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i-ELOOP (Certains Modèles)
i-ELOOP est un système de freinage par récupération d'énergie. Lorsque vous appuyez sur la pédale de frein ou utilisez le freinage du moteur, l'énergie cinétique produite est convertie en énergie électrique par le générateur d'énergie et l'énergie électrique convertie est stockée dans la batterie rechargeable (condensateur et batterie). L'électricité stockée est utilisée comme alimentation pour charger la batterie et les appareils électriques du véhicule.
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Un alternateur de tension variable est incorporé dans le générateur d'énergie qui convertit l'énergie cinétique en électricité et peut efficacement produire de l'électricité en fonction des conditions du véhicule.
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Un condensateur est utilisé pour stocker instantanément des quantités importantes d'électricité pouvant être rapidement utilisée.
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Un convertisseur CC-CC est incorporé lequel transmute l'électricité stockée à la tension utilisable par les appareils électriques du véhicule.
Des flux d'électricité à haute intensité circulent dans les pièces suivantes, par conséquent, ne les touchez pas.
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Alternateur à tension variable
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Convertisseur CC-CC
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Condensateur
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Il peut se produire une différence dans la consommation de carburant selon l'utilisation des appareils électriques du véhicule.
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Si le condensateur doit être mis au rebut, consultez toujours un mécanicien expérimenté, un mécanicien agréé Mazda est recommandé.
Pour en savoir plus, veuillez vous rendre sur l'URL suivante.
Témoin i-ELOOP/Affichage de l'état des commandes
Le conducteur est informé de l'état de la génération d'électricité i-ELOOP et des conditions du véhicule par le témoin i-ELOOP et l'affichage de l'état des commandes.
Témoin i-ELOOP
Allumé (véhicules sans l'audio de type C/type D)
L'éclairage s'allume durant la génération d'électricité.
Appel de phares
Si l'on démarre le moteur après que le véhicule n'a pas été conduit pendant une longue période, le témoin i-ELOOP peut clignoter. Laisser le moteur tourner au ralenti et attendre que le témoin s'éteigne.
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Le bip retentira si l'on conduit le véhicule tandis que le témoin i-ELOOP clignote. En plus si l'on tourne le volant tandis que le témoin clignote, on aura la sensation qu'il est plus dur à tourner que d'habitude, toutefois, ceci n'indique aucune anomalie. Arrêter le véhicule à un endroit sûr en laissant tourner le moteur, et ne pas tenter de tourner le volant. Le fonctionnement du volant reviendra à la normale une fois que le témoin i-ELOOP cesse de clignoter.
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(Véhicules avec l'audio de type C/type D)
Un avis s'affiche dans l'affichage central et le témoin i-ELOOP clignote en même temps.
Se référer à Un message d'avertissement s'affiche dans l'affichage (Rechercher).
Affichage de l'état des commandes (véhicules avec l'audio de type C/type D)
L'état de la génération d'électricité i-ELOOP s'affiche dans l'affichage central.
Se référer à Affichage de l'état des commandes (Rechercher).
