Démarrage/arrêt du moteur

 

---

Les ondes radio émises par la clé peuvent perturber le fonctionnement d'équipements médicaux, tels que les stimulateurs cardiaques:

Avant d'utiliser la clé à proximité de personnes utilisant des équipements médicaux, demandez à votre médecin ou au fabricant de ces équipements si les ondes radio émises par la clé risquent de perturber leur fonctionnement.

Fermer la notice Prudence

Voir la notice Prudence

 

---

• Le conducteur doit être muni de la clé car celle-ci contient une puce d'immobilisation qui doit communiquer avec les commandes du moteur à une courte distance.

• Il est possible de démarrer le moteur lorsque le bouton de démarrage du moteur est activé à partir de la position d'arrêt, ACC ou ON.

• Les fonctions du système du bouton de démarrage du moteur (fonction qui peut démarrer le moteur en ne portant que la clé) peuvent être désactivées afin de prévenir tout effet indésirable possible sur un utilisateur portant un stimulateur cardiaque ou un autre appareil médical. Si le système est désactivé, il vous sera impossible de démarrer le moteur avec la clé. S'adresser à un mécanicien expérimenté (un mécanicien agréé Mazda est recommandé) pour plus de détails. Si les fonctions du système du bouton de démarrage du moteur ont été désactivées, il vous sera possible de démarrer le moteur en suivant la procédure indiquée quand la pile de la clé est morte.

  Se référer à Fonction de démarrage du moteur lorsque la pile de la clé est à plat (Rechercher).

• Après le démarrage d'un moteur froid, la vitesse du moteur augmente et le bruit du compartiment à moteur est audible.

  Ceci permet d'améliorer la purification des gaz d'échappement et n'indique pas un dysfonctionnement des pièces.

Fermer la notice Remarque

Voir la notice Remarque

1. Veiller à avoir la clé sur soi.

2. Tous les occupants du véhicule doivent attacher leur ceinture.

3. Veiller à ce que le frein de stationnement soit appliqué.

4. Continuer à appuyer fermement sur la pédale de frein jusqu'à ce que le moteur soit complètement lancé.

5. Mettre le levier de vitesses en plage P. Si l'on est obligé de redémarrer le moteur alors que le véhicule est en mouvement, placer le levier de vitesses en plage N.

    

   ---

   Le démarreur ne fonctionne pas si le levier sélecteur n'est pas en position P ou N et si la pédale de frein n'est pas suffisamment enfoncée.

   Fermer la notice Remarque

   Voir la notice Remarque

6. Vérifier que le témoin KEY (vert) (si le véhicule en est équipé) du combiné d'instruments et le témoin du bouton de démarrage du moteur (vert) sont allumés.

   

    

   ---

   • Si le témoin du bouton de démarrage du moteur (vert) clignote, veiller à être muni de la clé (pour les véhicules équipés d'un tableau de bord de type A/type B (Rechercher), les messages s'affichent sur le tableau de bord).

   • Si le témoin du bouton de démarrage du moteur (vert) clignote alors que le conducteur est muni de la clé, tenir la clé sur le bouton de démarrage du moteur et démarrer le moteur (pour les véhicules équipés d'un tableau de bord de type A/type B (Rechercher), les messages s'affichent sur le tableau de bord). Se référer à Fonction de démarrage du moteur lorsque la pile de la clé est à plat (Rechercher).

   Fermer la notice Remarque

   Voir la notice Remarque

    

   ---

   Si le voyant KEY (rouge) s'allume ou que le témoin du bouton de démarrage du moteur (ambre) clignote, il est possible que le système de démarrage du moteur présente un problème. Ceci peut empêcher le moteur de démarrer ou de passer le contacteur sur ACC ou ON (pour les véhicules équipés d'un tableau de bord de type A/type B (Rechercher), les messages s'affichent sur celui-ci). Faire inspecter dès que possible le véhicule par un mécanicien expérimenté (nous recommandons un mécanicien agréé Mazda).

   Fermer la notice Attention

   Voir la notice Attention

    

   ---

   • Dans les situations suivantes, le voyant KEY (rouge) clignote après que le bouton de démarrage du moteur ait été appuyé. Ceci informe le conducteur que le bouton de démarrage du moteur ne passera pas sur ACC, même s'il est appuyé depuis la position d'arrêt (pour les véhicules équipés d'un tableau de bord de type A/type B (Rechercher), les messages s'affichent sur celui-ci).

     • La pile de la clé est complètement déchargée.

     • La clé est en dehors de la plage de fonctionnement.

     • La clé se trouve dans des zones où le système parvient difficilement à détecter le signal (Rechercher).

     • Une clé d'un autre constructeur comparable à la clé se trouve dans la plage de fonctionnement.

   • (Méthode de démarrage forcé du moteur)

     Si le voyant KEY (rouge) s'allume ou si le témoin du bouton de démarrage du moteur (ambre) clignote, cela peut indiquer un problème dans le système de démarrage du moteur lors de l'utilisation habituelle du démarrage (pour les véhicules équipés d'un tableau de bord de type A/type B (Rechercher), les messages s'affichent sur le tableau de bord). Faire inspecter dès que possible le véhicule par un mécanicien expérimenté (nous recommandons un mécanicien agréé Mazda). Le moteur peut alors être démarré de force. Maintenir le bouton de démarrage du moteur jusqu'au démarrage du moteur. D'autres procédures de démarrage du moteur doivent être respectées, telles que la présence de la clé dans la cabine et la pédale de frein enfoncée.

   • Lorsque l'on force le démarrage du moteur, le voyant KEY (rouge) (si le véhicule en est équipé) reste allumé et le témoin du bouton de démarrage du moteur (ambre) continuer à clignoter.

   • Lorsque le levier sélecteur est sur la position de point mort (N), le témoin KEY (vert) (si le véhicule en est équipé) et le témoin du bouton de démarrage du moteur (vert) ne s'allument pas.

   Fermer la notice Remarque

   Voir la notice Remarque

7. Appuyer sur le bouton de démarrage du moteur une fois que le témoin KEY (vert) (si le véhicule en est équipé) du combiné d'instruments et que le témoin du bouton de démarrage du moteur (vert) sont tous deux allumés.

    

   ---

   • Une fois que le moteur a démarré, le témoin du bouton poussoir de démarrage (ambre) s'éteint et le contacteur commute en position ON.

   • Une fois qu'on a appuyé sur le bouton de démarrage du moteur et avant que le moteur ait démarré, le son du moteur de la pompe à essence fonctionnant près du réservoir d'essence se fait entendre; ceci n'indique pas une anomalie de fonctionnement.

   Fermer la notice Remarque

   Voir la notice Remarque

8. Après le démarrage du moteur, le laisser tourner au ralenti pendant 10 secondes environ (interdit en Allemagne).

    

   ---

   • (Allemagne)

     Conduire immédiatement après avoir démarré le moteur. Cependant, ne pas utiliser des régimes moteur élevés avant d'avoir atteint la température de fonctionnement normale.

   • Que le moteur soit froid ou chaud, il devrait démarrer sans que l'on appuie sur la pédale d'accélérateur.

   • Si le moteur ne démarre pas la première fois, se référer à Démarrage d'un moteur noyé, dans Démarrage d'urgence. Si le moteur ne démarre toujours pas, faire vérifier le véhicule par un mécanicien expérimenté (nous recommandons un mécanicien agréé Mazda) (Rechercher).

   Fermer la notice Remarque

   Voir la notice Remarque

 

---

Ne pas couper le moteur lorsque le véhicule est en mouvement:

Il est dangereux de couper le moteur pendant que le véhicule se déplace pour toute raison autre qu'un cas d'urgence. Si l'on arrête le moteur pendant que le véhicule se déplace, ceci réduira sa capacité de freinage en raison de la perte de puissance de la direction assistée, et un accident et des blessures graves risqueront alors de s'ensuivre.

Fermer la notice Prudence

Voir la notice Prudence

1. Arrêter complètement le véhicule.

2. Mettre le levier de vitesses sur la position P et appliquer le frein de stationnement.

3. Appuyer sur le bouton de démarrage du moteur pour arrêter le moteur. Le contacteur est sur OFF.

 

---

• Lorsque le conducteur quitte le véhicule, vérifier que le bouton de démarrage du moteur est en position d'arrêt.

Fermer la notice Attention

Voir la notice Attention

 

---

• Il est possible que le ventilateur de refroidissement du compartiment moteur continue à fonctionner pendant quelques minutes une fois que le contacteur a été tourné de ON à OFF, et ce, que le climatiseur soit allumé ou éteint, afin de refroidir rapidement le compartiment moteur.

• Si le système détecte que la puissance restante de la pile de la clé est insuffisante lorsque le contact est permuté de ON sur ACC ou OFF, il est indiqué ce qui suit.

  Remplacer par une pile neuve avant que la clé ne devienne inutilisable.

  Se référer à Remplacement de la pile de la clé (Rechercher).

  (Véhicule équipé d'un tableau de bord de type A/B)

  Un message est affiché à l'écran du tableau de bord.

  (Véhicule équipé d'un tableau de bord de type C)

  Le témoin KEY (vert) du tableau de bord clignote pendant environ 30 secondes.

  Se référer à Mesures correctives (Rechercher).

• Si le moteur est coupé lorsque le levier sélecteur se trouve sur une plage autre que P, le contacteur se place en position ACC.

Fermer la notice Remarque

Voir la notice Remarque

La fonction i-stop coupe automatiquement le moteur lorsque le véhicule est arrêté à un feu rouge ou coincé dans la circulation, puis elle redémarre automatiquement le moteur afin de reprendre la route. Ce système permet de réduire la consommation de carburant et les émissions de gaz d'échappement, ainsi que d'éliminer le bruit de ralenti lorsque le moteur est arrêté.

Arrêt et redémarrage du moteur au ralenti

 

---

• Le témoin i-stop (vert) s'allume dans les conditions suivantes:

  • Lorsque le ralenti du moteur s'arrête.

  

• Le témoin i-stop (vert) s'éteint lorsque le moteur redémarre.

Fermer la notice Remarque

Voir la notice Remarque

(Fonction AUTOHOLD désactivée et système de régulation de la vitesse à radar Mazda avec fonction Stop & Go (MRCC avec fonction Stop & Go) non utilisé)

1. Le ralenti du moteur s'arrête lorsque la pédale de frein est enfoncée tandis que le véhicule roule (à l'exception de la conduite en mode fixe de second rapport de position R ou M) et le véhicule est arrêté.

2. Le moteur redémarre automatiquement en relâchant la pédale de frein avec le levier de vitesses en position D ou M (pas en mode fixe de second rapport).

3. Si le levier de vitesses est placé en position N ou P, le moteur ne redémarrera pas automatiquement en relâchant la pédale de frein. Le moteur redémarre en appuyant à nouveau sur la pédale de frein ou en positionnant le levier de vitesses sur D, M (pas en mode fixe de second rapport) ou R. (Pour des raisons de sécurité, toujours garder la pédale de frein enfoncée en déplaçant le levier de vitesses tandis que le ralenti du moteur s'arrête.)

(Lorsque le véhicule est arrêté par la commande de maintien à l'arrêt du système de régulation de la vitesse à radar Mazda avec fonction Stop & Go (MRCC avec fonction Stop & Go))

1. Lorsque le véhicule est arrêté par le système de régulation de la vitesse à radar Mazda avec fonction Stop & Go (MRCC avec fonction Stop & Go), le ralenti du moteur s'arrête et reste arrêté sans enfoncer la pédale de frein.

2. Lorsque la pédale d'accélérateur est enfoncée ou que l'interrupteur RES est actionné tandis que le véhicule est maintenu à l'arrêt par le système de régulation de la vitesse à radar Mazda avec fonction Stop & Go (MRCC avec fonction Stop & Go), le moteur redémarre automatiquement. Le moteur redémarre automatiquement lorsque la pédale d’accélérateur est enfoncée et que le levier sélecteur est positionné sur D/M (pas en mode fixe de second rapport).

(Lorsque le véhicule est arrêté par la fonction AUTOHOLD)

1. Lorsque la pédale de frein est enfoncée et que le véhicule roule (à l'exception de la conduite en mode fixe de second rapport de position R ou M) puis est arrêté, la fonction i-stop est activée et le reste même si le frein est desserré.

2. Le moteur redémarre automatiquement lorsque la pédale d’accélérateur est enfoncée et que le levier sélecteur est positionné sur D/M (pas en mode fixe de second rapport).

3. Si le levier de vitesses est placé en position N ou P, le moteur ne redémarrera pas automatiquement en relâchant la pédale de frein. Le moteur redémarre en appuyant à nouveau sur la pédale de frein ou en positionnant le levier de vitesses sur D, M (pas en mode fixe de second rapport) ou R. (Pour des raisons de sécurité, toujours garder la pédale de frein enfoncée en déplaçant le levier de vitesses tandis que le ralenti du moteur s'arrête.)

Conditions de fonctionnement

Lorsque le système fonctionne

Dans les conditions suivantes, le témoin i-stop (vert) s'allume et le moteur fonctionnant au ralenti s'arrête.

• Le moteur est préchauffé.

• Le moteur a été démarré et le véhicule a été conduit pendant un certain temps.

• Le moteur est démarré avec le capot fermé.

• La batterie est en bon état.

• Toutes les portières, le hayon et le capot sont fermés.

• La ceinture de sécurité du conducteur est bouclée.

• Le climatiseur ne fonctionne pas avec le mode de débit d'air dans la position .

• Le cadran de réglage de température pour le climatiseur est réglé sur une position autre que le chauffage ou le refroidissement maximum (A/C ON).

• La température intérieure du véhicule et la température réglée pour le climatiseur sont presque les mêmes.

• Le voyant i-stop (ambre) n'est pas allumé ou ne clignote pas.

• Le système d'ouverture à télécommande et de bouton de démarrage du moteur fonctionne normalement.

• La dépression de frein est suffisamment élevée.

• Le volant n'est pas utilisé.

• Le véhicule est arrêté.

• Le levier sélecteur est en position D ou M (pas en mode fixe de second rapport).

• Le liquide de la boîte de vitesses automatique est suffisamment chaud.

• La température du liquide de la boîte de vitesses automatique n'est pas anormalement élevée.

• Le volant est presque en ligne droite (le ralenti peut ne pas s'arrêter, même avec le volant en ligne droite si la force est appliquée sur le volant. Libérer la force appliquée sur le volant pour arrêter le moteur au ralenti.).

• Le véhicule est arrêté en appuyant sur la pédale de frein.

• Les freins d'urgence ne sont pas appliqués.

• Lorsque le véhicule est arrêté par la commande de maintien à l'arrêt du système de régulation de la vitesse à radar Mazda avec fonction Stop & Go (MRCC avec fonction Stop & Go) (véhicules équipés du système de régulation de la vitesse à radar Mazda avec fonction Stop & Go (MRCC avec fonction Stop & Go)).

Lorsque le système ne fonctionne pas

Le ralenti du moteur ne s'arrête pas dans les conditions suivantes:

• Le véhicule est à l'arrêt, mais le moteur est gardé au ralenti.

• Le climatiseur fonctionne avec le mode de débit d'air dans la position .

• Le cadran de réglage de température pour la climatisation est réglé sur la position de chauffage ou de refroidissement maximum (A/C ON).

• Il existe un écart important entre la température de l'habitacle et la température réglée du climatiseur.

• La température ambiante est très élevée ou faible.

• La pression atmosphérique est basse (lors de la conduite à haute altitude).

• Le véhicule est arrêté sur une pente raide.

• Le volant ne se trouve pas en ligne droite lorsque le véhicule est arrêté.

 

---

Dans les conditions suivantes, cela prend du temps pour arrêter le ralenti du moteur

• La puissance de la batterie s'épuise pour certaines raisons comme par exemple lorsque le véhicule n'a pas roulé pendant une longue période.

• La température ambiante est élevée ou faible.

• Une fois que les bornes de la batterie ont été déconnectées pour certaines raisons comme par exemple lors du remplacement de la batterie.

La période d'arrêt du moteur est courte ou le temps jusqu'à ce que le ralenti du moteur s'arrête est long

• La température ambiante est élevée ou faible.

• La batterie est à plat.

• La consommation d'énergie par les pièces électriques du véhicule est élevée.

Le moteur redémarre automatiquement quand le ralenti du moteur s'est arrêté

Dans les conditions suivantes, le moteur redémarre automatiquement.

• L'interrupteur i-stop OFF est enfoncé jusqu'à ce que le bip retentisse.

• Le climatiseur est activé avec le mode de débit d'air dans la position .

• Le cadran de réglage de la température du climatiseur est réglé sur le chauffage ou le refroidissement maximum (A/C ON).

• Il existe un écart important entre la température de l'habitacle et la température réglée du climatiseur.

• Les freins sont relâchés légèrement sur une pente et le véhicule commence à se déplacer.

• Deux minutes se sont écoulées depuis que le ralenti s'était arrêté.

• La batterie est à plat.

• La pédale de l'accélérateur est enfoncée avec le levier sélecteur en position D ou M (pas en mode fixe de second rapport).

• Le levier sélecteur est passé en position R.

• Le levier sélecteur passe de la position N ou P à la position D ou M (pas en mode fixe de second rapport).

• Le volant s'opère avec le levier sélecteur en position D ou M (pas en mode fixe de second rapport).

• Le levier sélecteur est en position M, et le mode fixe de second rapport est sélectionné.

• Avec le levier sélecteur positionné sur P ou N, ou en plage D/M, la ceinture de sécurité du conducteur est détachée, la portière du conducteur et le capot sont ouverts.

Le levier sélecteur s'opère tandis que le moteur au ralenti s'est arrêté

Si le levier sélecteur passe de la position D ou M (pas en mode fixe de second rapport) à la position N ou P tandis que le moteur au ralenti s'est arrêté le moteur ne redémarre pas si l'on libère la pédale de frein. Le moteur redémarrera si l'on rappuie sur la pédale de frein ou si l'on passe le levier sélecteur en position D, M (pas en mode fixe de second rapport) ou en position R. (Pour des raisons de sécurité, toujours garder la pédale de frein enfoncée en déplaçant le levier de vitesses tandis que le ralenti du moteur s'arrête.)

Si le levier sélecteur passe de la position D ou M (pas en mode fixe de second rapport) à la position N ou P, et la ceinture de sécurité du conducteur est détachée ou la portière du conducteur ouverte, le moteur redémarre.

Les bornes de la batterie ont été déconnectées

Le ralenti du moteur peut ne pas s'arrêter juste après que les bornes de la batterie aient été déconnectées. En plus, si la batterie a été remplacée, il faut vérifier les fonctions i-stop. S'adresser à un mécanicien expérimenté (nous vous recommandons un mécanicien agréé Mazda).

Fermer la notice Remarque

Voir la notice Remarque