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i-ACTIVSENSE
Le concept i-ACTIVSENSE est un terme générique regroupant une série de systèmes sécuritaires de pointe et d'aides au conducteur pour reconnaître les dangers potentiels, qui fait usage de dispositifs de détection tels que la caméra de détection avant (FSC) et des capteurs radar. Ces systèmes consistent de systèmes de sécurité pré-collision et de sécurité active.
Ces systèmes sont conçus pour aider le conducteur à conduire en toute sécurité en réduisant sa charge et en contribuant à éviter les collisions ou à en réduire la gravité. Cependant, parce que chaque système a ses limites, il faut toujours conduire prudemment et ne pas se fier uniquement aux systèmes.
Technologie de sécurité active
La technologie de sécurité active a un rôle essentiel pour une conduite en toute sécurité, en aidant le conducteur à reconnaître les dangers potentiels et à prévenir les accidents.
Les systèmes d'aide à la sensibilisation du conducteur
Visibilité de nuit
Détection latérale gauche/droit et arrière
Reconnaissance des panneaux de signalisation
Reconnaissance de la distance inter-véhicules
Détection de fatigue du conducteur
Détection d'obstacle arrière au moment de quitter une place de stationnement
Systèmes d'assistance du conducteur
Distance inter-véhicules
Changement de voie
Contrôle de la vitesse
Technologie de sécurité pré-collision
La technologie de sécurité pré-collision est conçue pour aider le conducteur à éviter les collisions ou à réduire leur gravité dans des situations où elles ne peuvent pas être évitées.
Réduction des dégâts lors de collision dans la gamme basse des vitesses du véhicule
Conduite en marche avant
Conduite en marche arrière
Réduction des dégâts lors des collisions dans la gamme moyenne/élevée des vitesses du véhicule
Caméras et capteurs
Caméra de détection avant (FSC)
La caméra de détection avant (FSC) détecte les indications de voies et reconnaît les phares, les feux arrière et les lumières de la ville durant la conduite de nuit. De plus, les véhicules qui précèdent, les piétons ou les obstacles sont également détectés. Les systèmes suivants utilisent aussi la caméra de détection avant (FSC).
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Phares adaptables LED (ALH)
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Alerte à l'attention du conducteur (DAA)
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Système de suivi de voie (LDWS)
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Systèmes d'assistance au maintien de trajectoire (LAS) et de suivi de voie (LDWS)
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Système de reconnaissance des panneaux de signalisation (TSR)
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Assistance avancée de frein intelligent Ville (Advanced SCBS)
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Assistance de frein intelligent Ville [Marche avant] (SCBS F)
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Assistance au freinage intelligent (SBS)
La caméra de détection avant (FSC) est installée en haut du pare-brise près du rétroviseur.
Se référer à Caméra de détection avant (FSC) (Rechercher).
Capteur radar (avant)
Les fonctions du capteur radar (avant) détectent les ondes radio réfléchies par un véhicule devant vous qui sont envoyées par le capteur radar. Les systèmes mentionnés ci-dessous utilisent également le capteur radar (avant).
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Commande de croisière radar Mazda (MRCC)
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Système d'assistance de reconnaissance de distance (DRSS)
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Assistance au freinage intelligent (SBS)
Le capteur radar (avant) est monté derrière la grille du radiateur.
Se référer à Capteur radar (avant) (Rechercher).
Capteurs radar (arrière)
La fonction des capteurs radar (arrière) détecte les ondes radio réfléchies par un véhicule approchant derrière vous ou par un obstacle sont envoyées par les capteurs radar. Les systèmes mentionnés ci-dessous utilisent également les capteurs radar (arrière).
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Surveillance des angles morts (BSM)
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Alerte de circulation transversale à l'arrière (RCTA)
Les capteurs radar (arrière) sont montés à l'intérieur du pare-chocs arrière, un sur chacun des deux côtés gauche et droit.
Se référer à Capteurs radar (arrière) (Rechercher).
Capteurs ultrasoniques (arrière)
Les capteurs ultrasoniques (arrière) fonctionnent en détectant les ondes ultrasonores réfléchies par des obstacles à l'arrière envoyées depuis les capteurs ultrasoniques. Les systèmes mentionnés ci-dessous utilisent également des capteurs ultrasoniques (arrière).
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Assistance de frein intelligent Ville [Marche arrière] (SCBS R)
Les capteurs ultrasoniques (arrière) sont montés dans le pare-chocs arrière.
Se référer à Capteurs ultrasoniques (arrière) (Rechercher).
Système d'éclairage avant adaptatif (AFS) (Certains Modèles)
Le système d'éclairage avant adaptatif (AFS) règle automatiquement les faisceaux des phares vers la gauche ou vers la droite, conjointement avec l'actionnement du volant, après que les phares aient été allumés.
Les phares n'aveuglent pas les conducteurs arrivant dans la direction opposée, quel que soit le côté de la route sur lequel vous conduisez votre véhicule (conduite à gauche ou à droite). Il n'est par conséquent pas nécessaire d'ajuster l'axe optique des feux de route lorsque vous passez temporairement à une conduite du côté opposé de la route (conduite à gauche ou à droite).
Système de commande des feux de route (HBC) (Certains Modèles)
Le système de commande des feux de route (HBC) détermine les conditions à l'avant du véhicule à l'aide de la caméra de détection avant (FSC), lorsque celui-ci roule quand il fait sombre, pour permuter automatiquement les phares entre les feux de route et les feux de croisement.
Se référer à Voyant/témoins (Rechercher).
Lorsque le véhicule roule à une vitesse d'environ 30 km/h ou plus, les phares passent en feux de route lorsqu'aucun véhicule ne se trouve devant ou n'arrive dans le sens opposé.
Le système fait passer les phares en feux de croisement dans l'un des cas suivants:
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Le système détecte la présence d'un véhicule ou les phares d'un véhicule approchant dans le sens inverse.
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Le véhicule roule dans des zones bordées de lampadaires ou sur des routes dans des villes ou des centres-villes bien éclairés.
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Le véhicule roule à moins de 20 km/h.
Le voyant reste allumé quand le système est en panne.
Se référer à Indication d'avertissement/voyants (Rechercher).
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Ne pas ajuster le poids du véhicule, modifier les unités des phares ou retirer la caméra autrement le système ne fonctionnera pas normalement.
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Ne pas trop compter sur le système de commande des feux de route (HBC) et rouler tout en accordant une attention suffisante à la sécurité. Basculer les phares entre les feux de route et feux de croisement manuellement en cas de besoin.
Dans les conditions suivantes, le délai au bout duquel le système permute les phares. Si le système ne permute pas les phares de manière appropriée, passer manuellement entre les feux de route et les feux de croisement selon les conditions de visibilité, ainsi que les conditions de la route et de la circulation.
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Lorsqu'il y a des sources d'éclairage dans la zone, comme des lampadaires, des panneaux illuminés et des feux de circulation.
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Lorsqu'il y a des objets réflecteurs dans la zone environnante, comme des plaques et des panneaux réflecteurs.
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Lorsque la visibilité est réduite dans des conditions de pluie, neige ou brouillard.
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Lorsque de la conduite sur des routes vallonnées ou avec des virages serrés.
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Lorsque les phares/feux arrière de véhicules devant vous ou sur la voie opposée sont faibles ou éteints.
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Lorsque l'obscurité est suffisante, comme à l'aube ou au crépuscule.
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Lorsque le compartiment à bagages est chargé d'objets lourds ou quand les sièges des passagers arrière sont occupés.
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Lorsque la visibilité est réduite à cause d'un véhicule devant vous dont les pneus éclaboussent de l'eau sur votre pare-brise.
Pour opérer le système
Le système de commande des feux de route (HBC) fonctionne pour permuter automatiquement les phares des feux de route aux feux de croisement une fois que le contacteur est mis sur ON et que la commande des phares est en position AUTO et feux de route.
Lorsque le système de commande des feux de route (HBC) détermine qu'il fait sombre en fonction de la luminosité de la zone environnante. Dans le même temps, le témoin du système de commande des feux de route (HBC) (vert) s'allume sur le tableau de bord.
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Lorsque le véhicule roule à une vitesse d'environ 30 km/h ou plus, les phares passent automatiquement en feux de route lorsqu'aucun véhicule ne se trouve devant ou n'arrive dans le sens opposé.
Lorsque la vitesse du véhicule est inférieure à 20 km/h, le système de commande des feux de route (HBC) fait passer les phares aux feux de croisement.
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Il est possible que les feux de croisement ne passent pas aux feux de route dans les virages.
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Il est possible de désactiver la fonction du système de commande des feux de route (HBC). Se référer à Fonctions de personnalisation (Rechercher).
Commutation manuelle
Commutation aux feux de croisement
Mettre le levier sur la position de feux de croisement.
Le témoin du système de commande des feux de route (HBC) (vert) s'éteint.
Commutation aux feux de route
Tourner la commande des phares à la position 
.
Le témoin du système de commande des feux de route (HBC) (vert) s'éteint et s'allume.
Phares adaptables LED (ALH) (Certains Modèles)
Les phares adaptables LED (ALH) sont un système qui utilise la caméra de détection avant (FSC) pour déterminer la situation d'un véhicule qui précède ou d'un véhicule arrivant en sens inverse quand vous roulez de nuit pour permuter automatiquement la gamme d'éclairage des phares, la zone éclairée, ou la luminosité des éclairages.
Se référer à Caméra de détection avant (FSC) (Rechercher).
Les phares adaptables LED (ALH) sont commandés entre les feux de route et ceux de croisement comme suit pour assurer la visibilité du conducteur sans éblouir les véhicules devant ou un véhicule arrivant en sens inverse.
Feux de route anti-éblouissement
Cette fonction permet de diminuer la luminosité uniquement lorsque le feu de route éclaire le véhicule qui précède.
La luminosité des feux de route diminue lorsque la vitesse du véhicule est supérieure ou égale à environ 40 km/h. Si la vitesse du véhicule est inférieure à environ 30 km/h, les phares passent en feux de croisement.
Le témoin des feux de route des phares est allumé lorsque les feux de route sont allumés.
Feux de croisement à plage éclairante étendue
Cette fonction étend la portée d'éclairage des feux de croisement lorsque la vitesse du véhicule est inférieure à environ 40 km/h.
Mode autoroute
Cette fonction déplace l'angle d'éclairage des phares vers le haut lorsque le véhicule circule sur autoroute.
La distance à laquelle les phares adaptables LED (ALH) peuvent détecter des objets varie selon les conditions environnantes.
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Ne pas modifier les suspensions ou les unités de phares, ou retirer la caméra. Sinon, les phares adaptables LED (ALH) peuvent ne pas fonctionner normalement.
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Ne pas trop compter sur les phares adaptables LED (ALH) et rouler tout en accordant une attention suffisante à la sécurité. Basculer les phares entre les feux de route et feux de croisement manuellement en cas de besoin.
Dans les conditions suivantes, les phares adaptables LED (ALH) peuvent ne pas fonctionner normalement. Commuter manuellement entre les feux de route et ceux de croisement en fonction de la visibilité, et des conditions de route et de circulation.
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Lorsqu'il y a d'autres sources d'éclairage dans la zone, comme des lampadaires, des panneaux illuminés et des feux de circulation.
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Lorsqu'il y a des objets réflecteurs dans la zone environnante, comme des plaques et des panneaux réflecteurs.
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Lorsque la visibilité est réduite dans des conditions de pluie, neige ou brouillard.
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Lorsque vous conduisez sur des routes aux virages serrés et sinueuses.
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Lorsque les phares/feux arrière de véhicules devant vous ou sur la voie opposée sont faibles ou éteints.
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Lorsque l'obscurité est insuffisante, comme à l'aube ou au crépuscule.
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Lorsque le compartiment à bagages est chargé d'objets lourds ou quand les sièges des passagers arrière sont occupés.
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Lorsque la visibilité est réduite à cause d'un véhicule devant vous dont les pneus éclaboussent de l'eau sur votre pare-brise.
Pour opérer le système
Le système passe les phares aux feux de route une fois que le contacteur est mis sur ON et que l'interrupteur des phares se trouve à la position 
. Le témoin des phares adaptables LED (ALH) (vert) s'allume sur le tableau de bord simultanément.
Lorsque les phares adaptables LED (ALH) déterminent qu'il fait nuit en fonction de la luminosité de la zone environnante.
Le système annule le fonctionnement lorsque l'interrupteur des phares est dans une autre position que , les phares sont manuellement permutés aux feux de croisement ou quand les feux de route sont allumés et éteints.
Il est possible de modifier le système de sorte que les phares adaptables LED (ALH) ne fonctionnent pas.
Se référer à Fonctions de personnalisation (Rechercher).
Commutation manuelle
Commutation aux feux de croisement
Mettre le levier sur la position de feux de croisement.
Le témoin des phares adaptables LED (ALH) (vert) s'éteint.
Commutation aux feux de route
Tourner la commande des phares à la position .
Le témoin des phares adaptables LED (ALH) (vert) s'éteint et le s'allume.
Système de suivi de voie (LDWS) (Certains Modèles)
Le LDWS alerte le conducteur que le véhicule risque de dévier de sa voie. Si les lignes blanches (jaunes) de la voie de circulation sont détectées par la caméra de détection avant (FSC) et que le système détermine que le véhicule pourrait dévier de la voie, il notifie le conducteur en faisant clignoter le voyant LDWS et en activant l'avertissement sonore LDWS, ainsi que par le biais de l'affichage multi-informations (pour les véhicules équipés) et l'affichage de conduite active (pour les véhicules équipés).
Se référer à Caméra de détection avant (Rechercher).
Utiliser le LDWS lorsque vous conduisez le véhicule sur des routes avec des lignes blanches (jaunes).
Si le véhicule est équipé du système d'assistance au maintien de trajectoire (LAS), se référer aux Systèmes d'assistance au maintien de trajectoire (LAS) et de suivi de voie (LDWS) (Rechercher).
Le témoin LDWS OFF s'allume quand le système est en panne.
Se référer à Indication d'avertissement/voyants (Rechercher).
Ne pas utiliser le LDWS dans les conditions suivantes:
Il est possible que le système ne fonctionne pas correctement selon les conditions de conduite réelles, entraînant un accident.
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Conduite sur des routes aux virages serrés.
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Conduite par mauvais temps (pluie, brouillard et neige).
Les fonctions du LDWS sont limitées:
Toujours suivre la trajectoire à l'aide du volant de direction et conduire prudemment. Le système n'est pas conçu pour compenser le manque de prudence d'un conducteur et, si vous comptez trop sur le LDWS, cela peut entraîner un accident. Le conducteur est responsable des changements de voies et autres manœuvres. Faire toujours attention au sens dans lequel le véhicule se déplace et à la zone qui entoure le véhicule.
Ne pas modifier la suspension. Si la hauteur du véhicule ou la force d'amortissement des suspensions est modifiée, le LDWS risque de ne pas bien fonctionner.
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Si votre véhicule quitte sa voie de circulation, le LDWS fonctionne (alarme sonore et témoin). Diriger correctement le véhicule pour le conduire au centre de la voie.
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Lorsque le clignotant est actionné pour changer de voie, l'alerte LDWS est automatiquement désactivée. Le voyant LDWS s'active lorsque le levier des clignotants retourne à sa position initiale et que le système détecte des lignes blanches ou jaunes.
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Si l'on actionne brusquement le volant de direction, la pédale d'accélérateur ou la pédale de frein et que le véhicule se rapproche d'une ligne blanche ou jaune, le système détermine que le conducteur change de voie et l'alerte LDWS est automatiquement annulée.
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Il est possible que le LDWS ne fonctionne pas au cours de la période qui suit immédiatement la déviation du véhicule de sa voie et le fonctionnement du LDWS ou si le véhicule quitte sa voie de façon répétitive pendant un court délai.
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Le LDWS ne fonctionne pas s'il ne détecte pas les lignes blanches ou jaunes de la voie de circulation.
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Dans les conditions suivantes, il est possible que le LDWS ne puisse pas bien détecter correctement les lignes blanches ou jaunes et qu'il ne fonctionne pas bien.
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Si un objet placé sur le tableau de bord se reflète sur le pare-brise et si la caméra le détecte.
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Des bagages lourds sont chargés dans le compartiment à bagages ou sur le siège arrière et le véhicule est incliné.
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La pression des pneus n'est pas ajustée à la pression spécifiée.
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Lorsque l'on conduit le véhicule sur la bretelle d'accès ou de sortie d'une aire de repos ou d'un péage sur une autoroute.
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Les lignes blanches ou jaunes sont moins visibles à cause de saletés ou de peinture écaillée.
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Le véhicule devant roule près d'une ligne blanche ou jaune et la ligne est moins visible.
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Une ligne blanche ou jaune est moins visible à cause de mauvais temps (pluie, brouillard ou neige).
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Le véhicule roule sur une voie ou section temporaire avec une voie fermée en raison de travaux.
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Une ligne de confusion est considérée sur la route comme une ligne temporaire pour des travaux, une ombre, de la neige ou des rainures remplies d'eau.
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La luminosité environnante change soudainement, comme lors de l'entrée dans un tunnel ou de la sortie d'un tunnel.
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L'allumage des phares est affaibli à cause de saletés ou l'axe optique est dévié.
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Le pare-brise est sale ou embué.
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Les feux arrière se reflètent sur la surface de la route.
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La surface de la route est mouillée et brille après la pluie ou il y a des flaques sur la route.
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L'ombre d'une rambarde parallèle à une ligne blanche ou jaune est sur la route.
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La largeur de la voie est excessivement étroite ou large.
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La route est trop accidentée.
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Le véhicule est secoué après avoir heurté une bosse sur la route.
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Il y a deux lignes blanches ou jaunes adjacentes ou plus.
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Il y a des marquages routiers ou de voie divers de formes variées à proximité d'une intersection.
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Lorsque le système fonctionne
Si le témoin LDWS OFF sur le tableau de bord s'éteint lorsque le contacteur est passé sur ON, le système passe en veille.
Si le témoin LDWS OFF sur le tableau de bord s'allume lorsque le contacteur est passé sur ON, appuyer sur l'interrupteur LDWS OFF pour qu'il passe en veille.
Conduire le véhicule au centre de la voie lorsque le système est en stand-by. Le système est opérationnel lorsque toutes les conditions suivantes sont satisfaites.
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Le véhicule roule près du centre de la voie de circulation avec les lignes blanches ou jaunes sur les côtés gauche et droit, ou sur un côté ou l'autre.
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La vitesse du véhicule est d'environ 65 km/h ou plus.
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Le véhicule roule sur une route en ligne droite ou une route aux virages non serrés
Le LDWS ne fonctionne pas dans les cas suivants:
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Le système ne parvient pas à détecter des lignes blanches ou jaunes.
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La vitesse du véhicule inférieure à environ 60 km/h.
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Le véhicule effectue un virage serré.
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Le véhicule s'engage dans un virage à une vitesse inappropriée.
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Le LDWS ne fonctionne pas tant que le système n'a pas détecté une ligne blanche ou jaune soit sur le côté gauche ou droit.
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Lorsque le système détecte une ligne blanche ou jaune d'un côté seulement, il n'activera l'alerte que lorsque le véhicule quitte la voie du côté de la ligne blanche ou jaune détectée.
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Il est possible de changer la distance et la sensibilité de l'alarme (probabilité d'une alarme) que le système utilise pour déterminer la possibilité d'un changement de voie.
Se référer à Fonctions de personnalisation (Rechercher).
Affichage de la voie de circulation du véhicule (véhicules avec affichage multi-informations)
Les lignes de voies de circulation du véhicule (veille) sont indiquées sur l'affichage multi-informations lorsque le LDWS passe en veille.
Lorsque le système LDWS détecte des lignes blanches (jaunes) à la fois du côté gauche et droit et qu'il devient opérationnel, les lignes de voies de circulation du véhicule (veille) sont indiquées sur l'affichage multi-informations.
Annulation automatique
Dans les cas suivants, le LDWS s'annule automatiquement et son témoin LDWS OFF s'allume sur le tableau de bord.
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La température dans la caméra est élevée ou faible.
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Le pare-brise autour de la caméra est embué.
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Le pare-brise autour de la caméra est obstrué par un obstacle, entraînant une mauvaise visibilité à l'avant.
Affichage de la voie de circulation du véhicule (véhicules avec affichage multi-informations)
Les lignes de voies de circulation du véhicule (veille) sont indiquées sur l'affichage multi-informations lorsque le LDWS est automatiquement annulé.
Alerte d'annulation auto
Lorsque vous effectuez les opérations suivantes, le LDWS détermine que le conducteur a l'intention de faire un changement de voie et l'alarme LDWS s'annule automatiquement. Le LDWS s'activera automatiquement une fois que le conducteur aura effectué l'opération.
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Le volant de direction est brusquement opéré.
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La pédale de frein brusquement est enfoncée.
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La pédale d'accélérateur brusquement est enfoncée.
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Le clignotant est opéré (une fois que le clignotant retrouve sa position initiale, il est possible que le LDWS ne fonctionne pas pendant environ 3 secondes le temps que le véhicule prenne position sur la voie).
Au bout d'environ 30 secondes avec le levier des clignotants en fonctionnement, il est possible que l'alerte LDWS s'enclenche si le véhicule est proche d'une ligne blanche ou jaune.
Annulation du système
Appuyer sur l'interrupteur LDWS OFF pour l'annuler. Le témoin LDWS OFF s'allume.
Affichage de la voie de circulation du véhicule (véhicules avec affichage multi-informations)
Les lignes de voies de circulation du véhicule ne sont plus indiquées sur l'affichage multi-informations lorsque le LDWS est annulé.
Lorsque le contacteur est sur OFF, le LDWS redevient opérationnel quand le contacteur est repassé sur ON.
Avertissement du suivi de voie
Si le système détermine qu'il y a la possibilité d'une sortie de voie, l'avertisseur sonore LDWS retentit et son voyant clignote. Actionner le volant de direction de façon appropriée et conduire le véhicule au centre de la voie.
Pour les véhicules équipés des affichages multi-informations et de conduite active, la couleur de la ligne dans la direction vers laquelle le système a déterminé que le véhicule pourrait être en train de dévier passe du blanc à l'orange, et la ligne de circulation clignote.
Indication sur l'affichage
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Si l'alerte sonore LDWS est réglée pour retentir*1, le son va retentir depuis le haut-parleur du véhicule du côté par lequel le système a déterminé que le véhicule risque de dévier de sa voie.
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Il peut être s'avérer difficile d'entendre l'avertisseur sonore LDWS à cause des conditions environnantes telles par exemple le bruit extérieur.
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Il est possible de modifier le volume de l'alerte sonore LDWS.
Se référer à Fonctions de personnalisation (Rechercher).
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Il est possible de modifier de l'avertissement sonore (grondement*1/bip) sur le LDWS.
Se référer à Fonctions de personnalisation (Rechercher).
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Une bande rugueuse est une série de rainures sur le revêtement de la chaussée, placées à des intervalles spécifiques. Lorsque le véhicule roule sur la bande, celle-ci produit une vibration et un grondement sourd qui alertent le conducteur qu'il quitte la voie.
Le grondement reproduit le son qui se produit lorsque le véhicule roule sur une bande rugueuse.
Surveillance des angles morts (BSM) (Certains Modèles)
La surveillance des angles morts (BSM) a été conçu pour aider le conducteur à vérifier la zone se trouvant à l'arrière du véhicule, des deux côtés, lors des changements de voies, en notifiant au conducteur la présence de véhicules approchant de l'arrière dans une voie adjacente.
La surveillance des angles morts (BSM) détecte les véhicules arrivant de l'arrière lorsque le véhicule se déplace vers l'avant à une vitesse de 30 km/h ou plus et notifie le conducteur via les voyants de surveillance des angles morts (BSM) et en affichant l'écran de détection de véhicules (véhicules avec affichage multi-informations et de conduite active).
Si le levier de clignotant est activé pour signaler un virage dans la direction dans laquelle le voyant de surveillance des angles morts (BSM) est allumé lorsque le véhicule en approche est détecté, la surveillance des angles morts (BSM) notifie le conducteur d'un danger possible en allumant le voyant de surveillance des angles morts (BSM), et en activant l'alarme sonore et la notification à l'écran (véhicules avec affichage multi-informations et de conduite active).
La zone de détection sur ce système couvre les voies de circulation des deux côtés du véhicule et depuis la partie arrière des portières avant à environ 50 m derrière le véhicule.
Toujours vérifier la zone environnante visuellement avant d'effectuer tout changement réel de voie:
Le système n'est conçu que pour vous aider à vérifier s'il y a des véhicules qui sont derrière vous lors d'un changement de voie. En raison de certaines limitations de fonctionnement de ce système, le voyant de surveillance des angles morts (BSM), l'alarme sonore et la notification à l'écran peuvent ne pas s'activer ou s'activer avec un retard même si un véhicule se trouve dans une voie de circulation adjacente. Il s'agit de votre responsabilité en tant que conducteur que de vérifier derrière vous.
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La surveillance des angles morts (BSM) fonctionne lorsque toutes les conditions suivantes sont remplies:
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Le contacteur est activé.
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L'interrupteur de surveillance des angles morts (BSM) est appuyé et le témoin de l'interrupteur BSM OFF est éteint.
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La vitesse du véhicule est d'environ 30 km/h ou plus.
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Il est possible que la surveillance des angles morts (BSM) ne fonctionne pas dans les circonstances suivantes.
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La vitesse du véhicule tombe en dessous de 25 km/h même si le témoin de l'interrupteur de surveillance des angles morts (BSM) OFF est éteint.
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Le levier de changement de vitesses (boîte de vitesses manuelle)/le levier sélecteur (boîte de vitesses automatique) est sur marche arrière (R) et le véhicule est en train de faire marche arrière.
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Dans les cas suivants, le témoin de surveillance des angles morts (BSM) OFF s'allume et le fonctionnement du système s'arrête. Si le témoin de surveillance des angles morts (BSM) OFF reste allumé, il faut faire inspecter le véhicule par un mécanicien agréé Mazda dès que possible.
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Un certain problème avec le système notamment les voyants de surveillance des angles morts (BSM) est détecté.
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Un trop grand écart de position lors du montage d'un capteur radar (arrière) sur le véhicule a été effectué.
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Il y a une grande accumulation de neige ou de glace sur le pare-chocs arrière à proximité d'un capteur radar (arrière). Retirer la neige, la glace ou la boue qui se trouve sur le pare-chocs arrière.
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La conduite sur des routes enneigées pendant de longues périodes.
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La température à proximité des capteurs radar (arrière) devient très chaude du fait de rouler durant de longues montées pendant l'été.
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La tension de la batterie a diminué.
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Dans les conditions suivantes, les capteurs radar (arrière) peuvent ne pas détecter des objets cibles ou il peut être difficile de les détecter.
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Un véhicule se trouve dans la zone de détection à l'arrière sur une voie adjacente, mais il ne se rapproche pas. La surveillance des angles morts (BSM) détermine la condition sur la base des données de détection du radar.
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Un véhicule se déplace à côté de votre véhicule à peu près à la même vitesse pendant une période de temps prolongée.
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Les véhicules se rapprochant dans le sens inverse.
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Un véhicule dans une voie de circulation adjacente tente de dépasser votre véhicule.
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Un véhicule se trouve sur une voie adjacente sur une route avec des voies de circulation très larges. La zone de détection des capteurs radar (arrière) est fixée à la largeur de la route des autoroutes.
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Dans le cas suivant, le voyant de surveillance des angles morts (BSM), l'avertisseur sonore et la notification à l'écran peuvent ne pas s'activer ou s'activer avec un retard.
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Un véhicule fait un changement de voie d'une route de circulation à deux voies à une voie adjacente.
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Conduire sur des montées à forte inclinaison.
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Traverser le sommet d'une colline ou d'un col de montagne.
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Le rayon de braquage est court (lors des virages serrés ou des intersections).
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Lorsqu'il existe une différence de hauteur entre votre voie de circulation et la voie adjacente.
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Tout de suite après que le système de surveillance des angles morts (BSM) devienne opérationnel en modifiant le réglage.
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Si la largeur de la route est très étroite, des véhicules sur les deux voies peuvent être détectés. La zone de détection des capteurs radar (arrière) est déterminée selon la largeur de la route des autoroutes.
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Le voyant de surveillance des angles morts (BSM) peut s'activer et l'écran de détection du véhicule peut être affiché en réponse à des objets stationnaires (garde-corps, les tunnels, les murs latéraux, et les véhicules stationnés) sur la route ou le bas-côté.
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Un voyant de surveillance des angles morts (BSM) peut clignoter ou l'avertisseur sonore peuvent être activés à plusieurs reprises en faisant un virage à une intersection urbaine.
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Désactiver la surveillance des angles morts (BSM) tandis que vous tirez une remorque ou un accessoire comme un porte-vélos installé à l'arrière du véhicule. Sinon, les ondes radio du radar seront bloquées ce qui entraînera un mauvais fonctionnement du système.
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Dans les cas suivants, il peut s'avérer difficile de voir l'éclairage/le clignotement des voyants de surveillance des angles morts (BSM) installés sur les rétroviseurs extérieurs.
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La neige ou la glace adhère aux rétroviseurs extérieurs.
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La vitre de la portière avant est embuée ou couverte de neige, de gel ou de saleté.
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Le système passe en fonction d'Alerte de circulation transversale à l'arrière lorsque le levier de changement de vitesses (boîte de vitesses manuelle) ou le levier sélecteur (boîte de vitesses automatique) est mis sur la position arrière (R).
Se référer à Alerte de circulation transversale à l'arrière (RCTA) (Rechercher).
Voyants de surveillance des angles morts (BSM)/Avertisseur sonore de surveillance des angles morts (BSM)
Les systèmes de surveillance des angles morts (BSM) ou d'alerte de circulation transversale à l'arrière (RCTA) notifient le conducteur de la présence de véhicules dans les voies adjacentes à l'arrière du véhicule à l'aide d'un voyant de surveillance des angles morts (BSM), d'un avertisseur sonore et d'une notification à l'écran (véhicules avec affichage multi-informations et de conduite active) lorsque les systèmes sont opérationnels.
Voyants de surveillance des angles morts (BSM)
Les voyants de surveillance des angles morts (BSM) sont montés sur les rétroviseurs extérieurs gauche et droit. Les voyants s'allument lorsqu'un véhicule approchant de l'arrière sur une voie adjacente a été détecté.
Lorsque le contacteur est mis sur ON, le voyant s'allume momentanément puis s'éteint après quelques secondes.
Conduite en marche avant (fonctionnement de surveillance des angles morts (BSM))
La surveillance des angles morts (BSM) détecte les véhicules arrivant par l'arrière et allume les voyants de surveillance des angles morts (BSM) qui sont montés sur les rétroviseurs extérieurs selon les conditions. En outre, tandis qu'un voyant de surveillance des angles morts (BSM) est allumé, si le levier d'indicateur de direction est actionné pour signaler un virage dans la direction dans laquelle le voyant de surveillance des angles morts (BSM) est allumé, le voyant de surveillance des angles morts (BSM) clignote.
Conduite en marche arrière (fonctionnement du système d'alerte de circulation transversale à l'arrière (RCTA))
Le système d'alerte de circulation transversale à l'arrière (RCTA) détecte les véhicules qui s'approchent à gauche et à droite de votre véhicule et clignote les voyants de surveillance des angles morts (BSM).
Fonction pour annuler le gradateur d'éclairage
Si le voyant de surveillance des angles morts (BSM) s'allume lorsque les feux de position sont allumés, sa luminosité est atténuée.
Si les voyants de surveillance des angles morts (BSM) sont difficiles à voir en raison de l'éblouissement de la luminosité environnante lorsque vous voyagez sur des routes enneigées ou dans des conditions brumeuses, appuyez sur la touche d'annulation du gradateur pour l'annuler et augmenter la luminosité des voyants de surveillance des angles morts (BSM) quand ils sont allumés.
Se référer à Eclairage du tableau de bord (Rechercher).
Notification à l'écran (véhicules avec affichage multi-informations et de conduite active)
Le véhicule en approche détectée et les avertissements sont affichés sur l'affichage multi-informations et de conduite active lorsque le véhicule se déplace vers l'avant (surveillance des angles morts (BSM) opérationnel).
La direction détectée s'affiche avec un indicateur de détection (blanc) lorsqu'un véhicule en approche est détecté. De plus, si le levier de clignotants est actionné pour signaler un changement de voie alors que le véhicule est détecté, l'affichage change la couleur du voyant (ambre).
Avertisseur sonore de surveillance des angles morts (BSM)
L'avertisseur sonore de surveillance des angles morts (BSM) s'active simultanément avec le clignotement du voyant de surveillance des angles morts (BSM).
Annulation de surveillance des angles morts (BSM)
Le système de surveillance des angles morts (BSM) peut être réglé sur inactif.
Se référer à Fonctions de personnalisation (Rechercher).
Lorsque la surveillance des angles morts (BSM) est réglé sur inactif, les systèmes de surveillance des angles morts (BSM) et d'alerte de circulation transversale à l'arrière (RCTA) sont désactivés et le témoin de surveillance des angles morts (BSM) OFF s'allume sur le tableau de bord.
Si le moteur est arrêté alors que la surveillance des angles morts (BSM) est désactivé, celui-ci redevient opérationnel au prochain démarrage du moteur.
Système de reconnaissance des panneaux de signalisation (TSR) (Certains Modèles)
Le système de reconnaissance des panneaux de signalisation (TSR) aide le conducteur à repérer les panneaux de signalisation routière. Il contribue à la sécurité en faisant apparaître sur l'affichage de conduite active les panneaux de signalisation reconnus par la caméra de détection avant (FSC) ou enregistrés dans le système de navigation en cours de conduite.
Si la vitesse du véhicule dépasse celle indiquée par le panneau de limitation de vitesse apparaissant sur l'affichage de conduite active en cours de conduite, le système alerte le conducteur par une notification sur l'affichage de conduite active et un signal sonore.
Le système de reconnaissance des panneaux de signalisation (TSR) affiche les panneaux de limitation de vitesse (y compris les panneaux auxiliaires) et de sens interdits.
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Le système de reconnaissance des panneaux de signalisation (TSR) n'est pas pris en charge dans certains pays ou régions. Pour plus d'informations sur les pays/régions pris en charge, consulter un mécanicien expérimenté, un mécanicien agréé Mazda est recommandé
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Le système de reconnaissance des panneaux de signalisation (TSR) fonctionne uniquement si la carte SD du système de navigation (Mazda authentique) est inséré dans le lecteur de carte SD. S'adresser à un mécanicien expérimenté pour de plus amples détails, un concessionnaire agréé Mazda est recommandé.
Toujours vérifier visuellement les panneaux de signalisation lors de la conduite.
Le système de reconnaissance des panneaux de signalisation (TSR) aide le conducteur à repérer les panneaux de signalisation routière et contribue ainsi à la sécurité. Selon les conditions climatiques ou en cas de problèmes avec les panneaux de signalisation, un panneau peut ne pas être reconnu ou être confondu, et un autre panneau peut alors être affiché. Il est de la responsabilité de conducteur de toujours vérifier les panneaux de signalisation. Dans le cas contraire, un accident imprévisible pourrait survenir.
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Le système de reconnaissance des panneaux de signalisation (TSR) ne fonctionne pas en cas de dysfonctionnement avec la caméra de détection avant (FSC).
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Dans les conditions suivantes, le système de reconnaissance des panneaux de signalisation (TSR) peut ne pas fonctionner normalement.
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Un objet placé sur le tableau de bord se reflète sur le pare-brise et la caméra le détecte.
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Des bagages lourds sont chargés dans le compartiment à bagages ou sur le siège arrière et le véhicule est incliné.
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La pression des pneus n'est pas ajustée à la pression spécifiée.
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Des pneus autres que des pneus standards sont installés.
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Le véhicule roule sur une rampe d'accès/de sortie et les environs d'une aire de repos ou d'un péage autoroutier.
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Lorsque la luminosité ambiante change brusquement, comme à l'entrée ou à la sortie d'un tunnel.
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L'allumage des phares est affaibli à cause de saletés ou l'axe optique est dévié.
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Le pare-brise est sale ou embué.
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Le pare-brise et la caméra sont embués (gouttelettes d'eau).
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Une lumière puissante est dirigée vers l'avant du véhicule (feux arrière ou feux de route de véhicules venant en sens inverse).
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Le véhicule effectue un virage serré.
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Reflets lumineux importants sur la route.
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Un panneau de signalisation est dans une position qui l'empêche de réfléchir correctement la lumière des phares du véhicule, comme par exemple lorsque le véhicule roule de nuit ou dans un tunnel.
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Le véhicule roule dans des mauvaises conditions météorologiques telles que la pluie, le brouillard ou la neige.
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Les données cartographiques enregistrées du système de navigation ne sont pas à jour.
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La caméra ne peut pas capturer l'image d'un panneau de signalisation.
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Un panneau de signalisation est masqué par de la boue ou de la neige.
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Un panneau de signalisation est caché par des arbres ou un véhicule.
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Un panneau de signalisation et partiellement effacé.
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Un panneau de signalisation est tordu ou plié.
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Un panneau de signalisation est trop haut ou trop bas.
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Un panneau de signalisation est trop clair ou trop sombre (y compris panneaux de signalisation électroniques).
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Un panneau de signalisation est trop gros ou trop petit.
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Un objet similaire à un panneau de signalisation a été reconnu (comme un autre panneau ou un panneau y ressemblant).
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Le système de reconnaissance des panneaux de signalisation (TSR) ne fonctionne pas si l'affichage de conduite active est configuré sur masqué.
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Le système de reconnaissance des panneaux de signalisation (TSR) peut être réglé sur inactif.
Se référer à Fonctions de personnalisation (Rechercher).
Indication de l'affichage de panneaux de signalisation
Les panneaux de signalisation suivants apparaissent dans l'affichage de conduite active.
Panneaux de limitation de vitesse (y compris les panneaux auxiliaires)
Panneau de limitation de vitesse par mauvais temps
Sens interdits
Les indications ci-dessus sont des exemples.
Si la caméra de détection avant (FSC) ne parvient pas à classifier correctement un panneau auxiliaire (tel qu'une restriction de temps, de virage ou de fin de section), l'écran suivant s'affiche.
Si la caméra de détection avant (FSC) ne peut pas reconnaître correctement un panneau de signalisation lors de la conduite, l'écran suivant s'affiche.
Panneaux de limitation de vitesse (y compris les panneaux auxiliaires)
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Dès lors que la vitesse du véhicule dépasse approximativement 1 km/h, le panneau de limitation de vitesse s'affiche lorsque l'une des conditions suivantes est remplie.
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La caméra de détection avant (FSC) identifie un panneau de limitation de vitesse s'appliquant au véhicule et le véhicule passe devant.
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La limitation de vitesse enregistrée dans le système de navigation est lue (si la caméra de détection avant (FSC) ne reconnaît aucun panneau de limitation de vitesse).
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Les panneaux de limitation de vitesse par mauvais temps sont affichés lorsque toutes les conditions suivantes sont réunies.
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La vitesse du véhicule est d'environ 1 km/h ou plus
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La caméra de détection avant (FSC) identifie un panneau de limitation de vitesse par mauvais temps s'appliquant au véhicule et le véhicule passe devant.
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Le panneau de limitation de vitesse par mauvais temps est plus bas que le panneau de limitation de vitesse actuellement affiché.
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Les essuie-glaces sont en marche.
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Dans les cas suivants, l'affichage du panneau de limitation de vitesse s'arrête.
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La caméra de détection avant (FSC) reconnaît le panneau de limitation de vitesse et le véhicule roule sur une certaine distance après l'avoir dépassé.
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Chaque capteur détermine que le véhicule a changé de sens de déplacement. (L'affichage d'un panneau de limitation de vitesse ne s'arrête pas même si le véhicule change de ligne alors qu'un panneau auxiliaire de “ZONE” est affiché)
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La caméra de détection avant (FSC) reconnaît un nouveau panneau de limitation de vitesse différent du précédent (affichage du nouveau panneau de limitation de vitesse).
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La limitation de vitesse enregistrée dans le système de navigation n'est pas lue au-delà d'un certain temps (si la caméra de détection avant (FSC) ne reconnaît pas un panneau de limitation de vitesse, le panneau de limitation de vitesse enregistré dans le système de navigation est affiché).
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La vitesse du véhicule dépasse de 30 km/h ou plus celle du panneau de limitation après qu'un certain temps se soit écoulé depuis l'affichage du panneau de limitation de vitesse. (Sauf des informations relatives au panneau de limitation de vitesse sont présentes dans le système de navigation)
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Sens interdits
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Un panneau de sens interdit est affiché lorsque toutes les conditions suivantes sont réunies.
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La vitesse du véhicule est d'environ 80 km/h ou moins.
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La caméra de détection avant (FSC) identifie un panneau de sens interdit s'appliquant au véhicule et le véhicule passe devant.
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Dans le cas suivant, l'affichage du panneau de sens interdit s'arrête.
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La caméra de détection avant (FSC) reconnaît le panneau de sens interdit et un certain temps s'est écoulé depuis que le véhicule l'a dépassé.
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Avertissement de vitesse excessive
Si la vitesse du véhicule dépasse la vitesse indiquée par le panneau affiché sur l'affichage de conduite active, l'avertissement sonore est activé et la zone autour du panneau de limitation de vitesse affichée sur l'affichage de conduite active clignote 3 fois en orange, et si la vitesse du véhicule continue à dépasser cette limite, l'indication s'arrête de clignoter et reste permanente. Vérifier les conditions environnantes, puis ajuster la vitesse du véhicule à la vitesse légale en utilisant les commandes appropriées, comme en appuyant sur la pédale de frein.
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L'avertissement de vitesse excessive est réglé sur inactif par défaut. Pour activer l'avertissement de vitesse excessive, modifier le réglage dans les fonctions de personnalisation.
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Désactivé: L'avertissement de vitesse excessive n'est pas activé.
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Avertissement visuel uniquement: La zone autour du panneau de vitesse clignote 3 fois en orange, et si la vitesse du véhicule continue à dépasser celle du panneau affiché, l'indication arrête de clignoter et reste permanente.
-
Avertissement visuel
sonore: La zone autour du panneau de vitesse clignote 3 fois en orange, et si la vitesse du véhicule continue à dépasser celle du panneau affiché, l'indication arrête de clignoter et reste permanente, et l'avertissement sonore s'active.
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Dans les cas suivants, l'avertissement de vitesse excessive cesse de fonctionner.
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La vitesse du véhicule est inférieure à la vitesse affichée par le panneau de limitation. (Si le délai d'activation de l'avertissement de vitesse accessible est modifié dans les fonctions de personnalisation, l'avertissement de vitesse excessive cesse de fonctionner lorsque la vitesse du véhicule est inférieure à la valeur modifiée.
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Une indication du panneau de limitation de vitesse a été mise à jour et les conditions d'activation de l'avertissement de vitesse excessive ne sont pas remplies.
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L'affichage du panneau de limitation de vitesse s'arrête.
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L'indication d'avertissement s'affiche en même temps que l'avertissement sonore de vitesse excessive s'active si la vitesse du véhicule dépasse celle indiquée sur le panneau de limitation.
Se référer à Le carillon d'alarme est activé (Rechercher).
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Le système de reconnaissance des panneaux de signalisation (TSR) peut reconnaître un panneau de limitation de vitesse accompagné d'un panneau auxiliaire et afficher celui-ci, mais il ne peut pas déterminer l'information indiquée par le panneau auxiliaire (telle qu'une restriction de temps, de virage ou de fin de section). Par conséquent, l'avertissement de vitesse excessive est activé lorsque la vitesse du véhicule dépasse celle indiquée par le panneau de limitation, même si les conditions précisées par le panneau auxiliaire ne s'appliquent pas au véhicule.
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Si la caméra de détection avant (FSC) affiche un panneau de limitation de vitesse incorrectement reconnu, l'alarme de vitesse excessive s'active même si le véhicule roule à la vitesse légale.
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Les réglages suivants de l'avertissement de vitesse excessive peuvent être modifiés.
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Son d'avertissement et schéma d'indication
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Délai d'activation de l'avertissement
Se référer à Fonctions de personnalisation (Rechercher).
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Système d'assistance de reconnaissance de distance (DRSS) (Certains Modèles)
Le système d'assistance de reconnaissance de distance (DRSS) mesure la distance entre le véhicule et celui qui précède à l'aide d'un capteur radar (avant) lorsque la vitesse du véhicule est d'approximativement 30 km/h ou plus. Et si le véhicule s'approche davantage du véhicule qui précède que la distance de sécurité appropriée en fonction de la vitesse, une notification apparaît sur l'affichage de conduite active pour conseiller au conducteur de conserver une distance sûre.
Ne pas compter totalement sur le Système d'assistance de reconnaissance de distance (DRSS) et toujours conduire prudemment:
Le Système d'assistance de reconnaissance de distance (DRSS) fournit des conseils de sécurité de conduite et recommande au conducteur de maintenir une distance de sécurité suffisante avec le véhicule qui le précède. La capacité à détecter un véhicule devant vous est limitée selon le type de ce véhicule, les conditions climatiques et de circulation. Et donc, si les pédales d'accélérateur et de frein ne sont pas actionnées correctement, un accident pourrait survenir. Toujours vérifier la sécurité de la zone environnante et appuyer sur la pédale de frein ou d'accélérateur tout en maintenant une distance de sécurité suffisante avec les véhicules qui précèdent ou qui suivent.
-
Le Système d'assistance de reconnaissance de distance (DRSS) fonctionne lorsque les conditions suivantes sont réunies:
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Le contacteur est activé.
-
Le Système d'assistance de reconnaissance de distance (DRSS) est allumé.
-
Le levier sélecteur est en position de marche arrière (R).
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La vitesse du véhicule est de 30 km/h ou plus.
-
-
Les objets qui activent le système sont les véhicules à 4 roues.
-
Le Système d'assistance de reconnaissance de distance (DRSS) peut également fonctionner en présence de motos ou de bicyclettes.
-
Le système d'assistance de reconnaissance de distance (DRSS) peut ne pas fonctionner normalement dans les conditions suivantes:
-
La commande dynamique de stabilité (DSC) a une anomalie.
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Le véhicule qui le précède se déplace à une vitesse extrêmement lente.
-
-
Le système ne fonctionne pas avec les objets suivants:
-
Les véhicules se rapprochant dans le sens inverse.
-
Objets immobiles (véhicules à l'arrêt, obstacles)
-
Indication sur l'affichage
L'état de fonctionnement du système d'assistance de reconnaissance de distance (DRSS) est indiqué sur l'affichage multi-informations ou de conduite active. En ce qui concerne les dysfonctionnements, vérifiez les conditions du véhicule ou faites-le réviser par un mécanicien expérimenté, un mécanicien agréé Mazda est recommandé conformément au contenu du message affiché.
Se référer à Voyant/témoins (Rechercher).
-
Lorsque le contacteur d'allumage est éteint, le système reste dans l'état de fonctionnement où il se trouvait avant d'avoir été éteint. Par exemple, si le contacteur est éteint alors que le Système d'assistance de reconnaissance de distance (DRSS) fonctionne, le système sera opérationnel la prochaine fois où l'on rallumera le contacteur.
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Le système d'assistance de reconnaissance de distance (DRSS) peut être activé/désactivé et il est possible de modifier la sensibilité du système.
Se référer à Fonctions de personnalisation (Rechercher).
Directives pour la distance entre les véhicules*1
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Indication sur l'affichage |
Directives pour la distance entre les véhicules (Lors d'un trajet à environ 40 km/h) |
Directives pour la distance entre les véhicules (Lors d'un trajet à environ 80 km/h) |
|
|---|---|---|---|
|
Affichage multi-informations |
Affichage de conduite active |
||
 |
― |
Environ 25 m |
Environ 50 m |
 |
― |
Environ 20 m |
Environ 40 m |
 |
― |
Environ 15 m |
Environ 30 m |
 |
― |
Environ 10 m |
Environ 20 m |
 Clignote en blanc*2 |
 |
Environ 10 m ou moins |
Environ 20 m ou moins |
-
La distance entre des véhicules diffère selon la vitesse de ceux-ci.
-
Indication apparaissant lorsque la distance de notification du conducteur en cas de véhicule approchant d'un véhicule qui précède est réglée sur Proche.
Annulation de l'alerte à l'attention du conducteur (DAA)
Il est possible de réinitialiser l'alerte à l'attention du conducteur (DAA) pour qu'elle ne s'active pas.
Se référer à Fonctions de personnalisation (Rechercher).
Alerte de circulation transversale à l'arrière (RCTA) (Certains Modèles)
Le système d'alerte de circulation transversale à l'arrière (RCTA) est conçu pour aider le conducteur à vérifier la zone à l'arrière du véhicule des deux côtés tandis que le véhicule fait marche arrière alertant le conducteur de la présence de véhicules approchant l'arrière du véhicule.
Le système d'alerte de circulation transversale à l'arrière (RCTA) détecte les véhicules qui s'approchent par les côtés gauche et droit du véhicule lorsque le véhicule fait marche arrière à partir d'un espace de stationnement, et avertit le conducteur de danger possible en utilisant les voyants de surveillance des angles morts (BSM) et l'avertisseur sonore.
Fonctionnement de l'alerte de circulation transversale à l'arrière (RCTA)
-
Le système d'alerte de circulation transversale à l'arrière (RCTA) s'enclenche lorsque le levier de changement de vitesses (boîte manuelle) ou le levier sélecteur (boîte automatique) est mis sur la position arrière (R).
-
S'il y a la possibilité d'une collision avec un véhicule qui s'approche, le voyant de surveillance des angles morts (BSM) clignote et l'avertisseur sonore s'activent simultanément.
L'indication d'avertissement du système d'alerte de circulation transversale à l'arrière (RCTA) sur l'écran de rétrovision est aussi synchronisée avec le voyant de surveillance des angles morts (BSM) sur les rétroviseurs de portières.
Toujours vérifier la zone environnante visuellement avant de faire marche arrière avec le véhicule:
Le système n'est conçu que pour vous aider à vérifier s'il y a des véhicules qui sont derrière vous lors d'une marche arrière avec le véhicule. En raison de certaines limitations concernant le fonctionnement de ce système, les voyants de surveillance des angles morts (BSM) peut ne pas clignoter ou pourrait être en retard même si un véhicule se trouve derrière le vôtre. Il s'agit de votre responsabilité en tant que conducteur que de vérifier derrière vous.
-
Dans les cas suivants, le témoin BSM OFF s'allume et le fonctionnement du système s'arrête. Si le témoin BSM OFF reste allumé, il faut faire inspecter le véhicule par un concessionnaire agréé Mazda dès que possible.
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Un certain problème avec le système notamment avec les voyants de surveillance des angles morts (BSM) s'est produit.
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Un trop grand écart de position lors du montage d'un capteur radar (arrière) sur le véhicule a été effectué.
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Il y a une grande accumulation de neige ou de glace sur le pare-chocs arrière à proximité d'un capteur radar (arrière).
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La conduite sur des routes enneigées pendant de longues périodes.
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La température à proximité des capteurs radar devient très chaude du fait de rouler durant de longues montées pendant l'été.
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La tension de la batterie a diminué.
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Dans les conditions suivantes, les capteurs radar (arrière) peuvent ne pas détecter des objets cibles ou il peut être difficile de les détecter.
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La vitesse du véhicule en marche arrière est d'au moins 15 km/h ou plus.
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La zone de détection du capteur radar (arrière) est obstruée par un mur voisin ou un véhicule en stationnement. (Faire marche arrière avec le véhicule jusqu'à une position où la zone de détection du capteur radar n'est plus obstruée.)
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Un véhicule s'approche directement à partir de l'arrière de votre véhicule.
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Le véhicule est stationné sur une pente.
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Tout de suite après que le système de surveillance des angles morts (BSM) devienne opérationnel.
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Dans les cas suivants, il peut s'avérer difficile de voir l'éclairage/le clignotement des voyants de surveillance des angles morts (BSM) installés sur les rétroviseurs extérieurs.
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La neige ou la glace adhère aux rétroviseurs extérieurs.
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La vitre de la portière avant est embuée ou couverte de neige, de gel ou de saleté.
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Désactiver le système de l'alerte de circulation transversale à l'arrière (RCTA) tandis que vous tirez une remorque ou un accessoire comme un porte-vélos installé à l'arrière du véhicule. Sinon, les ondes radio du radar seront bloquées ce qui entraînera un mauvais fonctionnement du système.
Commande de croisière radar Mazda (MRCC) (Certains Modèles)
Le système de Commande de croisière radar Mazda (MRCC) est conçu pour maintenir le contrôle des espacements*1 en fonction de la vitesse du véhicule grâce à un capteur radar (avant) qui détecte la distance du véhicule devant vous; ainsi, le conducteur est libre de ne pas utiliser les pédales d'accélérateur ou de frein.
-
Contrôle des espacements: Contrôle de la distance entre votre véhicule et le véhicule devant vous détectée par le système de Commande de croisière radar Mazda (MRCC).
De plus, si votre véhicule démarre en se rapprochant du véhicule devant vous parce que, par exemple, le véhicule devant vous freine soudainement, une alarme sonore et une indication d'avertissement à l'affichage sont activées simultanément pour vous avertir de maintenir une distance suffisante entre les véhicules.
Les plages de réglage de vitesse du véhicule possibles sont les suivantes:
-
(Modèle pour l'Europe)
D'environ 30 km/h à 200 km/h
-
(Sauf modèles pour l'Europe)
D'environ 30 km/h à 145 km/h
Utiliser le système de Commande de croisière radar Mazda (MRCC) sur les voies express et d'autres autoroutes, qui ne demandent pas beaucoup d'accélérations et de décélérations répétées.
Ne pas compter totalement sur le système de Commande de croisière radar Mazda (MRCC) et toujours conduire prudemment:
Le système de Commande de croisière radar Mazda (MRCC) est conçu pour réduire la charge du conducteur bien qu'il maintienne une vitesse constante du véhicule, ou plus précisément, qu'il maintienne une distance constante entre votre véhicule et le véhicule détecté devant vous en fonction de la vitesse de ce véhicule, le système a des limitations de détection selon le type de véhicule devant vous et ses conditions, les conditions climatiques et les conditions de route. De plus, le système peut ne pas pouvoir décélérer suffisamment pour éviter de heurter le véhicule devant vous si celui-ci enfonce le frein soudainement ou si un autre véhicule vous oblige à vous rabattre sur la voie de circulation, ce qui pourrait entraîner un accident. Toujours vérifier la sécurité de la zone environnante et appuyer sur la pédale de frein ou d'accélérateur tout en maintenant une distance de sécurité suffisante avec les véhicules qui précèdent ou qui suivent.
Ne pas utiliser le système de Commande de croisière radar Mazda (MRCC) dans les endroits suivants. Sinon cela pourrait entraîner un accident:
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Les routes aux virages prononcés et celles où la circulation est intense et lorsqu'il n'y a pas suffisamment d'espace entre des véhicules. Les routes sur lesquelles des accélérations et des décélérations répétitives surviennent fréquemment (Conduire dans ces conditions à l'aide du système de Commande de croisière radar Mazda (MRCC) n'est pas possible).
-
Lors de l'entrée ou de la sortie sur des échangeurs, des aires de service et des aires de stationnement sur autoroutes (si vous sortez d'une autoroute lorsque le contrôle d'espacement est activé, le véhicule devant vous n'est plus suivi et votre véhicule peut accélérer à la vitesse définie).
-
Les routes glissantes comme celles avec du verglas ou très enneigées (les pneus pourraient patiner et vous faire perdre le contrôle du véhicule).
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Lors de grandes descentes (pour maintenir la distance entre des véhicules, le système maintient les freins automatiquement et constamment ce qui pourrait entraîner une perte de puissance des freins).
Pour des raisons de sécurité, éteignez le système de Commande de croisière radar Mazda (MRCC) lorsqu'il n'est pas en usage.
Si le véhicule est remorqué ou que vous remorquiez quelque chose, éteignez le système de Commande de croisière radar Mazda (MRCC) pour éviter toute anomalie de fonctionnement.
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Le système de Commande de croisière radar Mazda (MRCC) fonctionne lorsque toutes les conditions mentionnées ci-dessous sont réunies.
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La vitesse du véhicule est comme suit:
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(Modèle pour l'Europe)
D'environ 30 km/h à 200 km/h
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(Sauf modèles pour l'Europe)
D'environ 30 km/h à 145 km/h
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Le système de Commande de croisière radar Mazda (MRCC) est activé.
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Le frein de stationnement n'est pas enclenché.
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L'assistance au freinage intelligent (SBS) ne présente aucune anomalie.
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La commande dynamique de stabilité (DSC) fonctionne normalement.
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Toutes les portes sont fermées.
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La ceinture de sécurité du conducteur est bouclée.
(Boîte de vitesses manuelle)
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Le levier de vitesse se trouve dans une autre position que celle de marche arrière (R) ou neutre (N).
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La pédale d'embrayage n'est pas enfoncée.
(Boîte de vitesses automatique)
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Le levier sélecteur est en position de marche (D) ou en position manuelle (M) (mode manuel).
-
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Dans les cas mentionnés ci-dessous, les avertissements peuvent ne pas être activés même si votre véhicule démarre en se rapprochant du véhicule devant vous.
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Vous conduisez à la même vitesse que le véhicule devant vous.
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Juste après avoir défini le système de Commande de croisière radar Mazda (MRCC).
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Lorsque la pédale de l'accélérateur est enfoncée ou juste après avoir relâché la pédale de l'accélérateur.
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Lorsqu'un autre véhicule vous oblige à vous rabattre sur la voie de circulation.
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Les éléments suivants ne sont pas détectés en tant qu'objets physiques.
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Les véhicules se rapprochant dans le sens inverse.
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Les piétons
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Objets immobiles (véhicules à l'arrêt, obstacles)
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Si un véhicule devant vous roule très doucement, le système peut ne pas le détecter correctement.
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Lors de voyages avec le contrôle d'espacement, ne pas régler le système sur des véhicules à deux roues comme par exemple des motos ou des bicyclettes.
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Ne pas utiliser le système de Commande de croisière radar Mazda (MRCC) dans des conditions où les avertissements de rapprochement sont fréquemment activés.
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Lors de voyages avec le contrôle d'espacement, le système accélère et décélère votre véhicule en fonction de la vitesse du véhicule devant vous. Cependant, s'il est nécessaire d'accélérer pour changer de voie ou si le véhicule devant vous freine brusquement vous obligeant à vous rapprocher du véhicule rapidement, accélérez à l'aide de la pédale d'accélérateur ou décélérez à l'aide de la pédale de frein selon les circonstances.
-
Lorsque le système de Commande de croisière radar Mazda (MRCC) est activé, il ne s'annule pas même si le levier sélecteur (boîte automatique)/levier de vitesse (boîte manuelle) est en fonctionnement et tout freinage intentionnel du moteur ne se produira pas. Si une décélération est nécessaire, diminuer le réglage de la vitesse du véhicule ou enfoncer la pédale de frein.
-
Les lumières des freins s'allument lorsque le freinage automatique de Commande de croisière radar Mazda (MRCC) est activé, cependant ils peuvent ne pas s'allumer lorsque le véhicule est dans une descente en vitesse définie ou roule à une vitesse constante en suivant un véhicule devant vous.
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Le voyant (ambre) de la commande de croisière radar Mazda (MRCC) s'allume en cas de dysfonctionnement du système.
Se référer à Indication d'avertissement/voyants (Rechercher).
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Il est possible d'annuler l'opération de contrôle d'espacement, et le système peut n'être basculé que sur le régulateur de vitesse. Se référer à Fonction de la commande de vitesse de croisière (Rechercher).
Indication de l'affichage de Commande de croisière radar Mazda (MRCC)
L'état des paramètres et les conditions de fonctionnement du système de commande de croisière radar Mazda (MRCC) sont indiqués à l'affichage multi-informations et l'affichage de conduite active.
Avertissement de proximité
Si votre véhicule se rapproche rapidement du véhicule devant vous parce que ce véhicule a freiné brusquement et que vous rouliez avec le contrôle d'espacement, l'alarme sonore retentira et l'avertissement de freinage s'affichera. Toujours vérifier la sécurité de la zone environnante et enfoncer la pédale de frein tout en gardant une distance de sécurité avec le véhicule qui précède. De plus, toujours conserver une distance de sécurité avec les véhicules qui suivent.
Réglage du système
Lorsque l'interrupteur MODE est appuyé, le témoin principal (blanc) de la commande de croisière radar Mazda (MRCC) s'allume et il est possible de régler la vitesse du véhicule ainsi que la distance entre les véhicules avec le contrôle d'espacement activé.
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Lorsque le contacteur est sur ACC ou OFF alors que la Commande de croisière radar Mazda (MRCC) est allumé, la Commande de croisière radar Mazda (MRCC) reste allumé automatiquement.
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Lorsque l'interrupteur MODE est appuyé tandis que le système de commande de croisière radar Mazda (MRCC) est activé, le système passe à la fonction de commande de vitesse de croisière.
Comment régler la vitesse
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Régler la vitesse du véhicule au réglage désiré à l'aide de la pédale d'accélérateur.
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Le contrôle d'espacement commence lorsque l'interrupteur SET
ou SET
est enfoncé. La vitesse réglée et l'affichage de la distance inter-véhicules remplis de lignes blanches sont affichés. L'indication de réglage (vert) de commande de croisière radar Mazda (MRCC) est indiqué simultanément.
|
En voyage |
Affichage multi-informations |
Affichage de conduite active |
|---|---|---|
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Lors d'un voyage à vitesse constante |
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 |
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Lors d'un voyage sous contrôle d'espacement |
 |
 |
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Si un véhicule devant vous est détecté lorsque vous roulez à une vitesse constante, l'indication d'un véhicule devant vous s'affiche et le contrôle d'espacement s'exécute. De plus, lorsqu'un véhicule devant vous n'est plus détecté, l'indication de ce véhicule s'éteint et le système revient au voyage à vitesse constante.
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Le contrôle d'espacement est impossible si le véhicule à l'avant roule à une vitesse supérieure à celle réglée. Régler le système à la vitesse du véhicule désirée en utilisant la pédale d'accélérateur.
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(Modèle pour l'Europe)
Lors du passage à une voie de dépassement et avec le clignotant en fonctionnement, le système fournit davantage d'accélération automatiquement s'il détermine qu'un supplément d'accélération est nécessaire. Conduisez tout en faisant attention à la route devant vous car vous pourriez vous rapprocher trop près du véhicule devant vous.
Comment régler la distance entre des véhicules avec le contrôle d'espacement en fonctionnement
La distance entre des véhicules est réglée à une distance plus courte à chaque fois que vous appuyez sur l'interrupteur 
. La distance entre des véhicules est réglée à une distance plus longue en appuyant sur l'interrupteur 
. La distance entre des véhicules peut être réglée à 4 niveaux différents: distance longue, moyenne, courte et extrêmement courte.
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Directives pour la distance entre les véhicules (vitesse du véhicule à 80 km/h) |
Indication sur l'affichage multi-informations |
Indication sur l'affichage de conduite active |
|---|---|---|
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Longue (environ 50 m) |
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Moyenne (environ 40 m) |
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Courte (environ 30 m) |
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Extrêmement courte (environ 25 m) |
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La distance entre des véhicules diffère selon la vitesse du véhicule et plus la vitesse du véhicule est lente, plus la distance est courte.
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Lorsque le contacteur est sur ACC ou OFF et qu'ensuite vous faites redémarrer le moteur, le système règle la distance automatiquement entre les véhicules sur le réglage précédent.
Changement de la vitesse du véhicule réglée
Changement de la vitesse du véhicule réglée à l'aide de l'interrupteur SET
Appuyer sur l'interrupteur SET pour accélérer.
Appuyer sur l'interrupteur SET pour ralentir.
La vitesse du véhicule réglée change comme suit à chaque fois que l'on appuie sur l'interrupteur SET.
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Modèles pour l'Europe |
Sauf modèles pour l'Europe |
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|---|---|---|
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Pression brève |
1 km/h |
5 km/h |
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Pression longue |
10 km/h |
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Par exemple, la vitesse du véhicule réglée est changée quand on appuie quatre fois sur l'interrupteur SET comme suit:
(Modèle pour l'Europe)
Le véhicule accélère ou ralentit d'environ 4 km/h.
(Sauf modèles pour l'Europe)
Le véhicule accélère ou ralentit d'environ 20 km/h.
Pour accélérer à l'aide de la pédale d'accélérateur
Enfoncer la pédale d'accélérateur et appuyer et relâcher l'interrupteur SET ou SET à la vitesse désirée. Si un interrupteur ne peut pas être actionné, le système revient à la vitesse définie lorsque vous levez votre pied de la pédale d'accélérateur.
Les avertissements et le contrôle de freinage ne fonctionnent pas lorsque la pédale d'accélérateur est enfoncée.
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Lors de l'accélération à l'aide de l'interrupteur SET
et que le contrôle d'espacement est activé, il est possible d'ajuster la vitesse du véhicule mais l'accélération n'est pas possible. S'il n'y a plus de véhicule devant vous, l'accélération continue jusqu'à atteindre la vitesse définie du véhicule. Vérifier la vitesse définie du véhicule en visualisant l'affichage de vitesse définie du véhicule sur l'affichage multi-informations et de conduite active. -
Lorsque la pédale d'accélérateur est enfoncée, l'affichage de la distance entre les véhicules sur l'affichage multi-informations passe à l'affichage de la ligne blanche.
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La vitesse minimum qu'il est possible de définir est de 30 km/h. Si la vitesse définie du véhicule atteint 30 km/h à l'aide de l'interrupteur, une vitesse de voyage constante est maintenue à environ 30 km/h même si l'interrupteur SET
est enfoncé. Le système de Commande de croisière radar Mazda (MRCC) n'est pas annulé.
Pour désactiver
La commande de croisière radar Mazda (MRCC) est désactivée lorsque l'interrupteur OFF/CAN est appuyé deux fois.
Lorsque le système est annulé temporairement
Dans les cas suivants, la commande de croisière radar Mazda (MRCC) est temporairement annulée, son indication de réglage (verte) est éteinte et son indication principale (blanche) est allumée.
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L'interrupteur OFF/CAN est appuyé une fois.
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La pédale de frein est enfoncée.
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Le frein de stationnement est enclenché.
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(Boîte de vitesses automatique)
Le levier sélecteur passe sur parking (P), neutre (N) ou marche arrière (R).
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(Boîte de vitesses manuelle)
Le levier sélecteur est en position de marche arrière (R).
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Dans les cas mentionnés ci-dessous, l'indication “Système MRCC Annulé” s'affiche et le bip sonore retentit une fois.
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La vitesse du véhicule diminue à moins de 25 km.
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Le DSC a fonctionné.
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Le TCS a fonctionné pendant un certain temps.
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Les systèmes d'assistance de frein intelligent Ville (SCBS) ou d'assistance avancée de frein intelligent Ville (Advanced SCBS) sont utilisés.
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L'assistance au freinage intelligent (SBS) a fonctionné.
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Lorsque vous roulez en descente pendant longtemps.
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Il y a un problème avec le système.
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Une portière est ouverte.
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La ceinture de sécurité du conducteur est débouclée.
(Boîte de vitesses manuelle)
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Le levier de vitesse est resté positionné sur neutre (N) pendant un certain temps.
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L'embrayage est resté enfoncé pendant un certain temps.
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Le moteur se bloque.
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Le système de Commande de croisière radar Mazda (MRCC) peut être annulé en cas de pluie, brouillard, neige ou autres intempéries climatiques, ou si la surface frontale de la calandre est sale.
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Si vous avez temporairement annulé le système de commande de croisière radar Mazda (MRCC), vous pouvez revenir à votre vitesse réglée précédemment en appuyant sur l'interrupteur RES et après que toutes les conditions de fonctionnement ont été remplies.
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Si le système de commande de croisière radar Mazda (MRCC) est désactivée, le système ne peut pas revenir à la vitesse définie précédemment même si l'interrupteur RES est enfoncé.
Affichage demandant de monter d'un rapport/descendre d'un rapport (boîte de vitesses manuelle)
L'affichage demandant de monter/descendre d'un rapport sur l'affichage multi-informations ou de conduite active peut apparaître lorsque le système de commande de croisière radar Mazda (MRCC) fonctionne. Lorsque cela survient, changer de rapport car il n'est pas correct.
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Demande |
Indication sur l'affichage |
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|---|---|---|
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Affichage multi-informations |
Affichage de conduite active |
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Monter de rapport |
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Rétrogradation |
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Si les rapports ne sont pas montés alors que l'indication de demande de montée de rapport est affichée, la charge s'exercera sur le moteur et le système de Commande de croisière radar Mazda (MRCC) pourrait être annulé automatiquement ou le moteur pourrait être endommagé.
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Si les rapports ne sont pas descendus alors que l'indication de demande de descente de rapport est affichée, le système de Commande de croisière radar Mazda (MRCC) peut être annulé automatiquement ou le moteur pourrait se bloquer.
Fonction de la commande de vitesse de croisière
Tandis que cette fonction est active, l'opération de contrôle d'espacement est annulée et seule la commande de vitesse de croisière fonctionne.
Il est possible de régler la vitesse du véhicule à plus de 25 km/h environ.
Utiliser la fonction de commande de la vitesse de croisière sur les voies express et autres autoroutes qui ne demandent pas beaucoup d'accélérations et de décélérations répétées.
Ne pas utiliser la fonction de commande de la vitesse de croisière dans les conditions suivantes:
Sinon cela pourrait entraîner un accident.
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Les routes aux virages prononcés et celles où la circulation est intense et lorsqu'il n'y a pas suffisamment d'espace entre des véhicules. (Il n'est pas possible de rouler dans ces conditions en utilisant la fonction de Commande de la vitesse de croisière)
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Pentes raides descendantes (Régler la vitesse qui ne peut pas être dépassée parce qu'il n'est pas possible de décélérer suffisamment avec le moteur)
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Les routes glissantes comme celles avec du verglas ou très enneigées (les pneus pourraient patiner et vous faire perdre le contrôle du véhicule).
Rouler toujours prudemment:
Les avertissements et le contrôle de freinage ne fonctionnent pas une fois la fonction de contrôle d'espacement est annulée et le système passe à la seule fonction de commande de vitesse de croisière. Appuyer sur la pédale de frein pour ralentir selon les conditions environnantes tout en gardant une distance de sécurité par rapport au véhicule qui se trouve devant et toujours rouler prudemment.
Passage à la fonction de commande de vitesse de croisière
Lorsque l'interrupteur MODE est appuyé tandis que le système de commande de croisière radar Mazda (MRCC) est activé, le système passe à la fonction de commande de vitesse de croisière.
Lorsque le système active la fonction de régulateur de vitesse de croisière, l'indicateur et l'affichage multi-informations informent le conducteur comme suit:
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L'indication de réglage (verte) ou l'indication principale (blanc) de la commande de croisière radar Mazda (MRCC) est éteinte, et l'indication principal du régulateur (blanc) est allumé.
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Un message s'affiche sur l'affichage multi-informations.
Toujours désactiver la fonction de commande de vitesse de croisière lorsqu'elle n'est pas utilisée:
Laisser la fonction de commande de vitesse de croisière activée lorsqu'elle n'est pas en cours d'utilisation est dangereux car elle pourrait se mettre à fonctionner de façon inattendue, résultant en un accident.
Comment régler la vitesse
Régler le système à la vitesse du véhicule désirée en utilisant la pédale d'accélérateur.
Lorsque les interrupteurs SET ou SET sont enfoncés, l'indication de réglage du régulateur (vert) est allumé et le contrôle d'espacement commence.
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Le système peut ne pas être en mesure de maintenir la vitesse réglée de manière constante selon les conditions de conduite telles que sur des pentes raides montantes ou descendantes.
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La vitesse continuera à augmenter tant que vous appuyez et maintenez l'interrupteur SET
. La vitesse continuera à diminuer tant que vous appuyez et maintenez l'interrupteur SET.
Comment augmenter la vitesse réglée
Il est possible d'augmenter la vitesse réglée en effectuant les opérations suivantes:
Pour augmenter la vitesse en utilisant l'interrupteur SET
Appuyer et maintenir l'interrupteur SET et le relâcher à la vitesse désirée.
La vitesse réglée peut être ajustée par incréments (1 km/h) à la fois en appuyant sur l'interrupteur et en le relâchant immédiatement. Par exemple, si vous appuyer 4 fois de suite sur l'interrupteur, la vitesse réglée du véhicule augmenter d'environ 4 km/h.
Pour augmenter la vitesse en utilisant la pédale d'accélérateur
Enfoncer la pédale d'accélérateur et appuyer sur l'interrupteur SET ou SET à la vitesse désirée.
Si l'interrupteur ne peut pas être actionné, le système revient à la vitesse réglée lorsque vous levez le pied de la pédale d'accélérateur.
Comment diminuer la vitesse réglée
Appuyer sur l'interrupteur SET de façon continue et le relâcher à la vitesse désirée.
La vitesse réglée peut être ajustée par incréments (1 km/h) à la fois en appuyant sur l'interrupteur et en le relâchant immédiatement. Par exemple, si vous appuyer 4 fois de suite sur l'interrupteur la vitesse définie du véhicule diminue d'environ 4 km/h.
Annulation de la fonction
Annulation de l'utilisation de l'interrupteur OFF/CAN
Lorsque l'interrupteur OFF/CAN est appuyé une fois, la fonction de régulateur de vitesse de croisière est annulée.
Annulation de l'utilisation de l'interrupteur MODE
Lorsque l'interrupteur MODE est appuyé, les fonctions de régulateur de vitesse de croisière et de commande d'espacement sont prêtes à être utilisées.
La fonction de commande de vitesse de croisière s'annule automatiquement dans les cas suivants. Si l'interrupteur RES est enfoncé lorsque la vitesse du véhicule est de 25 km/h ou plus, la vitesse revient à celle précédemment réglée.
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L'interrupteur OFF/CAN est appuyé une fois.
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La pédale de frein est enfoncée.
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Le frein de stationnement est enclenché.
(Boîte de vitesses manuelle)
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La pédale d'embrayage est enfoncée.
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Le levier sélecteur est passé en position de point mort.
(Boîte de vitesses automatique)
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Le levier sélecteur est passé en position P ou N.
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Si la vitesse du véhicule diminue d'environ 15 km/h ou plus que la vitesse réglée, la fonction de commande de vitesse de croisière peut se désactiver.
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Si la vitesse du véhicule est inférieure à 21 km/h, la fonction de commande de vitesse de croisière est désactivée. Dans ce cas, la vitesse du véhicule ne reviendra pas à la vitesse réglée d'origine, même si le véhicule avait accéléré à 25 km/h ou plus et que l'interrupteur RES est enfoncé. Réinitialiser la fonction de commande de vitesse de croisière.
Systèmes d'assistance au maintien de trajectoire (LAS) et de suivi de voie (LDWS) (Certains Modèles)
Les systèmes d'assistance au maintien de trajectoire (LAS) et de suivi de voie (LDWS) alertent le conducteur lorsque le véhicule risque de dévier de sa voie et fournit une assistance directionnelle pour l'aider à rester dans les voies réservées à la circulation des véhicules.
La caméra de détection avant (FSC) détecte les lignes blanches (lignes jaunes) de la voie du véhicule dans laquelle il se déplace et, si le système détermine qu'il peut s'écarter de sa voie, il va utiliser la direction assistée électrique pour aider le conducteur à rester dans la voie. Le système alerte également le conducteur en cas de sortie de voie en activant un bip sonore, en faisant vibrer le volant, et en affichant une alerte sur l'affichage.
Se référer à Caméra de détection avant (FSC) (Rechercher).
L'assistance de manœuvre du volant par le système d'assistance au maintien de trajectoire (LAS) et le système de suivi de voie (LDWS) dispose de réglages de délais de direction assistée “Retard” et “Tôt”.
Sur le réglage“Retard”, le système assiste le conducteur dans les manipulations du volant s'il y a un risque que le véhicule s'écarte de sa voie de circulation.
Sur le réglage “Tôt”, le système assiste le conducteur dans les manipulations du volant en permanence, de façon à ce que le véhicule reste à proximité du centre de la voie de circulation.
Il est possible de modifier les fonctions “Retard” et “Tôt” (délai au-delà duquel l'assistance directionnelle commence) en modifiant le réglage.
Se référer à Fonctions de personnalisation (Rechercher).
Les caractéristiques du système de suivi de voie (LDWS) diffèrent selon que le système d'assistance au maintien de trajectoire (LAS) est équipé ou non. Si le véhicule n'est pas équipé du système d'assistance au maintien de trajectoire (LAS), se référer au Système de suivi de voie (LDWS) (Rechercher).
Ne pas se reposer entièrement sur les systèmes d'assistance au maintien de trajectoire (LAS) et de suivi de voie (LDWS):
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Les systèmes d'assistance au maintien de trajectoire (LAS) et de suivi de voie (LDWS) ne constituent pas un système de conduite automatique. En outre, le système n'est pas conçu pour compenser le manque de prudence du conducteur, et de trop compter sur le système pourrait conduire à un accident.
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Les capacités de détections des systèmes d'assistance au maintien de trajectoire (LAS) et de suivi de voie (LDWS) sont limitées. Toujours suivre la trajectoire à l'aide du volant de direction et conduire prudemment.
Ne pas utiliser les systèmes d'assistance au maintien de trajectoire (LAS) et de suivi de voie (LDWS) dans les cas suivants:
Il est possible que le système ne fonctionne pas correctement selon les conditions de conduite réelles, entraînant un accident.
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Conduite sur des routes aux virages serrés.
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Conduite par mauvais temps (pluie, brouillard et neige).
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Les routes glissantes telles que les routes enneigées ou verglacées.
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Les routes à forte circulation et à distance insuffisante entre les véhicules.
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Les routes sans voies à lignes blanches (jaunes).
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Les routes étroites résultant de la construction de routes ou de fermetures de voies.
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Le véhicule est conduit sur une voie temporaire ou section avec une voie fermée suite à la construction de route où il peut y avoir plusieurs voies à lignes blanches (jaunes) ou elles sont interrompues.
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La pression des pneus n'est pas ajustée à la pression spécifiée.
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Des pneus d'une taille spécifiée différente sont utilisés, comme par exemple un pneu d'une roue de secours.
Prendre en compte les avertissements suivants afin que les systèmes d'assistance au maintien de trajectoire (LAS) et de suivi de voie (LDWS) puissent fonctionner normalement.
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Ne pas modifier les suspensions.
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Toujours utiliser des roues du type et de la taille spécifiés pour l'avant et l'arrière. S'adresser à un mécanicien expérimenté, un mécanicien agréé Mazda est recommandé pour le remplacement des pneus.
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Lorsque le levier de clignotants est utilisé pour un changement de voie, les systèmes d'assistance au maintien de trajectoire (LAS) et de suivi de voie (LDWS) sont automatiquement désactivés. Les systèmes d'assistance au maintien de trajectoire (LAS) et de suivi de voie (LDWS) redeviennent opérationnels lorsque le levier est retourné à sa position d'origine et que le système détecte les lignes de circulation blanches (jaunes) quand le véhicule roule dans sa voie de circulation.
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Si le volant de direction, la pédale d'accélérateur ou la pédale de frein sont actionnés de façon abrupte et que le véhicule se rapproche d'une ligne de circulation blanche (jaune), le système détermine que le conducteur change de voie et les systèmes d'assistance au maintien de trajectoire (LAS) et de suivi de voie (LDWS) sont temporairement interrompus. Les systèmes d'assistance au maintien de trajectoire (LAS) et de suivi de voie (LDWS) redeviennent opérationnels lorsque le système détecte les lignes de circulation blanches (jaunes) lorsque le véhicule circule dans sa voie de circulation.
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Si le véhicule s'écarte de sa voie de circulation de manière répétée pendant une courte période de temps, il est possible que les systèmes d'assistance au maintien de trajectoire (LAS) et de suivi de voie (LDWS) ne fonctionnent pas.
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Lorsqu'aucune ligne de circulation blanche (jaune) n'est détectée, les systèmes d'assistance au maintien de trajectoire (LAS) et de suivi de voie (LDWS) ne fonctionnent pas.
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Dans les situations suivantes, il est possible que les systèmes d'assistance au maintien de trajectoire (LAS) et de suivi de voie (LDWS) ne puissent pas détecter les lignes des voies de circulation blanches (jaunes) et qu'ils ne fonctionnent pas normalement.
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Si un objet placé sur le tableau de bord se reflète sur le pare-brise et si la caméra le détecte.
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Des bagages lourds sont chargés dans le compartiment à bagages ou sur le siège arrière et le véhicule est incliné.
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La pression des pneus n'est pas ajustée à la pression spécifiée.
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Équipés de pneus autres que des pneus classiques.
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Lorsque l'on conduit le véhicule sur la bretelle d'accès ou de sortie d'une aire de repos ou d'un péage sur une autoroute.
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Les lignes blanches (jaunes) sont moins visibles à cause de saletés ou de peinture écaillée/éparse.
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Le véhicule devant le vôtre roule près d'une ligne blanche (jaune) et la rend moins visible.
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Une ligne blanche (jaune) est moins visible à cause de mauvais temps (pluie, brouillard ou neige).
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Le véhicule roule sur une voie ou section temporaire avec une voie fermée suite à la construction de route où il peut y avoir plusieurs voies à lignes blanches (jaunes) ou elles sont interrompues.
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Une ligne de confusion est considérée sur la route comme une ligne temporaire pour des travaux, une ombre, de la neige ou des rainures remplies d'eau.
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La luminosité environnante change soudainement, comme lors de l'entrée dans un tunnel ou de la sortie d'un tunnel.
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L'allumage des phares est affaibli à cause de saletés ou l'axe optique est dévié.
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Le pare-brise est sale ou embué.
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Le pare-brise, la caméra sont embués (gouttelettes d'eau).
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Les feux arrière se reflètent sur la surface de la route.
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La surface de la route est mouillée et brille après la pluie ou il y a des flaques sur la route.
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L'ombre d'une rambarde parallèle à une ligne blanche (jaune) est projetée sur la route.
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La largeur de la voie de circulation est étroite (inférieure à environ 2,5 m) ou large (plus de 4,5 m)
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Conduite sur des routes aux virages serrés.
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La route est trop accidentée.
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Le véhicule est secoué après avoir heurté une bosse sur la route.
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Il y a deux ou plus lignes blanches (jaunes) adjacentes ou plus.
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Il y a des marquages routiers ou de voie divers de formes variées à proximité d'une intersection.
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Fonctionnement du système
S'assurer que le témoin OFF des systèmes d'assistance au maintien de trajectoire (LAS) et de suivi de voie (LDWS) est éteint sur le tableau de bord. Lorsque le témoin OFF des systèmes d'assistance au maintien de trajectoire (LAS) et de suivi de voie (LDWS) s'allume, appuyer sur l'interrupteur et s'assurer que le témoin correspondant s'éteint.
L'indication (blanche) des systèmes d'assistance au maintien de trajectoire (LAS) et de suivi de voie (LDWS) apparaît dans l'affichage multi-informations et le système se met en veille.
Conduire le véhicule au centre de la voie lorsque le système est en stand-by. Lorsque toutes les conditions sont remplies, l'indication (verte) des systèmes d'assistance au maintien de trajectoire (LAS) et de suivi de voie (LDWS) apparaît dans l'affichage multi-informations et le système devient opérationnel.
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Le moteur tourne.
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La vitesse du véhicule est d'environ 60 km/h ou plus.
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Le système détecte les lignes de circulation blanches (jaunes) à la fois du côté gauche et droit.
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Le conducteur est au volant.
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La voie de circulation n'est ni étroite ni large.
L'indication des systèmes d'assistance au maintien de trajectoire (LAS) et de suivi de voie (LDWS) est blanche lorsque le système détecte une seule ligne blanche (jaune) soit sur la gauche, soit la droite, et passe en vert lorsque le système détecte une ligne blanche (jaune) des deux côtés.
Les systèmes d'assistance au maintien de trajectoire (LAS) et de suivi de voie (LDWS) se mettent en veille dans les cas suivants:
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Le système ne parvient pas à détecter des lignes blanches (jaunes).
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La vitesse du véhicule inférieure à environ 60 km/h.
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L'ABS/TCS/DSC fonctionne.
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Le DSC est désactivé.
(Si le DSC est éteint alors que le système est opérationnel, un bip d'avertissement retentit et le système se met en veille.)
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Le véhicule s'engage dans un virage serré.
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Le conducteur enlève ses mains du volant (ne tient pas le volant).
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La pédale de frein est enfoncée.
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(Lorsque le délai de l'assistance directionnelle est réglé sur “Retard”)
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Les systèmes d'assistance au maintien de trajectoire (LAS) et de suivi de voie (LDWS) ne fonctionnent pas tant que le système n'a pas détecté des lignes de circulation blanches (jaunes) sur le côté gauche ou droit.
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Si le système ne détecte une ligne de circulation blanche (jaune) que d'un côté, il ne fera pas fonctionner la direction assistée du volant pour la ligne du côté non détecté. L'avertissement n'est valable que pour un écart de la voie de circulation sur le côté ayant été détecté.
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(Lorsque le délai de l'assistance directionnelle est réglé sur “Tôt”)
-
Lorsque le délai de l'assistance directionnelle est réglé sur “Tôt”, les systèmes d'assistance au maintien de trajectoire (LAS) et de suivi de voie (LDWS) commencent à fonctionner quand ils détectent les lignes blanches (jaunes) des voies sur la gauche et la droite. Quand le système ne détecte que les lignes blanches (jaunes) des voies soit sur la gauche ou la droite, le système ne fonctionnera que pour un écart sur le côté ayant été détecté.
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L'assistance de manœuvre du volant s'effectue de sorte que le véhicule reste à proximité du milieu de la voie de circulation, cependant, en fonction des conditions telles que la courbure de la route, la pente de la route et des ondulations, et de la vitesse du véhicule, le système peut ne pas être en mesure de maintenir le véhicule à proximité du milieu de la voie de circulation.
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Si le conducteur enlève ses mains du volant (ne tient pas le volant) un bip sonore retentit et une alerte s'affiche sur les affichages multi-informations ou de conduite active.
Si le volant est tenu de façon légère, ou en fonction de l'état de la route, le système peut détecter que le conducteur l'a lâché (qu'il ne tient plus le volant) même si ce n'est pas le cas, et affiche un message sur les affichages multi-informations ou de conduite active.
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Le moment auquel l'avertissement de sortie de voie s'active et l'assistance de manœuvre du volant s'effectue varie.
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Les paramètres suivants des systèmes d'assistance au maintien de trajectoire (LAS) et de suivi de voie (LDWS) peuvent être modifiés. Se référer à Fonctions de personnalisation (Rechercher).
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L'assistance de manœuvre du volant opérationnelle/non-opérationnelle
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Annuler la sensibilité (probabilité de l'assistance de manœuvre du volant)
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Affichage de la ligne de la voie de circulation du véhicule
Lorsque les systèmes d'assistance au maintien de trajectoire (LAS) et de suivi de voie (LDWS) deviennent opérationnels alors qu'ils sont en veille, les lignes de circulation du véhicule apparaissent sur l'affichage multi-informations et de conduite active. Sur l'affichage des lignes de circulation du véhicule indiquant l'état de fonctionnement, la couleur des lignes de conduite du véhicule détectées passe en blanc.
(État de stand-by)
(État opérationnel)
Annulation automatique
Dans les cas suivants, les systèmes d'assistance au maintien de trajectoire (LAS) et de suivi de voie (LDWS) sont automatiquement annulés, les indications d'avertissement (ambre) de ces systèmes s'allument, et une alerte s'affiche. Lorsque les systèmes d'assistance au maintien de trajectoire (LAS) et de suivi de voie (LDWS) deviennent opérationnels, le système se rallume automatiquement.
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La température dans la caméra est élevée ou faible.
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Le pare-brise autour de la caméra est embué.
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Le pare-brise autour de la caméra est obstrué par un obstacle, entraînant une mauvaise visibilité à l'avant.
Annulation auto de l'assistance de manœuvre du volant/d'avertisssement
Lorsque les opérations suivantes sont effectuées, les systèmes d'assistance au maintien de trajectoire (LAS) et de suivi de voie (LDWS) déterminent que le conducteur a l'intention de changer de voie et le fonctionnement du système s'annule automatiquement. Les systèmes d'assistance au maintien de trajectoire (LAS) et de suivi de voie (LDWS) reprennent automatiquement après l'opération.
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Le volant de direction est brusquement opéré.
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La pédale de frein est utilisée.
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La pédale d'accélérateur est utilisée.
(Pour annuler la fonction d'annuler la sensibilité automatique, décochez “Annuler la sensibilité” dans le réglage des fonctions de personnalisation.)
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Le levier du clignotant est utilisé.
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Le véhicule traverse une ligne de la voie de circulation.
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Après l'opération, les systèmes d'assistance au maintien de trajectoire (LAS) et de suivi de voie (LDWS) peuvent ne pas fonctionner pendant une période de 5 secondes au plus à partir du moment où les lignes de circulation sont détectées.
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Dans les conditions suivantes, les systèmes d'assistance au maintien de trajectoire (LAS) et de suivi de voie (LDWS) annulent automatiquement l'avertissement/assistance directionnelle.
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Le conducteur enlève ses mains du volant.
(Les systèmes d'assistance au maintien de trajectoire (LAS) et de suivi de voie (LDWS) sont conçus pour assister les manipulations du volant par le conducteur et ils reprennent automatiquement leur fonctionnement lorsque le conducteur tient le volant.)
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Appuyer sur l'interrupteur DSC OFF annule le DSC.
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Assistance de manœuvre du volant DÉSACTIVÉ (non-opérationnelle)
Les paramètres suivants d'assistance de manœuvre du volant pour les systèmes d'assistance au maintien de trajectoire (LAS) et de suivi de voie (LDWS) peuvent être passés en non-opérationnels (DÉSACTIVÉ).
Se référer à Modifier les réglages (fonctions de personnalisation) (Rechercher).
Lorsque l'assistance de manœuvre du volant a été passée sur non-opérationnelle (DÉSACTIVÉ), les conditions de fonctionnement et l'affichage des systèmes d'assistance au maintien de trajectoire (LAS) et de suivi de voie (LDWS) diffèrent. Utiliser le système comme suit:
Fonctionnement du système
S'assurer que le témoin OFF des systèmes d'assistance au maintien de trajectoire (LAS) et de suivi de voie (LDWS) est éteint sur le tableau de bord. Lorsque le témoin OFF des systèmes d'assistance au maintien de trajectoire (LAS) et de suivi de voie (LDWS) s'allume, appuyer sur l'interrupteur et s'assurer que le témoin correspondant s'éteint.
Conduire le véhicule au centre des lignes de circulation lorsque les témoins OFF des systèmes d'assistance au maintien de trajectoire (LAS) et de suivi de voie (LDWS) sont éteints sur le tableau de bord.
Le système est opérationnel lorsque toutes les conditions suivantes sont satisfaites.
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Le système détecte les lignes de circulation blanches (jaunes) à la fois du côté gauche et droit ou d'une côté ou de l'autre.
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La vitesse du véhicule est d'environ 60 km/h ou plus.
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Le véhicule roule sur une route en ligne droite ou une route aux virages non serrés
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Le moteur tourne.
Les systèmes d'assistance au maintien de trajectoire (LAS) et de suivi de voie (LDWS) se mettent en veille dans les cas suivants:
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Le système ne parvient pas à détecter des lignes blanches (jaunes).
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La vitesse du véhicule inférieure à environ 60 km/h.
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Le véhicule s'engage dans un virage serré.
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Le véhicule s'engage dans un virage à une vitesse inappropriée.
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Les systèmes d'assistance au maintien de trajectoire (LAS) de suivi de voie (LDWS) restent en état de veille jusqu'à ce qu'ils détectent des lignes blanches (jaunes) sur les deux côtés gauche et droit, ou sur un côté ou l'autre.
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Lorsque le système ne détecte une ligne blanche (jaune) de la voie que d'un côté, le système n'activera pas les alertes pour la ligne qui n'a pas été détectée.
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Il est possible de changer la distance et la sensibilité de l'alarme (probabilité d'une alarme) que le système utilise pour déterminer la possibilité d'un changement de voie.
Se référer à Modifier les réglages (fonctions de personnalisation) (Rechercher).
Affichage de la ligne de la voie de circulation du véhicule
Lorsque les systèmes d'assistance au maintien de trajectoire (LAS) et de suivi de voie (LDWS) deviennent opérationnels alors qu'ils sont en veille, les lignes de circulation du véhicule apparaissent sur l'affichage multi-informations et de conduite active. Le système passe en affichage d'état opérationnel lorsqu'il détecte une ligne blanche (jaune) sur le côté gauche ou droit.
(État de stand-by)
(État opérationnel)
Annulation automatique
Dans les cas suivants, les systèmes d'assistance au maintien de trajectoire (LAS) et de suivi de voie (LDWS) sont automatiquement annulés, les indications d'avertissement (ambre) de ces systèmes s'allument, et une alerte s'affiche. Lorsque les systèmes d'assistance au maintien de trajectoire (LAS) et de suivi de voie (LDWS) deviennent opérationnels, le système se rallume automatiquement.
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La température dans la caméra est élevée ou faible.
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Le pare-brise autour de la caméra est embué.
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Le pare-brise autour de la caméra est obstrué par un obstacle, entraînant une mauvaise visibilité à l'avant.
(Annulation automatique des avertissements)
Lorsque les opérations suivantes sont effectuées, les systèmes d'assistance au maintien de trajectoire (LAS) et de suivi de voie (LDWS) déterminent que le conducteur a l'intention de changer de voie et le fonctionnement du système s'annule automatiquement. Les systèmes d'assistance au maintien de trajectoire (LAS) et de suivi de voie (LDWS) reprennent automatiquement après l'opération.
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Le volant de direction est brusquement opéré.
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La pédale de frein est enfoncée.
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La pédale d'accélérateur est enfoncée.
(Pour annuler la fonction d'annulation de sensibilité automatique, décochez “Sensibilité de l'avertissement” dans le réglage des fonctions de personnalisation.)
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Le levier du clignotant est utilisé.
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Le véhicule traverse une ligne de la voie de circulation.
Annulation du système
Lorsque les systèmes d'assistance au maintien de trajectoire (LAS) et de suivi de voie (LDWS) sont éteints, appuyez sur l'interrupteur OFF des systèmes d'assistance au maintien de trajectoire (LAS) et de suivi de voie (LDWS).
Le témoin OFF des systèmes d'assistance au maintien de trajectoire (LAS) et de suivi de voie (LDWS) s'allume.
(Modèle pour l'Europe)
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Lorsque le contacteur est sur OFF, les systèmes d'assistance au maintien de trajectoire (LAS) et de suivi de voie (LDWS) redeviennent opérationnels lorsque le contacteur est repassé sur ON.
(Sauf modèles pour l'Europe)
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Lorsque le contacteur est mis sur OFF, le système reste dans l'état de fonctionnement où il se trouvait avant d'avoir été éteint. Par exemple, si l'on met le contacteur sur OFF alors que le système d'assistance au maintien de trajectoire est opérationnel, le système sera opérationnel lorsqu'on remettra le contacteur sur ON la fois suivante.
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Dans les cas suivants, les systèmes d'assistance au maintien de trajectoire (LAS) et de suivi de voie (LDWS) sont automatiquement annulés et l'indication OFF des systèmes d'assistance au maintien de trajectoire (LAS) et de suivi de voie (LDWS) apparait sur l'affichage multi-informations. Faire vérifier votre véhicule par un mécanicien expérimenté, un mécanicien agréé Mazda est recommandé.
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Il y a une anomalie dans la direction assistée.
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Il y a une anomalie dans le DSC.
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Il y a une anomalie dans la caméra de détection avant (FSC).
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Lorsque les systèmes d'assistance au maintien de trajectoire (LAS) et de suivi de voie (LDWS) sont éteints, l'indication des lignes de circulation du véhicule disparaît de l'affichage multi-informations et de conduite active.
