M Hybrid
M Hybrid
Le M Hybrid utilise l’alterno-démarreur intégré (ISG) avec une excellente efficacité de production d'énergie pour produire de l'électricité à partir de l'énergie cinétique produite lorsque le véhicule décélère. Le système utilise l'énergie électrique stockée dans le condensateur, qui est une batterie pour améliorer la conduite et la consommation de carburant en réduisant la charge du moteur et en fournissant une assistance moteur. De plus, l'ISG permet un redémarrage silencieux du moteur après l'arrêt du moteur par la fonction i-stop (arrêt au ralenti).

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Les pièces suivantes sont extrêmement chaudes et sont traversées par de l'électricité à haute intensité, ne les touchez donc pas.
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ISG
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Convertisseur CC-CC
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Condensateur
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Si le condensateur doit être mis au rebut, consultez toujours un mécanicien expérimenté, un mécanicien agréé Mazda est recommandé.
Pour en savoir plus, veuillez vous rendre sur l'URL suivante.
Affichage de l'état des commandes M Hybrid
Le conducteur est informé de l'état de fonctionnement du M Hybrid par l'affichage de l'état des commandes.
Affichage de l'état des commandes (véhicules avec l'audio de type B)
L'état de fonctionnement du M Hybrid apparaît sur l'affichage central.
Se référer à Affichage de l'état des commandes (Rechercher).
Gestion unique du M Hybrid
Les véhicules à système M Hybrid produisent des bruits uniques qui diffèrent des véhicules normaux. Les bruits suivants peuvent se produire, mais ils sont propres au système M Hybrid et n'indiquent aucun problème.
Son |
Situation/emplacement |
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Bruit de fonctionnement de la régénération en décélération |
Un bruit de bourdonnement peut être entendu depuis le compartiment moteur pendant la décélération. |