i-ACTIVSENSE

L'état du système activé à l'aide de la fonction de personnalisation est affiché.

Par exemple, même lorsque la surveillance des angles morts (BSM) fonctionne normalement, si l'avertisseur de changement de file (LDWS) présente un problème, le symbole d’état (blanc) i-ACTIVSENSE (système d'avertissement/aide à la prévention des risques) est affiché.

Même si le symbole d’état (vert) i-ACTIVSENSE (système d'avertissement/aide à la prévention des risques) est affiché, les systèmes qui ne répondent pas aux conditions de fonctionnement ne fonctionneront pas.

• Pour les systèmes qui peuvent être annulés à l'aide de l’interrupteur i-ACTIVSENSE, ils ne peuvent pas être annulés lorsque les systèmes suivants fonctionnent, même si vous appuyez sur l’interrupteur i-ACTIVSENSE.

  • Système de régulation de vitesse à radar Mazda (MRCC)

  • Régulateur de vitesse à radar Mazda avec fonction Stop & Go (MRCC avec fonction Stop & Go)

  • Aide à la vitesse de croisière et à la circulation (CTS)

• Vous pouvez sélectionner les systèmes que vous souhaitez annuler à l'aide des fonctions de personnalisation.

  Se référer à la section Réglages dans le manuel d'utilisation de Mazda Connect.

• Les phares n'aveuglent pas les conducteurs arrivant dans la direction opposée, quel que soit le côté de la route sur lequel vous conduisez votre véhicule (conduite à gauche ou à droite). Il n'est par conséquent pas nécessaire d'ajuster l'axe optique des feux de route lorsque vous passez temporairement à une conduite du côté opposé de la route (conduite à gauche ou à droite).

• Il est possible d'activer/désactiver le Système d'éclairage avant adaptatif (AFS) en utilisant la fonction de personnalisation.

  Se référer à la section Réglages dans le manuel d'utilisation de Mazda Connect.

Dans les conditions suivantes, le délai au bout duquel le système permute les phares. Si le système ne permute pas les phares de manière appropriée, passer manuellement entre les feux de route et les feux de croisement selon les conditions de visibilité, ainsi que les conditions de la route et de la circulation.

• Lorsqu'il y a des sources d'éclairage dans la zone, comme des lampadaires, des panneaux illuminés et des feux de circulation.

• Lorsqu'il y a des objets réflecteurs dans la zone environnante, comme des plaques et des panneaux réflecteurs.

• Lorsque la visibilité est réduite dans des conditions de pluie, neige ou brouillard.

• Lorsque de la conduite sur des routes vallonnées ou avec des virages serrés.

• Lorsque les phares/feux arrière de véhicules devant vous ou sur la voie opposée sont faibles ou éteints.

• Lorsque l'obscurité est insuffisante, comme à l'aube ou au crépuscule.

• Lorsque le compartiment à bagages est chargé d'objets lourds ou quand les sièges des passagers arrière sont occupés.

• Lorsque la visibilité est réduite à cause d'un véhicule devant vous dont les pneus éclaboussent de l'eau sur votre pare-brise.

Il est possible de désactiver la fonction du HBC.

Se référer à la section Réglages dans le manuel de l'utilisateur Mazda Connect.

Le témoin des feux de route des phares est allumé lorsque les feux de route sont allumés.

Dans les conditions suivantes, les ALH peuvent ne pas fonctionner normalement. Commuter manuellement entre les feux de route et ceux de croisement en fonction de la visibilité, et des conditions de route et de circulation.

• Lorsqu'il y a d'autres sources d'éclairage dans la zone, comme des lampadaires, des panneaux illuminés et des feux de circulation.

• Lorsqu'il y a des objets réflecteurs dans la zone environnante, comme des plaques et des panneaux réflecteurs.

• Lorsque la visibilité est réduite dans des conditions de pluie, neige ou brouillard.

• Lorsque vous conduisez sur des routes aux virages serrés et sinueuses.

• Lorsque les phares/feux arrière de véhicules devant vous ou sur la voie opposée sont faibles ou éteints.

• Lorsque l'obscurité est insuffisante, comme à l'aube ou au crépuscule.

• Lorsque le compartiment à bagages est chargé d'objets lourds ou quand les sièges des passagers arrière sont occupés.

• Lorsque la visibilité est réduite à cause d'un véhicule devant vous dont les pneus éclaboussent de l'eau sur votre pare-brise.

Il est possible de désactiver la fonction ALH.

Se référer à la section Réglages dans le manuel de l'utilisateur Mazda Connect.

Il est possible que le système ne puisse fonctionner normalement dans les conditions suivantes.

• Les lignes de circulation blanches (jaunes) sont moins visibles à cause de saletés ou de peinture écaillée.

• Les lignes de circulation blanches (jaunes) sont moins visibles en raison du mauvais temps (pluie, brouillard ou neige).

• Le véhicule roule sur une voie ou section temporaire avec une voie fermée suite à la construction de route où il peut y avoir plusieurs voies à lignes blanches (jaunes) ou elles sont interrompues.

• La caméra identifie une ligne obscure, telle qu'une ligne temporaire utilisée pour la construction, ou à cause de l'ombre, de la neige non fondue ou de rainures remplies d'eau.

• La luminosité environnante change soudainement, comme lors de l'entrée dans un tunnel ou de la sortie d'un tunnel.

• Les feux arrière se reflètent sur la surface de la route.

• La surface de la route est mouillée et brille après la pluie ou il y a des flaques sur la route.

• La largeur de la voie est excessivement étroite.

• Le véhicule est conduit sur des routes aux courbes serrées.

• Des bagages lourds sont chargés dans le compartiment à bagages ou sur le siège arrière, ce qui incline le véhicule.

• Le véhicule est conduit dans une bifurcation de route ou à un carrefour.

• L'ombre d'une rambarde parallèle à une ligne blanche (jaune) est projetée sur la route.

• L'éclairage des phares est affaibli par la saleté ou l'axe optique est dévié la nuit.

• La route est trop accidentée.

• Le véhicule est secoué après avoir heurté une bosse sur la route.

• Le véhicule devant le vôtre roule près d'une ligne blanche (jaune) et la rend moins visible.

• Le pare-brise est sale ou embué.

• Une lumière puissante est dirigée depuis l'avant du véhicule (comme la lumière du soleil ou les phares (feux de route) des véhicules venant en sens inverse).

• Le véhicule traverse une intersection ou un rond-point.

Si le symbole d’état (blanc) i-ACTIVSENSE (système d'avertissement/aide à la prévention des risques) ne s'allume pas, le système est annulé à l'aide de l’interrupteur i-ACTIVSENSE ou de la fonction de personnalisation.

Lorsque le système ne détecte pas de ligne de circulation blanche (jaune) d'un seul côté, le système ne fonctionne pas du côté où la ligne n’est pas détectée.

• Les réglages du système LDWS peuvent être modifiés.

  Se référer à la section Réglages dans le manuel de l'utilisateur Mazda Connect.

• Il est possible que vous ne puissiez pas entendre l’avertissement sonore LDWS en fonction des conditions ambiantes telles que les bruits extérieurs.

• Si vous réglez le LDWS pour faire vibrer le volant, il est possible que vous ne sentiez pas les vibrations en fonction de l'état de la chaussée.

Si vous positionnez le contacteur sur OFF alors que vous avez annulé le système à l'aide de l'interrupteur i-ACTIVSENSE, le système sera automatiquement activé la prochaine fois que vous positionnerez le contacteur sur ON. Toutefois, si le système est annulé à l'aide des fonctions de personnalisation, le système ne sera pas automatiquement activé.

• La BSM fonctionne lorsque toutes les conditions suivantes sont remplies :

  • Le contacteur est activé.

  • L’indication d'avertissement/voyant i-ACTIVSENSE est éteint(e) sur le tableau de bord.

  • La vitesse du véhicule est d'environ 30 km/h ou plus.

• Il est possible que la BSM ne fonctionne pas dans les circonstances suivantes.

  • La vitesse du véhicule tombe en dessous de 25 km/h même si l’indication d'avertissement/voyant i-ACTIVSENSE est éteint(e).

  • Le levier de changement de vitesses (boîte de vitesses manuelle)/le levier sélecteur (boîte de vitesses automatique) est sur marche arrière (R) et le véhicule est en train de faire marche arrière.

  • Le rayon de braquage est court (lors des virages serrés ou des intersections).

• Dans les cas suivants, l'indication d'avertissement/voyant i-ACTIVSENSE s'allument et le système cesse de fonctionner. Si l'indication d'avertissement/voyant i-ACTIVSENSE reste allumé, faire inspecter le véhicule par un mécanicien expérimenté (un mécanicien agréé Mazda est recommandé).

  • Un certain problème avec le système, notamment les indicateurs d'avertissement de la BSM, est détecté.

  • Un trop grand écart de position lors du montage d'un capteur radar latéral arrière sur le véhicule a été effectué.

  • Il y a une grande accumulation de neige ou de glace sur le pare-chocs arrière à proximité d'un capteur radar latéral arrière. Retirer la neige, la glace ou la boue qui se trouve sur le pare-chocs arrière.

  • La conduite sur des routes enneigées pendant de longues périodes.

  • La température à proximité du capteur radar latéral arrière devient très chaude du fait de rouler durant de longues montées pendant l'été.

  • La tension de la batterie a diminué.

• Dans les conditions suivantes, le capteur radar latéral arrière ne peut pas détecter des objets cibles ou il peut être difficile de les détecter.

  • Le pare-chocs arrière autour du capteur radar arrière est déformé.

  • Interférences d'ondes radio provenant d'un capteur radar installé sur un véhicule à proximité.

  • Le véhicule qui s'approche est de l'une des formes suivantes.

    1. La taille de la carrosserie du véhicule est extrêmement petite.

    2. La hauteur du véhicule est extrêmement basse ou haute.

    3. Un type spécial de véhicule de forme complexe.

  • Un véhicule se trouve dans la zone de détection à l'arrière sur une voie adjacente, mais il ne se rapproche pas. La BSM détermine la condition sur la base des données de détection du radar.

  • Un véhicule se déplace à côté de votre véhicule à peu près à la même vitesse pendant une période de temps prolongée.

  • Les véhicules se rapprochant dans le sens inverse.

  • Un véhicule dans une voie de circulation adjacente tente de dépasser votre véhicule.

  • Un véhicule se trouve sur une voie adjacente sur une route avec des voies de circulation très larges. La zone de détection du capteur radar latéral arrière est fixée à la largeur de la route des autoroutes.

• Dans le cas suivant, le clignotement de l'indicateur d'avertissement de la BSM, l'avertisseur sonore et la notification à l'écran peuvent ne pas s'activer ou s'activer avec un retard.

  • Un véhicule fait un changement de voie d'une route de circulation à deux voies à une voie adjacente.

  • Conduire sur des montées à forte inclinaison.

  • Traverser le sommet d'une colline ou d'un col de montagne.

  • Lorsqu'il existe une différence de hauteur entre votre voie de circulation et la voie adjacente.

  • Tout de suite après que le système de BSM devienne opérationnel en modifiant le réglage.

• Si la largeur de la route est très étroite, des véhicules sur les deux voies peuvent être détectés. La zone de détection du capteur radar latéral arrière est fixée selon la largeur de la route des autoroutes.

• L'indicateur d'avertissement de la BSM peut s'activer et l'écran de détection du véhicule peut être affiché en réponse à des objets stationnaires (garde-corps, les tunnels, les murs latéraux, et les véhicules stationnés) sur la route ou le bas-côté.

  

  1. Objets tels que des glissières de sécurité et des murs en béton situés sur les côtés du véhicule.

   

  

  1. Endroits où la largeur entre les glissières de sécurité ou les murs est réduite de chaque côté du véhicule.

   

  

  1. Murs à l'entrée et à la sortie des tunnels, voies d'arrêt.

      

• Un indicateur d'avertissement de la BSM peut clignoter ou l'avertisseur sonore peuvent être activés à plusieurs reprises en faisant un virage à une intersection urbaine.

• Désactiver la BSM tandis que vous tirez une remorque ou un accessoire comme un porte-vélos installé à l'arrière du véhicule. Sinon, les ondes radio du radar seront bloquées ce qui entraînera un mauvais fonctionnement du système.

• Si un attelage de remorque Mazda d'origine est utilisé, la BSM s'éteint automatiquement.

• Dans les cas suivants, il peut s'avérer difficile de voir l'éclairage/le clignotement des indicateurs d'avertissement de la BSM installés sur les rétroviseurs extérieurs.

  • La neige ou la glace adhère aux rétroviseurs extérieurs.

  • La vitre de la portière avant est embuée ou couverte de neige, de gel ou de saleté.

• Il est possible que le capteur radar latéral arrière du système BSM soit soumis aux législations relatives aux ondes radio du pays dans lequel le véhicule est utilisé. Si ce système est utilisé à l'étranger, il peut être nécessaire de l'éteindre.

  Se référer à Capteur radar latéral arrière (Rechercher).

• Le système passe en fonction d'Alerte de circulation transversale à l'arrière (RCTA) lorsque le levier de changement de vitesses (boîte de vitesses manuelle) ou le levier sélecteur (boîte de vitesses automatique) est mis sur la position arrière (R).

  Se reporter à Alerte de circulation transversale à l'arrière (RCTA) (Rechercher).

Si vous positionnez le contacteur sur OFF alors que vous avez annulé le système à l'aide de l'interrupteur i-ACTIVSENSE, le système sera automatiquement activé la prochaine fois que vous positionnerez le contacteur sur ON. Toutefois, si le système est annulé à l'aide des fonctions de personnalisation, le système ne sera pas automatiquement activé.

• Les objets qui activent le système sont les véhicules à quatre roues.

• Le système DSA peut également fonctionner en présence de motos ou de bicyclettes.

• Le système DSA peut ne pas fonctionner normalement lorsque la vitesse du véhicule qui précède est trop faible.

• Le système ne fonctionne pas avec les objets suivants.

  • Les véhicules se rapprochant dans le sens inverse.

  • Objets immobiles (véhicules à l'arrêt, obstacles)

• Il est possible de désactiver le système DSA.

  • (Si seulement le système DSA est éteint)

    Se référer à la section Réglages dans le manuel d'utilisation de Mazda Connect.

  • (Si le système DSA est éteint en actionnant l'interrupteur i-ACTIVSENSE)

    Se référer à Interrupteur i-ACTIVSENSE (Rechercher).

• Si vous positionnez le contacteur sur OFF alors que vous avez annulé le système à l'aide de l'interrupteur i-ACTIVSENSE, le système sera automatiquement activé la prochaine fois que vous positionnerez le contacteur sur ON. Toutefois, si le système est annulé à l'aide des fonctions de personnalisation, le système ne sera pas automatiquement activé.

• La DAA fonctionne lorsque toutes les conditions suivantes sont réunies.

  • La vitesse du véhicule est environ de 65 à 140 km/h.

  • Le système détecte des lignes blanches (jaunes).

  • Le système a terminé l'apprentissage des données de conduite du conducteur après que 60 minutes se sont écoulées depuis que le conducteur a commencé à conduire le véhicule.

• La DAA ne fonctionne pas dans les conditions suivantes.

  • La vitesse du véhicule inférieure à environ 65 km/h.

  • La vitesse du véhicule est de plus de 140 km/h environ

  • Le véhicule effectue un virage serré.

  • Le véhicule change de voies.

  • Le système ne parvient pas à détecter des lignes blanches (jaunes).

• Il se peut que la DAA ne fonctionne pas normalement dans les conditions suivantes.

  • Les lignes blanches (jaunes) sont moins visibles à cause de saletés ou de peinture écaillée/éparse.

  • Le véhicule est secoué ou balancé en permanence par des vents forts ou des routes cahoteuses.

  • Le véhicule est conduit de façon agressive.

  • Lors de changements de voie de circulation fréquents.

  • Le véhicule s'engage dans un virage.

• La DAA détecte la fatigue du conducteur et une diminution de la concentration basée sur les données de conduite lorsque le véhicule roule autour de 65 à 140 km/h pendant environ 20 minutes. Les données de conduite seront réinitialisées dans les conditions suivantes.

  • Le véhicule est à l'arrêt pendant 15 minutes ou plus.

  • Le véhicule roule à moins de 65 km/h pendant environ 30 minutes.

  • Le contacteur est sur la position d'arrêt.

• Une fois la DAA affichée le premier message encourageant porte sur le repos, il n'affiche le message suivant qu'après que 60 minutes se soient écoulées.

• Si la vitesse du véhicule diminue à moins de 5 km/h environ pendant que le système DM surveille, le système DM cesse de surveiller pendant 6 minutes même si la vitesse du véhicule revient à environ 5 km/h ou plus.

• Si la caméra de surveillance du conducteur ne reconnaît pas correctement le conducteur, il est possible que le système DM ne surveille pas correctement.

  Se référer à Caméra de surveillance du conducteur (Rechercher).

• Une fois que le système DM a affiché le premier message encourageant le conducteur à se reposer, il ne l'affiche plus pendant les périodes suivantes.

  • Après l'affichage du type d'avertissement (attention), le type d'avertissement (attention) n'est pas affiché avant 45 minutes.

  • Après l'affichage du type d'avertissement (avertissement), le type d'avertissement (avertissement) n'est pas affiché avant 15 minutes.

  • Après l'affichage du type d'avertissement (avertissement), le type d'avertissement (attention) n'est pas affiché avant 45 minutes.

• Le système peut fonctionner dans les conditions suivantes, même si aucun véhicule ne s'approche.

  • Un objet qui reflète les ondes radio du radar, comme un véhicule stationné, une glissière de sécurité ou un mur, se trouve directement à côté de votre véhicule.

  • Des véhicules sont arrêtés dans la zone autour de votre véhicule, par exemple lors d'une circulation dense.

  • Un véhicule s'approchant de l'avant ou du côté de votre véhicule ralentit.

  • Un véhicule s'approchant de l'avant ou du côté gauche de votre véhicule tourne à droite ou à gauche directement devant votre véhicule.

  • Un véhicule ou un piéton se déplace dans le parc de stationnement ou sur le trottoir à proximité de votre véhicule.

  • Après un virage à gauche ou à droite, un véhicule approche en sens inverse.

  • Lors du passage d'un véhicule arrivant en sens inverse.

  • Un véhicule dépasse votre véhicule alors qu'il est à l'arrêt.

  • Votre véhicule se trouve dans une zone où de fortes ondes radio ou des bruits électriques peuvent se produire, par exemple, à proximité d'une tour de télévision ou d'une centrale électrique.

• Dans les conditions suivantes, le capteur radar avant ne peut pas détecter les véhicules qui s'approchent ou il peut être difficile de les détecter, et le système peut ne pas fonctionner normalement.

  • La zone de détection du capteur radar avant est obstruée par un mur ou un véhicule à proximité.

  • Directement après l’activation du système.

  • Interférences d'ondes radio provenant d'un capteur radar installé sur un véhicule à proximité.

  • Le véhicule qui s'approche a l'une des formes suivantes.

    1. La taille de la carrosserie du véhicule est extrêmement petite.

    2. La hauteur du véhicule est extrêmement basse ou haute.

    3. Un type spécial de véhicule de forme complexe.

  • Un véhicule pénètre soudainement dans la zone de détection par l'avant ou le côté de votre véhicule.

  • Un véhicule qui s'est arrêté repart soudainement.

  • Plusieurs objets se déplacent en même temps.

  • Le véhicule est conduit dans des conditions météorologiques défavorables telles que la pluie abondante, le brouillard, la neige ou les tempêtes de sable.

  • Le véhicule est conduit dans un virage serré ou sur des routes cahoteuses.

  • Un objet qui reflète les ondes radio du radar, comme un véhicule stationné, une glissière de sécurité ou un mur, se trouve directement à côté de votre véhicule.

  • Un véhicule s'approche en tournant (comme dans un rond-point)

  • Le véhicule roule à une vitesse extrêmement lente.

• Dans les cas suivants, le système allume le l’indication d'avertissement/voyant i-ACTIVSENSE, puis il cesse de fonctionner. Si l'indication d'avertissement/voyant i-ACTIVSENSE reste allumé, faire inspecter le véhicule par un mécanicien expérimenté (nous recommandons un mécanicien agréé Mazda).

  • Le système a présenté des problèmes.

  • La position de montage du capteur radar avant a largement dévié.

  • Il y a une grande accumulation de neige ou de glace sur le pare-chocs avant à proximité d'un capteur radar latéral avant.

  • La température à proximité des capteurs radar devient très chaude du fait de rouler durant une longue période en montée pendant l'été.

  • La tension de la batterie a diminué.

  • Il est possible que le capteur radar latéral avant du système FCTA soit soumis aux législations relatives aux ondes radio du pays dans lequel le véhicule est utilisé. Si ce système est utilisé à l'étranger, il peut être nécessaire de l'éteindre.

    Se référer à Capteur radar latéral avant (Rechercher).

Si vous positionnez le contacteur sur OFF alors que vous avez annulé le système à l'aide de l'interrupteur i-ACTIVSENSE, le système sera automatiquement activé la prochaine fois que vous positionnerez le contacteur sur ON. Toutefois, si le système est annulé à l'aide des fonctions de personnalisation, le système ne sera pas automatiquement activé.

• Le système peut fonctionner dans les conditions suivantes, même si aucun véhicule ne s'approche.

  • Un objet qui reflète les ondes radio du radar, comme un véhicule stationné, une glissière de sécurité ou un mur, se trouve directement à côté de votre véhicule.

  • Un véhicule qui s'approche par l'arrière à gauche et à droite de votre véhicule ralentit.

  • Un véhicule qui s'approche par l'arrière à gauche et à droite de votre véhicule tourne à droite ou à gauche directement devant votre véhicule.

  • Un véhicule dépasse votre véhicule alors qu'il est à l'arrêt.

  • Votre véhicule se trouve dans une zone où de fortes ondes radio ou des bruits électriques peuvent se produire, par exemple, à proximité d'une tour de télévision ou d'une centrale électrique.

• Dans les cas suivants, l'indication d'avertissement/voyant i-ACTIVSENSE s'allument et le système cesse de fonctionner. Si l'indication d'avertissement/voyant i-ACTIVSENSE reste allumé, faire inspecter le véhicule par un mécanicien expérimenté (un mécanicien agréé Mazda est recommandé).

  • Un certain problème avec le système notamment avec les voyants de surveillance des angles morts (BSM) s'est produit.

  • Un trop grand écart de position lors du montage d'un capteur radar latéral arrière sur le véhicule a été effectué.

  • Il y a une grande accumulation de neige ou de glace sur le pare-chocs arrière à proximité d'un capteur radar latéral arrière.

  • La conduite sur des routes enneigées pendant de longues périodes.

  • La température à proximité des capteurs radar devient très chaude du fait de rouler durant de longues montées pendant l'été.

  • La tension de la batterie a diminué.

• Dans les conditions suivantes, le capteur radar arrière ne peut pas détecter les véhicules qui s'approchent ou il peut être difficile de les détecter, et le système peut ne pas fonctionner normalement.

  • La vitesse du véhicule en marche arrière est d'au moins 15 km/h ou plus.

  • La zone de détection du capteur radar latéral arrière est obstruée par un mur ou un véhicule stationné à proximité. (Faire marche arrière avec le véhicule jusqu'à une position où la zone de détection du capteur radar n'est plus obstruée.)

    

    1. Votre véhicule

        

  • Un véhicule s'approche directement à partir de l'arrière de votre véhicule.

    

    1. Votre véhicule

        

  • Le véhicule est garé en biais.

    

    1. Votre véhicule

        

  • Tout de suite après que le système RCTA devient opérationnel en utilisant la fonction de personnalisation.

  • Interférences d'ondes radio provenant d'un capteur radar installé sur un véhicule à proximité.

• Dans les cas suivants, il peut s'avérer difficile de voir l'éclairage/le clignotement des voyants de surveillance des angles morts (BSM) installés sur les rétroviseurs extérieurs.

  • La neige ou la glace adhère aux rétroviseurs extérieurs.

  • La vitre de la portière avant est embuée ou couverte de neige, de gel ou de saleté.

• Désactiver le système RCTA tandis que vous tirez une remorque ou un accessoire comme un porte-vélos installé à l'arrière du véhicule. Sinon, les ondes radio du radar seront bloquées ce qui entraînera un mauvais fonctionnement du système.

• Il est possible que le capteur radar latéral arrière du système RCTA soit soumis aux législations relatives aux ondes radio du pays dans lequel le véhicule est utilisé. Si ce système est utilisé à l'étranger, il peut être nécessaire de l'éteindre.

  Se référer à Capteur radar latéral arrière (Rechercher).

• Si un attelage de remorque Mazda d'origine est utilisé, le RCTA s'éteint automatiquement.

Si vous positionnez le contacteur sur OFF alors que vous avez annulé le système à l'aide de l'interrupteur i-ACTIVSENSE, le système sera automatiquement activé la prochaine fois que vous positionnerez le contacteur sur ON. Toutefois, si le système est annulé à l'aide des fonctions de personnalisation, le système ne sera pas automatiquement activé.

• Le système MRCC ne détecte pas les éléments suivants comme étant des objets physiques.

  • Les véhicules se rapprochant dans le sens inverse

  • Les piétons

  • Objets immobiles (véhicules à l'arrêt, obstacles)

  • Si un véhicule devant vous roule très doucement, le système peut ne pas le détecter correctement.

• S'il y a une structure sur la route ou un objet (comme un monorail) à faible hauteur du sol devant le véhicule, le système peut fonctionner. Par conséquent, ne pas utiliser le MRCC.

• Ne pas utiliser le système MRCC dans des conditions où les avertissements de rapprochement sont fréquemment activés.

• Lors de voyages avec le contrôle d'espacement, le système accélère et décélère votre véhicule en fonction de la vitesse du véhicule devant vous. Cependant, s'il est nécessaire d'accélérer pour changer de voie ou si le véhicule devant vous freine brusquement vous obligeant à vous rapprocher du véhicule rapidement, accélérez à l'aide de la pédale d'accélérateur ou décélérez à l'aide de la pédale de frein selon les circonstances.

• Lorsque le système MRCC est activé, il ne s'annule pas même si le levier sélecteur (boîte automatique)/levier de vitesse (boîte manuelle) est en fonctionnement et tout freinage intentionnel du moteur ne se produira pas. Si une décélération est nécessaire, diminuer le réglage de la vitesse du véhicule ou enfoncer la pédale de frein.

• Lorsque le freinage par le MRCC fonctionne, il est possible que vous entendiez un bruit de fonctionnement, mais cela n'indique pas un problème.

• Les lumières des freins s'allument lorsque le freinage automatique du système MRCC est activé, cependant ils peuvent ne pas s'allumer lorsque le véhicule est dans une descente en vitesse définie ou roule à une vitesse constante en suivant un véhicule devant vous.

• Arrêter la fonction de contrôle des espacements pour passer le système au mode régulateur de vitesse.

  Se référer à la section Réglages dans le manuel de l'utilisateur Mazda Connect.

Dans les cas mentionnés ci-dessous, les avertissements et les freins peuvent ne pas fonctionner même si votre véhicule démarre en se rapprochant du véhicule devant vous.

• Le véhicule que vous conduisez roule à la même vitesse que le véhicule devant vous.

• Juste après avoir réglé le système MRCC.

• Juste après avoir relâché la pédale de l'accélérateur.

• Un autre véhicule se rabat devant vous dans la voie de circulation.

Lorsque le MRCC fonctionne, l'alerte de distance et de vitesse (DSA) et l'assistance au freinage intelligent (SBS) s'activent également automatiquement.

Si le contacteur est positionné sur OFF lorsque le système MRCC est en marche, le système sera activé la prochaine fois que le contacteur sera positionné sur ON.

• Si un véhicule devant vous est détecté lorsque vous roulez à une vitesse constante, l'indication d'un véhicule devant vous s'affiche et le contrôle d'espacement s'exécute. De plus, lorsqu'un véhicule devant vous n'est plus détecté, l'indication de ce véhicule s'éteint et le système revient au voyage à vitesse constante.

• La plus faible vitesse pouvant être définie à l'aide du système MRCC est de 30 km/h.

• Le contrôle d'espacement est impossible si le véhicule à l'avant roule à une vitesse supérieure à celle réglée pour votre véhicule. Régler le système à la vitesse du véhicule désirée en utilisant la pédale d'accélérateur.

• La distance entre des véhicules diffère selon la vitesse du véhicule et plus la vitesse du véhicule est lente, plus la distance est courte.

• Lorsque le contacteur est sur ACC ou OFF et qu'ensuite vous faites redémarrer le moteur, le système règle la distance automatiquement entre les véhicules sur le réglage précédent.

• Les avertissements et le contrôle de freinage ne fonctionnent pas lorsque la pédale d'accélérateur est enfoncée.

• (Modèle pour l'Europe)

  Lors du passage à une voie de dépassement et avec le clignotant en fonctionnement, le système fournit davantage d'accélération automatiquement s'il détermine qu'un supplément d'accélération est nécessaire. Conduisez tout en faisant attention à la route devant vous car vous pourriez vous rapprocher trop près du véhicule devant vous.

Si la vitesse réglée n’est pas indiquée sur l’affichage, la régulation ne reprend pas même si l’interrupteur RES est enfoncé.

• Si les rapports ne sont pas montés alors que l'indication de demande de montée de rapport est affichée, la charge s'exercera sur le moteur et le système MRCC peut être annulé automatiquement ou le moteur peut être endommagé.

• Si les rapports ne sont pas descendus alors que l'indication de demande de descente de rapport est affichée, le système MRCC peut être annulé automatiquement ou le moteur peut caler.

• Le système MRCC avec fonction Stop & Go ne détecte pas les éléments suivants comme étant des objets physiques.

  • Les véhicules se rapprochant dans le sens inverse

  • Les piétons

  • Objets immobiles (véhicules à l'arrêt, obstacles)

• Si un véhicule devant vous roule très doucement, le système peut ne pas le détecter correctement.

• S'il y a une structure sur la route ou un objet (comme un monorail) à faible hauteur du sol devant le véhicule, le système peut fonctionner. Par conséquent, ne pas utiliser le MRCC avec fonction Stop & Go.

• Ne pas utiliser le système MRCC avec fonction Stop & Go dans des conditions où les avertissements de rapprochement sont fréquemment activés.

• Lors de voyages avec le contrôle d'espacement, le système accélère et décélère votre véhicule en fonction de la vitesse du véhicule devant vous. Cependant, s'il est nécessaire d'accélérer pour changer de voie ou si le véhicule devant vous freine brusquement vous obligeant à vous rapprocher du véhicule rapidement, accélérez à l'aide de la pédale d'accélérateur ou décélérez à l'aide de la pédale de frein selon les circonstances.

• Lorsque le système MRCC avec fonction Stop & Go est activé, il ne s'annule pas même si le levier sélecteur est en fonctionnement et tout freinage intentionnel du moteur ne se produira pas. Si une décélération est nécessaire, diminuer la vitesse réglée du véhicule ou enfoncer la pédale de frein.

• Lorsque le freinage par le MRCC avec fonction Stop & Go fonctionne, il est possible que vous entendiez un bruit de fonctionnement, mais cela n'indique pas un problème.

• Les lumières des freins s'allument lorsque le freinage automatique du système MRCC avec fonction Stop & Go est activé, cependant ils peuvent ne pas s'allumer lorsque le véhicule est dans une descente en vitesse définie ou roule à une vitesse constante en suivant un véhicule devant vous.

• Arrêter la fonction de contrôle des espacements pour passer le système au mode régulateur de vitesse.

  Se référer à la section Réglages dans le manuel d'utilisation de Mazda Connect.

Dans les cas mentionnés ci-dessous, les avertissements et les freins peuvent ne pas fonctionner même si votre véhicule démarre en se rapprochant du véhicule devant vous.

• Le véhicule que vous conduisez roule à la même vitesse que le véhicule devant vous.

• Juste après avoir réglé le système MRCC avec fonction Stop & Go.

• Juste après avoir relâché la pédale de l'accélérateur.

• Un autre véhicule se rabat devant vous dans la voie de circulation.

• Dans les cas suivants, le système MRCC avec fonction Stop & Go est annulé lorsque le véhicule roule à 30 km/h ou moins et que le message “Mazda Radar Cruise Control désactivé à moins de 30 km/h (20mph)” apparaît sur l'affichage multi-informations.

  • La caméra de détection avant (FSC) ne peut pas détecter les objets cibles (il y a un problème avec la caméra de détection avant (FSC) ou le pare-brise est sale).

  • Il y a un problème avec la fonction de maintien à l'arrêt.

  • Il y a un problème avec le frein de stationnement électrique (EPB).

• Lorsque le MRCC avec fonction Stop & Go fonctionne, l'alerte de distance et de vitesse (DSA) et l'assistance au freinage intelligent (SBS) s'activent également automatiquement.

• Il peut ne pas être possible de régler le système MRCC avec fonction Stop & Go directement après le démarrage du moteur, lorsque le fonctionnement de la DSC est en cours de vérification.

Si le contacteur est positionné sur OFF lorsque le système MRCC avec fonction Stop & Go est en marche, le système sera activé la prochaine fois que le contacteur sera positionné sur ON.

• Si un véhicule devant vous est détecté lorsque vous roulez à une vitesse constante, l'indication d'un véhicule devant vous s'affiche et le contrôle d'espacement s'exécute. De plus, lorsqu'un véhicule devant vous n'est plus détecté, l'indication de ce véhicule s'éteint et le système revient au voyage à vitesse constante.

• La plus faible vitesse pouvant être définie à l'aide du système MRCC avec fonction Stop & Go est de 30 km/h.

• Le contrôle d'espacement est impossible si le véhicule à l'avant roule à une vitesse supérieure à celle réglée pour votre véhicule. Régler le système à la vitesse du véhicule désirée en utilisant la pédale d'accélérateur.

• La distance entre des véhicules diffère selon la vitesse du véhicule et plus la vitesse du véhicule est lente, plus la distance est courte.

• Lorsque le contacteur est sur ACC ou OFF et qu'ensuite vous faites redémarrer le moteur, le système règle la distance automatiquement entre les véhicules sur le réglage précédent.

• Les avertissements et le contrôle de freinage ne fonctionnent pas lorsque la pédale d'accélérateur est enfoncée.

• (Modèle pour l'Europe)

  Lors du passage à une voie de dépassement et avec le clignotant en fonctionnement, le système fournit davantage d'accélération automatiquement s'il détermine qu'un supplément d'accélération est nécessaire. Conduisez tout en faisant attention à la route devant vous car vous pourriez vous rapprocher trop près du véhicule devant vous.

Si la vitesse réglée n’est pas indiquée sur l’affichage, la régulation ne reprend pas même si l’interrupteur RES est enfoncé.

• Si le système MRCC avec fonction Stop & Go est annulé pendant le fonctionnement de la commande de maintien à l'arrêt, le véhicule est maintenu à sa position d'arrêt.

• Le frein de stationnement est automatiquement serré et le véhicule est maintenu à sa position d'arrêt lorsque 10 minutes se sont écoulées depuis l'activation de la commande de maintien à l'arrêt. À ce moment-là, le système MRCC avec fonction Stop & Go est annulé.

• Si les conditions de fonctionnement de l'i-stop sont remplies pendant le fonctionnement de la commande de maintien à l'arrêt, le moteur s'arrête même si la pédale de frein n'est pas enfoncée.

  Se référer à i-stop (Rechercher).

• Les feux de freinage s'allument pendant le fonctionnement de la commande de maintien à l'arrêt.

• Lorsque vous reprenez la conduite en appuyant sur l'interrupteur RES, votre véhicule n'avance pas tant que la distance entre votre véhicule et le véhicule devant n'est pas égale ou supérieure à la distance spécifiée.

• Le moteur redémarre automatiquement lorsque l'une des opérations pour reprendre la conduite est effectuée et que l'i-stop est en marche.

• Si le système MRCC avec fonction Stop & Go est temporairement annulé pendant le fonctionnement de la commande de maintien à l'arrêt, vous ne pouvez pas reprendre la conduite en appuyant sur l’interrupteur RES s'il n'y a pas de véhicules devant votre véhicule. Appuyer sur la pédale d’accélérateur et reprendre la conduite du véhicule.

• Si le véhicule devant vous commence à se déplacer dans les 3 secondes suivant l'arrêt de votre véhicule par la commande de maintien à l'arrêt, le contrôle des espacements reprend même si vous ne reprenez pas la conduite de votre véhicule, par exemple en appuyant sur la pédale d'accélérateur.

• Le contrôle des espacements ne détecte pas les éléments suivants comme étant des objets physiques.

  • Les véhicules se rapprochant dans le sens inverse

  • Les piétons

  • Objets immobiles (véhicules à l'arrêt, obstacles)

• Si un véhicule devant vous roule très doucement, le système peut ne pas le détecter correctement.

• S'il y a une structure sur la route ou un objet (comme un monorail) à faible hauteur du sol devant le véhicule, le système peut fonctionner. Par conséquent, ne pas utiliser le CTS.

• Ne pas utiliser la CTS dans des conditions où les avertissements de rapprochement sont fréquemment activés.

• S'il est nécessaire d'accélérer pour changer de voie ou si le véhicule devant vous freine brusquement vous obligeant à vous rapprocher du véhicule rapidement, accélérez à l'aide de la pédale d'accélérateur ou décélérez à l'aide de la pédale de frein selon les circonstances.

• Pendant l'utilisation du système CTS, aucun freinage moteur n'est prévu, même si vous déplacez le levier de changement de vitesse (boîte manuelle) ou le levier sélecteur (boîte automatique). Si une décélération est nécessaire, diminuer le réglage de la vitesse du véhicule ou enfoncer la pédale de frein.

• Lorsque le freinage par le système CTS fonctionne, il est possible que vous entendiez un bruit de fonctionnement, mais cela n'indique pas un problème.

• Les lumières des freins s'allument lorsque le freinage automatique du système CTS est activé, cependant ils peuvent ne pas s'allumer lorsque le véhicule est dans une descente en vitesse définie ou roule à une vitesse constante en suivant un véhicule devant vous.

• Dans les conditions suivantes, il est possible que le système CTS ne puisse pas détecter les lignes blanches (jaunes) ou les véhicules qui précèdent et qu'il ne fonctionne pas normalement.

  • La caméra de détection avant (FSC) ne peut pas identifier la zone devant le véhicule en raison de la saleté ou du brouillard.

  • Les lignes de circulation blanches (jaunes) sont moins visibles à cause de saletés ou de peinture écaillée.

  • Les lignes de circulation blanches (jaunes) ou les véhicules qui précèdent sont moins visibles en raison du mauvais temps (pluie, brouillard ou neige).

  • Le véhicule roule sur une voie ou section temporaire avec une voie fermée suite à la construction de route où il peut y avoir plusieurs voies à lignes blanches (jaunes) ou elles sont interrompues.

  • La caméra identifie une ligne obscure, telle qu'une ligne temporaire utilisée pour la construction, ou à cause de l'ombre, de la neige non fondue ou de rainures remplies d'eau.

  • La surface de la route est mouillée et brille après la pluie ou il y a des flaques sur la route.

  • Des bagages lourds sont chargés dans le compartiment à bagages ou sur le siège arrière, ce qui incline le véhicule.

  • Le véhicule devant le vôtre roule près d'une ligne blanche (jaune) et la rend moins visible.

  • Le pare-brise est sale ou embué.

  • Le véhicule traverse une intersection, un carrefour ou une bifurcation de la route.

  • Lorsque que les lignes de circulation blanches (jaunes) ne peuvent pas être détectées en raison des conditions routières ou météorologiques.

  • La luminosité environnante change soudainement, comme lors de l'entrée dans un tunnel ou de la sortie d'un tunnel.

  • L'éclairage des phares est affaibli par la saleté ou l'axe optique est dévié la nuit.

  • Les feux arrière se reflètent sur la surface de la route ou la surface de la route est mouillée et brillante après la pluie.

  • L'ombre d'une rambarde parallèle à une ligne blanche (jaune) est projetée sur la route.

  • La largeur de la voie est excessivement étroite ou large.

  • La route est trop accidentée.

  • Le véhicule est secoué après avoir heurté une bosse sur la route.

  • Il y a divers marquages routiers ou lignes de division (marquage de voies) de formes diverses près d'une intersection.

  • La zone devant la caméra est encrassée ou un objet qui obstrue le champ de vision est installé.

  • Les gaz d'échappement du véhicule devant vous, du sable, de la neige, de la vapeur d'eau émanant de trous d'homme, des grincements et des éclaboussures d'eau.

  • Les environs sont sombres comme en début de soirée ou tôt le matin.

  • Un véhicule devant avec une certaine forme de feu arrière.

  • Un véhicule devant dévie de sa trajectoire par rapport à la trajectoire de votre véhicule.

  • Le véhicule devant roule de façon irrégulière.

  • Le véhicule est conduit sur des routes aux courbes serrées.

Avertissement de limite d'assistance à la direction

Si la fonction d'assistance à la direction ne peut pas maintenir le véhicule dans les lignes de circulation pendant que la fonction d'assistance à la direction est en marche, un avertissement sonore retentit et un avertissement apparaît sur l'affichage multi-informations pour inciter le conducteur à actionner le volant.

Vous pouvez consulter l'affichage multi-informations pour vérifier si l'aide à la direction effectue les contrôles en conjonction avec les lignes de circulation ou avec un véhicule devant vous.

Inactif

Actif (véhicule devant)

Actif (ligne de circulation)

Dans les cas mentionnés ci-dessous, les avertissements et les freins peuvent ne pas fonctionner même si votre véhicule démarre en se rapprochant du véhicule devant vous.

• Le véhicule que vous conduisez roule à la même vitesse que le véhicule devant vous.

• Directement après le fonctionnement du système CTS.

• Juste après avoir relâché la pédale de l'accélérateur.

• Un autre véhicule se rabat devant vous dans la voie de circulation.

(Véhicule à boîte de vitesses automatique)

• Dans les conditions suivantes, le système CTS ne peut pas être utilisé lorsque la vitesse du véhicule est égale ou inférieure à 30 km/h.

  • Il y a un problème avec la fonction de maintien à l'arrêt.

  • Il y a un problème avec le frein de stationnement électrique (EPB).

• Le système CTS ne peut pas être lancé directement après le démarrage du moteur.

La fonction d'assistance à la direction fonctionne de sorte que le véhicule reste près du centre de la voie de circulation ; toutefois, selon les conditions telles que la courbure de la route, la pente et les ondulations de la route et la vitesse du véhicule, la fonction pourrait ne pas être en mesure de garder le véhicule près du centre de la voie de circulation.

• Si un véhicule devant vous est détecté lorsque vous roulez à une vitesse constante, l'indication d'un véhicule devant vous s'affiche et le contrôle d'espacement s'exécute. De plus, lorsqu'un véhicule devant vous n'est plus détecté, l'indication de ce véhicule s'éteint et le système revient au voyage à vitesse constante.

• Le contrôle d'espacement est impossible si le véhicule à l'avant roule à une vitesse supérieure à celle réglée pour votre véhicule. Régler le système à la vitesse du véhicule désirée en utilisant la pédale d'accélérateur.

• Lorsque le contacteur est mis sur OFF, le système reste dans l'état de fonctionnement où il se trouvait avant d'avoir été éteint. Par exemple, si le contacteur est positionné sur OFF alors que le système CTS fonctionne, le système CTS reste opérationnel la prochaine fois que le contacteur est positionné sur ON.

• Lorsque le CTS fonctionne, le système d'assistance au maintien de trajectoire (LAS), l'alerte de distance et de vitesse (DSA) et l'assistance au freinage intelligent (SBS) s'activent également automatiquement.

• Lorsque l'interrupteur CTS est enfoncé alors que le système de régulation de vitesse à radar Mazda (MRCC) ou le système de régulation de la vitesse à radar Mazda avec fonction Stop & Go (MRCC avec fonction Stop & Go) est en marche, le système CTS fonctionne. De plus, lorsque l'interrupteur MRCC est enfoncé alors que le système CTS est en marche, le système de régulation de vitesse à radar Mazda (MRCC) ou le système de régulation de la vitesse à radar Mazda avec fonction Stop & Go (MRCC avec fonction Stop & Go) fonctionne.

• Les avertissements et la commande de freinage ne fonctionnent pas lorsque vous appuyez sur la pédale d'accélérateur.

• La plus faible vitesse pouvant être définie à l'aide du CTS est de 30 km/h.

• (Modèle pour l'Europe)

  Lors du passage à une voie de dépassement et avec le clignotant en fonctionnement, le système fournit davantage d'accélération automatiquement s'il détermine qu'un supplément d'accélération est nécessaire. Conduisez tout en faisant attention à la route devant vous car vous pourriez vous rapprocher trop près du véhicule devant vous.

• (Véhicule à boîte de vitesses automatique)

  Le réglage de la vitesse du véhicule peut être modifié en actionnant l'interrupteur RES pendant la commande de maintien à l'arrêt.

• La distance entre des véhicules diffère selon la vitesse du véhicule et plus la vitesse du véhicule est lente, plus la distance est courte.

• Lorsque le contacteur est mis sur ACC ou OFF, la distance réglée entre les véhicules est automatiquement prise en compte automatiquement, même lorsque le moteur est redémarré.

Si vous enlevez les mains du volant (ne tenez pas le volant), un avertissement sonore retentit et une alerte apparaît sur l'affichage multi-informations ou l'affichage de conduite active.

Affichage multi-informations

Affichage de conduite active

Si le volant est tenu de façon légère, ou en fonction de l'état de la route, le système détermine que vous avez lâché le volant (ne tenez plus le volant) même si ce n'est pas le cas, et une alerte apparaît sur l'affichage multi-informations ou l'affichage de conduite active.

• Si la vitesse réglée n'est pas indiquée sur l'affichage, le système ne fonctionne pas même si l'interrupteur RES est enfoncé.

• Après l'opération, l’assistance à la direction peut ne pas fonctionner pendant une période de 5 secondes au plus jusqu'à la détection des lignes de circulation ou l’identification d’un véhicule qui précède.

• Si les rapports ne sont pas montés alors que l'indication de demande de montée de rapport est affichée, la charge s'exercera sur le moteur et le système CTS peut être annulé automatiquement ou le moteur peut être endommagé.

• Si les rapports ne sont pas descendus alors que l'indication de demande de descente de rapport est affichée, le système CTS peut être annulé automatiquement ou le moteur peut caler.

• Même si le système CTS est temporairement annulé pendant le fonctionnement de la commande de maintien à l'arrêt, le véhicule est maintenu à sa position d'arrêt.

• Le frein de stationnement est automatiquement serré et le véhicule est maintenu à sa position d'arrêt lorsque 10 minutes ou plus se sont écoulées depuis l'activation de la commande de maintien à l'arrêt. Lorsque cela se produit, le système CTS est temporairement annulé.

• Si les conditions de fonctionnement de l'i-stop sont remplies pendant le fonctionnement de la commande de maintien à l'arrêt, le moteur s'arrête même si la pédale de frein n'est pas enfoncée.

  Se référer à i-stop (Rechercher).

• Les feux de freinage s'allument pendant le fonctionnement de la commande de maintien à l'arrêt.

• Lorsque vous reprenez la conduite en appuyant sur l'interrupteur RES, votre véhicule n'avance pas tant que la distance entre votre véhicule et le véhicule devant n'est pas égale ou supérieure à la distance spécifiée.

• Le moteur redémarre automatiquement lorsque l'une des opérations pour reprendre la conduite est effectuée et que l'i-stop est en marche.

• Si le système CTS est temporairement annulé pendant le fonctionnement de la commande de maintien à l'arrêt, vous ne pouvez pas reprendre la conduite en appuyant sur l’interrupteur RES s'il n'y a pas de véhicules devant votre véhicule. Appuyer sur la pédale d’accélérateur et reprendre la conduite du véhicule.

• Si le véhicule devant vous commence à se déplacer dans les 3 secondes suivant l'arrêt de votre véhicule par la commande de maintien à l'arrêt, le contrôle des espacements continue même si vous ne reprenez pas la conduite de votre véhicule, par exemple en appuyant sur la pédale d'accélérateur.

Il est possible que le système ne puisse fonctionner normalement dans les conditions suivantes.

• Les lignes de circulation blanches (jaunes) sont moins visibles à cause de saletés ou de peinture écaillée.

• Les lignes de circulation blanches (jaunes) sont moins visibles en raison du mauvais temps (pluie, brouillard ou neige).

• Le véhicule roule sur une voie ou section temporaire avec une voie fermée suite à la construction de route où il peut y avoir plusieurs voies à lignes blanches (jaunes) ou elles sont interrompues.

• La caméra identifie une ligne obscure, telle qu'une ligne temporaire utilisée pour la construction, ou à cause de l'ombre, de la neige non fondue ou de rainures remplies d'eau.

• La luminosité environnante change soudainement, comme lors de l'entrée dans un tunnel ou de la sortie d'un tunnel.

• Les feux arrière se reflètent sur la surface de la route.

• La surface de la route est mouillée et brille après la pluie ou il y a des flaques sur la route.

• La largeur de la voie est excessivement étroite.

• Le véhicule est conduit sur des routes aux courbes serrées.

• Des bagages lourds sont chargés dans le compartiment à bagages ou sur le siège arrière, ce qui incline le véhicule.

• Le véhicule est conduit dans une bifurcation de route ou à un carrefour.

• L'ombre d'une rambarde parallèle à une ligne blanche (jaune) est projetée sur la route.

• L'éclairage des phares est affaibli par la saleté ou l'axe optique est dévié la nuit.

• La route est trop accidentée.

• Le véhicule est secoué après avoir heurté une bosse sur la route.

• Le véhicule devant le vôtre roule près d'une ligne blanche (jaune) et la rend moins visible.

• Le pare-brise est sale ou embué.

• Une lumière puissante est dirigée depuis l'avant du véhicule (comme la lumière du soleil ou les phares (feux de route) des véhicules venant en sens inverse).

Si le symbole d’état (blanc) i-ACTIVSENSE (système d'avertissement/aide à la prévention des risques) ne s'allume pas, le système est annulé à l'aide de l’interrupteur i-ACTIVSENSE ou de la fonction de personnalisation.

Lorsque le système ne détecte pas de ligne de circulation blanche (jaune) d'un seul côté, le système ne fonctionne pas du côté où la ligne n’est pas détectée.

Lorsque le conducteur actionne le volant alors que l'aide à l'utilisation du volant est en marche, l'aide à l'utilisation du volant est annulée.

Si vous positionnez le contacteur sur OFF alors que vous avez annulé le système à l'aide de l'interrupteur i-ACTIVSENSE, le système sera automatiquement activé la prochaine fois que vous positionnerez le contacteur sur ON. Toutefois, si le système est annulé à l'aide des fonctions de personnalisation, le système ne sera pas automatiquement activé.

Lorsque le contacteur est éteint, le système reste dans l'état de fonctionnement où il se trouvait avant d'avoir été éteint.

Par exemple, si le contacteur est éteint alors que l'ASL est activé, le système sera actif lorsque le contacteur sera remis sur ON la fois suivante.

• Lorsque la vitesse régulée du véhicule est affichée sur le tableau de bord, appuyez sur l'interrupteur RES pour régler la vitesse du véhicule affichée.

• Le dispositif est temporairement annulé lorsqu'on appuie fortement sur la pédale d'accélérateur pour accélérer le véhicule, cependant, il se remet en marche lorsque la vitesse du véhicule diminue à la vitesse réglée ou à une vitesse inférieure.

• La vitesse du véhicule peut dépasser la vitesse réglée dans une descente.

• Dans les cas suivants, le système ne peut pas être activé.

  • L'une des portières est ouverte.

  • La ceinture de sécurité du conducteur est débouclée.

• La vitesse réglée peut être réglée en appuyant sur l'interrupteur RES vers le haut (SET+) ou vers le bas (SET-) pendant que le dispositif est dans l'état d'attente.

• L'ASL ne s'annule pas lorsqu'on enfonce la pédale de frein.

L'ISA fonctionne uniquement lorsque la carte SD du système de navigation (Mazda authentique) est insérée. En outre, le limiteur de vitesse réglable (ASL) fonctionne uniquement lorsque la carte SD du système de navigation (Mazda authentique) n'est pas insérée. Se référer à Limiteur de vitesse réglable (ASL) (Rechercher).

Lorsque le contacteur est éteint, le système reste dans l'état de fonctionnement où il se trouvait avant d'avoir été éteint.

Par exemple, si le contacteur est éteint alors que l'ISA est activée, le système sera actif lorsque le contacteur sera remis sur ON la fois suivante.

• Le dispositif est temporairement annulé lorsqu'on appuie fortement sur la pédale d'accélérateur pour accélérer le véhicule, cependant, il se remet en marche lorsque la vitesse du véhicule diminue à la vitesse réglée ou à une vitesse inférieure.

• La vitesse du véhicule peut dépasser la vitesse réglée dans une descente.

• Dans les cas suivants, le système ne peut pas être activé.

  • L'une des portières est ouverte.

  • La ceinture de sécurité du conducteur est débouclée.

• Le réglage de l'ISA peut être passé à MANUEL ou OFF^*1.

  Se référer à la section Réglages dans le manuel d'utilisation de Mazda Connect.

1. Lorsque OFF est sélectionné, le limiteur de vitesse réglable (ASL) est défini.

Se référer à Limiteur de vitesse réglable (ASL) (Rechercher).

• Lorsque la vitesse définie du véhicule est affichée sur l’affichage de conduite active/combiné d'instruments et que le panneau de limitation de vitesse n'est pas affiché, appuyer sur l'interrupteur RES pour définir la vitesse de véhicule affichée.

• La limitation de vitesse ne peut pas être définie à partir du panneau de limitation de vitesse lorsque l'indication du panneau de limitation de vitesse est affichée en gris.

• La vitesse réglée peut être réglée en appuyant sur l'interrupteur RES vers le haut (SET+) ou vers le bas (SET-) pendant que le dispositif est dans l'état d'attente.

• L'ISA ne s'annule pas lorsqu'on enfonce la pédale de frein.

• Dans les conditions suivantes, le système SBS peut ne pas fonctionner.

  • S'il y a la possibilité de heurter uniquement une partie du véhicule ou de l'obstacle devant vous.

  • Le véhicule que vous conduisez roule à la même vitesse que le véhicule devant vous.

  • Lorsque le conducteur effectue délibérément des opérations de conduite (accélération, manœuvre du volant).

  • La pédale d'accélérateur brusquement est enfoncée.

  • La pédale de frein est enfoncée.

  • Le volant est utilisé.

  • Le levier sélecteur est déplacé.

  • Le levier du clignotant est utilisé.

  • Lorsque des avertissements et messages, comme un pare-brise sale, liés à la caméra de détection avant (FSC) ou au capteur radar avant apparaissent sur l'affichage multi-informations.

• Le système SBS peut fonctionner dans les conditions suivantes.

  • Il y a un objet sur la route à l'abord d'un virage (y compris les rails de sécurité et les amas de neige).

  • Dépasser un véhicule qui s'approche tout en prenant un virage.

  • En passant un pont étroit ou à travers des portails bas ou étroits, des machines de lavage de voiture, ou des tunnels.

  • Lorsque vous franchissez un péage.

  • Lors de l'entrée dans un parking souterrain.

  • Il y a un objet métallique, une bosse ou un objet qui dépasse sur la route.

  • Si vous vous approchez soudainement du véhicule devant vous.

  • Il y a un animal, un mur ou un arbre.

• Informe le conducteur à l’aide d’une indication d'avertissement sur l'affichage multi-informations et l'affichage de conduite active (véhicules avec affichage de conduite active) lorsque le système fonctionne.

• Si une anomalie est détectée ou si le système arrête temporairement la fonction en raison de capteurs sales (tels que le capteur rada ou la caméra de détection avant (FSC)), l’indication d'avertissement/voyant i-ACTIVSENSE s'allume et un message apparaît sur l'affichage multi-informations.

• Sur un véhicule à boîte de vitesses manuelle, le moteur s'arrête si la pédale d'embrayage n'est pas enfoncée lorsque le véhicule est arrêté par le fonctionnement du frein SBS.

• Si le véhicule est arrêté par le fonctionnement du frein SBS et que la pédale de frein n'est pas enfoncée, le frein SBS est automatiquement relâché après environ 2 secondes.

• L’avertissement sonore de collision retentit par intermittence pendant que le frein SBS ou l'assistance au freinage (assistance au freinage SBS) fonctionne.

• Il est possible de modifier la distance de fonctionnement et le volume de l'avertissement de collision.

  Se référer à la section Réglages dans le manuel de l'utilisateur Mazda Connect.