Système électrique de la batterie
Batterie
(Avec M Hybrid)
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Classification |
Spécification |
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SKYACTIV-G 1.5, SKYACTIV-G 2.0, SKYACTIV-X 2.0 |
12V-60Ah/20HR ou 12V-65Ah/20HR |
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(Sans M Hybrid)
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Classification |
Spécification |
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|---|---|---|---|---|
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SKYACTIV-G 1.5, SKYACTIV-G 2.0, SKYACTIV-G 2.5 |
Avec i-stop |
Q-85*1 |
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Sans i-stop |
12V-60Ah/20HR ou 12V-65Ah/20HR |
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SKYACTIV-D 1.8 |
S-95*1 |
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Q-85 ou S-95 est conçu pour le système i-stop (FOR STOP & START). Seulement Q-85 ou S-95 devrait être utilisé pour assurer un fonctionnement correct du système i-stop (FOR STOP & START). S'adresser à un mécanicien expérimenté pour plus de détails, un mécanicien agréé Mazda est recommandé.
Bougies d'allumage
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Classification |
Spécification |
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SKYACTIV-G 1.5, SKYACTIV-G 2.5 |
Bougie d'allumage Mazda d'origine*1 |
PE5R-18-110 ou PE5S-18-110 |
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SKYACTIV-G 2.0 |
Thaïlande |
Bougie d'allumage Mazda d'origine*1 |
PEHW-18-110 |
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Sauf Thaïlande |
Bougie d'allumage Mazda d'origine*1 |
PE5R-18-110 ou PE5S-18-110 |
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SKYACTIV-X 2.0 |
Bougie d'origine Mazda*2 |
HF01-18-110 |
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Cette bougie d'allumage assure au moteur SKYACTIV-G des performances optimales. S'adresser à un mécanicien expérimenté pour plus de détails, un mécanicien agréé Mazda est recommandé.
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Étant donné que SKYACTIV-X 2.0 est un moteur à taux de compression élevé, le piston et les bougies sont proches les uns des autres. Si le remplacement n'est pas effectué selon la procédure correcte ou si une bougie non d'origine est utilisée, le moteur pourrait être endommagé. S'adresser à un mécanicien expérimenté pour plus de détails, un mécanicien agréé Mazda est recommandé.
Lors du nettoyage de bougies à l'iridium, ne pas utiliser de brosse métallique. Sinon, cela risque d'endommager la fine couche de particules sur les pointes en alliage d'iridium et platine.
