Transmisión automática
Controles de la transmisión automática
El Sport AT tiene una opción que no está incluida en la transmisión automática tradicional, darle al opción al conductor de seleccionar cada cambio en vez de dejar que la transmisión haga los cambios. Incluso si intenta usa las funciones de la transmisión automática como una tradicional, debe ser consciente que puede cambiar inadvertidamente al modo de cambio manual y puede retener un cambio inapropiado al aumentar de velocidad. Si nota que la velocidad del motor aumenta o escucha el motor sobregirando, confirme que no ha cambiado accidentalmente al modo de cambio manual (Buscar).
Desbloqueo de la palanca selectora
Si la palanca selectora no se mueve de la posición P usando el procedimiento de cambio apropiado, continúe sosteniendo el pedal del freno.
Tipo A
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Retire la cubierta de desbloqueo de la palanca selectora con un destornillador de punta plana envuelto en un paño.
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Inserte un destornillador y empújelo hacia abajo.
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Mantenga oprimido el botón para liberación de bloqueo.
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Mueva la palanca selectora.
Lleve el vehículo a un técnico experto, le recomendamos un técnico autorizado Mazda para que verifique el sistema.
Tipo B
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Pulse el botón de liberación de bloqueo con el botón pulsado.
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Mueva la palanca selectora.
Lleve el vehículo a un técnico experto, le recomendamos un técnico autorizado Mazda para que verifique el sistema.
Posiciones de la transmisión
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La indicación de posición del cambio en el grupo de instrumentos se enciende.
Consulte la sección Indicación/indicadores (Buscar), (Buscar), (Buscar).
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La palanca selectora debe estar en la posición P o N para poder usar el motor de arranque.
P (estacionamiento)
La posición P traba la transmisión e impide que giren las ruedas delanteras.
Siempre coloque la palanca selectora en la posición P y coloque el freno de mano:
Sólo colocar la palanca selectora en la posición P sin usar el freno de mano para sostener el vehículo es peligroso. Si la posición P no pudiera evitar que el vehículo se moviera, se podría provocar un accidente.
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La transmisión se puede dañar si se hace el cambio a P, N o R cuando el vehículo todavía se está moviendo.
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La transmisión se puede dañar si se hace el cambio a una marcha de conducción o marcha atrás con el motor funcionando a mayor velocidad que la marcha en vacío.
R (marcha atrás)
La posición R es para dar marcha atrás únicamente. Se debe parar completamente el vehículo antes de cambiar a o de la posición R, excepto bajo circunstancias especiales tal como se explica en Balanceo del vehículo (Buscar).
(Con sistema de sensor de estacionamiento)
Cuando se cambia la palanca selectora a la posición R con el encendido en ON, el sistema de sensor de estacionamiento se activa y se escucha un bip.
Consulte la sección Sistema de sensor de estacionamiento (Buscar).
N (punto muerto)
En la posición N, no se bloquean las ruedas ni la transmisión. El vehículo se moverá libremente incluso en la bajada más pequeña a menos que se use el freno de estacionamiento o el de servicio.
Si el motor está funcionando a más revoluciones que en la marcha en vacío, no haga el cambio desde N o P a una posición de conducción:
Es peligroso hacer el cambio desde N o P a una posición de conducción cuando el motor está funcionando a más revoluciones que en la marcha de vacío. Si esto sucede, el vehículo se puede mover repentinamente provocando un accidente o heridas graves.
No cambie a N cuando conduce el vehículo:
Es peligroso hacer el cambio a N mientras conduce. No se podrá frenar con el motor cuando se desacelera lo que podría conducir a un accidente o heridas graves.
No cambie a N cuando conduce el vehículo. De lo contrario podría tener un problema con la transmisión.
Aplique el freno de mano o pise el pedal de frenos antes de mover la palanca selectora desde la posición N para evitar que el vehículo se mueva inesperadamente.
D (conducción)
D es la posición para conducir normalmente. Con el vehículo parado, la transmisión cambiará automáticamente a través de la secuencia de 6 cambios.
M (manual)
M es la posición de modo de cambios manual. Se pueden hacer cambios hacia arriba o abajo moviendo la palanca selectora. Consulte el modo de cambios manual (Buscar).
Cambio adaptable activo (AAS)
Modo de cambios manual
El modo de cambio manual le brinda la sensación de conducción de un vehículo con transmisión manual permitiéndole operar la palanca selectora manualmente. Cuando desea mayor control, esto le permite controlar las revoluciones del motor y el torque de las ruedas de tracción como en una transmisión manual.
Para cambiar al modo de cambios manual, mueva la palanca desde D a M.
Para volver al modo selectora automático, mueva la palanca desde M a D.
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Si cambia al modo de cambios manual cuando el vehículo está parado, se hará el cambio a M1.
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Si cambia al modo de cambios manual sin pisar el pedal del acelerador cuando conduce en la posición D, 5.ª/6.ª, se hará el cambio a M4/M5.
Cambiando hacia arriba manualmente
Puede hacer cambios hacia arriba usando la palanca selectora.
M1 → M2 → M3 → M4 → M5 → M6
Para hacer el cambio hacia arriba, mueva la palanca selectora hacia atrás 
una vez.
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Al conducir lentamente, podría no ser posible realizar el cambio hacia arriba.
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No conduzca el vehículo con la aguja del tacómetro en la ZONA ROJA mientras se encuentra en el modo de cambios manual. Además, el modo de cambios manual cambia al modo de cambios automático mientras se presiona completamente el pedal del acelerador.
Esta función se cancela mientras se desconecta el TCS. Sin embargo, si el vehículo se conduce continuamente a altas revoluciones por minuto, la marcha subirá automáticamente para proteger el motor.
Cambiando hacia abajo manualmente
Puede hacer cambios hacia abajo usando la palanca selectora.
M6 → M5 → M4 → M3 → M2→ M1
Para cambiar hacia abajo a una posición menor, mueva la palanca selectora hacia adelante 
una vez.
No frene con el motor mientras conduce sobre una superficie húmeda o a alta velocidad:
Hacer el cambio a una posición menor mientras conduce sobre una superficie húmeda, con nieve o congelada, o mientras conduce a alta velocidad produce el frenado repentino con el motor que es peligroso. El cambio repentino de la velocidad del neumático hará que el neumático patine. Esto puede llevar a la pérdida de control del vehículo y un accidente.
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Al conducir a alta velocidad, podría no ser posible realizar el cambio hacia abajo.
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Durante la desaceleración, se podría hacer el cambio automáticamente dependiendo de la velocidad del vehículo.
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Cuando pise completamente el acelerador, la transmisión cambiará a un cambio menor, dependiendo de la velocidad del vehículo. Sin embargo, las marchas no ejecutan la función kickdown mientras el TCS está desactivado.
Modo fijo en segunda
Cuando la palanca selectora se mueve hacia atrás mientras el vehículo circula a aproximadamente 10 km/h o menos, la transmisión se ajusta al modo fijo en segunda. El cambio se fija en segunda mientras se encuentra en este modo para acelerar más fácilmente de una parada y conducir en caminos resbalosos como caminos cubiertos de nieve.
Si la palanca selectora se mueve hacia atrás o adelante mientras se encuentra en el modo fijo en segunda, se cancelará el modo.
