Arranque/apagado del motor
Llave de encendido
i-stop (Algunos Modelos)
La función i-stop para automáticamente el motor mientras el vehículo está parado en un semáforo o en un embotellamiento de tráfico, y luego vuelve a arrancar el motor automáticamente para seguir conduciendo. El sistema mejora la economía de combustible, reduce las emisiones de gases del escape, y elimina los ruidos de ralentí mientras el motor está apagado.
Parada del motor al ralentí y reinicio
-
El indicador i-stop (verde) se enciende en las siguientes condiciones:
-
Cuando el motor en marcha en vacío se para.
-
-
El indicador i-stop (verde) se apaga cuando se vuelve a arrancar el motor.
Transmisión manual
(Funcionamiento del sistema AUTOHOLD desactivado)
-
Pare el vehículo pisando el pedal de freno y luego el pedal de embrague.
-
Mientras pisa el pedal de embrague, mueva la palanca de cambios a la posición neutral. El motor a ralentí se para después que se deja de pisar el pedal de embrague.
-
(SKYACTIV-G 2.0)
El motor vuelve a arrancar automáticamente cuando se pisa el pedal del embrague o al soltarlo.
La sincronización del reinicio del motor varía dependiendo de la fuerza de presión del pedal de frenos.
(SKYACTIV-D 2.2)
El motor vuelve a arrancar automáticamente cuando se pisa el pedal de embrague.
(Cuando el vehículo se detiene mediante la función AUTOHOLD)
-
Pare totalmente el vehículo pisando el pedal de freno y luego el pedal de embrague.
-
Mientras pisa el pedal de embrague, mueva la palanca de cambios a la posición de punto muerto. Tras retirar el pie del pedal del embrague, el ralentí del motor se detiene y continúa hasta pararse, incluso si se suelta el pedal del freno.
-
El motor vuelve a arrancar automáticamente cuando se pisa el pedal de embrague.
Transmisión automática
(Funcionamiento del sistema AUTOHOLD desactivado y cuando no se utiliza el control de crucero de radar de Mazda (MRCC) con la función Stop & Go (MRCC con función Stop & Go))
-
El motor a ralentí se para cuando se pisa el pedal de freno mientras se conduce el vehículo (excepto para conducir en posición R o M en el modo fijo en segunda) y se para el vehículo.
-
El motor vuelve a arrancar automáticamente cuando se deja de pisar el pedal de freno con la palanca selectora en la posición D o M (no en modo fijo en segunda).
-
Si la palanca selectora está en la posición N o P, el motor no volverá a arrancar incluso si se deja de pisar el pedal de freno. El motor volverá a arrancar si se vuelve a pisar el pedal de freno o se mueve la palanca selectora a la posición D, M (no en modo fijo en segunda) o la posición R. (Por razones de seguridad, manténgase siempre pisando el pedal de freno al cambiar la palanca selectora mientras el motor a ralentí se para.)
(Cuando el vehículo se detiene mediante el control parada del control de crucero de radar de Mazda (MRCC) con la función Stop & Go (MRCC con la función Stop & Go))
-
Cuando el vehículo se detiene mediante el control de crucero de radar de Mazda (MRCC) con la función Stop & Go (MRCC con la función Stop & Go), el ralentí del motor se detiene y continúa hasta pararse sin pisar el pedal del freno.
-
Cuando se pisa el pedal del acelerador o se pulsa el interruptor RED cuando el vehículo se ha detenido por la acción del control de crucero de radar de Mazda con la función Stop & Go (MRCC con la función Stop & Go), el motor se reinicia automáticamente. El motor vuelve a arrancar automáticamente cuando se deja de pisar el pedal del acelerador con la palanca selectora en la posición D o M (no en modo fijo en segunda).
(Cuando el vehículo se detiene mediante la función AUTOHOLD)
-
Cuando se pisa el pedal del freno mientras se conduce el vehículo (excepto cuando se conduce en la posición R o M, con el modo fijo de 2.ª) y el vehículo se detiene, la función i-stop se acciona y sigue funcionando incluso después de soltar el freno.
-
El motor vuelve a arrancar automáticamente cuando se deja de pisar el pedal del acelerador con la palanca selectora en la posición D o M (no en modo fijo en segunda).
-
Si la palanca selectora está en la posición N o P, el motor no volverá a arrancar incluso si se deja de pisar el pedal de freno. El motor volverá a arrancar si se vuelve a pisar el pedal de freno o se mueve la palanca selectora a la posición D, M (no en modo fijo en segunda) o la posición R. (Por razones de seguridad, manténgase siempre pisando el pedal de freno al cambiar la palanca selectora mientras el motor a ralentí se para.)
Condiciones de funcionamiento
Cuando funciona el sistema
En las siguientes condiciones, el motor en marcha en vacío se para y se enciende el indicador i-stop (verde).
-
(SKYACTIV-G 2.0, SKYACTIV-G 2.5, SKYACTIV-G 2.5T)
El motor se calienta.
-
(SKYACTIV-D 2.2)
-
El motor no está frío.
-
-
Se ha arrancado el motor y se ha conducido el vehículo durante un cierto período.
-
Se arranca el motor con el capó cerrado.
-
La batería está en buenas condiciones.
-
Todas las puertas, la compuerta trasera y el capó están cerrados.
-
El cinturón de seguridad del conductor está abrochado.
-
El acondicionador de aire no está funcionando con el modo de flujo de aire en la posición
. -
(Acondicionador de aire automático)
-
El dial de ajuste de temperatura del acondicionador de aire está en una posición diferente del máximo de calentamiento o máximo de enfriamiento (A/C ON).
-
Si la temperatura interior del vehículo y la temperatura ajustada para el acondicionador de aire es casi la misma.
-
-
La luz de advertencia i-stop (ámbar) no está encendida/destella.
-
Las funciones de sistema de entrada sin llave arranque a botón son normales.
-
El vacío de freno está suficientemente alto.
-
El volante no está siendo usado.
-
(Transmisión manual)
-
La velocidad del vehículo es 3 km/h o menos.
-
La palanca de cambios está en la posición neutral.
-
No se ha pisado el pedal de embrague.
-
-
(Transmisión automática)
-
El vehículo está parado.
-
La palanca selectora está en la posición D o M (no en modo fijo en segunda).
-
El líquido de transmisión automática se calienta suficientemente.
-
La temperatura de líquido de transmisión automática no está anormalmente alta.
-
El volante está casi en la posición derecho hacia adelante (la marcha en vacío no se para incluso con el volante en la posición derecho hacia adelante si se aplica fuerza al volante. Deje de hacer fuerza con el volante para parar el motor en macha en vacío.).
-
El vehículo se para pisando el pedal de freno.
-
El freno de emergencia no ha sido aplicado.
-
Cuando el vehículo se detiene mediante el control de parada del control de crucero de radar de Mazda con la función Stop & Go (MRCC con función Stop & Go) (vehículos con control de crucero de radar de Mazda con función Stop & Go (MRCC con función Stop & Go)).
-
Cuando no funciona el sistema
El motor en marcha en vacío no para en las siguientes condiciones:
-
El vehículo se parar pero el motor se mantiene en marcha en vacío.
-
El acondicionador de aire está funcionando con el modo de flujo de aire en la posición
. -
(Acondicionador de aire automático)
-
El dial de ajuste de temperatura del acondicionador de aire está en el máximo de calentamiento o máximo de enfriamiento (A/C ON).
-
Existe una gran diferencia entre la temperatura de cabina y la temperatura ajustada del sistema de acondicionador de aire.
-
-
La temperatura ambiente está extremadamente alta o baja.
-
La presión atmosférica está baja (cuando conduce a gran altitud).
-
(Transmisión automática)
-
El vehículo está parado sobre una superficie inclinada.
-
El volante no está en la posición derecho hacia adelante mientras el vehículo está parado.
-
-
(SKYACTIV-D 2.2)
-
La materia particulada (PM) es eliminada mediante el filtro de partículas diésel (DPF).
-
Bajo las siguientes condiciones, se requiere de un período de tiempo para parar el motor a ralentí
-
La batería se descarga por razones como ser que no se conduzca el vehículo durante un largo período de tiempo.
-
La temperatura ambiente está alta o baja.
-
Después que se desconectan los terminales de la batería por razones como el cambio de la batería.
-
(SKYACTIV-D 2.2)
Después de que la PM es eliminada mediante el filtro de partículas diésel (DPF).
El motor no vuelve a arrancar
Si se realizan las siguientes operaciones mientras se para la marcha en vacío, el motor no volverá a arrancar por razones de seguridad. En esos casos, arranque el motor usando el método normal.
-
(Modelo europeo)
-
Se abre el capó.
-
El cinturón de seguridad del conductor está desabrochado y la puerta del conductor está abierta.
-
El período de parada del motor es corto o el tiempo hasta la próxima parada de marcha en vacío es larga
-
La temperatura ambiente está alta o baja.
-
La batería se descarga.
-
El consumo eléctrico de las partes eléctricas del vehículo es alto.
El motor vuelve a arrancar automáticamente mientras que se para el motor en marcha en vacío
En las siguientes condiciones, el motor vuelve a arrancar automáticamente.
-
Se oprime el interruptor i-stop OFF hasta que suena el bip.
-
El acondicionador funciona con el modo de flujo de aire en la posición
. -
(Acondicionador de aire automático)
-
El dial de ajuste de temperatura del acondicionador de aire está en el máximo de calentamiento o máximo de enfriamiento (A/C ON).
-
La temperatura de la cabina es muy diferente de la temperatura ajustada en el acondicionador de aire.
-
-
Se liberan ligeramente los frenos en una bajada y el vehículo se comienza a mover.
-
Han transcurrido dos minutos desde que se paró la marcha en vacío.
-
La batería se descarga.
-
(Transmisión automática)
-
Se pisa el pedal del acelerador con la palanca selectora en la posición D/M (no en modo fijo en segunda).
-
La palanca selectora se mueve a la posición R.
-
La palanca selectora se mueve de la posición N o P a la posición D o M (no en modo fijo en segunda).
-
Se mueve el volante con la palanca selectora en la posición D o M (no en modo fijo en segunda).
-
La palanca selectora está en la posición M y se selecciona el modo fijo en segunda.
-
-
(Excepto modelo europeo)
-
(Transmisión manual)
Con la palanca de cambios en la posición de punto muerto, se desabrocha el cinturón de seguridad del conductor y se abre la puerta del conductor, o se abre el capó.
-
(Transmisión automática)
Con la palanca selectora en la posición P o N, o en el rango D/M, se desabrocha el cinturón de seguridad del conductor y se abre la puerta del conductor, o se abre el capó.
-
La palanca selectora se acciona mientras se para el motor en marcha en vacío (transmisión automática)
Si se mueve la palanca selectora de la posición D o M (no en modo fijo en segunda) a la posición N o P mientras el motor está en marcha en vacío, el motor no volverá a arrancar aunque se deje de pisar el pedal de freno. El motor volverá a arrancar si se vuelve a pisar el pedal de freno o se mueve la palanca selectora a la posición D o M (no en modo fijo en segunda) o la posición R. (Por razones de seguridad, manténgase siempre pisando el pedal de freno al cambiar la palanca selectora mientras el motor a ralentí se para.)
-
(Modelo europeo)
Si la palanca selectora se mueve de la posición D o M (no en modo fijo en segunda) a la posición N o P, y el cinturón de seguridad del conductor está desabrochado y la puerta del conductor está abierta, el motor no volverá a arrancar. Arranque el motor usando el método normal.
-
(Excepto modelo europeo)
Si la palanca selectora se mueve de la posición D o M (no en modo fijo en segunda) a la posición N o P, y el cinturón de seguridad del conductor está desabrochado o la puerta del conductor está abierta, el motor volverá a arrancar.
Los terminales de la batería están desconectados
La marcha en vacío del motor puede no pararse inmediatamente después de que se desconectan los terminales de la batería. Además, si se cambia la batería, se debe verificar las funciones i-stop. Consulte a un técnico experto, le recomendamos un técnico autorizado Mazda.
