Démarrage/arrêt du moteur

La fonction i-stop coupe automatiquement le moteur lorsque le véhicule est arrêté à un feu rouge ou coincé dans la circulation, puis elle redémarre automatiquement le moteur afin de reprendre la route. Ce système permet de réduire la consommation de carburant et les émissions de gaz d'échappement, ainsi que d'éliminer le bruit de ralenti lorsque le moteur est arrêté.

Arrêt et redémarrage du moteur au ralenti

Boîte de vitesses manuelle

Arrêt et redémarrage du moteur au ralenti lorsque le véhicule est à l'arrêt

(Fonction AUTOHOLD désactivée)

1. Arrêter le véhicule en enfonçant la pédale de frein, puis la pédale d'embrayage.

2. Tout en appuyant sur la pédale d'embrayage, passer le levier de vitesses au point mort. Le ralenti du moteur s'arrête automatiquement une fois qu'on lâche la pédale d'embrayage.

3. (Sans M Hybrid)

   Le moteur redémarre automatiquement lorsqu'on enfonce la pédale d'embrayage.

   (Avec M Hybrid)

   Appuyer sur la pédale d'embrayage et placer le levier de changement de vitesse sur une position autre que le point mort.

   Le moteur redémarre automatiquement après avoir relâché la pédale de frein ou en commençant à relâcher la pédale d'embrayage.

(Lorsque le véhicule est arrêté par la fonction AUTOHOLD)

1. Arrêter complètement le véhicule en enfonçant d'abord la pédale de frein, puis la pédale d'embrayage.

2. Tout en appuyant sur la pédale d'embrayage, passer le levier de vitesses au point mort. Après avoir retiré le pied de la pédale d'embrayage, le ralenti du moteur s'arrête et reste arrêté même si la pédale de frein est relâchée.

3. (Sans M Hybrid)

   Le moteur redémarre automatiquement lorsqu'on enfonce la pédale d'embrayage.

   (Avec M Hybrid)

   Le moteur redémarre automatiquement lorsque la pédale d'embrayage est enfoncée alors que le levier de changement de vitesse est dans une position autre que le point mort.

Arrêt et redémarrage au ralenti du moteur pendant la conduite (avec M Hybrid)

1. Le témoin de changement de rapport (GSI) affiche N lorsque le ralenti du moteur peut être arrêté alors que le levier de changement de vitesse est dans une position autre que le point mort.

2. Appuyer sur la pédale de frein.

3. Placer le levier de changement de vitesses au point mort.

4. Le ralenti du moteur s'arrête après avoir relâché la pédale d'embrayage.

5. Le moteur redémarre automatiquement lorsqu'on enfonce la pédale d'embrayage.

Boîte de vitesses automatique

Arrêt et redémarrage du moteur au ralenti lorsque le véhicule est à l'arrêt

(Fonction AUTOHOLD désactivée et système de régulation de la vitesse à radar Mazda avec fonction Stop & Go (MRCC avec fonction Stop & Go)/d’aide à la vitesse de croisière et à la circulation (CTS) non utilisé)

1. Le ralenti du moteur s'arrête lorsque la pédale de frein est enfoncée tandis que le véhicule roule (à l'exception de la conduite en mode fixe de second rapport de position R ou M) et le véhicule est arrêté.

2. Le moteur redémarre automatiquement en relâchant la pédale de frein avec le levier de vitesses en position D ou M (pas en mode fixe de second rapport).

3. Si le levier de vitesses est placé en position N ou P, le moteur ne redémarrera pas automatiquement en relâchant la pédale de frein. Le moteur redémarre en appuyant à nouveau sur la pédale de frein ou en positionnant le levier de vitesses sur D, M (pas en mode fixe de second rapport) ou R. (Pour des raisons de sécurité, toujours garder la pédale de frein enfoncée en déplaçant le levier de vitesses tandis que le ralenti du moteur s'arrête.)

(Lorsque le véhicule est arrêté par la commande de maintien à l'arrêt du MRCC avec fonction Stop & Go/CTS)

1. Lorsque le véhicule est arrêté par le MRCC avec fonction Stop & Go/CTS, le ralenti du moteur s'arrête et reste arrêté sans enfoncer la pédale de frein.

2. Lorsque la pédale d'accélérateur est enfoncée ou que l'interrupteur RES est actionné tandis que le véhicule est maintenu à l'arrêt par le MRCC avec fonction Stop & Go/CTS, le moteur redémarre automatiquement. Le moteur redémarre automatiquement lorsque la pédale d’accélérateur est enfoncée et que le levier sélecteur est positionné sur D/M (pas en mode fixe de second rapport).

(Lorsque le véhicule est arrêté par la fonction AUTOHOLD)

1. Lorsque la pédale de frein est enfoncée et que le véhicule roule (à l'exception de la conduite en mode fixe de second rapport de position R ou M) puis est arrêté, la fonction i-stop est activée et le reste même si le frein est desserré.

2. Le moteur redémarre automatiquement lorsque la pédale d’accélérateur est enfoncée et que le levier sélecteur est positionné sur D/M (pas en mode fixe de second rapport).

3. Si le levier de vitesses est placé en position N ou P, le moteur ne redémarrera pas automatiquement en relâchant la pédale de frein. Le moteur redémarre en appuyant à nouveau sur la pédale de frein ou en positionnant le levier de vitesses sur D, M (pas en mode fixe de second rapport) ou R. (Pour des raisons de sécurité, toujours garder la pédale de frein enfoncée en déplaçant le levier de vitesses tandis que le ralenti du moteur s'arrête.)

Arrêt et redémarrage au ralenti du moteur pendant la conduite (avec M Hybrid)

(MRCC avec fonction Stop & Go/CTS non utilisé)

1. Le ralenti du moteur s'arrête lorsque la vitesse du véhicule est d'environ 20 km/h ou plus après avoir enfoncé la pédale de frein pendant la conduite du véhicule (en position D).

2. Le moteur redémarre automatiquement après avoir relâché la pédale de frein lorsque le levier sélecteur est en position D.

(MRCC avec fonction Stop & Go/CTS utilisé)

1. Le ralenti du moteur s'arrête lorsque la vitesse du véhicule est d'environ 20 km/h ou plus après avoir décéléré d'une certaine vitesse ou plus en mode de contrôle des espacements à l'aide du MRCC avec fonction Stop & Go/CTS.

2. S'il est nécessaire d'accélérer en mode de contrôle des espacements à l'aide du MRCC avec fonction Stop & Go/CTS, le moteur redémarre automatiquement.

Conditions de fonctionnement

Dans les conditions suivantes, le moteur fonctionnant au ralenti s'arrête et le témoin i-stop (vert) s'allume.

• (SKYACTIV-G 2.0, SKYACTIV-G 2.5, SKYACTIV-X 2.0)

  Le moteur est préchauffé.

• (SKYACTIV-D 1.8)

  Le moteur n'est pas froid.

• Le moteur a été démarré et le véhicule a été conduit pendant un certain temps.

• Le moteur est démarré avec le capot fermé.

• Toutes les portières, le hayon et le capot sont fermés.

• La ceinture de sécurité du conducteur est bouclée.

• Le climatiseur ne fonctionne pas avec le mode de débit d'air dans la position .

• Le cadran de réglage de température du climatiseur est réglé sur une position autre que chauffage/refroidissement maximum (A/C ON).

• (Climatiseur automatique)

  La température intérieure du véhicule et la température réglée pour le climatiseur sont presque les mêmes.

• Le voyant i-stop (ambre) n'est pas allumé ou ne clignote pas.

• Le système d'ouverture à télécommande et de bouton de démarrage du moteur fonctionne normalement.

• (Avec M Hybrid)

  • La température et l'état de charge de la batterie du M Hybrid sont corrects.

  • Le démarreur-générateur intégré (ISG) est en bon état.

• (Sans M Hybrid)

  • La dépression de frein est suffisamment élevée.

  • La batterie est en bon état.

• (Boîte de vitesses manuelle)

  Lorsque le véhicule est arrêté

  • La vitesse du véhicule est de 3 km/h ou moins.

  • Le levier sélecteur est au point mort.

  • La pédale d'embrayage n'est pas enfoncée.

  Pendant la conduite (avec M Hybrid)

  • La vitesse du véhicule est de 17 km/h ou moins.

  • Le témoin de changement de rapport (GSI) affiche N.

  • La pédale de frein est enfoncée.

  • Le levier sélecteur est au point mort.

  • La pédale d'embrayage n'est pas enfoncée.

  • Le volant est presque en ligne droite (le ralenti peut ne pas s'arrêter, même avec le volant en ligne droite si la force est appliquée sur le volant. Libérer la force appliquée sur le volant pour arrêter le moteur au ralenti.).

  • Le véhicule n'est pas conduit en pente.

• (Boîte de vitesses automatique)

  Lorsque le véhicule est arrêté

  • Le levier sélecteur est en position D ou M (pas en mode fixe de second rapport).

  • Le liquide de la boîte de vitesses automatique est suffisamment chaud.

  • La température du liquide de la boîte de vitesses automatique n'est pas anormalement élevée.

  • Le volant est presque en ligne droite (le ralenti peut ne pas s'arrêter, même avec le volant en ligne droite si la force est appliquée sur le volant. Libérer la force appliquée sur le volant pour arrêter le moteur au ralenti.).

  • Le véhicule est arrêté en appuyant sur la pédale de frein.

  • Le véhicule n'est pas sur une pente raide.

  • Le véhicule n'est pas arrêté brusquement.

  Pendant la conduite (avec M Hybrid)

  • Le levier sélecteur est en position D (pas en mode fixe de second rapport).

  • Le véhicule roule à une vitesse d'environ 20 km/h ou plus après l'arrêt du ralenti du moteur lorsque le véhicule est arrêté.

  • Le véhicule roule à une vitesse d'environ 30 km/h ou plus après l'arrêt du ralenti du moteur pendant la conduite.

  • Le véhicule n'est pas conduit en mode sport.

  • Le liquide de la boîte de vitesses automatique est suffisamment chaud.

  • La température du liquide de la boîte de vitesses automatique n'est pas anormalement élevée.

  • Le volant est presque en ligne droite (le ralenti peut ne pas s'arrêter, même avec le volant en ligne droite si la force est appliquée sur le volant. Libérer la force appliquée sur le volant pour arrêter le moteur au ralenti.).

  • Le véhicule est arrêté en appuyant sur la pédale de frein.

  • Le véhicule n'est pas conduit en pente.

  • Le véhicule n'est pas arrêté brusquement.