i-ACTIVSENSE
i-ACTIVSENSE (متوفر في بعض الموديلات)
i-ACTIVSENSE هو لفظ جامع يغطي مجموعة من أنظمة السلامة المتطورة ودعم السائق والتي تستخدم كاميرا الاستشعار الأمامية (FSC) وأجهزة استشعار الرادار. تتكون هذه الأنظمة من نظام السلامة الفعالة ونظام تفادي الحوادث.
صممت هذه الأنظمة بهدف مساعدة السائق على قيادة أكثر أمناً عن طريق تخفيف الحمل عن كاهل السائق ومساعدته على تجنب الصدمات أو تخفيف حدتها. ولكن كل نظام له حدود معينة، ولذا عليك بالقيادة دوماً بحرص ولا تعتمد كلية على هذه الأنظمة.
تقنية السلامة الفعالة
تقنية السلامة الفعالة تدعم القيادة الأكثر أمناً بواسطة مساعدة السائق على التعرف على المخاطر المحتملة وتفادي الحوادث.
أنظمة تنبيه السائق
الرؤية الليلية
رصد الجانب الأيمن/الأيسر والجانب الخلفي
التعرف على علامات الطريق
رصد إرهاق السائق
رصد العوائق الخلفية أثناء مغادرة مكان صف السيارة
أنظمة دعم السائق
التحكم في السرعة
تقنية تفادي الحوادث
تقنية تفادي الحوادث مصممة لمساعدة السائق على تجنب الصدامات أو تقليل حدتها في الحالات التي لا يمكن تجنبها.
تقليل التلف الناتج عن التصادم في نطاق سرعة السيارة المنخفضة
القيادة للأمام
القيادة في الاتجاه العكسي
الكاميرا وأجهزة الاستشعار
كاميرا الاستشعار الأمامية (FSC)
تقوم كاميرا الاستشعار الأمامية (FSC) بتحديد الأحوال أمام السيارة أثناء السير ليلاً وتقوم برصد الحارات المرورية. كما أن الأنظمة التالية أيضاً تستخدم كاميرا الاستشعار الأمامية (FSC).
-
مصابيح LED أمامية متكيفة (ALH)
-
نظام تحذير مغادرة المسار (LDWS)
-
نظام التعرف على لافتة المرور (TSR)
-
إنذار تنبيه السائق (DAA)
-
نظام دعم الفرامل الذكي المتطور داخل المدينة (Advanced SCBS)
-
نظام دعم الفرامل الذكي داخل المدينة [الأمامي] (SCBS F)
كاميرا الاستشعار الأمامية (FSC) مثبتة أعلى الزجاج الأمامي بجوار مرآة الرؤية الخلفية.
راجع كاميرا الاستشعار الأمامية (بحث).
أجهزة استشعار الرادار (الخلفية)
تعمل أجهزة استشعار الرادار (الخلفية) عن طريق رصد الموجات اللاسلكية التي ترتد من سيارة تقترب منك من الخلف أو من عائق يتم إرسالها من أجهزة استشعار الرادار. كما أن الأنظمة الآتية تستخدم كذلك جهاز استشعار الرادار (الخلفي).
-
نظام مراقبة البقعة العمياء (BSM)
-
نظام تنبيه حركة المرور الخلفية (RCTA)
أجهزة استشعار الرادار (الخلفية) مثبتة داخل المصد الخلفي، بحيث يكون جهاز واحد على كل من الجانبين الأيمن والأيسر.
يرجى مراجعة "أجهزة استشعار الرادار (الخلفية)" (بحث).
أجهزة استشعار الموجات فوق الصوتية (الخلفية)
تعمل أجهزة الموجات فوق الصوتية (الخلفية) عن طريق رصد الموجات فوق الصوتية التي ترتد من العوائق خلف سيارتك والتي يتم إرسالها من أجهزة استشعار الموجات فوق الصوتية. كما أن الأنظمة الآتية تستخدم كذلك أجهزة استشعار الموجات فوق الصوتية (الخلفية).
-
نظام دعم الفرامل الذكي داخل المدينة [العكسي] (SCBS R)
أجهزة استشعار الموجات فوق الصوتية (الخلفية) معلقة في المصد الخلفي.
يرجى مراجعة "أجهزة استشعار الموجات فوق الصوتية (الخلفية)" (بحث).
نظام الإضاءة الأمامي المتكيفة (AFS) (متوفر في بعض الموديلات)
يقوم نظام الإضاءة الأمامي المتكيفة (AFS) تلقائيًا بضبط الكشافات الأمامية إلى اليسار أو اليمين وفقًا لعمل عجلة القيادة بعد القيام بتشغيل الكشافات الأمامية.
أعطال النظام وظروف التشغيل يتم الإشارة إليها باستخدام التحذير.
راجع الاتصال بفني إصلاح معتمد من قبل شركة مازدا للقيام بفحص سيارتك (بحث).
-
المصابيح الأمامية لا تؤدي إلى اعتام رؤية السائقين القادمين بالقرب من سيارتك في الاتجاه المعاكس أياً كان جانب الطريق الذي يجب أن تسير فيه بسيارتك (الجانب الأيسر أو الجانب الأيمن). ولذلك، فإنه ليس من الضروري ضبط المحور البصري للمصابيح الأمامية عندما تنتقل مؤقتاً إلى القيادة على الجانب المعاكس من الطريق (الجانب الأيسر أو الأيمن).
-
يمكن ضبط نظام الإضاءة الأمامية المتكيفة (AFS) على وضع جاهز للعمل/غير جاهز للعمل باستخدام وظيفة الإعدادات الخاصة.
راجع الميزات الشخصية (بحث).
مصابيح LED أمامية متكيفة (ALH) (متوفر في بعض الموديلات)
مصابيح LED الأمامية المتكيفة هي نظام يستخدم كاميرا الاستشعار الأمامية (FSC) لتحديد وضع السيارة التي أمامك أو السيارة التي تقترب منك في الاتجاه المعاكس أثناء القيادة الليلية حتى يقوم تلقائياً بتحويل نطاق الإضاءة للمصابيح الأمامية، أو المنطقة المضاءة أو درجة سطوع الإضاءة.
راجع كاميرا الاستشعار الأمامية (بحث).
المصابيح الأمامية المتكيفة LED يتم التحكم فيها بين الضوء العالي والمنخفض كما يلي لضمان تحقيق وضوح الرؤية للسائق دون أن تبهر بصر سائق السيارة أمامك أو السيارة التي تقترب منك في الاتجاه المعاكس.
الضوء الأمامي العالي الخالي من الوهج
هذه الخاصية تعتم فقط الضوء العالي الذي يظهر على السيارة التي أمامك.
الضوء الأمامي العالي سوف يعتم أثناء القيادة على سرعة حوالي ٣٠ كم/ساعة (١٩ ميل/ساعة) أو أكثر. عندما تكون سرعة السيارة أقل من ٢٠ كم/ساعة (١٢ ميل/ساعة)، يتحول الضوء الأمامي إلى الضوء المنخفض.
يضيء ضوء مؤشر الضوء العالي للمصابيح الأمامية أثناء إضاءة الضوء الأمامي العالي.
ضوء منخفض يغطي نطاق واسع
هذه الخاصية توسع من مدى الإضاءة المنبعثة من الضوء الأمامي المنخفض أثناء القيادة على سرعة أقل من ٤٠ كم/ساعة (٢٥ ميل/ساعة).
وضع الطرق السريعة
هذه الخاصية تحول زاوية الإضاءة المنبعثة من المصابيح الأمامية إلى الاتجاه العلوي أثناء القيادة على الطرق السريعة.
المسافة التي يمكن للمصابيح الأمامية المتكيفة أن تقوم في نطاقها برصد الأجسام تختلف وفقاً للظروف المحيطة.
-
لا تقم بتعديل التعليق أو وحدات المصابيح الأمامية أو تنزع الكاميرا. وإلّا فإن المصابيح الأمامية المتكيفة قد لا تعمل بصورة طبيعية.
-
لا تعتمد بصورة مفرطة على المصابيح الأمامية المتكيفة وقم بقيادة السيارة مع الانتباه الكافي لعوامل السلامة. قم بالتبديل بين الضوء الأمامي العالي والضوء الأمامي المنخفض يدوياً إذا تطلب الأمر.
في ظل الظروف التالية قد لا تعمل المصابيح الأمامية المتكيفة بالطريقة الصحيحة. قم بالتبديل يدوياً بين الضوء العالي والمنخفض وفقاً لوضوح الرؤية وظروف الطريق والحركة المرورية.
-
عند وجود مصادر أخرى للضوء في المنطقة مثال مصابيح الطريق، وألواح الإعلانات المضيئة وإشارات المرور.
-
عند وجود أجسام عاكسة للضوء في المنطقة المحيطة مثال الألواح واللافتات العاكسة للضوء.
-
في ظروف الرؤية المنخفضة بسبب هطول الأمطار والثلوج والضباب.
-
عند القيادة على طرق بها منحنيات أو تموجات حادة.
-
عندما تكون الكشافات الأمامية/المصابيح الخلفية للسيارات أمامك أو في الحارة المعاكسة خافتة أو غير مضيئة.
-
عندما يكون هناك ظلام قليل مثال وقت الفجر أو الغروب.
-
عند تحميل صندوق الأمتعة بأشياء ثقيلة أو وجود ركاب على مقاعد الركاب الخلفية.
-
عند انخفاض الرؤية بسبب وجود سيارة أمامك تقوم برش مياه من إطاراتها على زجاج سيارتك الأمامي.
نظام التحذير من مغادرة المسار
إذا قرر النظام أن هناك احتمالية لمغادرة الحارة، يتم تنشيط صفارة تحذير LDWS ويومض ضوء تحذير LDWS. قم بتحريك عجلة القيادة بالطريقة الصحيحة وتوجيه السيارة إلى مركز الحارة.
بالنسبة للسيارات المزودة بشاشة عرض المعلومات المتعددة، فإن لون خط الحارة المرورية التي تقع في الاتجاه الذي قرر النظام أن السيارة قد تنحرف عن حارته يتغير من اللون الأبيض إلى اللون الكهرماني كما يومض خط الحارة المرورية للسيارة.
الإشارة التي تظهر على شاشة العرض
-
إذا تم ضبط صوت تحذير نظام تحذير مغادرة المسار LDWS على إطلاق صوت دمدمة*١، فسيتم سماعه من سماعات السيارة من الجانب الذي رصد النظام أن السيارة قد تنحرف من حارته.
-
قد يكون من الصعب سماع صفارة تحذير LDWS وذلك بحسب الظروف المحيطة مثال الضوضاء خارج السيارة.
-
يمكن تغيير مستوى صوت صفارة التحذير الخاصة بنظام تحذير مغادرة المسار LDWS.
راجع الميزات الشخصية (بحث).
-
يمكن تغيير نوع صوت التحذير (صوت دمدمة*١/صفارة) في نظام تحذير مغادرة المسار LDWS.
راجع الميزات الشخصية (بحث).
-
شريط الدمدمة هو سلسلة من الشقوق على سطح الطريق المعبد تفصل بينها مسافات معينة، وعندما تمر عليها السيارة تحدث اهتزازات ويصدر صوت دمدمة لتنبيه السائق بأن السيارة تنحرف عن حارتها.
صوت الدمدمة هو إعادة إنتاج للصوت الذي يظهر عندما تمر السيارة فوق شريط الدمدمة.
أضواء تحذير نظام مراقبة البقعة العمياء (BSM)/صفارة تحذير نظام مراقبة البقعة العمياء (BSM)
يقوم نظام مراقبة البقعة العمياء (BSM) أو وظيفة تنبيه حركة المرور الخلفية (RCTA) بتنبيه السائق بوجود سيارات في الحارات المجاورة خلف سيارتك باستخدام أضواء تحذير نظام مراقبة البقعة العمياء (BSM) وصفارة التحذير أثناء تشغيل هذه الأنظمة.
أضواء التحذير بنظام مراقبة البقعة العمياء BSM
أضواء التحذير بنظام مراقبة البقعة العمياء (BSM) مزودة على مرايات البابين الأيسر والأيمن. تضيء أضواء التحذير عند رصد سيارة تقترب من الخلف في الحارة المجاورة.
عند تحويل مفتاح بدء التشغيل إلى وضع التشغيل ON، يضيء ضوء تحذير الأعطال لحظياً ثم ينطفئ بعد ثوان قليلة.
القيادة للأمام (تشغيل نظام مراقبة النقطة العمياء BSM)
يقوم نظام مراقبة البقعة العمياء (BSM) برصد السيارات التي تقترب من الخلف ويقوم بإضاءة أضواء تحذير نظام مراقبة البقعة العمياء (BSM) المزودة على مرايات الباب تبعاً للظروف. بالإضافة إلى ذلك، أثناء إضاءة ضوء تحذير نظام مراقبة البقعة العمياء (BSM)، إذا تم رفع ذراع إشارة الانعطاف للإشارة إلى الانعطاف في الاتجاه الذي يضيء فيه ضوء تحذير نظام مراقبة البقعة العمياء (BSM)، يومض ضوء مؤشر تحذير نظام مراقبة البقعة العمياء (BSM).
الرجوع للخلف بالسيارة (تشغيل نظام تنبيه حركة المرور الخلفية (RCTA))
يقوم نظام تنبيه حركة المرور الخلفية (RCTA) برصد السيارات التي تقترب من الجانب الأيسر والأيمن من سيارتك ويقوم بوميض أضواء تحذير نظام مراقبة البقعة العمياء (BSM).
وظيفة إلغاء وحدة تعتيم الإضاءة
إذا أضاءت أضواء تحذير نظام مراقبة البقعة العمياء (BSM) بينما كانت مصابيح تحديد الموضع مضاءة، فسيتم تعتيم سطوع أضواء تحذير نظام مراقبة البقعة العمياء (BSM).
إذا تعذرت رؤية أضواء تحذير نظام مراقبة البقعة العمياء (BSM) بسبب الوهج الصادر من الأضواء الساطعة المحيطة أثناء السير على طرق مغطاة بالثلوج أو في ظل الأجواء الضبابية، فاضغط زر إلغاء المعتم لإلغاء المعتم وزيادة سطوع أضواء تحذير نظام مراقبة البقعة العمياء (BSM) عندما تضاء.
راجع إضاءة لوحة العدادات (بحث).
صفارة تحذير نظام BSM
يتم تنشيط صفارة تحذير نظام مراقبة البقعة العمياء (BSM) بالتزامن مع وميض ضوء تحذير نظام مراقبة البقعة العمياء (BSM).
نظام التعرف على لافتة المرور (TSR) (متوفر في بعض الموديلات)
يساعد نظام التعرف على لافتة المرور (TSR) على منع السائق من إغفال لافتات المرور، ويقدم دعمًا للقيادة الآمنة من خلال عرض لافتات المرور على شاشة عرض المعلومات المتعددة والتي تتعرف عليها كاميرا الاستشعار الأمامية (FSC) أو المسجلة في نظام الملاحة أثناء قيادة السيارة.
يعرض نظام التعرف على لافتة المرور (TSR) لافتات حد السرعة (بما في ذلك اللافتات المساعدة)، وممنوع الدخول، ولافتات منع التجاوز.
إذا تجاوزت السيارة سرعة علامة حد السرعة المعروضة على شاشة عرض المعلومات المتعددة أثناء قيادة السيارة، يقوم النظام بإبلاغ السائق باستخدام إشارة على شاشة عرض المعلومات المتعددة وصوت تحذير.
-
لا يتم دعم نظام التعرف على لافتة المرور (TSR) في بعض الدول أو المناطق. للحصول على معلومات حول الدول أو المناطق المدعومة، استشر فني إصلاح متخصص (نوصي بالاستعانة بفني إصلاح معتمد من قبل شركة مازدا).
-
• لا يعمل نظام التعرف على لافتة المرور (TSR) إلا بعد إدخال بطاقة SD الخاصة بنظام الملاحة (الأصلية من مازدا) في فتحة بطاقة SD. استشر فني إصلاح متخصص (نوصي بالاستعانة بفني إصلاح معتمد من قبل شركة مازدا) للحصول على مزيد من التفاصيل.
عليك دوماً الالتفات ببصرك إلى لافتات المرور أثناء القيادة للتحقق منها.
يساعد نظام التعرف على لافتة المرور (TSR) على منع السائق من إغفال لافتات المرور، ويقدم دعمًا للقيادة الآمنة. وبحسب الظروف المناخية أو وجود مشاكل في لافتات المرور، قد لا يتم التعرف على لافتة المرور أو قد تعرض لافتة مرور تختلف عن لافتة المرور الفعلية. تحمل مسؤوليتك دوماً كسائق للسيارة في التحقق من لافتات المرور الحقيقية. وإلّا فقد يقع حادث.
-
لا يعمل نظام التعرف على لافتة المرور (TSR) في حالة وجود عطل في كاميرا الاستشعار الأمامية (FSC).
-
في ظل الظروف التالية قد لا يعمل نظام التعرف على لافتة المرور بالطريقة الصحيحة.
-
وضع جسم على لوحة العدادات وانعكست صورته على الزجاج الأمامي والتقطته الكاميرا.
-
تحميل أمتعة ثقيلة في صندوق الأمتعة أو في المقعد الخلفي وأدى ذلك إلى ميل السيارة.
-
إذا لم يتم ضبط ضغط الإطارات إلى الضغط المحدد.
-
إذا كانت السيارة مزودة بإطارات بخلاف الإطارات القياسية.
-
قيادة السيارة على طريق منحدر والمناطق المحيطة من أو إلى منطقة استراحة أو بوابة الرسوم على الطرق السريعة.
-
عند اختلاف السطوع المحيط فجأة مثال عند دخول نفق أو الخروج منه.
-
تضعف إضاءة الكشافات الأمامية بسبب الأوساخ أو انحراف المحور البصري.
-
تراكم الأتربة أو الضباب على الزجاج الأمامي.
-
إذا كان الزجاج الأمامي والكاميرا مغطاه بالضباب (قطرات المياه).
-
عند توجيه أضواء قوية أمام السيارة (مثال الضوء الخلفي أو الضوء العالي للمصابيح الأمامية الصادر من السيارات في الاتجاه المقابل).
-
قيام السيارة بعبور منعطف حاد.
-
انعكاس ضوء قوي من الطريق.
-
لافتة المرور في موضع يجعل من الصعوبة انعكاس الضوء من المصابيح الأمامية للسيارة، مثال عند قيادة السيارة ليلاً أو داخل نفق.
-
قيادة السيارة في ظروف مناخية مثال الأمطار أو الضباب أو الجليد.
-
بيانات الخارطة المخزنة لنظام الملاحة ليست البيانات الحالية.
-
احتجاب لافتة المرور بسبب الوحل أو الثلج.
-
اختفاء لافتة المرور بسبب مجموعة من الأشجار أو سيارة.
-
لافتة المرور مظللة جزئياً.
-
لافتة المرور منحنية أو ملتوية.
-
لافتة المرور منخفضة للغاية أو مرتفعة للغاية.
-
لافتة المرور ساطعة للغاية أو مظلمة للغاية (بما في ذلك لافتات المرور الإلكترونية).
-
لافتة المرور كبيرة للغاية أو صغيرة للغاية.
-
قراءة جسم آخر مشابه للافتة المرور (مثال لافتة أو لافتات مرور أخرى تشبهها).
-
-
يمكن ضبط نظام التعرف على لافتة المرور على وضع غير جاهز للعمل.
راجع الميزات الشخصية (بحث).
إنذار تنبيه السائق (DAA) (متوفر في بعض الموديلات)
إنذار انتباه السائق (DAA) هو نظام يرصد إجهاد السائق وانخفاض درجة انتباهه، ويحث السائق على الحصول على قسط من الراحة.
عندما تتم قيادة السيارة داخل خطوط حارة مرورية على سرعة تتراوح بين 65 إلى 140 كم/ساعة (40 إلى 86 ميل/ساعة)، يقوم نظام إنذار انتباه السائق (DAA) بتقدير قدر الإجهاد المتراكم وانخفاض درجة انتباه السائق بناء على المعلومات من كاميرا الاستشعار الأمامية (FSC) ومعلومات السيارة الأخرى، ويحث السائق على الحصول على قسط من الراحة باستخدام إشارة على شاشة عرض المعلومات المتعددة وصوت تحذير.
استخدم نظام إنذار انتباه السائق (DAA) على الطرق السريعة أو الأوتوستراد.
راجع كاميرا الاستشعار الأمامية (بحث).
لا تعتمد بالكامل على نظام إنذار انتباه السائق (DAA) وعليك دوماً قيادة سيارتك بحذر:
يقوم نظام إنذار انتباه السائق (DAA) برصد إجهاد السائق وانخفاض درجة انتباهه ويحث السائق على الحصول على قسط من الراحة، ولكنه غير مصمم لمنع السيارة من الانحراف. إذا تم الاعتماد بدرجة مفرطة على نظام إنذار انتباه السائق (DAA) فقد يؤدي هذا إلى وقوع حادث. عليك بتوخي الحذر أثناء القيادة والتعامل مع عجلة القيادة بالطريقة الصحيحة.
بالإضافة إلى ذلك، قد لا يتمكن النظام من رصد إجهاد السائق وانخفاض درجة انتباهه بالطريقة الصحيحة ويعتمد ذلك على ظروف القيادة والحالة المرورية. يجب أن يحصل السائق على قسط وافر من الراحة بغرض تحقيق قيادة أكثر أمناً.
-
يعمل نظام إنذار انتباه السائق (DAA) في حالة استيفاء جميع الشروط التالية:
-
عندما تكون سرعة السيارة ما بين نحو ٦٥ إلى ١٤٠ كم/ساعة (٤٠ إلى ٨٦ ميل/الساعة).
-
إذا رصد النظام خطوط بيضاء (صفراء).
-
إذا استكمل النظام معرفة بيانات السائق.
-
-
قد يتعذر عمل نظام إنذار انتباه السائق (DAA) في الظروف التالية:
-
عدما تكون سرعة السيارة أقل من نحو ٦٥ كم/ساعة (٤٠ ميل/ساعة).
-
عندما تزيد سرعة السيارة عن نحو ١٤٠ كم/ساعة تقريبًا (٨٦ ميل/الساعة)
-
قيام السيارة بعبور منعطف حاد.
-
عندما تغير السيارة الحارة.
-
لا يتمكن النظام من رصد الخطوط البيضاء (الصفراء) للحارة.
-
-
قد لا يعمل نظام إنذار انتباه السائق (DAA) بالطريقة المعتادة في الظروف التالية:
-
إذا كانت الخطوط البيضاء (الصفراء) أقل وضوحاً في رؤيتها بسبب الأوساخ أو تقشر الطلاء أو بهتانه.
-
إذا كانت السيارة تتعرض للهز والرج المستمر بفعل الرياح القوية أو الطرق الوعرة.
-
إذا كانت السيارة تتم قيادتها بعنف.
-
عند القيام بتغيير الحارات بصورة متكررة.
-
-
يقوم إنذار انتباه السائق (DAA) برصد إجهاد السائق وانخفاض درجة انتباهه بناء على بيانات القيادة عندما تتم قيادة السيارة بسرعة تتراوح بين 65 إلى 140 كم/ساعة (40 إلى 86 ميل/ساعة) لمدة نحو 20 دقيقة. تتم إعادة ضبط بيانات القيادة في الحالات التالية.
-
عندما تتوقف السيارة لمدة ١٥ دقيقة أو أكثر.
-
عندما تتم قيادة السيارة على سرعة أقل من نحو ٦٥ كم/ساعة (٤٠ ميل/ساعة) لحوالي ٣٠ دقيقة.
-
تدوير مفتاح التشغيل إلى وضع الإيقاف.
-
-
بعد أن يقوم نظام إنذار انتباه السائق (DAA) بعرض أول رسالة تحث السائق على الراحة، لن تقوم بعرض الرسالة التالية إلا بعد انقضاء مدة 45 دقيقة.
شاشة إنذار تنبيه السائق (DAA) (بيضاء)
عندما يرصد النظام إجهاد السائق أو انخفاض انتباهه، يقوم بتنشيط صوت تحذير ويعرض تنبيه على شاشة عرض المعلومات المتعددة.
محدد السرعة القابل للضبط (متوفر في بعض الموديلات)
محدد السرعة القابل للضبط هو وظيفة تمنع قيادة السيارة على سرعة أكبر من السرعة التي تم ضبطها. سرعة السيارة يتم التحكم فيها حتى تبقى أقل من السرعة التي تم ضبطها حتى إذا تم الضغط على دواسة الوقود.
يمكن ضبط محدد السرعة القابل للضبط ما بين 30 كم/ساعة (20 ميل/ساعة) و200 كم/ساعة (125 ميل/ساعة). قد تتخطى سرعة السيارة السرعة التي تم ضبطها عندما تتم قيادة السيارة على منحدر هابط، ولكن يقوم النظام بإعلام السائق عن طريق وميض شاشة العرض وتشغيل صوت التحذير.
عليك دوماً بإيقاف تشغيل النظام عندما يتم تغيير السائقين:
في حالة تغيير السائق وكان السائق الجديد لا يعرف وظيفة محدد السرعة القابل للضبط، فإن السيارة قد لا تزيد سرعتها عندما يقوم السائق بالضغط على دواسة الوقود، ما يؤدي إلى وقوع حادث.
يتكون النظام من شاشة عرض محدد السرعة القابل للضبط ومفتاح محدد السرعة الموجود على عجلة القيادة.
الإشارة الرئيسة لمحدد السرعة القابل للضبط (ASL)، إشارة ضبط محدد السرعة القابل للضبط (ASL)/ضوء مؤشر ضبط محدد السرعة القابل للضبط (ASL)
مجموعة العدادات من النوع أ
(الإشارة الرئيسية لمحدد السرعة القابل للضبط (أبيض))
تكون شاشة المؤشر باللون الأبيض عند الضغط على مفتاح MODE وتنشيط محدد السرعة القابل للضبط.
(إشارة ضبط محدد السرعة القابل للضبط (أخضر))
تكون شاشة المؤشر باللون الأخضر عند ضبط سرعة معينة.
مجموعة العدادات من النوع ب
(الإشارة الرئيسية لمحدد السرعة القابل للضبط (أبيض))
تكون شاشة المؤشر باللون الأبيض عند الضغط على مفتاح MODE وتنشيط محدد السرعة القابل للضبط.
(إشارة ضبط محدد السرعة القابل للضبط (أبيض)/ضوء المؤشر (أخضر))
تظهر إشارة ضبط محدد السرعة القابل للضبط (أبيض) في مجموعة العدادات ويضيء محدد السرعة القابل للضبط (أخضر) عند ضبط السرعة.
شاشة عرض محدد السرعة القابل للضبط
يتم عرض حالة إعداد محدد السرعة القابل للضبط (ASL) على الشاشة الموجودة في مجموعة العدادات.
شاشة الاستعداد
تعرض عندما يكون مفتاح محدد السرعة في وضع التشغيل وكذلك النظام في وضع التشغيل.
يتوقف التشغيل عندما يكون النظام في وضع إيقاف التشغيل.
عرض الإعدادات
يتم العرض عند تشغيل المفتاح SET
وتعيين السرعة.
شاشة الإلغاء
تعرض عند الانتهاء من أي من العمليات التالية ويكون النظام ملغى بصفة مؤقتة.
-
تشغيل مفتاح OFF/CANCEL
-
دواسة الوقود مضغوط عليها بقوة
صفارة تحذير محدد السرعة
التنشيط/إلغاء التنشيط
عند تحويل مفتاح بدء التشغيل إلى وضع الإيقاف، يتم الإبقاء على حالة النظام التي كانت قبل إيقاف تشغيل النظام.
على سبيل المثال، في حالة تحويل مفتاح بدء التشغيل إلى وضع الإيقاف، أثناء تشغيل نظام محدد السرعة القابل للضبط، يكون النظام في وضع التشغيل في المرة التالية التي يتم فيها تحويل مفتاح بدء التشغيل إلى وضع التشغيل ON.
تنشيط
اضغط المفتاح MODE لتشغيل النظام. يتم عرض شاشة محدد السرعة القابل للضبط، ويظهر مؤشر محدد السرعة القابل للضبط باللون الأبيض.
إذا كان نظام التحكم في السرعة يعمل بعد الضغط على مفتاح MODE، فاضغط على مفتاح الوضع mode مجدداً للتحول إلى وظيفة محدد السرعة القابل للضبط.
إلغاء التنشيط
لإبطال النظام، قم بالعمليات التالية:
(مجموعة العدادات من النوع أ)
عندما يتم ضبط نظام التحكم في السرعة (تضيء شاشة مؤشر محدد السرعة القابل للضبط باللون الأخضر)
اضغط مفتاح OFF/CAN لفترة طويلة أو اضغط مفتاح OFF/CANCEL مرتين. تختفي شاشة محدد السرعة القابل للضبط من العرض، وينطفيء ضوء مؤشر محدد السرعة القابل للضبط (أخضر).
عندما لا يتم ضبط نظام التحكم في السرعة (تضيء شاشة مؤشر محدد السرعة القابل للضبط باللون الأبيض)
اضغط المفتاح OFF/CANCEL. تختفي شاشة محدد السرعة القابل للضبط من العرض، ينطفيء ضوء المؤشر الرئيسي لمحدد السرعة القابل للضبط (أبيض).
إذا تم الضغط على مفتاح MODE أثناء تشغيل محدد السرعة القابل للضبط، يتحول النظام إلى نظام التحكم في السرعة.
(مجموعة العدادات من النوع ب)
عندما يتم ضبط السرعة (يضيء ضوء إشارة الضبط (أبيض)/ضوء المؤشر (أخضر)
اضغط مفتاح OFF/CAN لفترة طويلة أو اضغط مفتاح OFF/CANCEL مرتين. تختفي شاشة محدد السرعة القابل للضبط من العرض، ويتوقف ضوء إشارة/ضوء مؤشر (أخضر) ضبط محددالسرعة القابل للضبط (أبيض).
إذا لم يتم ضبط السرعة (تضيء الإشارة الرئيسية لمحدد السرعة القابل للضبط (أبيض)
اضغط المفتاح OFF/CANCEL. يتوقف عرض شاشة محدد السرعة القابل للضبط، ويتوقف المؤشر الرئيسي لمحدد السرعة القابل للضبط (أبيض).
إذا تم الضغط على مفتاح MODE أثناء تشغيل محدد السرعة القابل للضبط، يتحول النظام إلى نظام التحكم في السرعة.
ضبط النظام
عليك دوماً بالتحقق من توافر الأمان في المنطقة المحيطة أثناء ضبط محدد السرعة القابل للضبط:
إذا تم ضبط السرعة لأقل من سرعة السيارة الحالية، فإن سرعة السيارة تنخفض إلى السرعة التي تم ضبطها. عليك بالتحقق من توافر الأمان في المنطقة المحيطة والحفاظ على مسافة أكثر أمناً بينك وبين السيارات أمامك وخلفك.
-
اضغط على مفتاح MODE لتشغيل النظام.
-
اضغط على SET
لضبط السرعة. عندما تكون السرعة الحالية للسيارة ٣٠ كم/ساعة (٢٠ ميل/ساعة) أو أكثر،
فإن السرعة يتم ضبطها على السرعة الحالية للسيارة. عندما تكون السرعة الحالية للسيارة
٣٠ كم/ساعة (٢٠ ميل/ساعة) أو أكثر، فإن السرعة يتم ضبطها على ٣٠ كم/ساعة (٢٠ ميل/ساعة).
-
لزيادة السرعة التي تم ضبطها، اضغط على مفتاح RESUME/
بصورة متواصلة. يمكن تعديل السرعة التي تم ضبطها على دفعات صاعدة قيمتها ١٠ كم/ساعة
(٥ ميل/ساعة). يمكن كذلك ضبط سرعة السيارة على دفعات صاعدة قيمتها 1 كم/ساعة (1 ميل/ساعة)
عن طريق الضغط على مفتاح RESUME/ لحظياً. على سبيل المثال، إذا تم الضغط على مفتاح RESUME/ 4 مرات، فإن سرعة السيارة التي تم ضبطها تزداد بنحو 4 كم/ساعة (4 أميال/ساعة).
-
لخفض السرعة التي تم ضبطها، اضغط على مفتاح SET
بصورة متواصلة. يمكن تعديل السرعة التي تم ضبطها على دفعات صاعدة قيمتها ١٠ كم/ساعة
(٥ ميل/ساعة). يمكن كذلك ضبط سرعة السيارة على دفعات صاعدة قيمتها 1 كم/ساعة (1 ميل/ساعة)
عن طريق ضغط مفتاح SET لحظياً. على سبيل المثال، إذا تم الضغط على مفتاح SET 4 مرات، فإن سرعة السيارة التي تم ضبطها تنخفض بنحو 4 كم/ساعة (4 أميال/ساعة).
-
عندما تُعرض سرعة السيارة المضبوطة في مجموعة العدادات، اضغط على مفتاح RESUME/
لضبط سرعة السيارة المعروضة.
-
يتم إلغاء النظام بصورة مؤقتة عندما تزيد سرعة السيارة بواسطة الضغط على دواسة الوقود بقوة، ولكنه يستأنف التشغيل عندما تنخفض سرعة السيارة إلى السرعة التي تم ضبطها أو أقل.
-
قد تتجاوز سرعة السيارة السرعة التي تم ضبطها عندما تكون على منحدر منخفض.
إلغاء النظام بصورة مؤقتة
يتم إلغاء النظام بصورة مؤقتة (حالة الاستعداد) عند تنفيذ أي من العمليات التالية أثناء عرض محدد السرعة القابل للضبط.
-
يتم الضغط على مفتاح OFF/CANCEL
-
دواسة الوقود مضغوط عليها بقوة
اضغط على مفتاح RESUME/ لاستئناف التشغيل على السرعة التي تم ضبطها مسبقاً. تظل شاشة نظام محدد السرعة القابل
للضبط معروضة.
يمكن ضبط السرعة التي تم ضبطها بواسطة الضغط على مفتاح SET بينما يكون النظام في وضع الاستعداد.
لا يتم إلغاء محدد السرعة القابل للضبط بواسطة الضغط على دواسة الفرامل.
شاشة تشغيل الفرامل التلقائية (متوفر في بعض الموديلات)
يتم عرض شاشة تشغيل الفرامل التلقائية على شاشة المعلومات المتعددة بعد تشغيل فرامل SCBS المتقدمة.
-
تنطلق صفارة التحذير من التصادم بصورة متقطعة أثناء تشغيل فرامل نظام دعم الفرامل الذكي المتطور داخل المدينة Advance SCBS أو مساعد الفرامل (مساعد فرامل نظام دعم الفرامل الذكي المتطور داخل المدينة Advance SCBS).
-
إذا توقفت السيارة بواسطة تشغيل نظام دعم الفرامل الذكي المتطور داخل المدينة Advanced SCBS ولم يتم الضغط على دواسة الفرامل، تنطلق صفارة التحذير مرة واحدة بعد نحو ثانيتين ويتم تحرير فرامل نظام دعم الفرامل الذكي المتطور داخل المدينة Advanced SCBS تلقائياً.
نظام دعم الفرامل الذكي داخل المدينة [الأمامي] (SCBS F) (متوفر في بعض الموديلات)
يقوم نظام دعم الفرامل الذكي المتطور داخل المدينة [الأمامي] (SCBS F) بتنبيه السائق باحتمال حدوث تصادم باستخدام إشارة على شاشة العرض وصوت تحذير عندما ترصد كاميرا الاستشعار الأمامية (FSC) سيارة أمام سيارتك وتقرر أن التصادم مع السيارة أمامك لا يمكن تفاديه إذا كانت سرعة السيارة من 4 إلى 80 كم/ساعة (2 إلى 50 ميل/ساعة). بالإضافة إلى ذلك، يقوم النظام بتقليل التلف في حالة حدوث تصادم عن طريق تشغيل نظام التحكم في الفرامل (فرامل SCBS) عندما يقرر النظام أن التصادم لا يمكن تفاديه بينما كانت سرعة السيارة نحو 4 إلى 30 كم/ساعة (2 إلى 18 ميل/ساعة). يمكن أيضاً تفادي حدوث تصادم إذا كان متوسط السرعة بين سيارتك والسيارة التي أمامك أقل من ٢٠ كم/ساعة (١٢ ميل/ساعة). بالإضافة إلى ذلك، عندما يقوم السائق بالضغط على دواسة الفرامل بينما يكون النظام في نطاق التشغيل وهو نحو ٤ إلى ٣٠ كم/ساعة (٢ إلى ١٨ ميل/ساعة)، فإن الفرامل تعمل بقوة وبسرعة للمساعدة على التوقف. (الفرامل المساعدة (الفرامل المساعدة لدعم الفرامل الذكي داخل المدينة))
لا تعتمد كليةً على نظام دعم الفرامل الذكي داخل المدينة [الأمامي] (SCBS F):
-
نظام دعم الفرامل الذكي داخل المدينة [الأمامي] (SCBS F) مصمم فقط بهدف تقليل التلف في حالة حدوث تصادم. الاعتماد الزائد على النظام الذي يؤدي إلى الضغط على دواسة الوقود أو دواسة الفرامل بطريق الخطأ قد يؤدي إلى وقوع حادث.
-
نظام دعم الفرامل الذكي داخل المدينة [الأمامي] (SCBS F) هو نظام يعمل كرد فعل نتيجة وجود سيارة أمام سيارتك. قد لا يتمكن النظام من رصد المركبات ذات الإطارين أو المارة أو التعامل معهما.
في الحالات التالية، قم بإيقاف تشغيل النظام لمنع التشغيل الخاطئ:
-
عندما يتم قطر سيارتك أو تقوم سيارتك بقطر سيارة أخري.
-
وجود السيارة على ماكينة لفّ شاسية السيارة.
-
عند القيادة على طرق وعرة، مثل المناطق المليئة بالحشائش أو الطرق غير الممهدة.
يرجى مراجعة "إيقاف تشغيل نظام دعم الفرامل الذكي داخل المدينة [الأمامي] (SCBS F)" (بحث) بشأن كيفية إيقاف تشغيل نظام دعم الفرامل الذكي داخل المدينة [الأمامي] (SCBS F).
-
قد يتعذر عمل نظام دعم الفرامل الذكي داخل المدينة [الأمامي] (SCBS F) في الظروف التالية.
-
أثناء دوران المحرك.
-
لا تضيء إشارة تحذير/ضوء تحذير (كهرماني) نظام دعم الفرامل الذكي داخل المدينة (SCBS).
-
(تحذير التصادم من الطرف الخلفي)
عندما تكون سرعة السيارة ما بين نحو ٤ إلى ٨٠ كم/ساعة (٢ إلى ٥٠ ميل/الساعة).
-
(التحكم في الفرامل (الفرامل دعم الفرامل الذكي داخل المدينة))
عندما تكون سرعة السيارة ما بين نحو ٤ إلى ٣٠ كم/ساعة (٢ إلى ١٨ ميل/الساعة).
-
عند إيقاف تشغيل نظام دعم الفرامل الذكي داخل المدينة [الأمامي] (SCBS F).
-
-
في ظل الظروف التالية قد لا يعمل نظام دعم الفرامل الذكي داخل المدينة [الأمامي] (SCBS F) بالطريقة الصحيحة.
-
لن يعمل نظام دعم الفرامل الذكي داخل المدينة [الأمامي] (SCBS F) إذا كان السائق يقوم متعمداً ببعض عمليات القيادة (دواسة الوقود وعجلة القيادة).
-
إذا كان ثمة احتمال لملامسة جزئية مع سيارة أمامك.
-
قيادة السيارة على سطح طريق زلق مثال الطرق المبللة أو الطرق المغطاة بالثلوج أو الجليد.
-
تأثر أداء الفرامل تأثراً سلبياً بسبب انحفاض درجة الحرارة أو تبلل الفرامل.
-
قيادة السيارة بنفس سرعة السيارة التي أمامها.
-
الضغط على دواسة الوقود.
-
تم الضغط على دواسة الفرامل.
-
تحريك عجلة القيادة.
-
تحريك ذراع الاختيار.
-
-
في الحالات التالية تقوم كاميرا الاستشعار الأمامية (FSC) بتحديد وجود سيارة أمام سيارتك وقد يعمل نظام دعم الفرامل الذكي داخل المدينة [الأمامي] (SCBS F).
-
وجود أجسام على الطريق في مدخل منحنى.
-
وجود سيارات تمر في الحارة المعاكسة أثناء القيام بالانعطاف.
-
الأجسام الحديدية، المطبات، أو الأجسام البارزة على الطريق.
-
عند المرور عبر بوابة تحصيل الرسوم.
-
عند المرور من بوابات منخفضة، أو ضيقة، أو آلات غسل السيارات أو الأنفاق.
-
إذا اقتربت فجأة من سيارة أمامك.
-
عند وجود سيارات ذات عجلتين، أو مشاه أو حيوانات أو أشجار قائمة.
-
قيادة السيارة بينما يكون هناك بلي بالغ في بعض الإطارات.
-
-
(ناقل الحركة اليدوي)
إذا توقفت السيارة بواسطة تشغيل نظام دعم الفرامل الذكي داخل المدينة ولم يتم الضغط على دواسة القابض، فيتوقف المحرك.
شاشة تشغيل الفرامل التلقائية (متوفر في بعض الموديلات)
يتم عرض شاشة تشغيل الفرامل التلقائية على شاشة المعلومات المتعددة بعد تشغيل فرامل SCBS F.
-
تنطلق صفارة التحذير من التصادم بصورة متقطعة أثناء تشغيل فرامل SCBS F أو مساعد الفرامل (مساعد فرامل SCBS F).
-
إذا توقفت السيارة بواسطة تشغيل نظام SCBS F ولم يتم الضغط على دواسة الفرامل، تنطلق صفارة التحذير مرة واحدة بعد نحو ثانيتين ويتم تحرير فرامل SCBS F تلقائياً.
