Arranque/apagado del motor
Llave de encendido
Posiciones del botón pulsador de encendido
El sistema funciona solo cuando el conductor está en el vehículo o dentro del rango de funcionamiento mientras usa la llave.
Cada vez que se pulsa el botón pulsador de encendido, el conmutador de arranque cambia de OFF, a ACC y a ON. Al pulsar el botón pulsador de encendido otra vez desde la posición ON se coloca el conmutador de arranque en la posición OFF.
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El motor arranca oprimiendo el arranque a botón mientras pisa el pedal de embrague (transmisión manual) o el pedal de freno (transmisión automática). Para mover al posición de encendido, oprima el arranque a botón sin pisar el pedal.
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No deje el encendido en ON mientras el motor no está funcionando. De lo contrario se descargará la batería. Si el encendido se deja en ACC (Para transmisión automática, la palanca selectora está en la posición P, y el encendido está en ACC), el encendido se desconecta automáticamente después de aproximadamente 25 minutos.
OFF
La fuente de alimentación para los dispositivos eléctricos se desconecta y el indicador del botón pulsador de encendido (ámbar) también se apaga.
En esta posición el volante está bloqueado.
Antes de abandonar del asiento del conductor, siempre se debe desconectar el encendido, poner el freno de mano y verificar siempre que la palanca selectora de velocidades está en la posición P (transmisión automática) o en 1 o R (transmisión manual):
Abandonar el asiento del conductor sin desconectar el encendido, poner el freno de mano y verificar que la palanca selectora de velocidades está en la posición P (transmisión automática) o en 1.ª o R (transmisión manual) es peligroso. Puede ocurrir un movimiento inesperado del vehículo lo que puede resultar en un accidente.
Además, si su intención es dejar solo el vehículo durante un corto tiempo, es importante desconectar el encendido, así como el dejarlo en otra posición desactivará algunos de los sistemas de seguridad del vehículo y descargará la batería.
(Volante trabado)
Si el indicador de arranque a botón (verde) está destellando y se escucha un pitido, esto indica que el volante no está destrabado. Para desbloquear el volante, oprima el arranque a botón mientras mueve el volante a la izquierda y la derecha.
ACC (Accesorios)
Algunos accesorios eléctricos funcionarán y el indicador (ámbar) se encenderá.
En esta posición el volante está desbloqueado.
El sistema de entrada sin llave no funciona mientras el arranque a botón se haya oprimido a ACC, y las puertas no se abrirán/cerrarán si han sido cerradas manualmente.
ON
Esta es la posición normal para la conducción después de arrancar el motor. El indicador (ámbar) se apaga. (El indicador (ámbar) se enciende cuando se coloca el conmutador de arranque en la posición ON y el motor no está funcionando.)
Algunos indicadores/luces de advertencia se deben observar antes de arrancar el motor (Buscar).
(SKYACTIV-G 1.3, SKYACTIV-G 1.5)
Cuando se oprime a ON el arranque a botón, se oirá el sonido de la bomba de combustible funcionando cerca del tanque de combustible. Esto no indica una anormalidad.
Puesta en marcha del motor
Las ondas de radio de la llave pueden afectar el funcionamiento de dispositivos médicos como marcapasos:
Antes de usar la llave próxima a personas con dispositivo médico, consulte al fabricante del dispositivo médico o su médico por si las ondas de radio de la llave pueden afectar dicho dispositivo.
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La llave debe ser llevada consigo debido a que la llave tiene un chip inmovilizador que se debe comunicar con los controles del motor a corta distancia.
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El motor se puede arrancar cuando el arranque a botón se oprime de desconectado, ACC u ON.
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Las funciones del sistema de arranque a botón (función que le permite arrancar el motor sólo llevando la llave) se pueden desactivar para evitar cualquier efecto adverso a una persona que use marcapasos u otro dispositivo médico. Si el sistema está desactivado, no podrá arrancar el motor llevando la llave. Consulte a un técnico experto, le recomendamos un técnico autorizado de Mazda para obtener más información. Si las funciones del sistema de arranque a botón han sido desactivadas, podrá arrancar el motor mediante el siguiente procedimiento indicado cuando se ha descargado la pila de la llave.
Consulte la sección Función de arranque del motor cuando la pila de la llave está descargada (Buscar).
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Después de arrancar un motor frío, la velocidad del motor aumenta y se escuchará un chirrido proveniente del compartimiento del motor.
Esto es para mejorar la purificación de los gases del escape y no indica ningún defecto en los componentes.
(Transmisión manual)
(Transmisión automática)
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Asegúrese de llevar consigo la llave.
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Los pasajeros se deben abrochar los cinturones de seguridad.
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Verifique que se ha levantado el freno de estacionamiento.
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Continúe pisando firmemente el pedal de frenos hasta que el motor arranque completamente.
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(Transmisión manual)
Continúe pulsando firmemente el pedal de embrague hasta que el motor arranque completamente.
(Transmisión automática)
Coloque la palanca selectora en la posición de estacionamiento (P). Si debe volver a arrancar el motor con el vehículo en movimiento, colóquela en neutral (N).
(Transmisión manual)
El arrancador no funcionará si el pedal del embrague no se pisa suficientemente.
(Transmisión automática)
El arrancador no funcionará si la palanca selectora no se encuentra en P o N y no se pisa suficientemente el pedal de frenos.
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Verifique que el indicador KEY (verde) en el grupo de instrumentos y el indicador del arranque a botón (verde) se encienden.
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Si el indicador del arranque a botón (verde) destella, asegúrese que está llevando la llave.
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Si el indicador de arranque a botón (verde) destella cuando lleva la llave, toque llave para el arranque a botón y arranque el motor. Consulte la sección Función de arranque del motor cuando la pila de la llave está descargada (Buscar).
Si la luz de advertencia KEY (roja) se enciende, o el indicador del arranque a botón (ámbar) parpadea, podría indicar un problema con el sistema de arranque del motor. Esto evitará que se arranque el motor o que se cambie el encendido a ACC u ON. Haga que un técnico experto inspeccione su vehículo, le recomendamos acudir a un técnico autorizado Mazda tan pronto como sea posible.
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En las siguientes condiciones, la advertencia KEY (roja) parpadeará después de pulsar el botón de arranque. Esto informa al conductor que el arranque a botón no cambiará a ACC, incluso si se pulsa desde OFF.
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La pila de la llave está descargada.
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La llave está fuera del rango de funcionamiento.
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La llave está en un área donde es difícil para el sistema detectar la señal (Buscar).
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Hay una llave de otro fabricante similar a la llave dentro del rango de funcionamiento.
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(Método de arranque del motor a la fuerza)
Si la luz de advertencia KEY (roja) se enciende, o el indicador del arranque a botón (ámbar) se destella, podría indicar que el motor podría no arrancar usando el método de arranque usual. Haga que un técnico experto inspeccione su vehículo, le recomendamos acudir a un técnico autorizado Mazda tan pronto como sea posible. Si ocurre eso, se puede forzar el arranque del motor. Mantenga pulsado el botón pulsador de encendido hasta que arranque el motor. Se necesitan otros procedimientos necesarios para arrancar el motor como tener la llave en la cabina, y pisar el pedal de embrague (transmisión manual) o el pedal de frenos (transmisión automática).
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Cuando el motor se arranca a la fuerza, la luz de advertencia KEY (roja) permanece encendida y el indicador de arranque a botón (ámbar) permanece destellando.
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(Transmisión automática)
Cuando la palanca selectora se encuentra en punto muerto (N), el indicador KEY (verde) y el indicador de arranque a botón (verde) no se encenderá.
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Oprima el arranque a botón después que el indicador KEY (verde) en el grupo de instrumentos y el indicador de arranque a botón (verde) se encienden.
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Después de arrancar el motor, el indicador de arranque a botón (ámbar) se apaga y el encendido se cambia a la posición ON.
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(SKYACTIV-G 1.3, SKYACTIV-G 1.5)
Después de oprimir el arranque a botón y antes de que el motor arranque, se siente el sonido de funcionamiento del motor de la bomba de combustible cerca del tanque, sin embargo, eso no indica un malfuncionamiento.
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(SKYACTIV-D 1.5)
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Al arrancar el motor, no deje de pisar el pedal de frenos hasta que el indicador de incandescencia en el grupo de instrumentos se apague y arranque el motor, después de oprimir el arranque a botón.
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Si se deja de pisar el pedal de frenos antes de que arranque el motor, pise el pedal de frenos otra vez y oprima el arranque a botón para arrancar el motor.
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Si se deja el conmutador de arranque en ON durante un largo período de tiempo sin que el motor funcione después de que las bujías de incandescencia se hayan calentado, las bujías de incandescencia se podrían volver a calentar, lo que hará que se encienda el indicador de incandescencia.
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El arranque no gira hasta que indicador de incandescencia se apaga.
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Tras arrancar el motor, déjelo a ralentí durante diez segundos (prohibido en Alemania).
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(Alemania)
Conduzca inmediatamente después de arrancar el motor. Sin embargo no use altas velocidades del motor hasta no alcanzar la temperatura de funcionamiento.
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(SKYACTIV-G 1.3, SKYACTIV-G 1.5)
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Si el motor está frío o caliente, no se debe arrancar sin pisar el acelerador.
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Si el motor no arranca la primera vez, consulte la sección Arrancando un motor ahogado en Arranque de emergencia. Si no se arranca el motor, haga inspeccionar su vehículo por un técnico autorizado Mazda (Buscar).
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(SKYACTIV-D 1.5)
Si la temperatura ambiente es inferior a aproximadamente -10 °C, no se podrá alcanzar el régimen máximo del motor durante aproximadamente tres minutos tras el arranque del motor para protegerlo.
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(Vehículo de transmisión manual con función i-stop)
Si el motor se para el motor, podrá volverse a arrancar pisando el pedal del embrague dentro de 3 segundos de que se haya parado el motor.
El motor no se puede volver a arrancar incluso si se pisa el pedal del embrague en las siguientes condiciones:
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Se abre la puerta del conductor.
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Se desabrocha el cinturón de seguridad del conductor.
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No se libera completamente el pedal del embrague después que se para el motor.
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Se pisa el pedal del embrague con el motor no parado completamente.
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Función de arranque del motor cuando la pila de la llave está descargada
Al arrancar el motor sosteniendo el transmisor sobre el arranque a botón debido a que la batería de la llave está descargada o debido a un malfuncionamiento de la llave, tenga cuidado de no permitir lo siguiente, de lo contrario la señal de la llave no será recibida correctamente y el motor podría no arrancar.
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Las partes de metal de otras llaves u objetos de metal tocan la llave.
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Las llaves de repuesto o llaves de otros vehículos equipados con un sistema inmovilizador tocan o están próximas a la llave.
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Dispositivos electrónicos para compras o acceso de seguridad tocan o están próximos a la llave.
Si no se puede arrancar el motor debido a que la pila de la llave está descargada, el motor se puede arrancar usando el siguiente procedimiento:
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Continúe pisando firmemente el pedal de frenos hasta que el motor arranque completamente.
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(Transmisión manual)
Continúe pisando firmemente el pedal de embrague hasta que el motor arranque completamente.
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Asegúrese de que el indicador del botón pulsador de encendido (verde) parpadea.
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Toque el botón pulsador de encendido usando la parte posterior de la llave (tal como se indica) mientras el indicador del botón pulsador de encendido (verde) parpadea.
Al tocar el arranque a botón usando la parte de atrás de la llave tal como se indica en la figura, toque el arranque a botón con el lado del interruptor de bloqueo de la llave hacia arriba.
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Asegúrese de que el indicador del botón pulsador de encendido (verde) se encienda.
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Pulse el botón pulsador de encendido para arrancar el motor.
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No se puede arrancar el motor a menos que se oprima completamente el pedal del embrague (transmisión manual) o se oprima completamente el pedal de freno (transmisión automática).
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Si existe un malfuncionamiento con la función de arranque a botón, el indicador de arranque a botón (ámbar) destella. En este caso, puede que arranque el motor, sin embargo, haga inspeccionar su vehículo por un técnico experto, le recomendamos un técnico autorizado Mazda tan pronto como sea posible.
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Si el indicador del arranque a botón (verde) no se enciende, vuelva a realizar el procedimiento desde el comienzo. Si no se enciende, haga verificar el vehículo en un técnico experto, le recomendamos un técnico autorizado Mazda.
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Para cambiar la posición de encendido sin arrancar el motor, realice las siguientes operaciones después de que se encienda el indicador de arranque a botón (verde).
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Libere el pedal del embrague (transmisión manual) o el pedal de frenos (transmisión automática).
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Oprima el arranque a botón para cambiar la posición de encendido. El encendido cambia en el orden ACC, ON y off cada vez que se oprime el arranque a botón. Para cambiar la posición de encendido, realice la operación otra vez desde el comienzo.
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Funcionamiento de emergencia para arrancar el motor
Si la luz de advertencia KEY (roja) se enciende, o el indicador del arranque a botón (ámbar) se destella, podría indicar que el motor podría no arrancar usando el método de arranque usual. Haga que un técnico experto inspeccione su vehículo, le recomendamos acudir a un técnico autorizado Mazda tan pronto como sea posible. Si ocurre eso, se puede forzar el arranque del motor. Mantenga pulsado el botón pulsador de encendido hasta que arranque el motor. Se necesitan otros procedimientos para arrancar el motor como tener la llave en el habitáculo y pisar el pedal de embrague (transmisión manual) o el pedal del freno (transmisión automática).
Apagado del motor
No apague el motor mientras el vehículo está en movimiento:
Apagar el motor por cualquier razón más allá de una emergencia mientras el vehículo está en movimiento es peligroso. Apagar el motor mientras el vehículo está en movimiento resultará en la reducción de la capacidad de frenado debido a la pérdida de los frenos hidráulicos, lo que puede resultar en un accidente y provocar heridas graves.
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Detenga completamente el vehículo.
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(Transmisión manual)
Cambiar a neutral y colocar el freno de estacionamiento.
(Transmisión automática)
Colocar la palanca selectora en la posición P y colocar el freno de estacionamiento.
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Pulse el botón pulsador de encendido para apagar el motor. La posición del conmutador de arranque es OFF.
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Cuando abandona el vehículo, asegúrese que el arranque a botón se encuentra en la posición de desconectado.
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(SKYACTIV-D 1.5)
Si se arranca y se detiene el motor repetidamente antes de que se caliente, puede que el motor se acelere con el vehículo detenido para efectuar una limpieza interna del motor. No pare el motor hasta que este regrese a su régimen normal.
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(SKYACTIV-G 1.3, SKYACTIV-G 1.5)
El ventilador de enfriamiento en el comportamiento del motor se puede encender por algunos minutos después de girar la llave de encendido de ON a OFF, esté el acondicionador de aire encendido o no, para enfriar rápidamente el compartimiento del motor.
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Cuando el arranque a botón se pulsa desde ON a ACC u OFF, el indicador KEY (verde) podría destellar durante aproximadamente 30 segundos indicando que la carga restante de la pila de la llave es poca.
Cambie por una pila nueva antes de que no se pueda utilizar la llave.
Consulte la sección Cambio de la pila de la llave (Buscar).
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(Transmisión automática)
Si el motor se apaga mientras la palanca selectora se encuentra en una posición diferente de P, el encendido se cambia a ACC.
Parada de emergencia del motor
i-stop (Algunos Modelos)
La función i-stop para automáticamente el motor mientras el vehículo está parado en un semáforo o en un embotellamiento de tráfico, y luego vuelve a arrancar el motor automáticamente para seguir conduciendo. El sistema mejora la economía de combustible, reduce las emisiones de gases del escape, y elimina los ruidos de ralentí mientras el motor está apagado.
Parada del motor al ralentí y reinicio
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Tras estacionar el vehículo, asegúrese que el encendido esté en la posición OFF. Existe la posibilidad de que el vehículo se mueva si se estaciona con el sistema i-stop en funcionamiento.
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El indicador i-stop (verde) se enciende en las siguientes condiciones:
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Cuando el motor en marcha en vacío se para.
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El indicador i-stop (verde) se apaga cuando se vuelve a arrancar el motor.
Transmisión manual
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Pare el vehículo pisando el pedal de freno y luego el pedal de embrague.
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Mientras pisa el pedal de embrague, mueva la palanca de cambios a la posición neutral. El motor a ralentí se para después que se deja de pisar el pedal de embrague.
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(Sin M Hybrid)
El motor vuelve a arrancar automáticamente cuando se pisa el pedal de embrague.
(Con M Hybrid)
Pise el pedal del embrague y cambie la palanca de cambio a una posición que no sea la de punto muerto.
El motor se vuelve a poner en marcha automáticamente después de soltar el pedal del freno o al empezar a soltar el pedal del embrague.
Transmisión automática
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El motor a ralentí se para cuando se pisa el pedal de freno mientras se conduce el vehículo (excepto para conducir en posición R o M en el modo fijo en segunda) y se para el vehículo.
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El motor vuelve a arrancar automáticamente cuando se deja de pisar el pedal de freno con la palanca selectora en la posición D o M (no en modo fijo en segunda).
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Si la palanca selectora está en la posición N o P, el motor no volverá a arrancar incluso si se deja de pisar el pedal de freno. El motor volverá a arrancar si se vuelve a pisar el pedal de freno o se mueve la palanca selectora a la posición D, M (no en modo fijo en segunda) o la posición R. (Por razones de seguridad, manténgase siempre pisando el pedal de freno al cambiar la palanca selectora mientras el motor a ralentí se para.)
Condiciones de funcionamiento
Cuando funciona el sistema
En las siguientes condiciones, el motor en marcha en vacío se para y se enciende el indicador i-stop (verde).
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(SKYACTIV-G 1.3, SKYACTIV-G 1.5)
El motor se calienta.
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(SKYACTIV-D 1.5)
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El motor no está frío.
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El aprendizaje de la cantidad de inyección de combustible, que ocurre periódica y automáticamente, no se realiza.
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Se ha arrancado el motor y se ha conducido el vehículo durante un cierto período.
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Se arranca el motor con el capó cerrado.
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La batería está en buenas condiciones.
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Todas las puertas, compuerta trasera/tapa del maletero y el capó están cerrados.
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El cinturón de seguridad del conductor está abrochado.
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El acondicionador de aire no está funcionando con el dial de modo de flujo de aire en la posición
. -
(Acondicionador de aire automático)
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El dial de ajuste de temperatura para el acondicionador de aire se ajusta a una posición diferente del máximo de calentamiento/máximo de enfriamiento (A/C ON).
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Si la temperatura interior del vehículo y la temperatura ajustada para el acondicionador de aire es casi la misma.
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La luz de advertencia i-stop (ámbar) no está encendida/destella.
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Las funciones de sistema de entrada sin llave arranque a botón son normales.
-
El vacío de freno está suficientemente alto.
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El volante no está siendo usado.
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(Transmisión manual)
-
La velocidad del vehículo es 3 km/h o menos.
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La palanca de cambios está en la posición neutral.
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No se ha pisado el pedal de embrague.
Con M Hybrid
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La temperatura y el estado de carga de la batería del condensador son correctos.
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El motor de arranque-alternador integrado (ISG) está en buen estado.
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El vehículo desacelera al pisar el pedal del freno y alcanza una velocidad de 10 km/h o menos.
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(Transmisión automática)
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El vehículo está parado.
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La palanca selectora está en la posición D o M (no en modo fijo en segunda).
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El líquido de transmisión automática se calienta suficientemente.
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La temperatura de líquido de transmisión automática no está anormalmente alta.
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El volante está casi en la posición derecho hacia adelante (la marcha en vacío no se para incluso con el volante en la posición derecho hacia adelante si se aplica fuerza al volante. Deje de hacer fuerza con el volante para parar el motor en macha en vacío.).
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El vehículo se para pisando el pedal de freno.
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El freno de emergencia no ha sido aplicado.
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Con M Hybrid
El indicador de cambio (GSI) muestra N cuando la función i-stop se puede aplicar durante la conducción.
Cuando no funciona el sistema
El motor en marcha en vacío no para en las siguientes condiciones:
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El vehículo se parar pero el motor se mantiene en marcha en vacío.
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El acondicionador de aire está funcionando con el dial de modo de flujo de aire en la posición
. -
(Acondicionador de aire automático)
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El dial de ajuste de temperatura del acondicionador de aire se ajusta a la posición de máximo de calentamiento/máximo de enfriamiento (A/C ON).
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Existe una gran diferencia entre la temperatura de cabina y la temperatura ajustada del sistema de acondicionador de aire.
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La temperatura ambiente está extremadamente alta o baja.
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La presión atmosférica está baja (cuando conduce a gran altitud).
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(Transmisión automática)
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El vehículo está parado sobre una superficie inclinada.
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El volante no está en la posición derecho hacia adelante mientras el vehículo está parado.
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(SKYACTIV-D 1.5)
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La materia particulada (PM) es eliminada mediante el filtro de partículas diésel (DPF).
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Se realiza el aprendizaje de la cantidad de inyección de combustible. (El indicador i-stop (verde) se apaga cuando la velocidad del vehículo antes de parar es de aproximadamente 10 km/h o menos y se realiza el aprendizaje de la cantidad de inyección de combustible mientras se para el vehículo).
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Bajo las siguientes condiciones, se requiere de un período de tiempo para parar el motor a ralentí
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La batería se descarga por razones como ser que no se conduzca el vehículo durante un largo período de tiempo.
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La temperatura ambiente está alta o baja.
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Después que se desconectan los terminales de la batería por razones como el cambio de la batería.
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(SKYACTIV-D 1.5)
Después de que la PM es eliminada mediante el filtro de partículas diésel (DPF).
El motor no vuelve a arrancar
Si se realizan las siguientes operaciones mientras se para la marcha en vacío, el motor no volverá a arrancar por razones de seguridad. En esos casos, arranque el motor usando el método normal.
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Se abre el capó.
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(Modelo europeo)
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(Sin M Hybrid)
El cinturón de seguridad del conductor está desabrochado y la puerta del conductor está abierta.
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(Con M Hybrid)
La puerta del conductor está abierta.
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(Excepto modelo europeo)
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(Transmisión manual)
Con la palanca de cambios en una posición diferente de neutral, se desabrocha el cinturón de seguridad del conductor y se abre la puerta del conductor.
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(Transmisión automática)
Con la palanca selectora en D o M (no en modo fijo en segunda), se desabrocha el cinturón de seguridad del conductor y se abre la puerta del conductor.
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El período de parada del motor es corto o el tiempo hasta la próxima parada de marcha en vacío es larga
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La temperatura ambiente está alta o baja.
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La batería se descarga.
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El consumo eléctrico de las partes eléctricas del vehículo es alto.
El motor vuelve a arrancar automáticamente mientras que se para el motor en marcha en vacío
En las siguientes condiciones, el motor vuelve a arrancar automáticamente.
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Se oprime el interruptor i-stop OFF hasta que suena el bip.
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El acondicionador de aire está funcionando con el dial de modo de flujo de aire en la posición
. -
(Acondicionador de aire automático)
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El dial de ajuste de temperatura del acondicionador de aire se ajusta a la posición de máximo de calentamiento/máximo de enfriamiento (A/C ON).
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La temperatura de la cabina es muy diferente de la temperatura ajustada en el acondicionador de aire.
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Se liberan ligeramente los frenos en una bajada y el vehículo se comienza a mover.
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Han transcurrido dos minutos desde que se paró la marcha en vacío.
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La batería se descarga.
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(Transmisión manual (con M Hybrid))
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Se mueve la palanca de cambios a la posición R.
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El pedal del freno se pisa con la palanca de cambios en la posición de punto muerto.
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Se ha pisado el pedal del acelerador.
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La palanca de cambios se cambia a una posición que no es punto muerto con el pedal del freno suelto y el pedal del embrague pisado.
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Se desabrocha el cinturón de seguridad del conductor.
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(Transmisión automática)
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Se pisa el pedal del acelerador con la palanca selectora en la posición D/M (no en modo fijo en segunda).
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La palanca selectora se mueve a la posición R.
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La palanca selectora se mueve de la posición N o P a la posición D o M (no en modo fijo en segunda).
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Se mueve el volante con la palanca selectora en la posición D o M (no en modo fijo en segunda).
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La palanca selectora está en la posición M y se selecciona el modo fijo en segunda.
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(Excepto modelo europeo)
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(Transmisión manual)
Con la palanca de cambios en la posición neutral, se desabrocha el cinturón de seguridad del conductor y se abre la puerta del conductor.
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(Transmisión automática)
Con la palanca selectora en la posición N o P, se desabrocha el cinturón de seguridad del conductor y se abre la puerta del conductor.
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La palanca selectora se acciona mientras se para el motor en marcha en vacío (transmisión automática)
Si se mueve la palanca selectora de la posición D o M (no en modo fijo en segunda) a la posición N o P mientras el motor está en marcha en vacío, el motor no volverá a arrancar aunque se deje de pisar el pedal de freno. El motor volverá a arrancar si se vuelve a pisar el pedal de freno o se mueve la palanca selectora a la posición D o M (no en modo fijo en segunda) o la posición R. (Por razones de seguridad, manténgase siempre pisando el pedal de freno al cambiar la palanca selectora mientras el motor a ralentí se para.)
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(Modelo europeo)
Si la palanca selectora se mueve de la posición D o M (no en modo fijo en segunda) a la posición N o P, y el cinturón de seguridad del conductor está desabrochado y la puerta del conductor está abierta, el motor no volverá a arrancar. Arranque el motor usando el método normal.
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(Excepto modelo europeo)
Si la palanca selectora se mueve de la posición D o M (no en modo fijo en segunda) a la posición N o P, y el cinturón de seguridad del conductor está desabrochado y la puerta del conductor está abierta, el motor volverá a arrancar.
Los terminales de la batería están desconectados
La marcha en vacío del motor puede no pararse inmediatamente después de que se desconectan los terminales de la batería. Además, si se cambia la batería, se debe verificar las funciones i-stop. Consulte a un técnico experto, le recomendamos un técnico autorizado Mazda.
Advertencia i-stop (Ámbar)/Indicador i-stop (Verde)
Para asegurarse el uso cómodo y seguro del vehículo, el sistema i-stop monitorea constantemente las operaciones del conductor, el interior y el exterior del vehículo y el estado de funcionamiento del vehículo, y usa la advertencia i-stop (ámbar) y el indicador i-stop (verde) para informar al conductor de varias precauciones y advertencias.
En vehículos equipados con la exhibición central, se exhibe el estado de funcionamiento de la función i-stop en la exhibición de estado de control del monitor de combustible.
Consulte la sección Exhibición de estado de control (Buscar).
Advertencia i-stop (ámbar)
Cuando se enciende la luz
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La luz se enciende cuando el conmutador de arranque se gira a ON y se apaga cuando arranca el motor.
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La luz se enciende cuando se presiona el interruptor i-stop OFF y se desconecta el sistema.
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La luz se enciende si se realizan las siguientes operaciones mientras se para la marcha en vacío del motor. En esos casos, el motor no vuelve a arrancar automáticamente por razones de seguridad. Arranque el motor usando el método normal.
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Se abre el capó.
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(Modelo europeo)
El cinturón de seguridad del conductor está desabrochado y la puerta del conductor está abierta.
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(Excepto modelo europeo)
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(Transmisión manual)
Sin M Hybrid
Con la palanca de cambios en una posición diferente de neutral, se desabrocha el cinturón de seguridad del conductor y se abre la puerta del conductor.
Con M Hybrid
Se emite un sonido cuando se abre la puerta cuando el ralentí del motor se detiene con la palanca del cambio en una posición que no sea la de punto muerto. En este caso, el motor no vuelve a arrancar automáticamente por razones de seguridad. Coloque la palanca del cambio en punto muerto y arranque el motor.
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(Transmisión automática)
Con la palanca selectora en la posición D o M (no en modo fijo en segunda), se desabrocha el cinturón de seguridad del conductor y se abre la puerta del conductor.
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Si la advertencia i-stop (ámbar) permanece encendida mientras el motor está en funcionamiento, el rendimiento de la batería podría haber disminuido. Solicite la inspección de su vehículo a un técnico experto, le recomendamos un técnico autorizado Mazda.
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En las siguientes condiciones se podría indicar un problema en el sistema. Solicite la inspección de su vehículo a un técnico experto, le recomendamos un técnico autorizado Mazda.
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La luz no se enciende cuando el conmutador de arranque está en la posición ON.
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La luz continúa encendida incluso si se ha pulsado el interruptor i-stop OFF con el motor funcionando.
Cuando la luz parpadea
La luz continúa parpadeando si el sistema tiene un funcionamiento incorrecto. Solicite la inspección de su vehículo a un técnico experto, le recomendamos un técnico autorizado Mazda.
Indicador i-stop (verde)
Cuando se enciende la luz
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La luz se enciende mientras se para la marcha en vacío del motor y se apaga cuando el motor vuelve a arrancar.
Cuando la luz parpadea
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(Transmisión manual)
La luz parpadea cuando la palanca de cambios se cambia a una posición diferente de neutral mientras la marcha en vacío del motor se para notificar al conductor que la marcha en vacío del motor se ha parado.
Pisando el pedal de embrague, el motor vuelve automáticamente a arrancar y la luz se apaga.
(Excepto modelo europeo)
En función de las especificaciones del vehículo, el motor puede volver a ponerse en marcha automáticamente al empezar a soltar del pedal del embrague.
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(Modelo europeo)
La luz destella cuando se abre la puerta del conductor mientras se para la marcha en vacío del motor para notificar al conductor que la marcha en vacío del motor se ha parado. Se apaga cuando se cierra la puerta del conductor.
Interruptor i-stop OFF
Oprimiendo el interruptor hasta que suene un bip, la función i-stop se desactiva y la advertencia i-stop (ámbar) en el grupo de instrumentos se enciende. Oprimiendo otra vez el interruptor hasta que suene un bip, la función i-stop se activa y la advertencia i-stop (ámbar) se apaga.
Si se apaga el motor con la función i-stop cancelada, la próxima vez que se arranque el motor la función i-stop se activará.
Función de prevención de rodar del vehículo (Transmisión automática)
Los vehículos con función i-stop están equipados con una función de prevención de rodar del vehículo. Esta función evita que el vehículo ruede, como al liberar el pedal de frenos mientras se encuentra en una bajada en las siguientes condiciones:
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Mientras se detiene la marcha en vacío del motor (evita que el vehículo ruede hacia atrás)
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Cuando arranque desde una parada (evita los movimientos repentinos del vehículo como el irse para atrás)
Cuando se deja de pisar el pedal de frenos, la fuerza de frenado se mantiene automáticamente dependiendo del estado del camino.
No confíe absolutamente en la función de prevención de rodar del vehículo.
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La función de prevención de rodar del vehículo es una función suplementaria que funciona durante un máximo de cuatro segundos después de dejar de pisar el pedal de freno y acelerar el vehículo de una condición de parada de marcha en vacío del motor. Depender demasiado del sistema puede resultar en un accidente inesperado si el vehículo acelerara repentinamente. Antes de comenzar a conducir el vehículo, confirme siempre la seguridad a su alrededor y use la palanca selectora, el pedal de freno y el pedal del acelerador correctamente. Tenga en cuenta que el vehículo se puede mover repentinamente dependiendo del estado del camino, de la carga del vehículo o si está remolcando algo.
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Tenga en cuenta que el vehículo se puede mover repentinamente después que se libera la función de prevención de rodar mientras el vehículo se encuentra en las siguientes condiciones:
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La palanca selectora está en la posición N.
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Si se mueve la palanca selectora a la posición N y se libera el pedal de frenos mientras se está usando la función i-stop, la fuerza de frenado se libera gradualmente. Para acelerar el vehículo, libere el pedal de frenos después que vuelve a arrancar el motor y mueva la palanca selectora a una posición diferente de la posición N.
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Cuando el vehículo se para en una pendiente pronunciada, la función de prevención de rodar no funciona debido a que la marcha en vacío del motor no se ha parado.
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La respuesta del pedal de freno puede cambiar, pueden ocurrir ruidos en los frenos, o el pedal de freno puede vibrar debido al funcionamiento de la función de prevención de rodar del vehículo. Sin embargo, esto no indica ningún malfuncionamiento.
