À lire en premier
i-ACTIVSENSE
i-ACTIVSENSE (Certains Modèles)
Le concept i-ACTIVSENSE est un terme générique regroupant une série de systèmes sécuritaires de pointe et d'aides au conducteur pour reconnaître les dangers potentiels, qui fait usage de dispositifs de détection tels que la caméra de détection avant (FSC) et des capteurs radar. Ces systèmes consistent de systèmes de sécurité pré-collision et de sécurité active.
Ces systèmes sont conçus pour aider le conducteur à conduire en toute sécurité en réduisant sa charge et en contribuant à éviter les collisions ou à en réduire la gravité. Cependant, parce que chaque système a ses limites, il faut toujours conduire prudemment et ne pas se fier uniquement aux systèmes.
Technologie de sécurité active
La technologie de sécurité active a un rôle essentiel pour une conduite en toute sécurité, en aidant le conducteur à reconnaître les dangers potentiels et à prévenir les accidents.
Les systèmes d'aide à la sensibilisation du conducteur
Visibilité de nuit
Détection latérale gauche/droit et arrière
Reconnaissance de la distance inter-véhicules
Détection de fatigue du conducteur
Détection d'obstacle arrière au moment de quitter une place de stationnement
Systèmes d'assistance du conducteur
Distance inter-véhicules
Contrôle de la vitesse
Technologie de sécurité pré-collision
La technologie de sécurité pré-collision est conçue pour aider le conducteur à éviter les collisions ou à réduire leur gravité dans des situations où elles ne peuvent pas être évitées.
Réduction des dégâts lors de collision dans la gamme basse des vitesses du véhicule
Conduite en marche avant
Conduite en marche arrière
Réduction des dégâts lors des collisions dans la gamme moyenne/élevée des vitesses du véhicule
Caméras et capteurs
Caméra de détection avant (FSC)
La caméra de détection avant (FSC) détecte les indications de voies et reconnaît les phares, les feux arrière et les lumières de la ville durant la conduite de nuit. Les systèmes suivants utilisent aussi la caméra de détection avant (FSC).
-
Système de commande des feux de route (HBC)
-
Phares adaptables LED (ALH)
-
Alerte à l'attention du conducteur (DAA)
-
Système de suivi de voie (LDWS)
-
Assistance au freinage intelligent (SBS)
La caméra de détection avant (FSC) est installée en haut du pare-brise près du rétroviseur.
Se référer à Caméra de détection avant (FSC) (Rechercher).
Capteur radar (avant)
Les fonctions du capteur radar (avant) détectent les ondes radio réfléchies par un véhicule devant vous qui sont envoyées par le capteur radar. Les systèmes mentionnés ci-dessous utilisent également le capteur radar (avant).
-
Système d'assistance de reconnaissance de distance (DRSS)
-
Commande de croisière radar Mazda (MRCC)
-
Assistance au freinage intelligent (SBS)
Le capteur radar (avant) est monté derrière la grille du radiateur.
Se référer à Capteur radar (avant) (Rechercher).
Capteur laser (avant)
Le capteur laser (avant) émet un faisceau laser proche de l'infrarouge et reçoit le faisceau réfléchi par la surface réfléchissante d'un véhicule qui se trouve devant, et le faisceau détecté est ensuite utilisé pour la mesure. Les systèmes mentionnés ci-dessous utilisent également le capteur laser (avant).
-
Assistance de frein intelligent Ville [Marche avant] (SCBS F)
-
Assistance au freinage intelligent (SBS)
Le capteur laser (avant) est installé dans la partie supérieure du pare-brise à proximité du rétroviseur.
Se référer à Capteur laser (avant) (Rechercher).
Capteurs radar (arrière)
La fonction des capteurs radar (arrière) détecte les ondes radio réfléchies par un véhicule approchant derrière vous ou par un obstacle sont envoyées par les capteurs radar. Les systèmes mentionnés ci-dessous utilisent également les capteurs radar (arrière).
-
Surveillance des angles morts (BSM)
-
Alerte de circulation transversale à l'arrière (RCTA)
Les capteurs radar (arrière) sont montés à l'intérieur du pare-chocs arrière, un sur chacun des deux côtés gauche et droit.
Se référer à Capteurs radar (arrière) (Rechercher).
Capteurs ultrasoniques (arrière)
Les capteurs ultrasoniques (arrière) fonctionnent en détectant les ondes ultrasonores réfléchies par des obstacles à l'arrière envoyées depuis les capteurs ultrasoniques. Les systèmes mentionnés ci-dessous utilisent également des capteurs ultrasoniques (arrière).
-
Assistance de frein intelligent Ville [Marche arrière] (SCBS R)
Les capteurs ultrasoniques (arrière) sont montés dans le pare-chocs arrière.
Se référer à Capteurs ultrasoniques (arrière) (Rechercher).
Système de commande des feux de route (HBC) (Certains Modèles)
Le système HBC utilise la caméra de détection avant (FSC) pour déterminer les conditions à l'avant du véhicule lors de la conduite dans l'obscurité, et permute automatiquement les phares entre les positions de feux de route et de feux de croisement.
Se référer à Voyant/témoins (Rechercher).
Lorsque le véhicule roule à une vitesse d'environ 30 km/h ou plus, les phares passent en feux de route lorsqu'aucun véhicule ne se trouve devant ou n'arrive dans le sens opposé.
Le système fait passer les phares en feux de croisement dans l'un des cas suivants:
-
Le système détecte la présence d'un véhicule ou les phares d'un véhicule approchant dans le sens inverse.
-
Le véhicule roule dans des zones bordées de lampadaires ou sur des routes dans des villes ou des centres-villes bien éclairés.
-
Le véhicule roule à moins de 20 km/h.
Le voyant reste allumé quand le système est en panne.
Se référer à Voyants (Rechercher).
-
Ne pas ajuster le poids du véhicule, modifier les unités des phares ou retirer la caméra autrement le système ne fonctionnera pas normalement.
-
Ne pas se fier exclusivement au système HBC et conduire en accordant une attention suffisante à la sécurité. Basculer les phares entre les feux de route et feux de croisement manuellement en cas de besoin.
Dans les conditions suivantes, le délai au bout duquel le système permute les phares. Si le système ne permute pas les phares de manière appropriée, passer manuellement entre les feux de route et les feux de croisement selon les conditions de visibilité, ainsi que les conditions de la route et de la circulation.
-
Lorsqu'il y a des sources d'éclairage dans la zone, comme des lampadaires, des panneaux illuminés et des feux de circulation.
-
Lorsqu'il y a des objets réflecteurs dans la zone environnante, comme des plaques et des panneaux réflecteurs.
-
Lorsque la visibilité est réduite dans des conditions de pluie, neige ou brouillard.
-
Lorsque de la conduite sur des routes vallonnées ou avec des virages serrés.
-
Lorsque les phares/feux arrière de véhicules devant vous ou sur la voie opposée sont faibles ou éteints.
-
Lorsque l'obscurité est suffisante, comme à l'aube ou au crépuscule.
-
Lorsque le compartiment à bagages est chargé d'objets lourds ou quand les sièges des passagers arrière sont occupés.
-
Lorsque la visibilité est réduite à cause d'un véhicule devant vous dont les pneus éclaboussent de l'eau sur votre pare-brise.
Pour opérer le système
Le système HBC permute automatiquement les phares entre les positions de feux de route et de feux de croisement lorsque le contacteur est mis sur ON et que la commande des phares est en position AUTO et Feux de route.
Le système HBC détermine le niveau d'obscurité en se basant sur la luminosité de la zone environnante. Dans le même temps, le témoin HBC (vert) s'allume sur le tableau de bord.
Le système HBC détermine le niveau d'obscurité en se basant sur la luminosité de la zone environnante.
-
Lorsque le véhicule roule à une vitesse d'environ 30 km/h ou plus, les phares passent automatiquement en feux de route lorsqu'aucun véhicule ne se trouve devant ou n'arrive dans le sens opposé.
Lorsque la vitesse du véhicule est inférieure à 20 km/h, le système HBC permute les phares sur la position de feux de croisement.
-
Il est possible que les feux de croisement ne passent pas aux feux de route dans les virages.
-
Le système HBC peut être désactivé. Se référer à Fonctions de personnalisation (Rechercher).
Commutation manuelle
Commutation aux feux de croisement
Mettre le levier sur la position de feux de croisement.
Le témoin HBC (vert) s'éteint.
Commutation aux feux de route
Tourner la commande des phares à la position 
.
Le témoin HBC (vert) s'éteint et le s'allume.
Phares adaptables LED (ALH) (Certains Modèles)
Les ALH sont un système utilisant la caméra de détection avant (FSC) pour déterminer la situation d'un véhicule qui précède ou qui arrive en sens inverse lors de la conduite de nuit, et permuter automatiquement la gamme d'éclairage des phares, la zone éclairée ou la luminosité des éclairages.
Se référer à Caméra de détection avant (FSC) (Rechercher).
Les ALH sont permutés entre les feux de route et de croisement comme indiqués ci-après afin d'assurer la visibilité du conducteur sans éblouir les véhicules qui précèdent ou qui arrivent en sens inverse.
Feux de route anti-éblouissement
Cette fonction permet de diminuer la luminosité uniquement lorsque le feu de route éclaire le véhicule qui précède.
La luminosité des feux de route diminue lorsque la vitesse du véhicule est supérieure ou égale à environ 40 km/h. Si la vitesse du véhicule est inférieure à environ 30 km/h, les phares passent en feux de croisement.
Le témoin des feux de route des phares est allumé lorsque les feux de route sont allumés.
Feux de croisement à plage éclairante étendue
Cette fonction étend la portée d'éclairage des feux de croisement lorsque la vitesse du véhicule est inférieure à environ 40 km/h.
Mode autoroute
Cette fonction déplace l'angle d'éclairage des phares vers le haut lorsque le véhicule circule sur autoroute.
La distance à laquelle les ALH peuvent détecter des objets varie selon les conditions environnantes.
-
Ne pas modifier les suspensions ou les unités de phares, ou retirer la caméra. Dans le cas contraire, les ALH risquent de ne pas fonctionner normalement.
-
Ne pas se fier exclusivement aux ALH et conduire en accordant une attention suffisante à la sécurité. Basculer les phares entre les feux de route et feux de croisement manuellement en cas de besoin.
Dans les conditions suivantes, les ALH peuvent ne pas fonctionner normalement. Commuter manuellement entre les feux de route et ceux de croisement en fonction de la visibilité, et des conditions de route et de circulation.
-
Lorsqu'il y a d'autres sources d'éclairage dans la zone, comme des lampadaires, des panneaux illuminés et des feux de circulation.
-
Lorsqu'il y a des objets réflecteurs dans la zone environnante, comme des plaques et des panneaux réflecteurs.
-
Lorsque la visibilité est réduite dans des conditions de pluie, neige ou brouillard.
-
Lorsque vous conduisez sur des routes aux virages serrés et sinueuses.
-
Lorsque les phares/feux arrière de véhicules devant vous ou sur la voie opposée sont faibles ou éteints.
-
Lorsque l'obscurité est insuffisante, comme à l'aube ou au crépuscule.
-
Lorsque le compartiment à bagages est chargé d'objets lourds ou quand les sièges des passagers arrière sont occupés.
-
Lorsque la visibilité est réduite à cause d'un véhicule devant vous dont les pneus éclaboussent de l'eau sur votre pare-brise.
Pour opérer le système
Le système passe les phares aux feux de route une fois que le contacteur est mis sur ON et que l'interrupteur des phares se trouve à la position 
. Le témoin ALH (vert) s'allume sur le tableau de bord simultanément.
Le système ALH détermine qu'il fait nuit en se basant sur la luminosité de la zone environnante.
Le système annule le fonctionnement lorsque l'interrupteur des phares est dans une autre position que , les phares sont manuellement permutés aux feux de croisement ou quand les feux de route sont allumés et éteints.
Il est possible de modifier le système de façon à désactiver les ALH.
Se référer à Fonctions de personnalisation (Rechercher).
Commutation manuelle
Commutation aux feux de croisement
Mettre le levier sur la position de feux de croisement.
Le témoin ALH (vert) s'éteint.
Commutation aux feux de route
Tourner la commande des phares à la position .
Le témoin ALH (vert) s'éteint et le s'allume.
Système de suivi de voie (LDWS) (Certains Modèles)
Le LDWS informe le conducteur que le véhicule risque de dévier de sa voie.
Le système détecte les lignes blanches ou jaunes sur la voie de circulation à l'aide de la caméra de détection avant (FSC) et, s'il détermine que le véhicule risque de quitter sa voie, il en informe le conducteur en utilisant l'affichage de conduite active (véhicules avec l'affichage de conduite active), et par le clignotement du voyant LDWS et l'activation de l'avertisseur sonore LDWS.
Utiliser le LDWS lorsque vous conduisez le véhicule sur des routes avec des lignes blanches ou jaunes.
Se référer à Caméra de détection avant (Rechercher).
Le voyant s'allume lorsque le système présente une anomalie.
Se référer à Voyants (Rechercher).
Ne pas utiliser le LDWS dans les conditions suivantes:
Il est possible que le système ne fonctionne pas correctement selon les conditions de conduite réelles, entraînant un accident.
-
Conduite sur des routes aux virages serrés.
-
Conduite par mauvais temps (pluie, brouillard et neige).
Les fonctions du LDWS sont limitées:
Toujours suivre la trajectoire à l'aide du volant de direction et conduire prudemment. Le système n'est pas conçu pour compenser le manque de prudence d'un conducteur et, si vous comptez trop sur le LDWS, cela peut entraîner un accident. Le conducteur est responsable des changements de voies et autres manœuvres. Faire toujours attention au sens dans lequel le véhicule se déplace et à la zone qui entoure le véhicule.
Ne pas modifier la suspension. Si la hauteur du véhicule ou la force d'amortissement des suspensions est modifiée, le LDWS risque de ne pas bien fonctionner.
-
Si votre véhicule quitte sa voie de circulation, le LDWS fonctionne (alarme sonore et témoin). Diriger correctement le véhicule pour le conduire au centre de la voie.
-
Lorsque le clignotant est actionné pour changer de voie, l'alerte LDWS est automatiquement désactivée. Le voyant LDWS s'active lorsque le levier des clignotants retourne à sa position initiale et que le système détecte des lignes blanches ou jaunes.
-
Si l'on actionne brusquement le volant de direction, la pédale d'accélérateur ou la pédale de frein et que le véhicule se rapproche d'une ligne blanche ou jaune, le système détermine que le conducteur change de voie et l'alerte LDWS est automatiquement annulée.
-
Il est possible que le LDWS ne fonctionne pas au cours de la période qui suit immédiatement la déviation du véhicule de sa voie et le fonctionnement du LDWS ou si le véhicule quitte sa voie de façon répétitive pendant un court délai.
-
Le LDWS ne fonctionne pas s'il ne détecte pas les lignes blanches ou jaunes de la voie de circulation.
-
Dans les conditions suivantes, il est possible que le LDWS ne puisse pas bien détecter correctement les lignes blanches ou jaunes et qu'il ne fonctionne pas bien.
-
Si un objet placé sur le tableau de bord se reflète sur le pare-brise et si la caméra le détecte.
-
Des bagages lourds sont chargés dans le compartiment à bagages ou sur le siège arrière et le véhicule est incliné.
-
La pression des pneus n'est pas ajustée à la pression spécifiée.
-
Lorsque l'on conduit le véhicule sur la bretelle d'accès ou de sortie d'une aire de repos ou d'un péage sur une autoroute.
-
Les lignes blanches ou jaunes sont moins visibles à cause de saletés ou de peinture écaillée.
-
Le véhicule devant roule près d'une ligne blanche ou jaune et la ligne est moins visible.
-
Une ligne blanche ou jaune est moins visible à cause de mauvais temps (pluie, brouillard ou neige).
-
Le véhicule roule sur une voie ou section temporaire avec une voie fermée en raison de travaux.
-
Une ligne de confusion est considérée sur la route comme une ligne temporaire pour des travaux, une ombre, de la neige ou des rainures remplies d'eau.
-
La luminosité environnante change soudainement, comme lors de l'entrée dans un tunnel ou de la sortie d'un tunnel.
-
L'allumage des phares est affaibli à cause de saletés ou l'axe optique est dévié.
-
Le pare-brise est sale ou embué.
-
Les feux arrière se reflètent sur la surface de la route.
-
La surface de la route est mouillée et brille après la pluie ou il y a des flaques sur la route.
-
L'ombre d'une rambarde parallèle à une ligne blanche ou jaune est sur la route.
-
La largeur de la voie est excessivement étroite ou large.
-
La route est trop accidentée.
-
Le véhicule est secoué après avoir heurté une bosse sur la route.
-
Il y a deux lignes blanches ou jaunes adjacentes ou plus.
-
Il y a des marquages routiers ou de voie divers de formes variées à proximité d'une intersection.
-
Lorsque le système fonctionne
-
Le système passe sur le mode veille lorsqu'on presse sur l'interrupteur LDWS OFF et le témoin LDWS OFF sur le tableau de bord s'éteint.
-
Conduire le véhicule dans le centre de la voie de circulation tandis que le témoin LDWS OFF est éteint. Le système est opérationnel lorsque toutes les conditions suivantes sont satisfaites.
-
Le véhicule roule près du centre de la voie de circulation avec les lignes blanches ou jaunes sur les côtés gauche et droit, ou sur un côté ou l'autre.
-
La vitesse du véhicule est d'au moins 70 km/h.
-
Le véhicule roule sur une route en ligne droite ou une route aux virages non serrés
Le LDWS ne fonctionne pas dans les cas suivants:
-
Le système ne parvient pas à détecter des lignes blanches ou jaunes.
-
La vitesse du véhicule est inférieure à 65 km/h.
-
Le véhicule effectue un virage serré.
-
Le véhicule s'engage dans un virage à une vitesse inappropriée.
-
-
Le LDWS ne fonctionne pas tant que le système n'a pas détecté une ligne blanche ou jaune soit sur le côté gauche ou droit.
-
Lorsque le système détecte une ligne blanche ou jaune d'un côté seulement, il n'activera l'alerte que lorsque le véhicule quitte la voie du côté de la ligne blanche ou jaune détectée.
-
Il est possible de changer la distance et la sensibilité de l'alarme (probabilité d'une alarme) que le système utilise pour déterminer la possibilité d'un changement de voie.
Se référer à Fonctions de personnalisation (Rechercher).
Annulation automatique
Dans les cas suivants, le LDWS s'annule automatiquement et son voyant s'allume sur le tableau de bord.
-
La température dans la caméra est élevée ou faible.
-
Le pare-brise autour de la caméra est embué.
-
Le pare-brise autour de la caméra est obstrué par un obstacle, entraînant une mauvaise visibilité à l'avant.
Le LDWS est activé automatiquement lorsque les conditions de fonctionnement sont remplies, et son voyant s'éteint.
Alerte d'annulation auto
Lorsque vous effectuez les opérations suivantes, le LDWS détermine que le conducteur a l'intention de faire un changement de voie et l'alarme LDWS s'annule automatiquement. Le LDWS s'activera automatiquement une fois que le conducteur aura effectué l'opération.
-
Le volant de direction est brusquement opéré.
-
La pédale de frein brusquement est enfoncée.
-
La pédale d'accélérateur brusquement est enfoncée.
-
Le clignotant est opéré (une fois que le clignotant retrouve sa position initiale, il est possible que le LDWS ne fonctionne pas pendant environ 3 secondes le temps que le véhicule prenne position sur la voie).
Au bout d'environ 60 secondes avec le levier des clignotants en fonctionnement, il est possible que l'alerte LDWS s'enclenche si le véhicule est proche d'une ligne blanche ou jaune.
Annulation du système
Appuyer sur l'interrupteur LDWS OFF pour l'annuler. Le témoin LDWS OFF s'allume.
Avertisseur du système de suivi de voie (LDWS)
Si le système détermine qu'il y a la possibilité d'une sortie de voie, l'avertisseur sonore LDWS retentit et son voyant clignote. Actionner le volant de direction de façon appropriée et conduire le véhicule au centre de la voie.
Pour les véhicules équipés d'un affichage de conduite active, s'il y a la possibilité d'un changement de voie, le système indique le sens qu'il détermine dans lequel le véhicule dévie dans l'affichage de conduite active.
Indication sur l'affichage
-
Si l'alerte sonore LDWS est réglée pour retentir*1, le son va retentir depuis le haut-parleur du véhicule du côté par lequel le système a déterminé que le véhicule risque de dévier de sa voie.
-
Il peut être s'avérer difficile d'entendre l'avertisseur sonore LDWS à cause des conditions environnantes telles par exemple le bruit extérieur.
-
Il est possible de modifier le volume de l'alerte sonore LDWS.
Se référer à Fonctions de personnalisation (Rechercher).
-
Il est possible de modifier de l'avertissement sonore (grondement*1/bip) sur le LDWS.
Se référer à Fonctions de personnalisation (Rechercher).
-
Une bande rugueuse est une série de rainures sur le revêtement de la chaussée, placées à des intervalles spécifiques. Lorsque le véhicule roule sur la bande, celle-ci produit une vibration et un grondement sourd qui alertent le conducteur qu'il quitte la voie.
Le grondement reproduit le son qui se produit lorsque le véhicule roule sur une bande rugueuse.
Surveillance des angles morts (BSM) (Certains Modèles)
Le système BSM a été conçu pour aider le conducteur à contrôler la zone se trouvant à l'arrière du véhicule sur chaque côté lors des changements de voies, en l'alertant de la présence de véhicules approchant de l'arrière dans une voie adjacente.
Le système BSM détecte les véhicules arrivant de l'arrière lorsque le véhicule se déplace vers l'avant à une vitesse de 30 km/h ou plus et notifie le conducteur via les voyants BSM et en affichant l'écran de détection de véhicules (véhicules avec affichage de conduite active).
Si le levier de clignotant est activé pour signaler un virage dans la direction dans laquelle le voyant BSM est allumé lorsque le véhicule en approche est détecté, le système BSM alerte le conducteur d'un danger potentiel en allumant le voyant BSM, en activant l'alarme sonore et en affichant la notification à l'écran (véhicules avec affichage de conduite active).
La zone de détection sur ce système couvre les voies de circulation des deux côtés du véhicule et depuis la partie arrière des portières avant à environ 50 m derrière le véhicule.
Toujours vérifier la zone environnante visuellement avant d'effectuer tout changement réel de voie:
Le système n'est conçu que pour vous aider à vérifier s'il y a des véhicules qui sont derrière vous lors d'un changement de voie. En raison de certaines limitations de fonctionnement de ce système, le voyant BSM, l'alarme sonore et la notification à l'écran peuvent ne pas s'activer ou s'activer avec un retard même si un véhicule se trouve dans une voie de circulation adjacente. Il s'agit de votre responsabilité en tant que conducteur que de vérifier derrière vous.
-
Le système BSM fonctionne lorsque toutes les conditions suivantes sont réunies:
-
Le contacteur est activé.
-
L'interrupteur BSM OFF est appuyé et le témoin de l'interrupteur BSM OFF est éteint.
-
La vitesse du véhicule est d'environ 30 km/h ou plus.
-
-
Il est possible que le système BSM ne fonctionne pas dans les circonstances suivantes.
-
La vitesse du véhicule tombe en dessous de 25 km/h même si le témoin de l'interrupteur BSM OFF est éteint.
-
Le levier de changement de vitesses (boîte de vitesses manuelle)/le levier sélecteur (boîte de vitesses automatique) est sur marche arrière (R) et le véhicule est en train de faire marche arrière.
-
Le rayon de braquage est court (lors des virages serrés ou des intersections).
-
-
Dans les cas suivants, le témoin BSM OFF s'allume et le fonctionnement du système s'arrête. Si le témoin BSM OFF reste allumé, il faut faire inspecter le véhicule par un mécanicien agréé Mazda dès que possible.
-
Un certain problème avec le système notamment les voyants BSM est détecté.
-
Un trop grand écart de position lors du montage d'un capteur radar (arrière) sur le véhicule a été effectué.
-
Il y a une grande accumulation de neige ou de glace sur le pare-chocs arrière à proximité d'un capteur radar (arrière). Retirer la neige, la glace ou la boue qui se trouve sur le pare-chocs arrière.
-
La conduite sur des routes enneigées pendant de longues périodes.
-
La température à proximité des capteurs radar (arrière) devient très chaude du fait de rouler durant de longues montées pendant l'été.
-
La tension de la batterie a diminué.
-
-
Dans les conditions suivantes, les capteurs radar (arrière) peuvent ne pas détecter des objets cibles ou il peut être difficile de les détecter.
-
Un véhicule se trouve dans la zone de détection à l'arrière sur une voie adjacente, mais il ne se rapproche pas. Le système BSM détermine la situation en se basant sur les données de détection du radar.
-
Un véhicule se déplace à côté de votre véhicule à peu près à la même vitesse pendant une période de temps prolongée.
-
Les véhicules se rapprochant dans le sens inverse.
-
Un véhicule dans une voie de circulation adjacente tente de dépasser votre véhicule.
-
Un véhicule se trouve sur une voie adjacente sur une route avec des voies de circulation très larges. La zone de détection des capteurs radar (arrière) est fixée à la largeur de la route des autoroutes.
-
-
Dans le cas suivant, le voyant BSM, l'avertisseur sonore et la notification à l'écran peuvent ne pas s'activer ou s'activer avec un retard.
-
Un véhicule fait un changement de voie d'une route de circulation à deux voies à une voie adjacente.
-
Conduire sur des montées à forte inclinaison.
-
Traverser le sommet d'une colline ou d'un col de montagne.
-
Lorsqu'il existe une différence de hauteur entre votre voie de circulation et la voie adjacente.
-
Tout de suite après que le système BSM devienne opérationnel en modifiant le réglage.
-
-
Si la largeur de la route est très étroite, des véhicules sur les deux voies peuvent être détectés. La zone de détection des capteurs radar (arrière) est déterminée selon la largeur de la route des autoroutes.
-
Le voyant BSM peut s'activer et l'écran de détection du véhicule peut être affiché en réponse à des objets stationnaires (garde-corps, les tunnels, les murs latéraux, et les véhicules stationnés) sur la route ou le bas-côté.
-
Un voyant BSM peut clignoter, ou un avertissement sonore et une notification à l'écran peuvent s'activer plusieurs fois lors d'un virage dans un croisement en ville.
-
Désactiver le système BSM en cas de traction d'une remorque ou si un accessoire tel qu'un porte-vélos est installé à l'arrière du véhicule. Sinon, les ondes radio du radar seront bloquées ce qui entraînera un mauvais fonctionnement du système.
-
Dans les cas suivants, il peut s'avérer difficile de voir l'éclairage/le clignotement des voyants BSM installés sur les rétroviseurs extérieurs.
-
La neige ou la glace adhère aux rétroviseurs extérieurs.
-
La vitre de la portière avant est embuée ou couverte de neige, de gel ou de saleté.
-
-
Le système passe en fonction d'Alerte de circulation transversale à l'arrière lorsque le levier de changement de vitesses (boîte de vitesses manuelle) ou le levier sélecteur (boîte de vitesses automatique) est mis sur la position arrière (R).
Se référer à Alerte de circulation transversale à l'arrière (RCTA) (Rechercher).
Voyants de surveillance des angles morts (BSM)/Avertisseur sonore de surveillance des angles morts (BSM)
Les systèmes BSM ou d'alerte de circulation transversale à l'arrière (RCTA) alertent le conducteur de la présence de véhicules dans les voies adjacentes ou à l'arrière du véhicule par l'intermédiaire d'un voyant BSM, d'un avertisseur sonore et d'une notification BSM à l'écran (véhicules avec affichage de conduite active) lorsque ces systèmes sont opérationnels.
Voyants BSM
Les voyants BSM sont montés sur les rétroviseurs extérieurs gauche et droit. Les voyants s'allument lorsqu'un véhicule approchant de l'arrière sur une voie adjacente a été détecté.
Lorsque le contacteur est mis sur ON, le voyant s'allume momentanément puis s'éteint après quelques secondes.
Conduite en marche avant (fonctionnement du système BSM)
Le système BSM détecte les véhicules arrivant par l'arrière et allume les voyants BSM montés sur les rétroviseurs extérieurs selon la situation. En outre, tandis qu'un voyant BSM est allumé, si le levier d'indicateur de direction est actionné pour signaler un virage dans la direction dans laquelle le voyant BSM est allumé, le voyant BSM clignote.
Conduite en marche arrière (fonctionnement du système d'alerte de circulation transversale à l'arrière (RCTA))
Le système d'alerte de circulation transversale à l'arrière (RCTA) détecte les véhicules qui s'approchent à gauche et à droite de votre véhicule et clignote les voyants BSM.
Fonction pour annuler le gradateur d'éclairage
Si le voyant BSM s'allume lorsque les feux de position sont allumés, sa luminosité est atténuée.
Si les voyants BSM sont difficiles à voir en raison de l'éblouissement de la luminosité environnante lorsque vous voyagez sur des routes enneigées ou dans des conditions brumeuses, appuyez sur la touche d'annulation du gradateur pour l'annuler et augmenter la luminosité des voyants BSM quand ils sont allumés.
Se référer à Eclairage du tableau de bord (Rechercher).
Notification à l'écran (Véhicules avec affichage de conduite active)
Le véhicule en approche détecté et les avertissements apparaissent sur l'affichage de conduite active lorsque le véhicule se déplace vers l'avant (fonctionnement du système BSM).
La direction détectée s'affiche avec un indicateur de détection (blanc) lorsqu'un véhicule en approche est détecté. De plus, si le levier de clignotants est actionné pour signaler un changement de voie alors que le véhicule est détecté, l'affichage change la couleur du voyant (ambre).
Signal sonore d'avertissement BSM
L'avertisseur sonore BSM s'active simultanément avec le clignotement du voyant BSM.
Annulation de surveillance des angles morts (BSM)
Les systèmes BSM et d'alerte de circulation transversale à l'arrière (RCTA) sont désactivés et le témoin BSM OFF s'allume sur le tableau de bord.
Véhicules avec interrupteur BSM OFF
Lorsque l'interrupteur BSM OFF est appuyé, les systèmes BSM et d'alerte de circulation transversale à l'arrière (RCTA) sont désactivés et le témoin BSM OFF s'allume sur le tableau de bord.
Si l'interrupteur est de nouveau appuyé, les systèmes BSM et d'alerte de circulation transversale à l'arrière (RCTA) deviennent opérationnels et le témoin BSM OFF s'éteint sur le tableau de bord.
Lorsque le contacteur est mis sur OFF, le système reste dans l'état de fonctionnement où il se trouvait avant d'avoir été éteint. Par exemple, si le contacteur est passé sur OFF alors que les systèmes BSM et d'alerte de circulation transversale à l'arrière (RCTA) sont opérationnels, ces deux systèmes restent opérationnels lorsque le contact est remis sur ON.
Véhicules sans interrupteur BSM OFF
Le système BSM peut être réglé sur inactif.
Se référer à Fonctions de personnalisation (Rechercher).
Lorsque le système BSM est réglé sur inactif, les systèmes BSM et d'alerte de circulation transversale à l'arrière (RCTA) sont désactivés et le témoin BSM OFF s'allume sur le tableau de bord.
Lorsque le contacteur est mis sur OFF, le système reste dans l'état de fonctionnement où il se trouvait avant d'avoir été éteint. Par exemple, si le contacteur est passé sur OFF alors que les systèmes BSM et d'alerte de circulation transversale à l'arrière (RCTA) sont opérationnels, ces deux systèmes restent opérationnels lorsque le contact est remis sur ON.
Système d'assistance de reconnaissance de distance (DRSS) (Certains Modèles)
Le système DRSS mesure la distance entre le véhicule et celui qui le précède à l'aide d'un capteur radar (avant) lorsque la vitesse du véhicule est d'approximativement 30 km/h ou plus. Si le véhicule s'approche davantage du véhicule qui précède que la distance de sécurité appropriée en fonction de la vitesse, une notification apparaît sur l'affichage de conduite active pour recommander au conducteur de maintenir une distance sûre.
Ne pas se fier exclusivement au système DRSS et toujours conduire prudemment:
Le système DRSS fournit des conseils de sécurité de conduite et recommande au conducteur de maintenir une distance de sécurité suffisante avec le véhicule qui précède. La capacité à détecter un véhicule devant vous est limitée selon le type de ce véhicule, les conditions climatiques et de circulation. Et donc, si les pédales d'accélérateur et de frein ne sont pas actionnées correctement, un accident pourrait survenir. Toujours vérifier la sécurité de la zone environnante et appuyer sur la pédale de frein ou d'accélérateur tout en maintenant une distance de sécurité suffisante avec les véhicules qui précèdent ou qui suivent.
-
Le système DRSS fonctionne lorsque toutes les conditions suivantes sont réunies:
-
Le contacteur est activé.
-
Le système DRSS est activé.
-
Le levier sélecteur est en position de marche arrière (R).
-
La vitesse du véhicule est de 30 km/h ou plus.
-
-
Les objets qui activent le système sont les véhicules à 4 roues.
-
Le système DRSS peut également s'activer en présence de motos ou de bicyclettes.
-
Il est possible que le système DRSS ne fonctionne pas normalement dans les conditions suivantes:
-
La commande dynamique de stabilité (DSC) a une anomalie.
-
Le véhicule qui le précède se déplace à une vitesse extrêmement lente.
-
-
Le système ne fonctionne pas avec les objets suivants:
-
Les véhicules se rapprochant dans le sens inverse.
-
Objets immobiles (véhicules à l'arrêt, obstacles)
-
Indication sur l'affichage
L'état de fonctionnement du système DRSS est indiqué sur l'affichage de conduite active. En ce qui concerne les dysfonctionnements, vérifiez les conditions du véhicule ou faites-le réviser par un mécanicien expérimenté, un mécanicien agréé Mazda est recommandé conformément au contenu du message affiché.
Se référer à Voyant/témoins (Rechercher).
-
Lorsque le contacteur d'allumage est éteint, le système reste dans l'état de fonctionnement où il se trouvait avant d'avoir été éteint. Par exemple, si le contacteur est éteint alors que le système DRSS est opérationnel, le système sera opérationnel la prochaine fois que le contacteur sera repassé sur ON.
-
Le système DRSS peut être activé/désactivé et sa sensibilité ajustée.
Se référer à Fonctions de personnalisation (Rechercher).
Directives pour la distance entre les véhicules*1
|
Affichage |
Directives pour la distance entre les véhicules (Lors d'un trajet à environ 40 km/h) |
Directives pour la distance entre les véhicules (Lors d'un trajet à environ 80 km/h) |
|---|---|---|
 |
Environ 10 m ou moins |
Environ 20 m ou moins |
-
La distance entre des véhicules diffère selon la vitesse de ceux-ci.
Il est possible de changer la valeur de la distance à partir de laquelle le symbole du véhicule qui précède se met à clignoter sur l'affichage.
Se référer à Fonctions de personnalisation (Rechercher).
Alerte à l'attention du conducteur (DAA) (Certains Modèles)
Le système DAA détecte l'assoupissement du conducteur et une diminution de son attention, et l'invite à prendre un repos.
Lorsque le véhicule roule à l'intérieur des lignes de voie de circulation entre 65 et 140 km/h, le système DAA estime la fatigue accumulée et la perte de concentration du conducteur en se basant sur les données de la caméra de détection avant (FSC) et d'autres informations du véhicule, et invite le conducteur à se reposer par l'intermédiaire d'un signal sonore et d'une notification sur l'affichage de conduite active.
Utiliser le système DAA sur les voies express ou les autoroutes.
Se référer à Caméra de détection avant (FSC) (Rechercher).
Ne pas se fier exclusivement au système DAA et toujours conduire prudemment:
Le système DAA détecte la fatigue ainsi qu'une diminution de l'attention du conducteur et l'invite à se reposer, mais il n'est cependant pas conçu pour empêcher le véhicule de dévier. Se fier exclusivement au système DAA pourrait entraîner un accident. Conduire prudemment et utiliser le volant de manière appropriée.
En outre, il est possible que le système ne puisse détecter l'assoupissement du conducteur et la diminution de l'attention de manière correcte en fonction des conditions de circulation et de conduite. Le conducteur doit prendre un repos suffisant afin de pouvoir conduire en toute sécurité.
-
Le système DAA fonctionne lorsque toutes les conditions suivantes sont réunies.
-
La vitesse du véhicule est environ de 65 à 140 km/h.
-
Le système détecte des lignes blanches (jaunes).
-
Le système a terminé l'apprentissage des données de conduite du conducteur.
-
-
Le système DAA ne fonctionne pas dans les conditions suivantes.
-
La vitesse du véhicule inférieure à environ 65 km/h.
-
La vitesse du véhicule excède plus de 140 km/h
-
Le véhicule effectue un virage serré.
-
Le véhicule change de voies.
-
-
Il est possible que le système DAA ne fonctionne pas normalement dans les conditions suivantes.
-
Les lignes blanches (jaunes) sont moins visibles à cause de saletés ou de peinture écaillée/éparse.
-
Le véhicule est secoué ou balancé en permanence par des vents forts ou des routes cahoteuses.
-
Le véhicule est conduit de façon agressive.
-
Lors de changements de voie de circulation fréquents.
-
-
Le système DAA détecte la fatigue et une diminution de la concentration du conducteur en se basant sur les données de conduite lorsque le véhicule roule entre environ 65 et 140 km/h pendant approximativement 20 minutes. Les données de conduite seront réinitialisées dans les conditions suivantes.
-
Le véhicule est à l'arrêt pendant 15 minutes ou plus.
-
Le véhicule roule à moins de 65 km/h pendant environ 30 minutes.
-
Le contacteur est sur la position d'arrêt.
-
-
Une fois que le système DAA a affiché le premier message recommandant le repos, il n'affiche le message suivant qu'après que 45 minutes se soient écoulées.
Affichage de l'alerte à l'attention du conducteur (DAA)
Lorsque le système détecte une fatigue ou une perte d'attention du conducteur, il active le signal sonore et affiche une alerte sur l'affichage de conduite active.
Annulation de l'alerte à l'attention du conducteur (DAA)
Il est possible de régler le système DAA pour qu'il ne s'active pas.
Se référer à Fonctions de personnalisation (Rechercher).
Alerte de circulation transversale à l'arrière (RCTA) (Certains Modèles)
Le système RCTA est conçu pour aider le conducteur à vérifier la zone à l'arrière du véhicule des deux côtés tandis que le véhicule fait marche arrière alertant le conducteur de la présence de véhicules approchant l'arrière du véhicule.
Le système RCTA détecte les véhicules qui s'approchent par les côtés gauche et droit du véhicule lorsque le véhicule fait marche arrière à partir d'un espace de stationnement, et avertit le conducteur de danger possible en utilisant les voyants de surveillance des angles morts (BSM) et l'avertisseur sonore.
Fonctionnement du système RCTA
-
Le système RCTA s'enclenche lorsque le levier de changement de vitesses (boîte manuelle) ou le levier sélecteur (boîte automatique) est mis sur la position arrière (R).
-
S'il y a la possibilité d'une collision avec un véhicule qui s'approche, le voyant de surveillance des angles morts (BSM) clignote et l'avertisseur sonore s'activent simultanément.
(Avec écran de rétrovision)
L'indication d'avertissement RCTA sur l'écran de rétrovision est aussi synchronisée avec le voyant de surveillance des angles morts (BSM) sur les rétroviseurs de portières.
Toujours vérifier la zone environnante visuellement avant de faire marche arrière avec le véhicule:
Le système n'est conçu que pour vous aider à vérifier s'il y a des véhicules qui sont derrière vous lors d'une marche arrière avec le véhicule. En raison de certaines limitations concernant le fonctionnement de ce système, les voyants de surveillance des angles morts (BSM) peut ne pas clignoter ou pourrait être en retard même si un véhicule se trouve derrière le vôtre. Il s'agit de votre responsabilité en tant que conducteur que de vérifier derrière vous.
-
Dans les cas suivants, l'indication d'avertissement/voyant de surveillance des angles morts (BSM) s'allument et le système cesse de fonctionner. Si l'indication d'avertissement/voyant de surveillance des angles morts (BSM) reste allumé, faire inspecter le véhicule par un concessionnaire agréé Mazda dès que possible.
-
Un certain problème avec le système notamment avec les voyants de surveillance des angles morts (BSM) s'est produit.
-
Un trop grand écart de position lors du montage d'un capteur radar (arrière) sur le véhicule a été effectué.
-
Il y a une grande accumulation de neige ou de glace sur le pare-chocs arrière à proximité d'un capteur radar (arrière).
-
La conduite sur des routes enneigées pendant de longues périodes.
-
La température à proximité des capteurs radar devient très chaude du fait de rouler durant de longues montées pendant l'été.
-
La tension de la batterie a diminué.
-
-
Dans les conditions suivantes, les capteurs radar (arrière) peuvent ne pas détecter des objets cibles ou il peut être difficile de les détecter.
-
La vitesse du véhicule en marche arrière est d'au moins 10 km/h ou plus.
-
La zone de détection du capteur radar (arrière) est obstruée par un mur voisin ou un véhicule en stationnement. (Faire marche arrière avec le véhicule jusqu'à une position où la zone de détection du capteur radar n'est plus obstruée.)
-
Un véhicule s'approche directement à partir de l'arrière de votre véhicule.
-
Le véhicule est stationné sur une pente.
-
(Avec interrupteur de surveillance des angles morts (BSM) OFF)
Directement après avoir appuyé sur l'interrupteur de système de surveillance des angles morts (BSM) OFF et le système devient opérationnel.
(Sans interrupteur de surveillance des angles morts (BSM) OFF)
Immédiatement après que le système de surveillance des angles morts (BSM) devienne opérationnel en utilisant la fonction de personnalisation.
-
-
Dans les cas suivants, il peut s'avérer difficile de voir l'éclairage/le clignotement des voyants de surveillance des angles morts (BSM) installés sur les rétroviseurs extérieurs.
-
La neige ou la glace adhère aux rétroviseurs extérieurs.
-
La vitre de la portière avant est embuée ou couverte de neige, de gel ou de saleté.
-
-
Désactiver le système RCTA tandis que vous tirez une remorque ou un accessoire comme un porte-vélos installé à l'arrière du véhicule. Sinon, les ondes radio du radar seront bloquées ce qui entraînera un mauvais fonctionnement du système.
Commande de croisière radar Mazda (MRCC) (Certains Modèles)
Le système MRCC est conçu pour maintenir le contrôle des espacements*1 en fonction de la vitesse du véhicule grâce à un capteur radar (avant) qui détecte la distance du véhicule devant vous; ainsi, le conducteur est libre de ne pas utiliser les pédales d'accélérateur ou de frein.
-
Contrôle des espacements: Contrôle de la distance entre votre véhicule et le véhicule devant vous détectée par le système MRCC.
De plus, si votre véhicule démarre en se rapprochant du véhicule devant vous parce que, par exemple, le véhicule devant vous freine soudainement, une alarme sonore et une indication d'avertissement à l'affichage sont activées simultanément pour vous avertir de maintenir une distance suffisante entre les véhicules.
Les plages de réglage de vitesse du véhicule possibles sont les suivantes:
-
(Modèle pour l'Europe)
D'environ 30 km/h à 200 km/h
-
(Sauf modèles pour l'Europe)
D'environ 30 km/h à 145 km/h
Utiliser le système MRCC sur les voies express et d'autres autoroutes, qui ne demandent pas beaucoup d'accélérations et de décélérations répétées.
Ne pas compter totalement sur le système MRCC et toujours conduire prudemment:
Le système MRCC est conçu pour réduire la charge du conducteur bien qu'il maintienne une vitesse constante du véhicule, ou plus précisément, qu'il maintienne une distance constante entre votre véhicule et le véhicule détecté devant vous en fonction de la vitesse de ce véhicule, le système a des limitations de détection selon le type de véhicule devant vous et ses conditions, les conditions climatiques et les conditions de route. De plus, le système peut ne pas pouvoir décélérer suffisamment pour éviter de heurter le véhicule devant vous si celui-ci enfonce le frein soudainement ou si un autre véhicule vous oblige à vous rabattre sur la voie de circulation, ce qui pourrait entraîner un accident. Toujours vérifier la sécurité de la zone environnante et appuyer sur la pédale de frein ou d'accélérateur tout en maintenant une distance de sécurité suffisante avec les véhicules qui précèdent ou qui suivent.
Ne pas utiliser le système MRCC dans les endroits suivants. Sinon cela pourrait entraîner un accident:
-
Les routes aux virages prononcés et celles où la circulation est intense et lorsqu'il n'y a pas suffisamment d'espace entre des véhicules. Les routes sur lesquelles des accélérations et des décélérations répétitives surviennent fréquemment (Conduire dans ces conditions à l'aide du système MRCC n'est pas possible).
-
Lors de l'entrée ou de la sortie sur des échangeurs, des aires de service et des aires de stationnement sur autoroutes (si vous sortez d'une autoroute lorsque le contrôle d'espacement est activé, le véhicule devant vous n'est plus suivi et votre véhicule peut accélérer à la vitesse définie).
-
Les routes glissantes comme celles avec du verglas ou très enneigées (les pneus pourraient patiner et vous faire perdre le contrôle du véhicule).
-
Lors de grandes descentes (pour maintenir la distance entre des véhicules, le système maintient les freins automatiquement et constamment ce qui pourrait entraîner une perte de puissance des freins).
Pour des raisons de sécurité, éteignez le système MRCC lorsqu'il n'est pas en usage.
Si le véhicule est remorqué ou que vous remorquiez quelque chose, éteignez le système MRCC pour éviter toute anomalie de fonctionnement.
-
Le système MRCC fonctionne lorsque toutes les conditions mentionnées ci-dessous sont réunies.
-
La vitesse du véhicule est comme suit:
-
(Modèle pour l'Europe)
D'environ 30 km/h à 200 km/h
-
(Sauf modèles pour l'Europe)
D'environ 30 km/h à 145 km/h
-
-
Le système MRCC est activé.
-
Le frein de stationnement n'est pas enclenché.
-
L'assistance au freinage intelligent (SBS) ne présente aucune anomalie.
-
La commande dynamique de stabilité (DSC) fonctionne normalement.
-
Toutes les portes sont fermées.
-
La ceinture de sécurité du conducteur est bouclée.
(Boîte de vitesses manuelle)
-
Le levier de vitesse se trouve dans une autre position que celle de marche arrière (R) ou neutre (N).
-
La pédale d'embrayage n'est pas enfoncée.
(Boîte de vitesses automatique)
-
Le levier sélecteur est en position de marche (D) ou en position manuelle (M) (mode manuel).
-
-
Dans les cas mentionnés ci-dessous, les avertissements peuvent ne pas être activés même si votre véhicule démarre en se rapprochant du véhicule devant vous.
-
Vous conduisez à la même vitesse que le véhicule devant vous.
-
Juste après avoir défini le système MRCC.
-
Lorsque la pédale de l'accélérateur est enfoncée ou juste après avoir relâché la pédale de l'accélérateur.
-
Lorsqu'un autre véhicule vous oblige à vous rabattre sur la voie de circulation.
-
-
Les éléments suivants ne sont pas détectés en tant qu'objets physiques.
-
Les véhicules se rapprochant dans le sens inverse.
-
Les piétons
-
Objets immobiles (véhicules à l'arrêt, obstacles)
-
-
Si un véhicule devant vous roule très doucement, le système peut ne pas le détecter correctement.
-
Lors de voyages avec le contrôle d'espacement, ne pas régler le système sur des véhicules à deux roues comme par exemple des motos ou des bicyclettes.
-
Ne pas utiliser le système MRCC dans des conditions où les avertissements de rapprochement sont fréquemment activés.
-
Lors de voyages avec le contrôle d'espacement, le système accélère et décélère votre véhicule en fonction de la vitesse du véhicule devant vous. Cependant, s'il est nécessaire d'accélérer pour changer de voie ou si le véhicule devant vous freine brusquement vous obligeant à vous rapprocher du véhicule rapidement, accélérez à l'aide de la pédale d'accélérateur ou décélérez à l'aide de la pédale de frein selon les circonstances.
-
Lorsque le système MRCC est activé, il ne s'annule pas même si le levier sélecteur (boîte automatique)/levier de vitesse (boîte manuelle) est en fonctionnement et tout freinage intentionnel du moteur ne se produira pas. Si une décélération est nécessaire, diminuer le réglage de la vitesse du véhicule ou enfoncer la pédale de frein.
-
Les lumières des freins s'allument lorsque le freinage automatique MRCC est activé, cependant ils peuvent ne pas s'allumer lorsque le véhicule est dans une descente en vitesse définie ou roule à une vitesse constante en suivant un véhicule devant vous.
-
Le voyant MRCC (ambre) s'allume en cas de dysfonctionnement du système.
Se référer à Voyants (Rechercher).
-
Il est possible d'annuler l'opération de contrôle d'espacement, et le système peut n'être basculé que sur le régulateur de vitesse. Se référer à Fonction de la commande de vitesse de croisière (Rechercher).
Indication de l'affichage de Commande de croisière radar Mazda (MRCC)
L'état des paramètres et les conditions de fonctionnement du système MRCC sont indiqués sur l'affichage de conduite active.
Réglage du système
Lorsque l'interrupteur MODE est appuyé, le témoin principal MRCC (blanc) s'allume et il est possible de régler la vitesse du véhicule ainsi que la distance entre les véhicules avec le contrôle d'espacement activé.
-
Lorsque le contacteur est sur ACC ou OFF alors que le système MRCC est activé, il reste activé automatiquement.
-
Lorsque l'interrupteur MODE est appuyé tandis que le système MRCC est activé, le système passe à la fonction de commande de vitesse de croisière.
Comment régler la vitesse
-
Régler la vitesse du véhicule au réglage désiré à l'aide de la pédale d'accélérateur.
-
Le contrôle d'espacement commence lorsque l'interrupteur SET
ou SET
est enfoncé. La vitesse réglée et l'affichage de la distance inter-véhicules remplis de lignes blanches sont affichés. L'indication de réglage MRCC (vert) est indiqué simultanément.
|
En voyage |
Affichage |
|---|---|
|
Lors d'un voyage à vitesse constante |
 |
|
Lors d'un voyage sous contrôle d'espacement |
 |
-
Si un véhicule devant vous est détecté lorsque vous roulez à une vitesse constante, l'indication d'un véhicule devant vous s'affiche et le contrôle d'espacement s'exécute. De plus, lorsqu'un véhicule devant vous n'est plus détecté, l'indication de ce véhicule s'éteint et le système revient au voyage à vitesse constante.
-
Le contrôle d'espacement est impossible si le véhicule à l'avant roule à une vitesse supérieure à celle réglée. Régler le système à la vitesse du véhicule désirée en utilisant la pédale d'accélérateur.
-
(Modèle pour l'Europe)
Lors du passage à une voie de dépassement et avec le clignotant en fonctionnement, le système fournit davantage d'accélération automatiquement s'il détermine qu'un supplément d'accélération est nécessaire. Conduisez tout en faisant attention à la route devant vous car vous pourriez vous rapprocher trop près du véhicule devant vous.
Comment régler la distance entre des véhicules avec le contrôle d'espacement en fonctionnement
La distance entre des véhicules est réglée à une distance plus courte à chaque fois que vous appuyez sur l'interrupteur 
. La distance entre des véhicules est réglée à une distance plus longue en appuyant sur l'interrupteur 
. La distance entre des véhicules peut être réglée à 4 niveaux différents: distance longue, moyenne, courte et extrêmement courte.
|
Directives pour la distance entre les véhicules (vitesse du véhicule à 80 km/h) |
Affichage |
|---|---|
|
Longue (environ 50 m) |
 |
|
Moyenne (environ 40 m) |
 |
|
Courte (environ 30 m) |
 |
|
Extrêmement courte (environ 25 m) |
 |
-
La distance entre des véhicules diffère selon la vitesse du véhicule et plus la vitesse du véhicule est lente, plus la distance est courte.
-
Lorsque le contacteur est sur ACC ou OFF et qu'ensuite vous faites redémarrer le moteur, le système règle la distance automatiquement entre les véhicules sur le réglage précédent.
Changement de la vitesse du véhicule réglée
Changement de la vitesse du véhicule réglée à l'aide de l'interrupteur SET
Appuyer sur l'interrupteur SET pour accélérer.
Appuyer sur l'interrupteur SET pour ralentir.
La vitesse du véhicule réglée change comme suit à chaque fois que l'on appuie sur l'interrupteur SET.
|
Modèles pour l'Europe |
Sauf modèles pour l'Europe |
|
|---|---|---|
|
Pression brève |
1 km/h |
5 km/h |
|
Pression longue |
10 km/h |
|
Par exemple, la vitesse du véhicule réglée est changée quand on appuie quatre fois sur l'interrupteur SET comme suit:
(Modèle pour l'Europe)
Le véhicule accélère ou ralentit d'environ 4 km/h.
(Sauf modèles pour l'Europe)
Le véhicule accélère ou ralentit d'environ 20 km/h.
Pour accélérer à l'aide de la pédale d'accélérateur
Enfoncer la pédale d'accélérateur et appuyer et relâcher l'interrupteur SET ou SET à la vitesse désirée. Si un interrupteur ne peut pas être actionné, le système revient à la vitesse définie lorsque vous levez votre pied de la pédale d'accélérateur.
Les avertissements et le contrôle de freinage ne fonctionnent pas lorsque la pédale d'accélérateur est enfoncée.
-
Lors de l'accélération à l'aide de l'interrupteur SET
et que le contrôle d'espacement est activé, il est possible d'ajuster la vitesse du véhicule mais l'accélération n'est pas possible. S'il n'y a plus de véhicule devant vous, l'accélération continue jusqu'à atteindre la vitesse définie du véhicule. Vérifier la vitesse définie du véhicule en visualisant l'affichage de vitesse définie du véhicule sur l'affichage de conduite active. -
Lorsque vous enfoncez la pédale d'accélérateur, l'affichage de la distance inter-véhicules sur l'affichage de conduite active passe à l'affichage de la ligne blanche.
-
La vitesse minimum qu'il est possible de définir est de 30 km/h. Si la vitesse définie du véhicule atteint 30 km/h à l'aide de l'interrupteur, une vitesse de voyage constante est maintenue à environ 30 km/h même si l'interrupteur SET
est enfoncé. Le système MRCC n'est pas activé.
Pour désactiver
Le système MRCC est désactivé lorsque l'interrupteur OFF/CAN est appuyé deux fois.
Lorsque le système est annulé temporairement
Dans les cas suivants, le système MRCC est temporairement annulé, son indication de réglage MRCC (verte) est éteinte et son indication principale MRCC (blanche) est allumée.
-
L'interrupteur OFF/CAN est appuyé une fois.
-
La pédale de frein est enfoncée.
-
Le frein de stationnement est enclenché.
-
(Boîte de vitesses automatique)
Le levier sélecteur passe sur parking (P), neutre (N) ou marche arrière (R).
-
(Boîte de vitesses manuelle)
Le levier sélecteur est en position de marche arrière (R).
-
Dans les cas mentionnés ci-dessous, l'indication “Système MRCC Annulé” s'affiche et le bip sonore retentit une fois.
-
La vitesse du véhicule diminue à moins de 25 km.
-
Le DSC a fonctionné.
-
Le TCS a fonctionné pendant un certain temps.
-
L'assistance de frein intelligent Ville [Marche avant] (SCBS F) a fonctionné.
-
L'assistance au freinage intelligent (SBS) a fonctionné.
-
Lorsque vous roulez en descente pendant longtemps.
-
Il y a un problème avec le système.
-
Une portière est ouverte.
-
La ceinture de sécurité du conducteur est débouclée.
-
(Boîte de vitesses manuelle)
-
Le levier de vitesse est resté positionné sur neutre (N) pendant un certain temps.
-
L'embrayage est resté enfoncé pendant un certain temps.
-
Le moteur se bloque.
-
-
-
Le système MRCC peut être annulé en cas de pluie, brouillard, neige ou autres intempéries climatiques, ou si la surface frontale de la calandre est sale.
-
Si le système MRCC a été annulé temporairement, il est possible de revenir à la vitesse précédemment réglée en appuyant sur l'interrupteur RES une fois que toutes les conditions de fonctionnement ont été remplies.
-
Si le système MRCC est désactivée, le système ne peut pas revenir à la vitesse définie précédemment même si l'interrupteur RES est enfoncé.
Affichage demandant de monter d'un rapport/descendre d'un rapport (boîte de vitesses manuelle)
L'affichage demandant de monter/descendre d'un rapport sur l'affichage de conduite active peut s'afficher lorsque le système MRCC est activé. Lorsque cela survient, changer de rapport car il n'est pas correct.
|
Demande |
Affichage |
|---|---|
|
Monter de rapport |
 |
|
Rétrogradation |
 |
-
Si les rapports ne sont pas montés alors que l'indication de demande de montée de rapport est affichée, la charge s'exercera sur le moteur et le système MRCC pourrait être annulé automatiquement ou le moteur pourrait être endommagé.
-
Si les rapports ne sont pas descendus alors que l'indication de demande de descente de rapport est affichée, le système MRCC peut être annulé automatiquement ou le moteur pourrait se bloquer.
Assistance au freinage intelligent (SBS) (Certains Modèles)
Le système SBS alerte le conducteur d'un risque de collision par des avertissements visuels et sonores lorsque le capteur radar (avant) et la caméra de détection avant (FSC) déterminent qu'il existe une possibilité de collision avec un véhicule qui précède, dès lors que le véhicule roule à approximativement 15 km/h ou plus. De plus, si le capteur radar (avant) et la caméra de détection avant (FSC) déterminent qu'une collision est inévitable, la commande automatique de freinage s'active pour réduire les dommages en cas de collision.
De plus, lorsque le conducteur appuie sur la pédale de frein, les freins s'appliquent fermement et rapidement pour assister. (Assistance des freins (assistance des freins SBS))
Ne pas compter totalement sur le système SBS et toujours conduire prudemment:
Le système SBS est conçu pour réduire les dommages en cas de collision et non pour éviter un accident. La capacité à détecter un obstacle est limitée selon l'obstacle, les conditions climatiques ou de circulation. Donc si la pédale d'accélérateur ou la pédale de frein est enfoncée par erreur, cela peut entraîner un accident. Toujours vérifier la sécurité de la zone environnante et appuyer sur la pédale de frein ou d'accélérateur tout en maintenant une distance de sécurité suffisante avec les véhicules qui précèdent ou qui suivent.
Dans les cas suivants, éteindre le système afin d'éviter mauvais fonctionnement:
-
Le véhicule est remorqué ou remorque un autre véhicule.
-
Le véhicule se trouve sur un châssis roulant.
-
Lors de la conduite sur des routes difficiles telles que des zones herbeuses ou des pistes.
-
Le système SBS fonctionne lorsque toutes les conditions mentionnées ci-dessous sont réunies.
-
Le contacteur est activé.
-
Le système SBS est activé.
-
La vitesse du véhicule est d'environ 15 km/h ou plus.
-
La vitesse relative entre votre véhicule et le véhicule devant vous est d'environ 15 km/h ou plus.
-
La commande dynamique de stabilité (DSC) ne fonctionne pas.
-
-
Le système SBS peut ne pas fonctionner dans les conditions suivantes:
-
Si le véhicule accélère rapidement et s'approche du véhicule devant vous.
-
Le véhicule roule à la même vitesse que le véhicule devant vous.
-
La pédale d'accélérateur est enfoncée.
-
La pédale de frein est enfoncée.
-
Le volant est utilisé.
-
Le levier sélecteur est utilisé.
-
Le témoin de direction est utilisé.
-
Lorsque le véhicule qui se trouve devant n'est pas équipé de feux arrière ou ces derniers sont éteints.
-
Lorsque des avertissements et messages, comme par exemple un pare-brise sale, liés à la caméra de détection avant (FSC) s'affichent à l'affichage central.
-
-
Bien que les objets qui activent le système soient les véhicules à quatre roues, le capteur radar (avant) pourrait détecter les objets suivants, les déterminer comme étant un obstacle et activer le système SBS.
-
Il y a des objets sur la route à l'abord d'un virage (y compris les rails de sécurité et les amas de neige).
-
Un véhicule apparaît dans la voie opposée dans un virage ou dans une courbe.
-
Lors de la traversée d'un pont étroit.
-
Lors du franchissement d'un portail bas ou étroit ou en traversant un tunnel.
-
Lors de l'entrée dans un parking souterrain.
-
Il y a des objets en métal, des bosses ou des objets protubérants sur la route.
-
Si vous vous approchez soudainement du véhicule devant vous.
-
Lorsque vous conduisez dans des zones de hautes herbes ou de fourrage.
-
Des véhicules à deux roues comme par exemple des motos ou des bicyclettes.
-
Les piétons ou objets non métalliques tels que les arbres se tenant debout.
-
-
Lorsque le système est actif, l'utilisateur est notifié par l'affichage de conduite active.
-
L'indication d'avertissement SBS (ambre) s'allume lorsque le système a une anomalie.
Se référer à Voyants (Rechercher).
Témoin d'assistance au freinage intelligent (SBS) (rouge)
Si le système SBS fonctionne, le témoin (rouge) clignote.
Avertissement de collision
S'il y a une possibilité de collision avec un véhicule devant vous, le bip sonore retentit en permanence et un avertissement est indiqué sur l'affichage de conduite active.
Arrêt du fonctionnement du système d'assistance au freinage intelligent (SBS)
Il est possible d'arrêter temporairement le système SBS.
Se référer à Fonctions de personnalisation (Rechercher).
Lorsque le système SBS est désactivé, le témoin SBS OFF s'allume.
Quand le moteur est redémarré, le système devient opérationnel.
Si le fonctionnement du système SBS est désactivé, le fonctionnement du système d'assistance de frein intelligent Ville (SCBS) s'éteint simultanément.
