Entretien réalisable par le propriétaire

1. Tirer la poignée de déverrouillage pour déverrouiller le capot.

    

   

2. Glisser la main dans l'ouverture du capot, pousser le levier de la gâche vers la droite et soulever le capot.

    

   

3. Saisir la tige de support au niveau du caoutchouc et l'engager dans le trou de la tige de support indiqué par la flèche afin de maintenir le capot ouvert.

    

   

1. Vérifier, sous le capot, que tous les bouchons de remplissage sont en place et que tous les éléments non fixés (par ex. outils, contenant d'huile, etc.) ont été retirés.

2. Soulever le capot, saisir l'endroit du caoutchouc sur la tige de support et le fixer la tige de support dans l'attache. Vérifier que la tige de support est fixée dans l'attache avant de fermer le capot.

    

   

3. Abaisser le capot lentement jusqu'à une hauteur d'environ 20 cm au-dessus de sa position fermée, puis le laisser retomber.

 

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Lors de la fermeture du capot, ne pas trop le pousser comme en faisant pression avec votre poids. Sinon le capot pourrait se déformer.

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Afin de conserver l'intervalle de maintenance (Rechercher) et de protéger le moteur contre les dommages causés par une mauvaise lubrification, il est très important d'utiliser l'huile moteur avec la spécification correcte. Ne pas utiliser d'huiles ne se conformant pas aux spécifications ou exigences suivantes. L'utilisation d'une huile non adaptée peut entraîner des dommages au moteur qui ne sont pas couverts par la garantie Mazda.

Le numéro de viscosité, soit l'épaisseur, influence l'économie de carburant et le fonctionnement à basse température (au démarrage et la circulation de l'huile).

Des huiles à basse viscosité peuvent améliorer l'économie de carburant et les performances à basse température.

Lorsque l'on choisit une huile, prendre en considération la plage de température de fonctionnement du véhicule jusqu'au prochain changement d'huile.

Sélectionner ensuite dans le tableau la viscosité recommandée.

 

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• L'utilisation d'huiles dont la viscosité est autre que celle recommandée pour la plage de température applicable peut endommager le moteur.

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• Il est normal que tous les moteurs consomment de l'huile moteur dans les conditions de conduite normales.

  La consommation d'huile moteur peut être aussi élevée que 0,8 litre/1 000 km. Ceci peut être causé par l'évaporation, la ventilation interne ou la combustion de l'huile lubrifiante dans le moteur qui tourne. La consommation d'huile a tendance à augmenter quand le moteur est neuf, en raison du processus de rodage. La consommation d'huile du moteur varie également selon son régime et sa charge de fonctionnement. Dans des conditions de conduite extrêmes, la consommation d'huile peut être plus élevée.

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Après la vidange de l'huile moteur, Il est recommandé de faire effectuer l'initialisation (réinitialisation des données d'huile moteur) de la valeur enregistrée dans un atelier de réparation comme par exemple un mécanicien agréé Mazda. Si la valeur enregistrée par l'ordinateur n'est pas initialisée, le témoin de la clé peut ne pas s'éteindre ou peut s'allumer plus tôt que la normale.

 

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Il existe deux méthodes pour réinitialiser l'unité de commande du moteur.

1. La procédure décrite ci-après.

2. La procédure décrite dans l'élément du contrôle d'entretien lorsque le réglage d'entretien flexible est sélectionné. Se référer à Contrôle d'entretien (Rechercher).

Si l'une de ces méthodes est effectuée, la réinitialisation de l'unité de commande du moteur est complète.

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Il est possible d'effectuer l'initialisation (réinitialisation des données d'huile moteur) de la valeur enregistrée en utilisant la procédure suivante:

1. Mettre le contacteur sur OFF.

2. Mettre le contacteur sur ON en maintenant la commande d'éclairage du tableau de bord enfoncée, puis appuyer et maintenir la commande d'éclairage du tableau de bord pendant environ 7 secondes.

    

   

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1. Veiller à ce que le véhicule se trouve sur une surface de niveau.

2. Réchauffer le moteur jusqu'à ce qu'il atteigne sa température normale de fonctionnement.

3. Arrêter le moteur et attendre au moins 5 minutes afin de laisser l'huile retourner dans le demi-carter inférieur.

4. Retirer la jauge, l'essuyer et l'introduire à nouveau à fond.

    

   

5. Retirer à nouveau la jauge et vérifier le niveau.

   Le niveau est normal s'il se trouve entre les marques MIN et MAX.

   S'il est près ou plus bas que “MIN”, ajouter assez d'huile pour porter le niveau à “MAX”.

    

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   Ne pas trop remplir d'huile moteur. Cela risque d'endommager le moteur.

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6. S'assurer que le joint torique sur la jauge est placé correctement avant de réinsérer la jauge.

7. Réintroduire la jauge à fond.

 

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Ne pas utiliser une allumette ou autre flamme vive dans le compartiment moteur. NE PAS FAIRE L'APPOINT DE LIQUIDE DE REFROIDISSEMENT LORSQUE LE MOTEUR EST CHAUD:

Un moteur chaud est dangereux. Si le moteur a tourné, les composantes dans le compartiment moteur peuvent être très chaudes. On risque de se brûler. Inspecter avec précautions le liquide de refroidissement dans le réservoir de liquide de refroidissement, mais ne pas l'ouvrir.

Stationner le véhicule dans un endroit sûr, puis couper le contact et s'assurer que le ventilateur ne tourne pas avant d'entreprendre des travaux à proximité du ventilateur de refroidissement :

Il est dangereux de travailler à proximité du ventilateur de refroidissement lorsque celui-ci fonctionne. Le ventilateur pourrait continuer à fonctionner indéfiniment, même si le moteur s'est arrêté et que la température du compartiment moteur est élevée. On risque d'être blessé gravement par les ailettes tournantes du ventilateur.

Ne pas retirer le bouchon du système de refroidissement lorsque le moteur et le radiateur sont chauds:

Lorsque le moteur et le radiateur sont chauds, du liquide de refroidissement brûlant et de la vapeur risquent de jaillir sous pression et causer de graves blessures.

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Les changements de liquide de refroidissement du moteur devraient être faits par un mécanicien expérimenté, un mécanicien agréé Mazda est recommandé.

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Vérifier la protection contre le gel et le niveau du liquide de refroidissement dans le réservoir de liquide de refroidissement au moins une fois par an ― au début de l'hiver ― et avant de partir pour une région où la température risque de descendre en dessous de 0 °C.

Vérifier l'état et les raccords de toutes les durites du circuit de refroidissement et les durites du chauffage.

Remplacer toute durite gonflée ou détériorée.

Le liquide doit remplir le radiateur et être entre les repères F et L dans le réservoir lorsque le moteur est froid.

Si le niveau se trouve au niveau ou à proximité du repère L, ajouter suffisamment de liquide de refroidissement spécifié dans le réservoir de liquide de refroidissement pour la protection contre le gel et la corrosion et porter le niveau jusqu'au repère F.

Serrez fermement le bouchon du réservoir de liquide de refroidissement après avoir ajouté du liquide de refroidissement.

 

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• Le liquide de refroidissement abîme la peinture.

  Rincer immédiatement tout liquide qui s'est renversé.

• Si l'indication “FL22” apparaît sur ou près du bouchon du circuit de refroidissement, il est recommandé d'utiliser un liquide de refroidissement de type FL-22 lors du remplacement du liquide de refroidissement du moteur. En utilisant du liquide de refroidissement autre que le FL-22 peut causer de graves dommages au moteur et au circuit de refroidissement.

 

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Si le réservoir de liquide de refroidissement est vide ou s'il faut faire l'appoint de liquide fréquemment, s'adresser à un mécanicien expérimenté, un mécanicien agréé Mazda est recommandé.

 

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Si le niveau du liquide de frein est bas, faire contrôler les freins:

Un niveau de liquide de frein bas est dangereux.

Un niveau bas pourrait indiquer une usure des garnitures de frein ou une fuite du système de freinage rendant les freins inutilisables et pourrait résulter en un accident.

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Vérifier régulièrement le niveau du liquide dans le réservoir. Le niveau doit être maintenu entre les repères MAX et MIN.

Le niveau baisse normalement lorsque la distance parcourue augmente, en raison de l'usure des garnitures de freins. Si le niveau du liquide est excessivement bas, faire vérifier le circuit de freinage par un mécanicien expérimenté, un mécanicien agréé Mazda est recommandé.

Modèle avec volant à gauche

Modèle avec volant à droite

 

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N'utiliser que du liquide de lave-glace ou de l'eau pure dans le réservoir de liquide:

L'utilisation de liquide antigel comme liquide de lave-glace est dangereuse. Si pulvérisé sur le pare-brise, il le salira, gênera la visibilité et cela peut causer un accident.

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Vérifier le niveau sur le réservoir du liquide de lave-glace, ajouter du liquide si nécessaire.

Utiliser de l'eau pure si du liquide de lave-glace n'est pas disponible.

Par temps froid, n'utiliser qu'une solution de lave-glace antigel.

 

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Les lave-glaces avant et arrière utilisent le même réservoir.

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Lorsque les essuie-glace ne nettoient plus correctement le pare-brise, les balais sont probablement usés ou abîmés.

Les remplacer.

 

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• Pour éviter d'endommager les bras d'essuie-glace et les autres composants, ne pas déplacer manuellement les essuie-glace.

• Ne pas plier le balai en caoutchouc plus que nécessaire lors de son remplacement. Dans le cas contraire, la barre métallique dans le balai pourrait se déformer et le fonctionnement de l'essuie-glace de pare-brise en serait affecté.

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Lorsque vous levez les bras des deux essuie-glaces, levez en premier celui du côté conducteur. Lorsque vous rabaissez les bras des essuie-glaces, baissez précautionneusement celui du côté passager en premier tout en le soutenant avec votre main. Forcer le bras de l'essuie-glace à se rabaisser pourrait endommager le bras et la lame, voire rayer ou briser le pare-brise.

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1. Relever le bras d'essuie-glace.

    

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   Pour empêcher les dommages au pare-brise, laisser retomber doucement l'essuie-glace sans le frapper contre le pare-brise.

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2. Faire glisser le balai dans le sens indiqué par la flèche tout en appuyant sur la languette du bras de l'essuie-glace pour retirer le balai.

    

   

3. Tirer sur le balai en caoutchouc dans la direction indiquée par la flèche et la faire glisser sur une position où la rainure du support de balai peut être contrôlée.

    

   

4. Tirer l'extrémité du balai en caoutchouc de la rainure du support de balai dans la direction indiquée par la flèche et la retirer du balai en caoutchouc du support de balai.

    

   

5. Insérer l'extrémité de la nouvelle balai en caoutchouc dans la rainure du support de balai jusqu'à ce qu'elle rentre en contact avec l'extrémité du support de balai.

    

   

6. Après avoir tiré le balai en caoutchouc dans la direction indiquée par la flèche et l'avoir glissée jusqu'à une position permettant d'inspecter la rainure du support de balai, glisser l'extrémité du balai en caoutchouc dans la direction inverse.

    

   

7. S'assurer que le balai en caoutchouc est correctement installé dans le support de balai.

8. Aligner les languettes du bras d'essuie-glace avec les rainures du balai.

    

   

9. Aligner la partie saillante du balai sur l'encoche du bras de l'essuie-glace.

    

   

10. Glisser le balai et l'installer sur le bras de l'essuie-glace.

     

    

11. Rabaisser délicatement le bras de l'essuie-glace sur le pare-brise.

Lorsque l'essuie-glace ne nettoie plus correctement la lunette arrière, le balai est probablement usé ou abîmé.

Le remplacer.

 

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Pour éviter d'endommager le bras d'essuie-glace et les autres composants, ne pas déplacer manuellement l'essuie-glace.

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1. Relever le bras d'essuie-glace et tourner le balai d'essuie-glace vers la droite jusqu'à ce qu'il se déverrouille, puis retirer le balai.

    

   

    

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   Pour ne pas abîmer la lunette arrière, ne pas laisser retomber le bras d'essuie-glace contre celle-ci.

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2. Tirer le balai et le faire coulisser pour le sortir du support de balai.

    

   

3. Retirer les barres métalliques du caoutchouc du balai d'essuie-glace retiré et les monter sur un caoutchouc de balai d'essuie-glace neuf.

    

   

    

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   Ne pas plier ou jeter les barres métalliques. Elles doivent être réutilisées.

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4. Introduire prudemment un caoutchouc de balai neuf.

   Installer l'ensemble du balai dans l'ordre inverse de celui du retrait.

    

   

Pour que les performances de la batterie soient optimales:

• Veiller à ce que la batterie soit toujours correctement fixée.

• Veiller à ce que le dessus de la batterie soit propre et sec.

• Veiller à ce que les bornes et les cosses soit propres et correctement serrées, et les enduire de vaseline ou de graisse pour borne.

• Nettoyer immédiatement toute trace d'électrolyte avec un mélange d'eau et de bicarbonate de soude.

• Si le véhicule n'est pas utilisé pendant une période prolongée, déconnecter les câbles de la batterie et recharger la batterie toutes les six semaines.

Si le niveau d'électrolyte est bas, la batterie se déchargera rapidement.

Vérifier le niveau de l'électrolyte au moins une fois par semaine. S'il est bas, retirer les capuchons, faire l'appoint d'eau distillée pour porter le niveau entre les deux lignes de niveau (voir l'illustration).

Ne pas remplir à l'excès.

Contrôler la densité de l'électrolyte à l'aide d'un hydromètre, en particulier pendant la saison froide. Si elle est basse, recharger la batterie.

 

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• Avant d'effectuer des opérations d'entretien ou de recharger la batterie, mettre tous les accessoires hors tension et couper le moteur.

• Pour débrancher la batterie, retirer d'abord la borne négative. Installer celle-ci en dernier lors du branchement de la batterie.

• S'assurer de retirer les capuchons avant de recharger la batterie.

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• Si la batterie s'est déchargée rapidement, par exemple si les phares ont été laissés allumés avec le moteur arrêté, la recharger à charge lente, conformément à la puissance de la batterie et à la capacité du dispositif de charge.

• Si la batterie s'est déchargée lentement en raison d'une charge électrique élevée lors de l'utilisation du véhicule, la recharger conformément à la puissance de la batterie et à la capacité du dispositif de charge.

Contacter un mécanicien agréé Mazda pour un achat de remplacement de la batterie.

 

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Toujours garder les pneus gonflés à la pression correcte:

Un sur-gonflage ou un sous-gonflage des pneus est dangereux. Une mauvaise tenue de route ou une défaillance soudaine des pneus peut causer un grave accident.

Se référer à Pneus (Rechercher).

Utiliser seulement un bouchon de la valve Mazda d'origine:

Il est dangereux d'utiliser une pièce non d'origine, car la pression de gonflage de pneu correcte ne pourra pas être maintenue si la valve de pneu est endommagée. Si l'on conduit le véhicule dans cet état, la pression de gonflage de pneu diminuera, et un accident grave risquera de s'ensuivre. Ne pas utiliser de pièce qui ne soit pas une pièce Mazda d'origine pour le bouchon de valve.

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Les pressions de gonflage de tous les pneus (y compris le pneu de la roue de secours) doivent être contrôlées tous les mois, lorsque les pneus sont froids. La pression recommandée doit être respectée pour une conduite et une tenue de route optimales, ainsi qu'une usure minimale des pneus.

Se référer au tableau de gonflage des pneus (Rechercher).

 

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• Vérifier toujours la pression des pneus lorsqu'ils sont froids.

• Lorsque les pneus sont chauds, les pressions de gonflage dépassent généralement les valeurs recommandées. Ne pas dégonfler les pneus, pour ajuster la pression, lorsqu'ils sont chauds.

• Un sous-gonflage peut diminuer l'économie de carburant et causer une usure irrégulière et prématurée du pneu, ainsi qu'une mauvaise étanchéité du talon de pneu; cela peut déformer la roue et faire que le pneu se sépare de la jante.

• Un sur-gonflage peut rendre le trajet inconfortable, causer une usure irrégulière et prématurée des pneus, et accroître considérablement la possibilité de dommages causés par les risques de la route.

  Veiller à ce que les pressions des pneus soient constamment aux niveaux corrects. Si l'on doit gonfler un pneu souvent, le faire vérifier.

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Permuter périodiquement les pneus :

Il est dangereux d'utiliser un pneu comportant une usure irrégulière. Pour égaliser l'usure des pneus afin de maintenir de bonnes performances de maniabilité et de freinage, permuter les pneus tous les 10 000 km ou plus fréquemment si une usure irrégulière apparaît.

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Lors de la permutation, vérifier si l'équilibrage est correct.

À chaque permutation des pneus, vérifier si les pneus sont endommagés et s'ils sont usés irrégulièrement. L'usure anormale des pneus est généralement causée par une ou plusieurs des causes suivantes :

• Pression de gonflage incorrecte

• Alignement des roues inadéquat

• Équilibrage incorrect des roues

• Freinages importants

Après la permutation, veiller à régler les pressions de gonflage des pneus avant et arrière en fonction des spécifications (Rechercher) et vérifier le couple de serrage des écrous de roues.

 

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Permuter les pneus unidirectionnels et les pneus à carcasse radiale à bande de roulement à dessins asymétriques ou à crampons de l'avant à l'arrière uniquement, et non pas entre la droite et la gauche. La performance des pneus sera réduite si la rotation des pneus est faite d'un côté à l'autre.

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N'utiliser que des pneus en bon état :

Conduire avec des pneus usés est dangereux. Des performances de freinage, direction et traction réduites peuvent causer un accident.

Remplacer tous les quatre pneus en même temps:

Il est dangereux de ne remplacer qu'un seul pneu. Cela pourrait causer de mauvaises performances de maniabilité et de freinage risquant d'entraîner une perte de contrôle du véhicule. Mazda recommande vivement de remplacer tous les quatre pneus en même temps.

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Si un pneu est usé régulièrement, un témoin d'usure apparaît en travers de la bande de roulement.

Dans ce cas, remplacer le pneu.

Vous devez remplacer le pneu avant que la bande ne traverse toute la bande de roulement.

Vérifier la roue de secours temporaire au moins une fois par mois, pour qu'elle soit toujours correctement gonflée et rangée.

 

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La condition de la roue de secours à usage temporaire se détériore graduellement même si elle n'a pas été utilisée.

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La roue de secours à usage temporaire est plus facile à manipuler car elle est plus légère et plus petite qu'une roue conventionnelle. Cette roue ne doit être utilisée qu'en cas d'urgence et sur une distance limitée.

N'utiliser la roue de secours temporaire que le temps nécessaire à la réparation de la roue conventionnelle, réparation qui doit être faite dès que possible.

Se référer à Pneu (Rechercher).

 

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• Ne pas monter de pneu à neige ou normal sur la jante de la roue de secours à usage temporaire. Ces pneus ne s'adapteront pas et cela risque d'endommager la jante et le pneu.

• La roue de secours à usage temporaire a une surface de roulement de moins de 5 000 km. La surface de roulement pourrait être encore plus courte selon les conditions de conduite.

• L'utilisation de la roue de secours à usage temporaire doit être limitée, cependant, si le témoin d'usure apparaît en travers de la chape, remplacer cette roue par une roue de secours temporaire du même type (Rechercher).

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N'utiliser que des roues de dimensions correctes sur ce véhicule:

L'utilisation de roues de dimensions non spécifiées pour ce véhicule est dangereuse. Cela peut affecter le freinage et la conduite, ce qui peut causer une perte de contrôle du véhicule et un accident.

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Une roue de dimension autre que celle spécifiée peut affecter:

• Ajustement du pneu

• Durée de vie de la roue et du roulement de roue

• Garde au sol

• Espace nécessaire à la chaîne

• Indication du compteur de vitesse

• Alignement des phares

• Hauteur des pare-chocs

• Système de surveillance de pression des pneus (Certains Modèles)

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• En cas de remplacement d'une roue, veiller à ce que la roue neuve soit équivalente en diamètre, en largeur de jante et en déport (déport interne/externe), à la roue d'origine.

• Pour plus de détails, s'adresser à un mécanicien expérimenté, un mécanicien agréé Mazda est recommandé.

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Un équilibrage correct des roues offre un meilleur confort de conduite et réduit l'usure des pneus. Des roues déséquilibrées peuvent causer des vibrations et entraîner une usure irrégulière des pneus.

Phares, feux de position diurnes/feux de position/clignotants avant (type A), antibrouillards avant (Certains Modèles), feux de freinage, feux arrière, feu de freinage auxiliaire, clignotants latéraux

L'ampoule LED ne peut pas être remplacée comme une seule unité, car c'est une unité intégrée.

L'ampoule LED doit être remplacée avec l'unité. Pour remplacer les ampoules s'adresser à un mécanicien agréé Mazda.

Feux de position (type B), clignotants avant (type B)

 

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Pour remplacer une ampoule sur le clignotant avant et les feux de position/position avant, tourner le volant et orienter les pneus dans une direction où le remplacement de l'ampoule peut être effectué facilement.

Tourner le volant après avoir démarré le moteur et arrêter le moteur après avoir arrêté de tourner le volant.

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1. Pour changer l'ampoule du côté droit, démarrer le moteur, tourner le volant complètement vers la droite, puis arrêter le moteur. Pour changer l'ampoule du côté gauche, tourner le volant complètement vers la gauche et éteindre le moteur.

2. S'assurer que le contacteur est en position d'arrêt et que l'interrupteur des phares est coupé.

3. Tourner la vis dans le sens contraire des aiguilles d'une montre et la retirer.

    

   

4. Tirer le centre de chaque pièce de retenue en plastique et les retirer, puis retirer partiellement le garde-boue vers l'arrière.

    

   

5. Débrancher le faisceau de câblage en relâchant la fixation.

    

   

6. Tourner l'ensemble douille et ampoule dans le sens contraire des aiguilles d'une montre et le retirer.

7. Débrancher l'ampoule de la douille.

    

   Feux de position

    

   

   Clignotants avant

    

   

8. Installer la nouvelle ampoule en procédant dans l'ordre inverse des opérations de retrait.

    

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   Aucun problème de fonctionnalité ne sera provoqué en déconnectant le faisceau de câblage à l'étape 5 et en le laissant déconnecté.

   Par conséquent, Il n'est pas nécessaire de connecter le faisceau de câblage.

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Feux de position diurnes (type B)

1. S'assurer que le contacteur est en position d'arrêt et que l'interrupteur des phares est coupé.

2. Tourner les vis dans le sens inverse des aiguilles d'une montre et les retirer.

3. Tourner l'ensemble douille et ampoule dans le sens contraire des aiguilles d'une montre et le retirer.

    

   

4. Installer la nouvelle ampoule en procédant dans l'ordre inverse des opérations de retrait.

Clignotants arrière

1. S'assurer que le contacteur est en position d'arrêt et que l'interrupteur des phares est coupé.

2. Retirer le couvercle.

    

   

3. Tourner les vis dans le sens inverse des aiguilles d'une montre et les retirer.

    

   

4. Tirer l'unité vers l'arrière pour l'enlever.

    

   

5. Débrancher le faisceau de câblage en relâchant la fixation.

    

   

6. Tourner l'ensemble douille et ampoule dans le sens contraire des aiguilles d'une montre et le retirer.

    

   

7. Installer l'unité d'éclairage de façon temporaire avec la prise retirée depuis le haut de l'unité d'éclairage.

    

   

    

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   • Le faisceau de câblage peut être endommagé lorsqu'il est installé temporairement sur l'unité d'éclairage. Lors de la procédure, observer les points suivants.

     • Extraire la prise de la plage d'extraction de prise indiquée sur l'illustration.

     • Ne pas pousser de force l'unité d'éclairage dans le véhicule.

   • Lors d'une installation temporaire de l'unité d'éclairage, couvrir la surface d'installation de l'unité d'éclairage du pare-chocs arrière avec un tissu doux. Le pare-chocs arrière peut être rayé ou endommagé si l'unité d'éclairage entre en contact avec lui.

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8. Débrancher l'ampoule de la douille.

    

   

9. Installer la nouvelle ampoule en procédant dans l'ordre inverse des opérations de retrait.

Feux de recul

1. S'assurer que le contacteur est en position d'arrêt et que l'interrupteur des phares est coupé.

2. Retirer le couvercle.

    

   

3. Débrancher le connecteur électrique de l'ampoule en appuyant sur la languette du connecteur avec un doigt et en tirant le connecteur.

    

   

4. Tourner l'ensemble douille et ampoule dans le sens contraire des aiguilles d'une montre et le retirer.

5. Débrancher l'ampoule de la douille.

    

   

6. Installer la nouvelle ampoule en procédant dans l'ordre inverse des opérations de retrait.

Antibrouillard arrière (Certains Modèles)

 

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Ne pas remplacer l'ampoule de l'antibrouillard arrière juste après avoir éteint le moteur:

Remplacer l'ampoule de l'antibrouillard juste après avoir éteint le moteur est dangereux, car le tuyau d'échappement à proximité d'antibrouillard arrière est encore chaud et pourrait provoquer des brûlures. Remplacer l'ampoule une fois que le tuyau d'échappement s'est refroidi.

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1. S'assurer que le contacteur est en position d'arrêt et que l'interrupteur des phares est coupé.

2. Tourner les vis dans le sens inverse des aiguilles d'une montre et les retirer.

3. Tourner l'ensemble douille et ampoule dans le sens contraire des aiguilles d'une montre et le retirer.

    

   

4. Installer la nouvelle ampoule en procédant dans l'ordre inverse des opérations de retrait.

Feux de plaque d'immatriculation

1. S'assurer que le contacteur est en position d'arrêt et que l'interrupteur des phares est coupé.

2. Enrober d'un chiffon doux un tournevis à tête plate pour éviter d'endommager la lentille, puis retirer la lentille en la soulevant doucement par le bord en faisant levier avec le tournevis à tête plate.

3. Débrancher l'ampoule en la tirant.

    

   

4. Installer la nouvelle ampoule en procédant dans l'ordre inverse des opérations de retrait.

Éclairages au pavillon (avant)/Lampes de lecture (avant) (type à LED), lampes de lecture (central) (type à LED), éclairages au pavillon (arrière) (type à LED), éclairages ambiants

L'ampoule LED ne peut pas être remplacée comme une seule unité, car c'est une unité intégrée.

L'ampoule LED doit être remplacée avec l'unité. Pour remplacer les ampoules s'adresser à un mécanicien agréé Mazda.

Éclairages au pavillon (avant)/Lampes de lecture (avant) (type à ampoule), lampes de lecture (central) (type à ampoule), éclairages au pavillon (arrière) (type à ampoule), éclairages de miroir de pare-soleil

1. À l'aide d'un petit tournevis plat enveloppé d'un chiffon doux, pour éviter d'endommager la lentille, retirer la lentille en la soulevant doucement par le bord en faisant levier avec le tournevis plat.

2. Débrancher l'ampoule en la tirant.

   Éclairages au pavillon (avant)/Lampes de lecture (avant)

    

   

    

   

   Lampes de lecture (central)

    

   

    

   

   Éclairage au pavillon (Arrière)

    

   

   Éclairages de miroir de pare-soleil

    

   

3. Installer la nouvelle ampoule en procédant dans l'ordre inverse des opérations de retrait.

Éclairage de compartiment à bagages

1. À l'aide d'un petit tournevis plat enveloppé d'un chiffon, pour éviter d'endommager la lentille, retirer l'unité de lentille en soulevant avec soin son bord avec le tournevis à tête plate.

    

   

2. Débrancher le connecteur électrique de l'ampoule en appuyant sur la languette du connecteur avec un doigt et en tirant le connecteur.

    

   

    

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   Débrancher toujours le premier connecteur lors du remplacement de l'ampoule. Sinon, les appareils électriques et électroniques pourraient être court-circuités.

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3. Insérer le tournevis à tête plate dans l'écart entre la lentille et son unité et ensuite glisser le tournevis pour détacher la lentille.

    

   

4. Débrancher l'ampoule en la tirant.

    

   

5. Installer la nouvelle ampoule en procédant dans l'ordre inverse des opérations de retrait.

Remplacement des fusibles sur le côté gauche du véhicule

Si un circuit électrique ne fonctionne pas, vérifier en premier les fusibles du côté gauche du véhicule.

1. S'assurer que le contacteur est en position d'arrêt et que les autres interrupteurs sont hors tension.

2. Ouvrir le couvercle de la boîte à fusibles.

   

3. Tirer le fusible droit à l'aide de l'outil de retrait fourni dans la boîte à fusibles du compartiment moteur.

   

4. Vérifier le fusible et le remplacer s'il est fondu.

   

5. Insérer un fusible neuf de même valeur, et s'assurer qu'il est fermement installé. S'il n'est pas fermement installé, le faire installer par un mécanicien expérimenté. Nous recommandons un mécanicien agréé Mazda.

   Si un fusible de rechange n'est pas disponible, utiliser un fusible de même valeur nominale issu d'un circuit non nécessaire à la conduite du véhicule, comme le circuit AUDIO ou OUTLET.

    

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   Toujours remplacer un fusible par un fusible Mazda authentique ou équivalent de même valeur nominale. Sinon cela risque d'endommager le circuit électrique.

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6. Réinstaller le couvercle en prenant soin qu'il est bien installé.

Remplacement des fusibles sous le capot

Si les phares ou d'autres composantes électriques ne fonctionnent pas et que les fusibles se trouvant dans l'habitacle sont en bon état, vérifier le boîtier à fusibles situé dans le compartiment moteur. Si un des fusibles est fondu, il doit être remplacé. Suivre les étapes suivantes:

1. S'assurer que le contacteur est en position d'arrêt et que les autres interrupteurs sont hors tension.

2. Retirer le couvercle du porte-fusibles.

   

3. Si un des fusibles autre que le fusible MAIN est fondu, le remplacer par un de même ampérage.

   

    

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   Ne pas remplacer le fusible principal soi-même. Confier le remplacement à un mécanicien agréé Mazda:

   Il est dangereux de remplacer soi-même le fusible, car le fusible MAIN est un fusible à haute intensité de courant. Si l'on effectue incorrectement le remplacement, on risque de se faire électrocuter ou de causer un court-circuit pouvant entraîner un incendie.

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4. Réinstaller le couvercle en prenant soin qu'il est bien installé.

Porte-fusibles (Compartiment moteur)

DESCRIPTION		VALEUR DE FUSIBLE	COMPOSANTE PROTÉGÉE
1	WIPER.DEI	20 A	Dégivreur d'essuie-glaces (Certains Modèles)
2	IG2	30 A	Pour la protection de plusieurs circuits
3	INJECTOR	30 A	Système de commande du moteur
4	―	―	―
5	P.WINDOW1	30 A	―
6	―	―	―
7	―	―	―
8	EVVT	20 A	Système de commande du moteur
9	DEFOG	40 A	Désembueur de lunette arrière
10	―	―	―
11	R.HEATER	40 A	Climatiseur
12	EPB L	20 A	Frein de stationnement électrique (EPB) (gauche)
13	AUDIO	40 A	Système audio
14	EPB R	20 A	Frein de stationnement électrique (EPB) (droit)
15	ENG.MAIN	40 A	Système de commande du moteur
16	ABS/DSC M	50 A	ABS, système de commande dynamique de stabilité
17		50 A	Pour la protection de plusieurs circuits
18	WIPER	20 A	Essuie-glace et lave-glace de pare-brise
19	HEATER	40 A	Climatiseur
20	―	―	―
21	ENGINE.IG1	7,5 A	Système de commande du moteur
22	C/U IG1	15 A	Pour la protection de plusieurs circuits
23	H/L LOW L	15 A	Feux de croisement des phares (Gauche)
24	H/L LOW R1	15 A	Feux de croisement des phares (Droite) (Certains Modèles)
25	ENGINE3	15 A	Système de commande du moteur
26	ENGINE2	15 A	Système de commande du moteur
27	ENGINE1	15 A	Système de commande du moteur
28	AT	15 A	Système de commande de boîte de vitesses
29	H/CLEAN	20 A	Lave-phares (Certains Modèles)
30	A/C	7,5 A	Climatiseur
31	AT PUMP	15 A	―
32	STOP	10 A	Feux de freinage
33	R.WIPER	15 A	Essuie-glace de lunette arrière
34	H/L HI	20 A	Feux de route
35	H/L LOW R2	15 A	Feux de croisement des phares (Droite) (Certains Modèles)
36	FOG	15 A	Antibrouillards (Certains Modèles)
37		7,5 A	Système de commande du moteur
38	AUDIO2	7,5 A	Système audio (Certains Modèles)
39	INTERIOR	10 A	Éclairage au pavillon
40	METER2	15 A	―
41	METER1	10 A	Combiné d'instruments
42	SRS1	7,5 A	Coussin d'air
43	AUDIO4	10 A	Système audio (Certains Modèles)
44	AUDIO1	25 A	Système audio (Certains Modèles)
45	ABS/DSC S	30 A	ABS, système de commande dynamique de stabilité
46	―	―	―
47	ST.HEATER	15 A	Volant chauffant (Certains Modèles)
48	TAIL	15 A	Feux de position
49	FUEL PUMP2	25 A	Système d'alimentation
50	HAZARD	25 A	Feux de détresse, clignotants, feux arrière
51	DRL	15 A	Feux de position diurnes
52	R.OUTLET2	15 A	Prises des accessoires
53	HORN	15 A	Avertisseur
54	ROOM	25 A	Pour la protection de plusieurs circuits

Porte-fusibles (Côté gauche)

DESCRIPTION		VALEUR DE FUSIBLE	COMPOSANTE PROTÉGÉE
1	P.SEAT D	30 A	Sièges électriques (Certains Modèles)
2	P.WINDOW3	30 A	Lève-vitre électriques
3	R.OUTLET3	15 A	Prises des accessoires (Certains Modèles)
4	P.WINDOW2	25 A	Lève-vitre électriques
5	PLG	20 A	Hayon électrique (Certains Modèles)
6	D.LOCK	25 A	Verrouillages électriques des portières
7	SEAT WARM	20 A	Chauffage de siège (Certains Modèles)
8	SRS2/ESCL	15 A	Verrouillage de la direction électronique
9	SUNROOF	10 A	Toit ouvrant (Certains Modèles)
10	INTERIOR2	15 A	Système audio
11		7,5 A	Système de commande du moteur
12	MIRROR	7,5 A	Rétroviseur à commande à distance
13	AT IND	7,5 A	Témoin de plage AT
14	F.OUTLET	15 A	Prises des accessoires
15	R.OUTLET1	15 A	Prises des accessoires
16	―	―	―
17	M.DEF	7,5 A	Désembueur de rétroviseur (Certains Modèles)
18	R.SEAT.WARM	20 A	Chauffage de siège (Certains Modèles)
19	AUDIO3	15 A	Système audio
20	―	―	―
21	P.SEAT P	30 A	Sièges électriques (Certains Modèles)