Arranque/apagado del motor
Llave de encendido
Posiciones del botón pulsador de encendido
El sistema funciona sólo cuando la llave se encuentra en el rango de funcionamiento.
Cada vez que se pulsa el botón pulsador de encendido, el conmutador de arranque cambia de OFF, a ACC y a ON. Al pulsar el botón pulsador de encendido otra vez desde la posición ON se coloca el conmutador de arranque en la posición OFF.
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El motor arranca oprimiendo el arranque a botón mientras pisa el pedal de embrague (transmisión manual) o el pedal de freno (transmisión automática). Para mover al posición de encendido, oprima el arranque a botón sin pisar el pedal.
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No deje el encendido en ON mientras el motor no está funcionando. De lo contrario se descargará la batería. Si el encendido se deja en ACC (Para transmisión automática, la palanca selectora está en la posición P, y el encendido está en ACC), el encendido se desconecta automáticamente después de aproximadamente 25 minutos.
OFF
La fuente de alimentación para los dispositivos eléctricos se desconecta y el indicador del botón pulsador de encendido (ámbar) también se apaga.
En esta posición el volante está bloqueado. (Algunos Modelos)
Antes de abandonar del asiento del conductor, siempre se debe desconectar el encendido, poner el freno de mano y verificar siempre que la palanca selectora de velocidades está en la posición P (transmisión automática) o en 1.ª o R (transmisión manual):
Abandonar el asiento del conductor sin desconectar el encendido, poner el freno de mano y verificar que la palanca selectora de velocidades está en la posición P (transmisión automática) o en 1.ª o R (transmisión manual) es peligroso. Puede ocurrir un movimiento inesperado del vehículo lo que puede resultar en un accidente.
Además, si su intención es dejar solo el vehículo durante un corto tiempo, es importante desconectar el encendido, así como el dejarlo en otra posición desactivará algunos de los sistemas de seguridad del vehículo y descargará la batería.
(Volante trabado) (Algunos Modelos)
Si el indicador de arranque a botón (verde) está destellando y se escucha un pitido, esto indica que el volante no está destrabado. Para desbloquear el volante, oprima el arranque a botón mientras mueve el volante a la izquierda y la derecha.
ACC (Accesorios)
Algunos accesorios eléctricos funcionarán y el indicador (ámbar) se encenderá.
En esta posición el volante está desbloqueado. (Algunos Modelos)
El sistema de entrada sin llave no funciona mientras el arranque a botón se haya oprimido a ACC, y las puertas no se abrirán/cerrarán si han sido cerradas manualmente.
ON
Esta es la posición normal para la conducción después de arrancar el motor. El indicador (ámbar) se apaga. (El indicador (ámbar) se enciende cuando se coloca el conmutador de arranque en la posición ON y el motor no está funcionando.)
Algunos indicadores/luces de advertencia se deben observar antes de arrancar el motor (Buscar).
Cuando se oprime a ON el arranque a botón, se oirá el sonido de la bomba de combustible funcionando cerca del tanque de combustible. Esto no indica una anormalidad.
Puesta en marcha del motor
Las ondas de radio de la llave pueden afectar el funcionamiento de dispositivos médicos como marcapasos:
Antes de usar la llave próxima a personas con dispositivo médico, consulte al fabricante del dispositivo médico o su médico por si las ondas de radio de la llave pueden afectar dicho dispositivo.
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La llave debe ser llevada consigo debido a que la llave tiene un chip inmovilizador que se debe comunicar con los controles del motor a corta distancia.
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El motor se puede arrancar cuando el arranque a botón se oprime de desconectado, ACC u ON.
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Las funciones del sistema de arranque a botón (función que le permite arrancar el motor sólo llevando la llave) se pueden desactivar para evitar cualquier efecto adverso a una persona que use marcapasos u otro dispositivo médico. Si el sistema está desactivado, no podrá arrancar el motor llevando la llave. Consulte a un técnico experto (le recomendamos un técnico autorizado de Mazda) para obtener más información. Si las funciones del sistema de arranque a botón han sido desactivadas, podrá arrancar el motor mediante el siguiente procedimiento indicado cuando se ha descargado la pila de la llave.
Consulte la sección Función de arranque del motor cuando la pila de la llave está descargada (Buscar).
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Después de arrancar un motor frío, la velocidad del motor aumenta y se escuchará un chirrido proveniente del compartimiento del motor.
Esto es para mejorar la purificación de los gases del escape y no indica ningún defecto en los componentes.
(Transmisión manual)
(Transmisión automática)
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Asegúrese de llevar consigo la llave.
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Los pasajeros se deben abrochar los cinturones de seguridad.
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Verifique que se ha levantado el freno de estacionamiento.
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Continúe pisando firmemente el pedal de frenos hasta que el motor arranque completamente.
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(Transmisión manual)
Continúe pulsando firmemente el pedal de embrague hasta que el motor arranque completamente.
(Transmisión automática)
Coloque la palanca selectora en la posición de estacionamiento (P). Si debe volver a arrancar el motor con el vehículo en movimiento, colóquela en neutral (N).
(Transmisión manual)
El arrancador no funcionará si el pedal del embrague no se pisa suficientemente.
(Transmisión automática)
El arrancador no funcionará si la palanca selectora no se encuentra en P o N y no se pisa suficientemente el pedal de frenos.
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Verifique que el indicador KEY (verde) en el grupo de instrumentos y el indicador del arranque a botón (verde) se encienden.
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Si el indicador de arranque a botón (verde) destella, asegúrese de que lleva la llave (para vehículos con grupo de instrumentos tipo A (Buscar), se exhiben mensajes en el grupo de instrumentos).
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Si el indicador de arranque a botón (verde) destella cuando lleva la llave, toque llave para el arranque a botón y arranque el motor (para vehículos con grupo de instrumentos tipo A (Buscar), se exhiben mensajes en el grupo de instrumentos). Consulte la sección Función de arranque del motor cuando la pila de la llave está descargada (Buscar).
Si la luz de advertencia KEY (roja) se enciende, o el indicador del arranque a botón (ámbar) parpadea, podría indicar un problema con el sistema de arranque del motor. Esto evitará que se arranque el motor o que se cambie el encendido a ACC u ON (para vehículos con grupo de instrumentos tipo A (Buscar), se exhiben mensajes en el grupo de instrumentos). Haga que un técnico experto inspeccione su vehículo (le recomendamos acudir a un técnico autorizado Mazda) tan pronto como sea posible.
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En las siguientes condiciones, la advertencia KEY (roja) parpadeará después de pulsar el botón de arranque. Esto informa al conductor que el arranque a botón no cambiará a ACC, incluso si se oprime desde OFF (para vehículos con grupo de instrumentos tipo A (Buscar), se exhiben mensajes en el grupo de instrumentos).
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La pila de la llave está descargada.
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La llave está fuera del rango de funcionamiento.
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La llave está en un área donde es difícil para el sistema detectar la señal (Buscar).
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Hay una llave de otro fabricante similar a la llave dentro del rango de funcionamiento.
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(Método de arranque del motor a la fuerza)
Si la luz de advertencia KEY (roja) se enciende, o la luz del indicador de arranque a botón (ámbar) destellan esto puede indicar que el motor no arrancará usando el método de arranque usual (para vehículos con grupo de instrumentos tipo A (Buscar), se exhiben mensajes en el grupo de instrumentos). Haga que un técnico experto inspeccione su vehículo (le recomendamos acudir a un técnico autorizado Mazda) tan pronto como sea posible. Si ocurre eso, se puede forzar el arranque del motor. Mantenga pulsado el botón pulsador de encendido hasta que arranque el motor. Se necesitan otros procedimientos necesarios para arrancar el motor, como tener la llave en la cabina, y pisar el pedal de embrague (transmisión manual) o el pedal de frenos (transmisión automática).
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Cuando el motor se arranca a la fuerza, la luz de advertencia KEY (roja) permanece encendida y el indicador de arranque a botón (ámbar) permanece destellando.
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(Transmisión automática)
Cuando la palanca selectora se encuentra en punto muerto (N), el indicador KEY (verde) y el indicador de arranque a botón (verde) no se encenderá.
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Oprima el arranque a botón después que el indicador KEY (verde) en el grupo de instrumentos y el indicador de arranque a botón (verde) se encienden.
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Después de arrancar el motor, el indicador de arranque a botón (ámbar) se apaga y el encendido se cambia a la posición ON.
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Después de oprimir el arranque a botón y antes de que el motor arranque, se siente el sonido de funcionamiento del motor de la bomba de combustible cerca del tanque, sin embargo, eso no indica un malfuncionamiento.
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Tras arrancar el motor, déjelo a ralentí durante diez segundos (prohibido en Alemania).
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(Alemania)
Conduzca inmediatamente después de arrancar el motor. Sin embargo no use altas velocidades del motor hasta no alcanzar la temperatura de funcionamiento.
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Si el motor está frío o caliente, no se debe arrancar sin pisar el acelerador.
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Si el motor no arranca la primera vez, consulte la sección Arrancando un motor ahogado en Arranque de emergencia. Si no se arranca el motor, haga inspeccionar su vehículo por un técnico autorizado Mazda (Buscar).
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(Vehículo de transmisión manual con función i-stop)
Si el motor se para el motor, podrá volverse a arrancar pisando el pedal del embrague dentro de 3 segundos de que se haya parado el motor.
El motor no se puede volver a arrancar incluso si se pisa el pedal del embrague en las siguientes condiciones:
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Se abre la puerta del conductor.
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Se desabrocha el cinturón de seguridad del conductor.
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No se libera completamente el pedal del embrague después que se para el motor.
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Se pisa el pedal del embrague con el motor no parado completamente.
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Función de arranque del motor cuando la pila de la llave está descargada
Al arrancar el motor sosteniendo el transmisor sobre el arranque a botón debido a que la batería de la llave está descargada o debido a un malfuncionamiento de la llave, tenga cuidado de no permitir lo siguiente, de lo contrario la señal de la llave no será recibida correctamente y el motor podría no arrancar.
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Las partes de metal de otras llaves u objetos de metal tocan la llave.
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Las llaves de repuesto o llaves de otros vehículos equipados con un sistema inmovilizador tocan o están próximas a la llave.
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Dispositivos electrónicos para compras o acceso de seguridad tocan o están próximos a la llave.
Si no se puede arrancar el motor debido a que la pila de la llave está descargada, el motor se puede arrancar usando el siguiente procedimiento:
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Continúe pisando firmemente el pedal de frenos hasta que el motor arranque completamente.
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(Transmisión manual)
Continúe pisando firmemente el pedal de embrague hasta que el motor arranque completamente.
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Asegúrese de que el indicador del botón pulsador de encendido (verde) parpadea.
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Tipo A
Toque el botón pulsador de encendido usando la parte posterior de la llave (tal como se indica) mientras el indicador del botón pulsador de encendido (verde) parpadea.
Al tocar el arranque a botón usando la parte de atrás de la llave tal como se indica en la figura, toque el arranque a botón con el lado del interruptor de bloqueo de la llave hacia arriba.
Tipo B
Alinee el área central del emblema del transmisor con el área central del botón pulsador de encendido cuando el indicador visual (verde) del botón pulsador de encendido parpadee.
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Asegúrese de que el indicador del botón pulsador de encendido (verde) se encienda.
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Pulse el botón pulsador de encendido para arrancar el motor.
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No se puede arrancar el motor a menos que se oprima completamente el pedal del embrague (transmisión manual) o se oprima completamente el pedal de freno (transmisión automática).
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Si existe un malfuncionamiento con la función de arranque a botón, el indicador de arranque a botón (ámbar) destella. En este caso, puede que arranque el motor, sin embargo, haga inspeccionar su vehículo por un técnico experto (le recomendamos un técnico autorizado Mazda) tan pronto como sea posible.
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Si el indicador del arranque a botón (verde) no se enciende, vuelva a realizar el procedimiento desde el comienzo. Si no se enciende, haga verificar el vehículo en un técnico experto (le recomendamos un técnico autorizado Mazda).
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Para cambiar la posición de encendido sin arrancar el motor, realice las siguientes operaciones después de que se encienda el indicador de arranque a botón (verde).
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Libere el pedal del embrague (transmisión manual) o el pedal de frenos (transmisión automática).
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Oprima el arranque a botón para cambiar la posición de encendido. El encendido cambia en el orden ACC, ON y off cada vez que se oprime el arranque a botón. Para cambiar la posición de encendido, realice la operación otra vez desde el comienzo.
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Funcionamiento de emergencia para arrancar el motor
Apagado del motor
No apague el motor mientras el vehículo está en movimiento:
Apagar el motor por cualquier razón más allá de una emergencia mientras el vehículo está en movimiento es peligroso. Apagar el motor mientras el vehículo está en movimiento resultará en la reducción de la capacidad de frenado debido a la pérdida de los frenos hidráulicos, lo que puede resultar en un accidente y provocar heridas graves.
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Detenga completamente el vehículo.
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(Transmisión manual)
Cambiar a neutral y colocar el freno de estacionamiento.
(Transmisión automática)
Colocar la palanca selectora en la posición P y colocar el freno de estacionamiento.
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Pulse el botón pulsador de encendido para apagar el motor. La posición del conmutador de arranque es OFF.
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Cuando abandona el vehículo, asegúrese que el arranque a botón se encuentra en la posición de desconectado.
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El ventilador de enfriamiento en el comportamiento del motor se puede encender por algunos minutos después de girar la llave de encendido de ON a OFF, esté el acondicionador de aire encendido o no, para enfriar rápidamente el compartimiento del motor.
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Si el sistema detecta que la carga restante de la pila de la llave es poca cuando se cambia el encendido de ON a ACC u OFF, se indicará lo siguiente.
Cambie por una pila nueva antes de que no se pueda utilizar la llave.
Consulte la sección Cambio de la pila de la llave (Buscar).
(Vehículo equipado con grupo de instrumentos tipo A)
Se indica un mensaje en la exhibición del grupo de instrumentos.
(Vehículo equipado con grupo de instrumentos tipo B)
El indicador KEY (verde) destella durante aproximadamente 30 segundos.
Consulte la sección Luces de advertencia/indicadores (Buscar).
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(Transmisión automática)
Si el motor se apaga mientras la palanca selectora se encuentra en una posición diferente de P, el encendido se cambia a ACC.
Parada de emergencia del motor
Al pulsar continuamente el botón pulsador de encendido o al pulsarlo rápidamente varias veces mientras el motor está funcionando o se está conduciendo el vehículo, el motor se parará inmediatamente. El conmutador de arranque cambia a la posición ACC.
i-stop (Algunos Modelos)
La función i-stop para automáticamente el motor mientras el vehículo está parado en un semáforo o en un embotellamiento de tráfico, y luego vuelve a arrancar el motor automáticamente para seguir conduciendo. El sistema mejora la economía de combustible, reduce las emisiones de gases del escape, y elimina los ruidos de ralentí mientras el motor está apagado.
Parada del motor al ralentí y reinicio
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El indicador i-stop (verde) se enciende en las siguientes condiciones:
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Cuando el motor en marcha en vacío se para.
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El indicador i-stop (verde) se apaga cuando se vuelve a arrancar el motor.
Transmisión manual
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Pare el vehículo pisando el pedal de freno y luego el pedal de embrague.
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Mientras pisa el pedal de embrague, mueva la palanca de cambios a la posición neutral. El motor a ralentí se para después que se deja de pisar el pedal de embrague.
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El motor vuelve a arrancar automáticamente cuando se pisa el pedal de embrague.
Transmisión automática
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El motor a ralentí se para cuando se pisa el pedal de freno mientras se conduce el vehículo (excepto para conducir en posición R o M en el modo fijo en segunda) y se para el vehículo.
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El motor vuelve a arrancar automáticamente cuando se deja de pisar el pedal de freno con la palanca selectora en la posición D o M (no en modo fijo en segunda).
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Si la palanca selectora está en la posición N o P, el motor no volverá a arrancar incluso si se deja de pisar el pedal de freno. El motor volverá a arrancar si se vuelve a pisar el pedal de freno o se mueve la palanca selectora a la posición D, M (no en modo fijo en segunda) o la posición R. (Por razones de seguridad, manténgase siempre pisando el pedal de freno al cambiar la palanca selectora mientras el motor a ralentí se para.)
Condiciones de funcionamiento
Cuando funciona el sistema
En las siguientes condiciones, el motor en marcha en vacío se para y se enciende el indicador i-stop (verde).
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El motor se calienta.
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Se ha arrancado el motor y se ha conducido el vehículo durante un cierto período.
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Se arranca el motor con el capó cerrado.
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La batería está en buenas condiciones.
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Todas las puertas, la tapa del maletero y el capó están cerrados.
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El cinturón de seguridad del conductor está abrochado.
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(Acondicionador de aire manual)
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El dial de modo de flujo de aire del acondicionador de aire está en una posición diferente de (
). -
La cantidad de flujo de aire es diferente de la cantidad máxima de flujo de aire.
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(Acondicionador de aire completamente automático)
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El dial de modo de flujo de aire del acondicionador de aire está en una posición diferente de (
). -
El dial de ajuste de temperatura del acondicionador de aire está en una posición diferente del máximo de calentamiento o máximo de enfriamiento (A/C ON).
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Si la temperatura interior del vehículo y la temperatura ajustada para el acondicionador de aire es casi la misma.
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La luz de advertencia i-stop (ámbar) no está encendida/destella.
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Las funciones de sistema de entrada sin llave arranque a botón son normales.
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El vacío de freno está suficientemente alto.
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El volante no está siendo usado.
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(Transmisión manual)
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La velocidad del vehículo es 3 km/h o menos.
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La palanca de cambios está en la posición neutral.
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No se ha pisado el pedal de embrague.
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(Transmisión automática)
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El vehículo está parado.
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La palanca selectora está en la posición D o M (no en modo fijo en segunda).
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El líquido de transmisión automática se calienta suficientemente.
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La temperatura de líquido de transmisión automática no está anormalmente alta.
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El volante está casi en la posición derecho hacia adelante (la marcha en vacío no se para incluso con el volante en la posición derecho hacia adelante si se aplica fuerza al volante. Deje de hacer fuerza con el volante para parar el motor en macha en vacío.).
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El vehículo se para pisando el pedal de freno.
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El freno de emergencia no ha sido aplicado.
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Cuando no funciona el sistema
El motor en marcha en vacío no para en las siguientes condiciones:
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El vehículo se parar pero el motor se mantiene en marcha en vacío.
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(Acondicionador de aire manual)
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El dial de modo de flujo de aire del acondicionador de aire está en la posición (
) y el dial de control del ventilador está en una posición diferente de 0. -
La cantidad de flujo de aire es la cantidad máxima de flujo de aire.
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(Acondicionador de aire completamente automático)
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El dial de modo de flujo de aire del acondicionador de aire está en la posición (
). -
El dial de ajuste de temperatura del acondicionador de aire está en el máximo de calentamiento o máximo de enfriamiento (A/C ON).
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Existe una gran diferencia entre la temperatura de cabina y la temperatura ajustada del sistema de acondicionador de aire.
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La temperatura ambiente está extremadamente alta o baja.
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La presión atmosférica está baja (cuando conduce a gran altitud).
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(Transmisión automática)
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El vehículo está parado sobre una superficie inclinada.
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El volante no está en la posición derecho hacia adelante mientras el vehículo está parado.
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(Modelo con techo duro)
El techo duro retráctil está funcionando
Bajo las siguientes condiciones, se requiere de un período de tiempo para parar el motor a ralentí
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La batería se descarga por razones como ser que no se conduzca el vehículo durante un largo período de tiempo.
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La temperatura ambiente está alta o baja.
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Después que se desconectan los terminales de la batería por razones como el cambio de la batería.
El motor no vuelve a arrancar
Si se realizan las siguientes operaciones mientras se para la marcha en vacío, el motor no volverá a arrancar por razones de seguridad. En esos casos, arranque el motor usando el método normal.
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Se abre el capó.
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(Modelo europeo)
El cinturón de seguridad del conductor está desabrochado y la puerta del conductor está abierta.
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(Excepto modelo europeo)
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(Transmisión manual)
Con la palanca de cambios en una posición diferente de neutral, se desabrocha el cinturón de seguridad del conductor y se abre la puerta del conductor.
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(Transmisión automática)
Con la palanca selectora en D o M (no en modo fijo en segunda), se desabrocha el cinturón de seguridad del conductor y se abre la puerta del conductor.
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El período de parada del motor es corto o el tiempo hasta la próxima parada de marcha en vacío es larga
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La temperatura ambiente está alta o baja.
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La batería se descarga.
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El consumo eléctrico de las partes eléctricas del vehículo es alto.
El motor vuelve a arrancar automáticamente mientras que se para el motor en marcha en vacío
En las siguientes condiciones, el motor vuelve a arrancar automáticamente.
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Se oprime el interruptor i-stop OFF hasta que suena el bip.
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La temperatura ambiente está extremadamente alta o baja.
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(Acondicionador de aire manual)
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El dial de modo de flujo de aire del acondicionador de aire está en la posición (
) y el dial de control del ventilador está en una posición diferente de 0. -
La cantidad de flujo de aire es la cantidad máxima de flujo de aire.
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(Acondicionador de aire completamente automático)
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El dial de modo de flujo de aire del acondicionador de aire está en la posición (
). -
El dial de ajuste de temperatura del acondicionador de aire está en el máximo de calentamiento o máximo de enfriamiento (A/C ON).
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La temperatura de cabina varía mucho con respecto a la temperatura ajustada del acondicionador de aire.
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Se liberan ligeramente los frenos en una bajada y el vehículo se comienza a mover.
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Han transcurrido dos minutos desde que se paró la marcha en vacío.
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La batería se descarga.
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(Transmisión automática)
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Se pisa el pedal del acelerador con la palanca selectora en la posición D/M (no en modo fijo en segunda).
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La palanca selectora se mueve a la posición R.
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La palanca selectora se mueve de la posición N o P a la posición D o M (no en modo fijo en segunda).
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Se mueve el volante con la palanca selectora en la posición D o M (no en modo fijo en segunda).
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La palanca selectora está en la posición M y se selecciona el modo fijo en segunda.
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(Modelo con techo duro)
Se hace funcionar el interruptor del techo duro retráctil.
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(Excepto modelo europeo)
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(Transmisión manual)
Con la palanca de cambios en la posición neutral, se desabrocha el cinturón de seguridad del conductor y se abre la puerta del conductor.
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(Transmisión automática)
Con la palanca selectora en la posición N o P, se desabrocha el cinturón de seguridad del conductor y se abre la puerta del conductor.
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La palanca selectora se acciona mientras se para el motor en marcha en vacío (transmisión automática)
Si se mueve la palanca selectora de la posición D o M (no en modo fijo en segunda) a la posición N o P mientras el motor está en marcha en vacío, el motor no volverá a arrancar aunque se deje de pisar el pedal de freno. El motor volverá a arrancar si se vuelve a pisar el pedal de freno o se mueve la palanca selectora a la posición D o M (no en modo fijo en segunda) o la posición R. (Por razones de seguridad, manténgase siempre pisando el pedal de freno al cambiar la palanca selectora mientras el motor a ralentí se para.)
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(Modelo europeo)
Si la palanca selectora se mueve de la posición D o M (no en modo fijo en segunda) a la posición N o P, y el cinturón de seguridad del conductor está desabrochado y la puerta del conductor está abierta, el motor no volverá a arrancar. Arranque el motor usando el método normal.
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(Excepto modelo europeo)
Si la palanca selectora se mueve de la posición D o M (no en modo fijo en segunda) a la posición N o P, y el cinturón de seguridad del conductor está desabrochado y la puerta del conductor está abierta, el motor volverá a arrancar.
Los terminales de la batería están desconectados
La marcha en vacío del motor puede no pararse inmediatamente después de que se desconectan los terminales de la batería. Además, si se cambia la batería, se debe verificar las funciones i-stop. Consulte a un técnico experto (le recomendamos un técnico autorizado Mazda).
Advertencia i-stop (Ámbar)/Indicador i-stop (Verde)
Para asegurarse el uso cómodo y seguro del vehículo, el sistema i-stop monitorea constantemente las operaciones del conductor, el interior y el exterior del vehículo y el estado de funcionamiento del vehículo, y usa la advertencia i-stop (ámbar) y el indicador i-stop (verde) para informar al conductor de varias precauciones y advertencias.
En vehículos equipados con la exhibición central, se exhibe el estado de funcionamiento de la función i-stop en la exhibición de estado de control del monitor de combustible.
Consulte la sección Exhibición de estado de control (Buscar).
Advertencia i-stop (ámbar)
Cuando se enciende la luz
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La luz se enciende cuando el conmutador de arranque se gira a ON y se apaga cuando arranca el motor.
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La luz se enciende cuando se presiona el interruptor i-stop OFF y se desconecta el sistema.
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La luz se enciende si se realizan las siguientes operaciones mientras se para la marcha en vacío del motor. En esos casos, el motor no vuelve a arrancar automáticamente por razones de seguridad. Arranque el motor usando el método normal.
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Se abre el capó.
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(Modelo europeo)
El cinturón de seguridad del conductor está desabrochado y la puerta del conductor está abierta.
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(Excepto modelo europeo)
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(Transmisión manual)
Con la palanca de cambios en una posición diferente de neutral, se desabrocha el cinturón de seguridad del conductor y se abre la puerta del conductor.
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(Transmisión automática)
Con la palanca selectora en la posición D o M (no en modo fijo en segunda), se desabrocha el cinturón de seguridad del conductor y se abre la puerta del conductor.
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En las siguientes condiciones se podría indicar un problema en el sistema. Solicite la inspección de su vehículo a un técnico experto (le recomendamos un técnico autorizado Mazda).
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La luz no se enciende cuando el conmutador de arranque está en la posición ON.
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La luz continúa encendida incluso si se ha pulsado el interruptor i-stop OFF con el motor funcionando.
Cuando la luz parpadea
La luz continúa parpadeando si el sistema tiene un funcionamiento incorrecto. Solicite la inspección de su vehículo a un técnico experto (le recomendamos un técnico autorizado Mazda).
Indicador i-stop (verde)
Cuando se enciende la luz
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La luz se enciende mientras se para la marcha en vacío del motor y se apaga cuando el motor vuelve a arrancar.
Cuando la luz parpadea
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(Transmisión manual)
La luz parpadea cuando la palanca de cambios se cambia a una posición diferente de neutral mientras la marcha en vacío del motor se para notificar al conductor que la marcha en vacío del motor se ha parado.
Pisando el pedal de embrague, el motor vuelve automáticamente a arrancar y la luz se apaga.
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(Modelo europeo)
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La luz destella cuando se abre la puerta del conductor mientras se para la marcha en vacío del motor para notificar al conductor que la marcha en vacío del motor se ha parado. Se apaga cuando se cierra la puerta del conductor.
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Si se vuelve a arrancar el motor debido a que la batería está descargada mientras se detiene la marcha en vacío, el indicador i-stop (verde) en el grupo de instrumentos destella durante aproximadamente 3 segundos. Sin embargo, cuando se reinicia automáticamente el motor después de usar el interruptor de techo duro retráctil, el indicador i-stop (verde) en el grupo de instrumentos no destellará.
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Interruptor i-stop OFF
Oprimiendo el interruptor hasta que suene un bip, la función i-stop se desactiva y la advertencia i-stop (ámbar) en el grupo de instrumentos se enciende. Oprimiendo otra vez el interruptor hasta que suene un bip, la función i-stop se activa y la advertencia i-stop (ámbar) se apaga.
Si se apaga el motor con la función i-stop cancelada, la próxima vez que se arranque el motor la función i-stop se activará.
Función de prevención de rodar del vehículo (Transmisión automática)
Los vehículos con función i-stop están equipados con una función de prevención de rodar del vehículo. Esta función evita que el vehículo ruede, como al liberar el pedal de frenos mientras se encuentra en una bajada en las siguientes condiciones:
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Mientras se detiene la marcha en vacío del motor (evita que el vehículo ruede hacia atrás)
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Cuando el motor vuelve a arrancar después de soltar el pedal de freno (evita los movimientos repentinos del vehículo como el irse hacia atrás), se evita el movimiento repentino del vehículo controlando los frenos o la transmisión automática.
No confíe completamente en la función de prevención de rodar del vehículo.
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La función de prevención de rodar del vehículo es una función suplementaria que funciona durante un máximo de 4 segundos después de dejar de pisar el pedal de freno y acelerar el vehículo de una condición de parada de marcha en vacío del motor. Depender demasiado del sistema puede resultar en un accidente inesperado si el vehículo acelerara repentinamente. Antes de comenzar a conducir el vehículo, confirme siempre la seguridad a su alrededor y use la palanca selectora, el pedal de freno y el pedal del acelerador correctamente. Tenga en cuenta que el vehículo se puede mover repentinamente dependiendo de la carga del vehículo o si está remolcando algo.
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Tenga en cuenta que el vehículo se puede mover repentinamente después que se libera la función de prevención de rodar mientras el vehículo se encuentra en las siguientes condiciones:
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La palanca selectora está en la posición N.
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Si se mueve la palanca selectora a la posición N y se libera el pedal de frenos mientras se está usando la función i-stop, la fuerza de frenado se libera gradualmente. Para acelerar el vehículo, libere el pedal de frenos después que vuelve a arrancar el motor y mueva la palanca selectora a una posición diferente de la posición N.
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Cuando el vehículo se para en una pendiente pronunciada, la función de prevención de rodar no funciona debido a que la marcha en vacío del motor no se ha parado.
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La respuesta del pedal de freno puede cambiar, pueden ocurrir ruidos en los frenos, o el pedal de freno puede vibrar debido al funcionamiento de la función de prevención de rodar del vehículo. Sin embargo, esto no indica ningún malfuncionamiento.
