Asistencia de crucero y tráfico (CTS)
El CTS es un sistema que consta de una función de control de avance y una función de ayuda a la dirección para reducir la fatiga del conductor en atascos cuando conduzca por autovías y autopistas.
Este sistema lleva a cabo el control de avance para mantener una distancia constante entre su vehículo y el vehículo precedente a una velocidad del vehículo preestablecida, sin que tenga que utilizar el pedal del acelerador o del freno. Y con la función de ayuda a la dirección, cuando se detectan las líneas de los carriles para los vehículos, la función ayuda al conductor a mantener el vehículo dentro de las líneas de los carriles. Si no se detectan las líneas de los carriles, la función proporciona al conductor ayuda durante la conducción al mantener el vehículo a la misma velocidad que el vehículo que le precede.
No confíe completamente en el sistema CTS:
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El sistema CTS no es un sistema de conducción automatizada. Además, las funciones tienen limitaciones. No confíe completamente en el sistema y manténgase siempre en su trayecto utilizando el volante.
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Ajuste una velocidad del vehículo que esté dentro del límite de velocidad establecido para la carretera y las condiciones meteorológicas.
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Puede que el CTS no sea capaz de detectar un vehículo por delante en función de sus condiciones, las condiciones meteorológicas y las condiciones de la carretera. Además, puede que el sistema no sea capaz de desacelerar lo suficiente si un vehículo situado por delante frena de forma repentina, si otro vehículo entra en su carril o si la diferencia de velocidad entre su vehículo y el vehículo precedente es elevada, lo que podría provocar un accidente. Compruebe las condiciones que le rodean y conduzca siempre con cuidado, manteniendo una distancia de seguridad respecto a los vehículos que le preceden y los que se aproximan.
Por motivos de seguridad, desconecte el sistema CTS cuando no lo use.
Es peligroso dejar la función CTS encendida cuando no está en uso pues podría ponerse en funcionamiento inesperadamente, provocando un accidente.
No use el CTS en las siguientes condiciones. De lo contrario, se podría producir un accidente.
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Carreteras generales que no sean autovías o autopistas (la conducción en estas circunstancias utilizando el sistema CTS no es posible).
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Las carreteras con curvas pronunciadas en las que hay tráfico denso de vehículos con un espacio insuficiente entre vehículos, o carreteras en las que se produzca una aceleración y desaceleración repetitiva (conducir en estas condiciones utilizando el CTS no es posible).
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Cuando entre y salga de intercambiadores, áreas de servicio y áreas de estacionamiento de autopistas (si sale de una autopista usando el control de avance, el vehículo situado delante del suyo no será detectado y su vehículo podría acelerar a la velocidad preajustada).
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Calzadas resbaladizas como con hielo o nieve (los neumáticos podrían patinar haciendo que pierda el control del vehículo, o el control de parada podría no funcionar)
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Bajadas prolongadas (para mantener la distancia entre vehículos, el sistema aplica automática y continuamente los frenos, lo que puede provocar una pérdida de la potencia de frenado).
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Vehículos de dos ruedas como motocicletas o bicicletas por delante.
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(Vehículo con transmisión automática)
Pendientes pronunciadas (puede que no se detecte correctamente el vehículo situado delante, su vehículo podría patinar al intentar detenerse mediante el control de parada, y podría acelerar de forma súbita al iniciar el movimiento).
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Conducir con mal tiempo (lluvia, niebla y nieve).
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El vehículo se conduce sobre calzadas resbaladizas como con hielo o nieve, o sobre caminos no pavimentados (los neumáticos podrían patinar haciendo que pierda el control del vehículo, o el control de parada podría no funcionar)
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Se usan neumáticos de diferentes tamaños, como neumáticos de repuesto provisionales.
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Se utilizan neumáticos con una banda de rodadura insuficiente.
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Los neumáticos no tienen la presión de aire especificada.
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El vehículo se utiliza para llevar un remolque o tráiler para embarcaciones.
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Se utilizan cadenas para nieve.
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El vehículo se conduce en carreteras con líneas de carriles de un color que no sea blanco (amarillo), como en una autopista.
No salga del vehículo mientras se esté utilizando el control de parada.
(Vehículo con transmisión automática)
Salir del vehículo durante el uso del control de parada es peligroso, ya que el vehículo se podría mover de forma inesperada y provocar un accidente. Antes de salir del vehículo, desconecte el CTS, aplique el freno de estacionamiento y cambie la palanca selectora a la posición P.
Desconecte el sistema cuando el vehículo está en un rodillo de chasis.
Ponga atención con los siguientes cuidados de manera que el CTS funcione normalmente.
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Desconecte el sistema cuando el vehículo está en un rodillo de chasis.
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No modifique la suspensión del vehículo.
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Use siempre ruedas del tamaño especificado para las ruedas delanteras y traseras. Consulte a un técnico experto (le recomendamos un técnico autorizado Mazda) para cambio del neumático.
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El control de avance no detecta lo siguiente como objetos físicos.
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Vehículos que se aproximan en la dirección opuesta
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Peatones
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Objetos estacionarios (vehículos estacionados, obstrucciones)
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Si un vehículo delante del suyo viaja a una velocidad extremadamente baja, el sistema podría no detectarlo correctamente.
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Si hay una estructura en la carretera o un objeto (como un monorraíl) a una altura baja respecto al suelo por delante del vehículo, el sistema puede funcionar. Por lo tanto, no utilice el CTS.
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No use el CTS bajo las siguientes condiciones en que las advertencias de proximidad se activan frecuentemente.
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Si fuera necesario acelerar para cambiar de senda o si el vehículo delante del suyo frena repentinamente haciendo que se acerque rápidamente, acelere usando el pedal del acelerador o desacelere usando el pedal de frenos dependiendo de las condiciones.
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Con el CTS en funcionamiento, cualquier freno motor previsto no se producirá incluso si cambia la posición de la palanca de cambios (transmisión manual) o la palanca selectora (transmisión automática). Si quiere desacelerar, baje el ajuste de velocidad del vehículo o pise el pedal de frenos.
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Cuando se produzca un frenado accionado por el sistema CTS, puede que escuche un sonido de funcionamiento. Esto sonido no indica ningún problema.
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Las luces de frenos se encienden mientras el control de frenado del sistema CTS está funcionando, sin embargo, no se encenderán mientras el vehículo está en una bajada a la velocidad de vehículo ajustada o está conduciendo a velocidad constante y siguiendo a un vehículo delante del suyo.
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Bajo las siguientes condiciones, el CTS podría no detectar correctamente las líneas blancas (amarillas) o los vehículos situados por delante, y el CTS podría no funcionar normalmente.
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La cámara de detección delantera (FSC) no puede reconocer el área situada delante del vehículo debido a suciedad o niebla.
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Las líneas de carriles blancas (amarillas) son menos visibles debido a la suciedad o la pintura gastada.
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Las líneas de carriles blancas (amarillas) o los vehículos situados por delante no son tan visibles debido al mal tiempo (lluvia, niebla o nieve).
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El vehículo es conducido en un carril temporario o sección con un carril cerrado resultante de construcciones en el camino donde pueden haber varias líneas blancas (amarillas) de carriles o que estén interrumpidas.
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La cámara capta una línea oscura, como una línea provisional utilizada en construcción o debido a una sombra, resto de nieve o pozos llenos de agua.
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La superficie del camino está mojada y brilla después de la lluvia, o hay charcos en el camino.
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Se carga equipaje pesado en el compartimiento para equipajes o los asientos traseros y haciendo que el vehículo se incline.
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Un vehículo delante del suyo está conduciendo cerca de la línea blanca (amarilla) de carril que no está muy visible.
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El parabrisas está sucio o empañado.
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El vehículo se conduce en una intersección, cruce o en una bifurcación de la carretera.
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Las líneas de carriles blancas (amarillas) no se pueden detectar debido a las condiciones de la carretera o las condiciones meteorológicas.
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El brillo de alrededor cambia súbitamente como al entrar o salir de un túnel.
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La iluminación de los faros es débil debido a la suciedad o a que el eje óptico está desviado por la noche.
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Las luces traseras se reflejan sobre la superficie de la carretera o la superficie de la carretera está húmeda y brillante después de llover.
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La sombra de una valla de seguridad paralela a la línea blanca (amarilla) de carril en el camino.
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El ancho del carril demasiado angosto o ancho.
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El camino excesivamente desparejo.
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El vehículo se sacude después de golpear un pozo.
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Hay varias marcas del camino o líneas divisorias (marcas de carriles) de varias formas cerca de una intersección.
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El área situada delante de la cámara está sucia o hay un objeto que obstaculiza el cambio de visión.
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Gases de escape del vehículo enfrente, arena, nieve y vapor de agua saliendo de pozos y rejillas, y agua que salpica.
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Los alrededores están oscuros como a primera hora de la noche o de la mañana.
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Un vehículo por delante con una forma de luz trasera determinada.
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Un vehículo por delante que se aparta de la línea de desplazamiento de su vehículo.
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Un vehículo por delante que se conduce de forma errática.
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El vehículo se conduce por carreteras con curvas cerradas.
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Función de control de avance
Si se detecta un vehículo delante del suyo mientras conduce a velocidad constante, se exhibe la indicación de vehículo delante del suyo y se realiza el control de conducción.
Función de ayuda a la dirección
Cuando se detectan las líneas de los carriles para los vehículos, la función ayuda al conductor a mantener el vehículo dentro de las líneas de los carriles. Si no se detectan las líneas de los carriles, la función proporciona al conductor ayuda durante la conducción al mantener el vehículo a la misma velocidad que el vehículo que le precede.
Advertencia de límite de ayuda a la dirección
Si la función de ayuda a la dirección no puede mantener el vehículo dentro de las líneas del carril mientras la función de ayuda a la dirección está en funcionamiento, se activa una advertencia sonora y se muestra una advertencia en el visualizador de datos múltiples para advertir al conductor que debe utilizar el volante.
