Asiento delantero
Reposacabezas
Ventilación de los asientos (Algunos Modelos)
Volante calefaccionado (Algunos Modelos)
Sistemas de pretensores de cinturones de seguridad delanteros y de limitación de carga
Instalación del sistema de seguridad para niños
Instalación de sistemas de seguridad para niños
Sistema avanzado del telemando de las puertas
Puertas y cerraduras
Combustible y emisiones
Espejos
Ventanillas
Sistema de seguridad
Consejos de conducción
Ahorro de combustible y protección del medioambiente
Conducción peligrosa
Alfombra del piso
Balanceo del vehículo
Conducción en invierno
Conducción por zonas inundadas
Información del turboalimentador
Tablero de instrumentos y pantalla
Grupo de instrumentos (Tipo A)
Sistema de bloqueo del cambio
Posiciones de la transmisión
Modo de cambios manual
Faro antiniebla trasero (Algunos Modelos)
Limpia- y lavaluneta trasera
Lavafaros (Algunos Modelos)
Desempañador de luneta trasera
Luces de emergencia
Sistema de señales de parada de emergencia
Asistencia para arranque en pendientes (HLA)
Sistema de control de tracción (TCS)
Control de estabilidad de tráiler (TSC) (Algunos Modelos)
Asistencia para tracción todo terreno (Algunos Modelos)
Selección de marcha
i-ACTIV AWD
Dirección asistida
i-ACTIVSENSE
Control de puntos ciegos (BSM) (Algunos Modelos)
Control de crucero de radar de Mazda y de la función Stop & Go (MRCC con función Stop & Go) (Algunos Modelos)
Sensor de radar (Delantero) (Algunos Modelos)
Sensores de radar (Traseros) (Algunos Modelos)
Sensor ultrasónico (Trasero) (Algunos Modelos)
Cámara delantera/cámaras laterales/cámara para ver hacia atrás (Algunos Modelos)
Sistema de control de la presión de los neumáticos
Monitor retrovisor
Sistema de sensor de estacionamiento
Funcionamiento de las salidas de aire (Delanteras)
Unidad de audio
Pantalla de inicio
Controles de Volumen/Visualización/Sonido
Cómo usar el modo USB
Cómo usar Apple CarPlay
Cómo usar el modo Android Auto™
Bluetooth®
Preparación Bluetooth®
Audio Bluetooth®
Cómo utilizar el sistema de radio Stitcher™
Manos libres Bluetooth®
Configuraciones
Aplicaciones
Localización de averías
Equipamiento interior
Programa de mantenimiento
Mantenimiento del propietario
Capó
Vista del compartimento del motor
Aceite de motor
Líquido de frenos
Líquido del lavador de parabrisas y faros
Lubricación de la carrocería
Hojas del limpiador
Neumáticos
Fusibles
Estacionando en caso de emergencia
Neumático desinflado
La batería se descarga
Arranque de emergencia
Sobrecalentamiento
Remolque de emergencia
Luces de aviso/Indicadores luminosos y advertencias sonoras
La advertencia sonora está activada
Exhibición de conducción activa no funciona
Teléfonos celulares
Recopilación y procesamiento de datos en el vehículo
Declaración de conformidad
Compatibilidad electromagnética
Recolección/Desecho de equipos viejos/baterías usadas
Características de AM
Las señales de AM se curvan alrededor de edificios y montañas, y rebotan contra la ionosfera.
Por lo tanto pueden llegar a distancias más grandes que las señales de FM.
Debido a esto, a veces dos emisoras diferentes pueden recibirse en la misma frecuencia al mismo tiempo.
Características de FM
El alcance de las emisoras de FM es normalmente de 40―50 km de la antena emisora. Debido a que se necesita una codificación adicional para dividir el sonido en dos canales, las emisiones FM estéreo tienen un alcance todavía más limitado que las emisiones FM monoaurales (no estéreo).
Las señales de transmisión de FM son similares a un rayo de luz en el sentido de que no se curvan frente a un obstáculo en cambio se reflejan. Al contrario de las señales de AM, no pueden viajar más allá del horizonte. Por lo tanto las emisoras de FM no pueden alcanzar grandes distancias, como las emisoras de AM.
Las condiciones atmosféricas también pueden influir en la recepción de FM. La humedad excesiva causará mala recepción. Sin embargo, los días nublados pueden ofrecer una mejor recepción que los días despejados.
Interferencias por pasos múltiples
Debido a que las señales de FM se reflejan en los obstáculos, se pueden recibir las señales directas y reflejadas a la misma vez. Esto puede hacer que se produzca un cierto retardo en la recepción y se puede escuchar como un sonido entrecortado o distorsión. Esto también puede ocurrir cuando está muy cerca de la antena transmisora.
Ruidos por fluctuación/salto
Las señales del transmisor de FM avanzan en línea recta y se hacen más débiles en los valles, entre edificios altos, montañas, y otros obstáculos. La recepción en estas zonas puede cambiar repentinamente, y se producirán ruidos molestos.
Ruido por señales débiles
En las zonas suburbanas, las señales pueden ser débiles debido a la distancia de la antena transmisora. La recepción en zonas lejanas se escuchará con interrupciones.
Ruido por señales fuertes
Este ruido se produce cuando está muy cerca de la torre emisora. Las señales son muy fuertes y se producirán ruidos e interrupciones en la recepción de la radio.
Ruido por desviación de la emisora
Cuando su vehículo cruza una zona en la que se pueden recibir simultáneamente dos emisoras fuertes que tienen frecuencias similares la emisora que se estaba escuchando hasta ese momento puede desaparecer temporalmente y se recibirá la otra emisora. Se escucharán algunas interferencias debido a esta mezcla de frecuencias.
Comienzo de página