أو إصابات خطيرة. للحيلولة دون تلف المكونات اللازمة لنظام التأمين الإضافي، احذر وضع الأمتعة أو غيرها من الأشياء أسفل المقاعد.
لا تقم بتشغيل السيارة في حالة تلف أجزاء نظام الأكياس الهوائية/مشدات حزام المقعد:
أكياس الهواء/ وحدات مشدات أحزمة المقاعد المستهلكة أو التالفة يجب استبدالها بعد أي تصادم إذا كان قد أدى إلى نشرها أو إتلافها. لا يجوز إلا لفني إصلاح مدرب متخصص (نوصي بالاستعانة بفني إصلاح معتمد من قبل شركة مازدا) أن يقوم بتقييم هذه الأنظمة بالكامل لمعرفة ما إذا كانت ستعمل في أي حادث تالي. القيادة بأكياس هوائية أو وحدات مشدات أحزمة مستهلكة أو تالفة تقلل من حمايتك في حالة وقوع حادث بد ذلك وقد تعرضك لإصابة خطيرة أو الوفاة.
لا تنزع أجزاء أكياس الهواء الداخلية:
من الخطورة نزع أية أجزاء داخل السيارة مثل المقاعد أو لوحة العدادات الأمامية أو عجلة القيادة والتي تحتوي على أجهزة استشعار أو أجزاء نظام الأكياس الهوائية. حيث تحتوي هذه الأجزاء على أجزاء أساسية في عمل نظام الأكياس الهوائية. قد يتم تنشيط الأكياس الهوائية بشكل غير مقصود مسببة إصابات خطيرة. يجب دائماً إزالة هذه الأجزاء عن طريق موزع معتمد من قبل مازدا.
تخلص من نظام الأكياس الهوائية بالطريقة الصحيحة:
يشكل التخلص الخاطئ من الكيس الهوائي أو من السيارة التي لا تزال بها أكياس هوائية صالحة للاستخدام خطرًا بالغاً على الحياة. فقد يتعرض الشخص للإصابة، في حالة عدم الالتزام بكافة إجراءات السلامة. ولذا، فإننا نوصي دومًا بالاستعانة بفني إصلاح متخصص (نوصي بالاستعانة بفني إصلاح معتمد من قبل شركة مازدا) للتخلص من نظام الأكياس الهوائية أو السيارة المجهزة بنظام الأكياس الهوائية بطريقة آمنة.
-
عند فتح الكيس الهوائي، يمكنك سماع ضوضاء انتفاخ عالية ويصدر معها بعض الدخان. وليس من المحتمل أن يسبب أي من الأمرين أية إصابات، وإنما قد يصاب الجلد في بعض أجزاء الجسم العارية بإصابات طفيفة من جراء الاحتكاك بنسيج الكيس الهوائي.
-
في حالة قيامك ببيع سيارتك من طراز مازدا، نرجو منك إخبار المالك الجديد بأنظمة التأمين الإضافية وتعريفه بأهمية الإلمام التام بكافة الإرشادات المتعلقة بهذه الأنظمة والمتوفرة في دليل المالك.
-
وتشتمل السيارات المزودة بالأكياس الهوائية المثبتة في المقعد الأمامي على لافتة تحذير مرفقة كما هو موضح أدناه. تعرض لاصقة التحذير هذه التزاماً بالقواعد.
(تايوان)
依規定前排座椅禁止乘載嬰兒、幼童及兒童。
مكونات نظام تقييد الحركة الإضافي
(نظام تصنيف شاغلي مقعد الراكب الأمامي مزود)

(نظام تصنيف شاغلي مقعد الراكب الأمامي غير مزود)

الأكياس الهوائية ومضخات الهواء لمقعد السائق/الراكب
حساسات التصادم والوحدة التشخيصية (وحدة SAS)
شدادات أحزمة المقاعد (بحث)
أجهزة استشعار نظام الأكياس الهوائية الأمامية
حساس التصادم الجانبي
ضوء التحذير لنظام الأكياس الهوائية/شدادات الأحزمة (بحث)
مضخات الهواء والأكياس الهوائية الجانبية
ضوء مؤشر إلغاء تنشيط الأكياس الهوائية لمقعد الراكب (متوفر في بعض الموديلات) (بحث)
جهاز استشعار نظام تصنيف شاغلي مقعد الركاب (متوفر في بعض الموديلات) (بحث)
وحدة تصنيف شاغلي مقاعد الركاب (متوفر في بعض الموديلات)
كيفية عمل الأكياس الهوائية التي تعمل بنظام تقييد الحركة الإضافي SRS
سيارة مازدا الخاصة بك مجهزة بالأنواع التالية من الأكياس الهوائية التي تعمل بنظام تقييد الحركة الإضافي SRS. الأكياس الهوائية التي تعمل بنظام تقييد الحركة الإضافي SRS صممت لكي تعمل مع أحزمة المقاعد للمساعدة في تقليل الإصابات عند وقوع حادث.
الأكياس الهوائية التي تعمل بنظام تقييد الحركة الإضافي SRS صممت لتوفير حماية إضافية للركاب، بالإضافة إلى وظائف حزام المقعد. تأكد من ربط حزام المقعد بالطريقة الصحيحة.
شدادات أحزمة المقاعد
صممت مشدات الأكياس الهوائية لكي تنشر في حالة حدوث تصادم أمامي أو قريب من الأمامي، متوسط أو شديد.
بالإضافة إلى ذلك، فإنه أثناء وقوع تصادم جانبي فإن نظام شدادات حزام المقعد يعمل. تختلف طريقة عمل الشدادات وذلك بحسب نوع الأكياس الهوائية المزودة. للحصول على مزيد من التفاصيل حول تشغيل شدادات حزام المقعد، راجع معايير SRS لانفتاح الأكياس الهوائية (بحث).
الكيس الهوائي المثبت في مقعد السائق
يتم تركيب الكيس الهوائي الخاص بمقعد السائق في عجلة القيادة.
عندما تكتشف وحدات الإحساس بالتصادم في الأكياس الهوائية تصادماً أمامياً تزيد قوته عن القوة المتوسطة، تنتفخ الأكياس الهوائية الخاصة بالسائق بسرعة، مما يساعد على تقليل الإصابة بشكل رئيسي في رأس السائق أو صدره نتيجة للارتطام المباشر بعجلة القيادة.
لمعرفة المزيد من التفاصيل بشأن انفتاح الأكياس الهوائية، راجع "معايير نشر الأكياس الهوائية المزودة بنظام تقييد الحركة الإضافي SRS" (بحث).

كيس هواء الراكب
الكيس الهوائي للراكب يتم تثبيته في لوحة الأدوات الموجودة أمام الراكب.
آلية نفخ الكيس الهوائي للراكب الأمامي هي نفس آلية نفخ الكيس الهوائي الخاص بالسائق.
لمعرفة المزيد من التفاصيل بشأن انفتاح الأكياس الهوائية، راجع "معايير نشر الأكياس الهوائية المزودة بنظام تقييد الحركة الإضافي SRS" (بحث).
(نظام تصنيف شاغلي مقعد الراكب الأمامي مزود)
بالإضافة إلى ذلك، فإن الكيس الهوائي لمقعد الراكب الأمامي مصمم لكي ينتفخ فقط عندما يقوم جهاز استشعار نظام تصنيف شاغلي مقعد الراكب الأمامي برصد راكب يجلس على مقعد الراكب الأمامي. للحصول على التفاصيل، راجع نظام تصنيف شاغلي مقعد الراكب (بحث).

الأكياس الهوائية الجانبية
الأكياس الهوائية الجانبية يتم تثبيتها في الجوانب الخارجية لظهور المقاعد.
عندما تكتشف وحدات استشعار التصادم التي في الأكياس الهوائية وجود تصادم جانبي تزيد قوته على المتوسط، يقوم النظام بنفخ الكيس الهوائي الجانبي فقط على جانب السيارة الذي حدث به التصادم. الكيس الهوائي الجانبي ينفخ بسرعة لتقليل حده الإصابة لرأس أو صدر السائق أو الراكب الأمامي بسبب الارتطام المباشر بالأجزاء الداخلية مثل الباب أو النافذة.
لمعرفة المزيد من التفاصيل بشأن انفتاح الأكياس الهوائية، راجع "معايير نشر الأكياس الهوائية المزودة بنظام تقييد الحركة الإضافي SRS" (بحث).
(نظام تصنيف شاغلي مقعد الراكب الأمامي مزود)
بالإضافة إلى ذلك، فإن الكيس الهوائي الجانبي لمقعد الراكب الأمامي مصمم لكي ينتفخ فقط عندما يقوم جهاز استشعار نظام تصنيف شاغلي مقعد الراكب الأمامي برصد راكب يجلس على مقعد الراكب الأمامي. للحصول على التفاصيل، راجع نظام تصنيف شاغلي مقعد الراكب (بحث).

معايير نشر الأكياس الهوائية المزودة بنظام تقييد الحركة الإضافي SRS
هذا الجدول يبين أجهزة نظام تقييد الحركة الإضافي SRS التي تنشر حسب نوع التصادم.
(التوضيحات تمثل حالات التصادم.)
معدات SRS |
أنواع التصادم |
||
تصادم شديد أمامي/قريب من الأمام |
تصادم جانبي شديد*٢ |
تصادم خلفي |
|
![]() |
![]() |
![]() |
|
![]() |
|||
![]() |
|||
مشد حزام الأمان |
X*١ |
X*١ |
لا يتم تنشيط أي كيس هوائي أو شداد لحزام المقعد في أي تصادم خلفي. |
الكيس الهوائي المثبت في مقعد السائق |
X |
||
كيس هواء الراكب |
X*١ |
||
كيس هوائي جانبي |
X*١ (تصادم من جانب واحد فقط) |
X: صممت معدات الأكياس الهوائية التي تعمل بنظام تقييد الحركة الإضافي SRS لكي تفتح في أي تصادم.
-
(نظام تصنيف شاغلي مقعد الراكب الأمامي)
أكياس الهواء الأمامية والجانبية الخاصة بالراكب في المقعد الأمامي وشدادات أحزمة المقاعد صممت لكي تفتح عندما يرصد جهاز استشعار تصنيف شاغلي مقعد الراكب الأمامي راكباً يجلس على مقعد الراكب الأمامي.
-
في حالة وقوع تصادم جانبي، تفتح الأكياس الهوائية الجانبية وتعمل شدادات حزام المقعد.
في حالة وقوع تصادم انحرافي أمامي، قد تفتح الأكياس الهوائية وتعمل الشدادات المزودة بحسب اتجاه الصدمة وزاويتها ومعدلها.
حدود الكيس الهوائي الذي يعمل بنظام تقييد الحركة الإضافي SRS
في الحالات الخطيرة، كما تم وصفها من قبل في "معايير نشر الأكياس الهوائية المزودة بنظام تقييد الحركة الإضافي SRS" يتم نشر معدات الأكياس الهوائية التي تعمل بنظام SRS المناسبة. ولكن في بعض الحوادث، قد لا يتم نشر المعدات حسب نوع التصادم وشدته.
حدود اكتشاف التصادم الأمامي/القريب من الأمام:
التوضيحات التالية هي أمثلة من التصادمات الأمامية/القريبة من الأمام التي قد لا يتم اكتشافها على أنها خطيرة بدرجة كافية لنشر معدات الأكياس الهوائية التي تعمل بنظام SRS.


حدود اكتشاف التصادم الجانبي:
التوضيحات التالية هي أمثلة من التصادمات الجانبية التي قد لا يتم اكتشافها على أنها خطيرة بدرجة كافية لنشر معدات الأكياس الهوائية التي تعمل بنظام SRS.


نظام تصنيف شاغلي مقعد الراكب الأمامي (متوفر في بعض الموديلات)
أولاً: يرجى الاطلاع على "احتياطات تتعلق بنظام تقييد الحركة الإضافي (SRS)" (بحث) بعناية.
جهاز استشعار نظام تصنيف شاغلي مقعد الراكب الأمامي
سيارتك مجهزة بجهاز استشعار تصنيف شاغلي مقعد الراكب الأمامي كجزء من نظام تقييد الحركة الإضافي. جهاز الاستشعار هذا مزود داخل بطانة مقعد الراكب الأمامي. جهاز الاستشعار هذا يقوم بقياس القدرة الكهربائية الساكنة لمقعد الراكب الأمامي. وحدة SAS مصممة لمنع الاكياس الهوائية الأمامية والجانبية لمقعد الراكب الأمامي وكذلك نظام شدادات حزام هذا المقعد من الانتفاخ إذا أضيئ ضوء مؤشر إبطال OFF الكيس الهوائي الخاص بمقعد الراكب الأمامي.
لتقليل احتمال حدوث إصابات بسبب انتفاخ الكيس الهوائي لمقعد الراكب الأمامي، يقوم النظام بإبطال الأكياس الهوائية الأمامية والجانبية لمقعد الراكب الأمامي، وكذلك نظام شدادات حزام المقعد عندما يضيئ ضوء مؤشر إبطال OFF الكيس الهوائي لمقعد الراكب الأمامي. راجع الجدول الآتي بشأن حالات إضاءة مؤشر إبطال الكيس الهوائي المثبت في مقعد الراكب الأمامي.
هذا النظام يغلق أكياس الهواء الأمامية والجانبية للمقعد الأمامي ونظام شدادات حزام المقعد، لذا يجب التأكد من إضاءة ضوء مؤشر إبطال الأكياس الهوائية للمقعد الأمامي وفقاً للجدول التالي.
يومض ضوء التحذير لنظام شدادات حزام المقعد/أكياس الهواء للمقعد الأمامي، ويضيء ضوء مؤشر إبطال OFF الأكياس الهوائية للمقعد الأمامي إذا كان هناك خلل محتمل في أجهزة الاستشعار. إذا حدث ذلك، فلن تنتشر أكياس الهواء الأمامية والجانبية ونظام شدادات حزام المقعد.
أضواء مؤشر إبطال الأكياس الهوائية لمقعد الراكب الأمامي
تومض أضواء المؤشر هذه لتذكيرك بأن أكياس الهواء الأمامية والجانبية ونظام شدادات حزام المقعد سوف تنفخ أو لا تنفخ إذا حدث تصادم.

إذا كان جهاز استشعار تصنيف شاغلي المقعد الأمامي يعمل بصورة طبيعية، فإن كلا أضواء المؤشر تضاء عندما يكون مفتاح بدء التشغيل في موضع التشغيل ON. تنطفئ الأضواء بعد عدة ثوان. تضاء أضواء المؤشر أو تنطفئ في الحالات التالية:
جدول حالة إضاءة/إطفاء ضوء مؤشر إلغاء تنشيط الأكياس الهوائية لمقعد الراكب الأمامي
الحالة التي يرصدها نظام تصنيف الراكب في المقعد الأمامي |
ضوء مؤشر إلغاء تنشيط الأكياس الهوائية لمقعد الراكب الأمامي |
الأكياس الهوائية الأمامية والجانبية للمقعد الأمامي |
نظام شدادات حزام معقد الراكب الأمامي |
---|---|---|---|
خالٍ (غير مشغول) |
![]() |
إيقاف التشغيل |
إيقاف التشغيل |
في حالة جلوس طفل على مقعد تأمين الأطفال*١ |
![]() |
إيقاف التشغيل |
إيقاف التشغيل |
بالغ*٢ |
![]() ينطفئ بعد فترة قصيرة من الوقت. |
جاهز |
جاهز |
-
قد لا يتمكن جهاز استشعار نظام تصنيف شاغلي المقعد الأمامي من رصد طفل يجلس على المقعد، على مقعد تأمين الأطفال، أو مقعد الأطفال، وذلك بحسب حجم جسد الطفل ووضع جلوسه.
-
إذا جلس شخص راشد خفيف الوزن على مقعد الراكب الأمامي، فمن المحتمل أن تقوم وحدات الاستشعار برصد هذا الشخص كطفل حيث يعتمد هذا على بنية جسم الشخص.
في حالة عدم إضاءة كلا ضوئي مؤشر إبطال الكيس الهوائي لمقعد الراكب الأمامي لمدة معينة من الوقت عندما يكون مفتاح بدء التشغيل في وضع التشغيل ON أو لم تضاء كما هو وارد في جدول حالة إضاءة/إطفاء ضوء مؤشر إبطال الكيس الهوائي لمقعد الراكب الأمامي، فلا تسمح لأي راكب بالجلوس على مقعد الراكب الأمامي، واستشر فني إصلاح معتمد من قبل شركة مازدا في أسرع وقت ممكن. قد لا يعمل النظام بالطريقة الصحيحة عند وقوع حادث.
لا تسمح لأي راكب على مقعد الراكب الأمامي بالجلوس في وضعية تجعل رصد جهاز استشعار نظام تصنيف شاغلي المقعد الأمامي لشاغل المقعد بالطريقة الصحيحة أمراً صعباً:
فمن الخطورة الجلوس على مقعد الراكب الأمامي في وضعية تجعل رصد جهاز استشعار نظام تصنيف شاغلي المقعد الأمامي لشاغل المقعد بالطريقة الصحيحة أمراً صعباً. في حالة عدم تمكن جهاز استشعار نظام تصنيف شاغلي المقعد الأمامي من رصد شاغل المقعد الأمامي بالطريقة الصحيحة، فقد لا تعمل الأكياس الهوائية الأمامية والجانبية ونظام الشدادت (لا تنفخ) للمقعد الأمامي أو قد تعمل (تنتفخ) بطريق الخطأ. ولن يتمتع الراكب بالحماية الإضافية التي توفرها الأكياس الهوائية أو قد يتسبب التشغيل بطريق الخطأ (نفخ) للأكياس الهوائية في إصابات خطيرة أو الوفاة.
في ظل الظروف التالية، لن يتمكن جهاز استشعار شاغلي المقعد الأمامي من رصد راكب يجلس على مقعد الراكب الأمامي بالطريقة الصحيحة ومن ثم لن يتم التحكم في انتفاخ/عدم انتفاخ الأكياس الهوائية كما هو وارد في جدول حالة إضاءة/إطفاء ضوء مؤشر إبطال الكيس الهوائي لمقعد الراكب الأمامي. على سبيل المثال:
-
إذا كان هناك راكب يجلس كما هو موضح في الشكل التالي:
-
وجود أمتعة أو أشياء أخرى تحت مقعد الراكب الأمامي أو بين مقعد الراكب الأمامي ومقعد السائق مما يتسبب في دفع قاعدة المقعد الأمامي.
-
وضع جسم، مثال وسادة للمقعد على مقعد الراكب الأمامي أو بين ظهر الراكب وظهر المقعد.
-
إذا وضع غطاء مقعد على مقعد الراكب الأمامي.
-
توضع الأمتعة أو الأشياء الأخرى على المقعد، ويوضع الطفل في نظام تأمين الطفل.
-
يتم غسل المقعد.
-
تنسكب السوائل على المقعد.
-
إذا تم تحريك مقعد الراكب الأمامي للخلف، ومن ثم يضغط على الأمتعة أو الأشياء الأخرى الموضوعة خلفه.
-
إذا وضعت الأمتعة أو الأشياء الأخرى بين مقعد الراكب الأمامي ومقعد السائق.
-
إذا وضع جهاز كهربائي على مقعد الراكب الأمامي.
-
إذا تم تثبيت جهاز كهربائي إضافي على سطح مقعد الراكب الأمامي مثل مدفئ المقعد.
يتم إبطال أكياس الهواء الجانبية والأمامية لمقعد الراكب الأمامي، وكذلك أنظمة شدادات حزام هذا المقعد إذا ما أضاء ضوء مؤشر إبطال OFF كيس الهواء الخاص بمقعد الراكب الأمامي.
-
لضمان الانتفاخ الصحيح للكيس الهوائي الأمامي، ومنع تلف جهاز الاستشعار في وسادة المقعد:
-
لا تضع أشياء حادة على وسادة المقعد ولا تترك أمتعة ثقيلة عليها.
-
لا تسكب أي سوائل على المقاعد أو تحتها.
-
-
للسماح لوحدات الاستشعار بالعمل بالطريقة الصحيحة، يجب دائماً القيام بما يلي:
-
عدل أوضاع المقاعد إلى أقصى الخلف مع الجلوس دائماً في وضع عمودي بالاستناد إلى ظهور المقاعد وربط أحزمة المقاعد بشكل صحيح.
-
إذا وضعت طفلك على مقعد الراكب الأمامي، قم بتثبيت مقعد تأمين الطفل بالطريقة الصحيحة، مع تحريك المقعد للخلف قدر المستطاع إلى الموضع الذي يُمكنك من تثبيت مقعد تأمين الأطفال.
-
-
يتطلب النظام حوالي ١٠ ثوانٍ للتبديل بين تشغيل أو إيقاف تشغيل أكياس الهواء الأمامية والجانبية ونظام شدادات حزام المقعد.
-
قد يضيء ضوء مؤشر إبطال OFF الكيس الهوائي للمقعد الأمامي بصورة متكررة إذا تم وضع أمتعة أو أشياء أخرى على مقعد الراكب الأمامي، أو إذا تغيرت درجة حرارة السيارة من الداخل بصورة مفاجئة.
-
قد يضيء ضوء مؤشر إلغاء OFF الأكياس الهوائية لمقعد الراكب الأماممي لمدة ١٠ ثوانٍ إذا تم تغيير القدرة الكهربائية الساكنة لمقعد الراكب الأمامي.
-
قد يضاء ضوء تحذير نظام شدادات حزام المقعد/الأكياس الهوائية في حالة تعرض مقعد الراكب الأمامي لصدمة قوية.
-
إذا لم يضيئ ضوء مؤشر إبطال OFF الأكياس الهوائية لمقعد الراكب الأمامي بعد تثبيت مقعد تأمين الأطفال في مقعد الراكب الأمامي، قم أولاً بإعادة تثبيت مقعد تأمين الأطفال وفقاً للخطوات المذكورة في دليل المالك هذا. ثم إذا لم يضيء ضوء مؤشر إبطال OFF الأكياس الهوائية، استشر أحد موزعي مازدا المعتمدين بأسرع ما يمكن.
-
إذا ما أضيئ ضوء مؤشر إبطال OFF الكيس الهوائي لمقعد الراكب الأمامي أثناء جلوس راكب مباشرة عليه، فعلى الراكب أن يقوم بتعديل وضعه ليجلس مع وضع قدميه على الأرض، ثم يقوم بإعادة ربط حزام المقعد. إذا كان ضوء مؤشر إبطال OFF الكيس الهوائي لمقعد الراكب الأمامي مازال مضاءً، قم بتحريك مقعد الراكب الأمامي في مساره للخلف بقدر المستطاع. استشر فني إصلاح معتمد من قبل شركة مازدا بأسرع ما يمكن.
المراقبة المستمرة
تخضع المكونات التالية من أنظمة الأكياس الهوائية وغطاء المحرك التفاعلي للمراقبة بواسطة نظام تشخيصي:
-
أجهزة استشعار نظام الأكياس الهوائية الأمامية
-
حساسات التصادم والوحدة التشخيصية (وحدة SAS)
-
حساس التصادم الجانبي
-
وحدات الأكياس الهوائية
-
شدادات أحزمة المقاعد
-
ضوء التحذير لنظام الأكياس الهوائية/شدادات الأحزمة
-
الأسلاك المتصلة
(نظام تصنيف شاغلي مقعد الراكب الأمامي مزود)
-
جهاز استشعار نظام تصنيف شاغلي مقعد الراكب الأمامي
-
وحدة تصنيف شاغلي مقعد الراكب الأمامي
-
ضوء مؤشر إلغاء تنشيط الأكياس الهوائية لمقعد الراكب الأمامي
(مزودة بغطاء محرك تفاعلي)
-
أجهزة استشعار غطاء المحرك التفاعلي
-
وحدات غطاء المحرك التفاعلي
-
ضوء تحذير غطاء المحرك التفاعلي
توجد وحدة تشخيص تراقب باستمرار مدى استعداد الأنظمة. يبدأ ذلك عند تدوير مفتتح الإشعال إلى موضع التشغيل ON ويستمر أثناء قيادة السيارة.