Démarrage/Arrêt du moteur

La fonction i-stop coupe automatiquement le moteur lorsque le véhicule est arrêté à un feu rouge ou coincé dans la circulation, puis elle redémarre automatiquement le moteur afin de reprendre la route. Ce système permet de réduire la consommation de carburant et les émissions de gaz d'échappement, ainsi que d'éliminer le bruit de ralenti lorsque le moteur est arrêté.

Arrêt et redémarrage du moteur au ralenti

Boîte de vitesses manuelle

(Fonction AUTOHOLD désactivée)

1. Arrêter le véhicule en enfonçant la pédale de frein, puis la pédale d'embrayage.

2. Tout en appuyant sur la pédale d'embrayage, passer le levier de vitesses au point mort. Le ralenti du moteur s'arrête automatiquement une fois qu'on lâche la pédale d'embrayage.

3. (SKYACTIV-G 2.0, SKYACTIV-G 2.5)

   Le moteur redémarre automatiquement lorsque vous enfoncez ou commencez à relâcher la pédale d'embrayage.

    

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   Le temps de redémarrage du moteur varie en fonction de la force avec laquelle la pédale de frein est enfoncée.

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   (SKYACTIV-D 2.2)

   Le moteur redémarre automatiquement lorsqu'on relâche la pédale d'embrayage.

(Lorsque le véhicule est arrêté par la fonction AUTOHOLD)

1. Arrêter complètement le véhicule en enfonçant d'abord la pédale de frein, puis la pédale d'embrayage.

2. Tout en appuyant sur la pédale d'embrayage, passer le levier de vitesses au point mort. Après avoir retiré le pied de la pédale d'embrayage, le ralenti du moteur s'arrête et reste arrêté même si la pédale de frein est relâchée.

3. Le moteur redémarre automatiquement lorsqu'on relâche la pédale d'embrayage.

Boîte de vitesses automatique

(Fonction AUTOHOLD désactivée et système de régulation de la vitesse à radar Mazda avec fonction Stop & Go (MRCC avec fonction Stop & Go) non utilisé)

1. Le ralenti du moteur s'arrête lorsque la pédale de frein est enfoncée tandis que le véhicule roule (à l'exception de la conduite en mode fixe de second rapport de position R ou M) et le véhicule est arrêté.

2. Le moteur redémarre automatiquement en relâchant la pédale de frein avec le levier de vitesses en position D ou M (pas en mode fixe de second rapport).

3. Si le levier de vitesses est placé en position N ou P, le moteur ne redémarrera pas automatiquement en relâchant la pédale de frein. Le moteur redémarre en appuyant à nouveau sur la pédale de frein ou en positionnant le levier de vitesses sur D, M (pas en mode fixe de second rapport) ou R. (Pour des raisons de sécurité, toujours garder la pédale de frein enfoncée en déplaçant le levier de vitesses tandis que la le ralenti du moteur s'arrête.)

(Lorsque le véhicule est arrêté par la commande de maintien à l'arrêt du système de régulation de la vitesse à radar Mazda avec fonction Stop & Go (MRCC avec fonction Stop & Go))

1. Lorsque le véhicule est arrêté par le système de régulation de la vitesse à radar Mazda avec fonction Stop & Go (MRCC avec fonction Stop & Go), le ralenti du moteur s'arrête et reste arrêté sans enfoncer la pédale de frein.

2. Lorsque la pédale d'accélérateur est enfoncée ou que l'interrupteur RES est actionné tandis que le véhicule est maintenu à l'arrêt par le système de régulation de la vitesse à radar Mazda avec fonction Stop & Go (MRCC avec fonction Stop & Go), le moteur redémarre automatiquement. Le moteur redémarre automatiquement lorsque la pédale d’accélérateur est enfoncée et que le levier sélecteur est positionné sur D/M (pas en mode fixe de second rapport).

(Lorsque le véhicule est arrêté par la fonction AUTOHOLD)

1. Lorsque la pédale de frein est enfoncée et que le véhicule roule (à l'exception de la conduite en mode fixe de second rapport de position R ou M) puis est arrêté, la fonction i-stop est activée et le reste même si le frein est desserré.

2. Le moteur redémarre automatiquement lorsque la pédale d’accélérateur est enfoncée et que le levier sélecteur est positionné sur D/M (pas en mode fixe de second rapport).

3. Si le levier de vitesses est placé en position N ou P, le moteur ne redémarrera pas automatiquement en relâchant la pédale de frein. Le moteur redémarre en appuyant à nouveau sur la pédale de frein ou en positionnant le levier de vitesses sur D, M (pas en mode fixe de second rapport) ou R. (Pour des raisons de sécurité, toujours garder la pédale de frein enfoncée en déplaçant le levier de vitesses tandis que la le ralenti du moteur s'arrête.)

Conditions de fonctionnement

Lorsque le système fonctionne

Dans les conditions suivantes, le moteur fonctionnant au ralenti s'arrête et le témoin i-stop (vert) s'allume.

• (SKYACTIV-G 2.0, SKYACTIV-G 2.5)

  Le moteur est préchauffé.

• (SKYACTIV-D 2.2)

  • Le moteur n'est pas froid.

  • L'apprentissage de la quantité d'injection de carburant, qui est périodique et automatique, n'a pas été exécuté.

• Le moteur a été démarré et le véhicule a été conduit pendant un certain temps.

• Le moteur est démarré avec le capot fermé.

• La batterie est en bon état.

• Toutes les portières, le hayon et le capot sont fermés.

• La ceinture de sécurité du conducteur est bouclée.

• Le climatiseur ne fonctionne pas avec le sélecteur de mode de débit d'air dans la position .

• (Climatiseur automatique)

  • Le cadran de réglage de température du climatiseur est réglé sur une position autre que chauffage/refroidissement maximum (A/C ON).

  • La température intérieure du véhicule et la température réglée pour le climatiseur sont presque les mêmes.

• Le voyant i-stop (ambre) n'est pas allumé ou ne clignote pas.

• Le système d'ouverture à télécommande et de bouton de démarrage du moteur fonctionne normalement.

• La dépression de frein est suffisamment élevée.

• Le volant de direction n'est pas utilisé.

• (Boîte de vitesses manuelle)

  • La vitesse du véhicule est de 3 km/h ou moins.

  • Le levier sélecteur est au point mort.

  • La pédale d'embrayage n'est pas enfoncée.

• (Boîte de vitesses automatique)

  • Le véhicule est arrêté.

  • Le levier sélecteur est en position D ou M (pas en mode fixe de second rapport).

  • Le liquide de la boîte de vitesses automatique est suffisamment chaud.

  • La température du liquide de la boîte de vitesses automatique est anormalement élevée.

  • Le volant est presque en ligne droite (le ralenti peut ne pas s'arrêter, même avec le volant en ligne droite si la force est appliquée sur le volant. Libérer la force appliquée sur le volant pour arrêter le moteur au ralenti.).

  • Le véhicule est arrêté en appuyant sur la pédale de frein.

  • Les freins d'urgence ne sont pas appliqués.

  • Lorsque le véhicule est arrêté par la commande de maintien à l'arrêt du système de régulation de la vitesse à radar Mazda avec fonction Stop & Go (MRCC avec fonction Stop & Go) (véhicules équipés du système de régulation de la vitesse à radar Mazda avec fonction Stop & Go (MRCC avec fonction Stop & Go)).

Lorsque le système ne fonctionne pas

Le ralenti du moteur ne s'arrête pas dans les conditions suivantes:

• Le véhicule est à l'arrêt, mais le moteur est gardé au ralenti.

• Le climatiseur fonctionne avec le sélecteur de mode de débit d'air dans la position .

• (Climatiseur automatique)

  • Le cadran de réglage de température du climatiseur est réglé sur chauffage/refroidissement maximum (A/C ON).

  • Il existe un écart important entre la température de l'habitacle et la température réglée du climatiseur.

• La température ambiante est très élevée ou faible.

• La pression atmosphérique est basse (lors de la conduite à haute altitude).

• (Boîte de vitesses automatique)

  • Le véhicule est arrêté sur une pente raide.

  • Le volant ne se trouve pas en ligne droite lorsque le véhicule est arrêté.

• (SKYACTIV-D 2.2)

  • Le filtre à particules diesel (DPF) élimine les particules de matière (PM).

  • L'apprentissage de la quantité d'injection de carburant est en cours. (Le témoin i-stop (vert) s'éteint lorsque la vitesse du véhicule avant l'arrêt est d'approximativement 10 km/h ou moins, et que l'apprentissage de la quantité d'injection de carburant est en cours lorsque le véhicule est arrêté.)