Système électrique de la batterie
Batterie
(Avec M Hybrid)
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Classification |
Spécification |
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SKYACTIV-G 1.5 |
N-55 (S)*1 |
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N-55 (S) est conçu pour le système M Hybrid. Seulement N-55 (S) devrait être utilisé pour assurer un fonctionnement correct du système M Hybrid. S'adresser à un mécanicien expérimenté pour plus de détails, un mécanicien agréé Mazda est recommandé.
(Sans M Hybrid)
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Classification |
Spécification |
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SKYACTIV-G 1.3 |
N-55 (S)*1 |
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SKYACTIV-G 1.5 |
Avec i-stop |
Avec i-ELOOP |
N-55 (S)*1 |
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Sans i-ELOOP |
Q-85*1 |
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Sans i-stop |
12V-60Ah/20hr*2 |
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SKYACTIV-D 1.5 |
Avec i-ELOOP |
Q-85*1 |
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Sans i-ELOOP |
S-95*1 |
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N-55 (S), Q-85 ou S-95 sont conçus pour le système i-stop (POUR STOP & START)/système i-ELOOP. Il faudrait n'utiliser que N-55 (S), Q-85 ou S-95 pour s'assurer d'un fonctionnement correct du système i-stop (POUR STOP & START)/système i-ELOOP. S'adresser à un mécanicien expérimenté pour plus de détails, un mécanicien agréé Mazda est recommandé.
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Pas pour le système i-stop/système i-ELOOP.
Bougies d'allumage
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Classification |
Spécification |
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SKYACTIV-G 1.3 |
Bougie d'allumage Mazda d'origine*1 |
P51R-18-110 |
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SKYACTIV-G 1.5 |
Bougie d'allumage Mazda d'origine*1 |
PE5R-18-110 ou PE5S-18-110 |
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Les bougies fournissent le SKYACTIV-G sa performance optimale. S'adresser à un mécanicien expérimenté pour plus de détails, un mécanicien agréé Mazda est recommandé.
Lors du nettoyage de bougies à l'iridium, ne pas utiliser de brosse métallique. Sinon, cela risque d'endommager la fine couche de particules sur les pointes en alliage d'iridium et platine.
