i-ACTIVSENSE

Les phares n'aveuglent pas les conducteurs arrivant dans la direction opposée, quel que soit le côté de la route sur lequel vous conduisez votre véhicule (conduite à gauche ou à droite). Il n'est par conséquent pas nécessaire d'ajuster l'axe optique des feux de route lorsque vous passez temporairement à une conduite du côté opposé de la route (conduite à gauche ou à droite).

Dans les conditions suivantes, le délai au bout duquel le système permute les phares. Si le système ne permute pas les phares de manière appropriée, passer manuellement entre les feux de route et les feux de croisement selon les conditions de visibilité, ainsi que les conditions de la route et de la circulation.

• Lorsqu'il y a des sources d'éclairage dans la zone, comme des lampadaires, des panneaux illuminés et des feux de circulation.

• Lorsqu'il y a des objets réflecteurs dans la zone environnante, comme des plaques et des panneaux réflecteurs.

• Lorsque la visibilité est réduite dans des conditions de pluie, neige ou brouillard.

• Lorsque de la conduite sur des routes vallonnées ou avec des virages serrés.

• Lorsque les phares/feux arrière de véhicules devant vous ou sur la voie opposée sont faibles ou éteints.

• Lorsque l'obscurité est suffisante, comme à l'aube ou au crépuscule.

• Lorsque le compartiment à bagages est chargé d'objets lourds ou quand les sièges des passagers arrière sont occupés.

• Lorsque la visibilité est réduite à cause d'un véhicule devant vous dont les pneus éclaboussent de l'eau sur votre pare-brise.

• Si votre véhicule quitte sa voie de circulation, le LDWS fonctionne (alarme sonore et témoin). Diriger correctement le véhicule pour le conduire au centre de la voie.

• Lorsque le clignotant est actionné pour changer de voie, l'alerte LDWS est automatiquement désactivée. Le voyant LDWS s'active lorsque le levier des clignotants retourne à sa position initiale et que le système détecte des lignes blanches ou jaunes.

• Si l'on actionne brusquement le volant de direction, la pédale d'accélérateur ou la pédale de frein et que le véhicule se rapproche d'une ligne blanche ou jaune, le système détermine que le conducteur change de voie et l'alerte LDWS est automatiquement annulée.

• Il est possible que le LDWS ne fonctionne pas au cours de la période qui suit immédiatement la déviation du véhicule de sa voie et le fonctionnement du LDWS ou si le véhicule quitte sa voie de façon répétitive pendant un court délai.

• Le LDWS ne fonctionne pas s'il ne détecte pas les lignes blanches ou jaunes de la voie de circulation.

• Dans les conditions suivantes, il est possible que le LDWS ne puisse pas bien détecter correctement les lignes blanches ou jaunes et qu'il ne fonctionne pas bien.

  • Si un objet placé sur le tableau de bord se reflète sur le pare-brise et si la caméra le détecte.

  • Des bagages lourds sont chargés dans le compartiment à bagages ou sur le siège arrière et le véhicule est incliné.

  • La pression des pneus n'est pas ajustée à la pression spécifiée.

  • Lorsque l'on conduit le véhicule sur la bretelle d'accès ou de sortie d'une aire de repos ou d'un péage sur une autoroute.

  • Les lignes blanches ou jaunes sont moins visibles à cause de saletés ou de peinture écaillée.

  • Le véhicule devant roule près d'une ligne blanche ou jaune et la ligne est moins visible.

  • Une ligne blanche ou jaune est moins visible à cause de mauvais temps (pluie, brouillard ou neige).

  • Le véhicule roule sur une voie ou section temporaire avec une voie fermée en raison de travaux.

  • Une ligne de confusion est considérée sur la route comme une ligne temporaire pour des travaux, une ombre, de la neige ou des rainures remplies d'eau.

  • La luminosité environnante change soudainement, comme lors de l'entrée dans un tunnel ou de la sortie d'un tunnel.

  • L'allumage des phares est affaibli à cause de saletés ou l'axe optique est dévié.

  • Le pare-brise est sale ou embué.

  • Les feux arrière se reflètent sur la surface de la route.

  • La surface de la route est mouillée et brille après la pluie ou il y a des flaques sur la route.

  • L'ombre d'une rambarde parallèle à une ligne blanche ou jaune est sur la route.

  • La largeur de la voie est excessivement étroite ou large.

  • La route est trop accidentée.

  • Le véhicule est secoué après avoir heurté une bosse sur la route.

  • Il y a deux lignes blanches ou jaunes adjacentes ou plus.

  • Il y a des marquages routiers ou de voie divers de formes variées à proximité d'une intersection.

• La surveillance des angles morts (BSM) fonctionne lorsque toutes les conditions suivantes sont remplies:

  • Le contacteur est activé.

  • L'interrupteur de surveillance des angles morts (BSM) est appuyé et le témoin de l'interrupteur BSM OFF est éteint.

  • La vitesse du véhicule est d'environ 30 km/h ou plus.

• Il est possible que la surveillance des angles morts (BSM) ne fonctionne pas dans les circonstances suivantes.

  • La vitesse du véhicule tombe en dessous de 25 km/h même si le témoin de l'interrupteur de surveillance des angles morts (BSM) OFF est éteint.

  • Le levier de changement de vitesses (boîte de vitesses manuelle)/le levier sélecteur (boîte de vitesses automatique) est sur marche arrière (R) et le véhicule est en train de faire marche arrière.

• Dans les cas suivants, le témoin de surveillance des angles morts (BSM) OFF s'allume et le fonctionnement du système s'arrête. Si le témoin de surveillance des angles morts (BSM) OFF reste allumé, il faut faire inspecter le véhicule par un mécanicien agréé Mazda dès que possible.

  • Un certain problème avec le système notamment les voyants de surveillance des angles morts (BSM) est détecté.

  • Un trop grand écart de position lors du montage d'un capteur radar (arrière) sur le véhicule a été effectué.

  • Il y a une grande accumulation de neige ou de glace sur le pare-chocs arrière à proximité d'un capteur radar (arrière). Retirer la neige, la glace ou la boue qui se trouve sur le pare-chocs arrière.

  • La conduite sur des routes enneigées pendant de longues périodes.

  • La température à proximité des capteurs radar (arrière) devient très chaude du fait de rouler durant de longues montées pendant l'été.

  • La tension de la batterie a diminué.

• Dans les conditions suivantes, les capteurs radar (arrière) peuvent ne pas détecter des objets cibles ou il peut être difficile de les détecter.

  • Un véhicule se trouve dans la zone de détection à l'arrière sur une voie adjacente, mais il ne se rapproche pas. La surveillance des angles morts (BSM) détermine la condition ​​sur ​​la base des données de détection du radar.

  • Un véhicule se déplace à côté de votre véhicule à peu près à la même vitesse pendant une période de temps prolongée.

  • Les véhicules se rapprochant dans le sens inverse.

  • Un véhicule dans une voie de circulation adjacente tente de dépasser votre véhicule.

  • Un véhicule se trouve sur ​​une voie adjacente sur une route avec des voies de circulation très larges. La zone de détection des capteurs radar (arrière) est fixée à la largeur de la route des autoroutes.

• Dans le cas suivant, le voyant de surveillance des angles morts (BSM), l'avertisseur sonore et la notification à l'écran peuvent ne pas s'activer ou s'activer avec un retard.

  • Un véhicule fait un changement de voie d'une route de circulation à deux voies à une voie adjacente.

  • Conduire sur des montées à forte inclinaison.

  • Traverser le sommet d'une colline ou d'un col de montagne.

  • Le rayon de braquage est court (lors des virages serrés ou des intersections).

  • Lorsqu'il existe une différence de hauteur entre votre voie de circulation et la voie adjacente.

  • Tout de suite après que le système de surveillance des angles morts (BSM) devienne opérationnel en modifiant le réglage.

• Si la largeur de la route est très étroite, des véhicules sur les deux voies peuvent être détectés. La zone de détection des capteurs radar (arrière) est déterminée selon la largeur de la route des autoroutes.

• Le voyant de surveillance des angles morts (BSM) peut s'activer et l'écran de détection du véhicule peut être affiché en réponse à des objets stationnaires (garde-corps, les tunnels, les murs latéraux, et les véhicules stationnés) sur la route ou le bas-côté.



• Un voyant de surveillance des angles morts (BSM) peut clignoter ou l'avertisseur sonore peuvent être activés à plusieurs reprises en faisant un virage à une intersection urbaine.

• Désactiver la surveillance des angles morts (BSM) tandis que vous tirez une remorque ou un accessoire comme un porte-vélos installé à l'arrière du véhicule. Sinon, les ondes radio du radar seront bloquées ce qui entraînera un mauvais fonctionnement du système.

• Dans les cas suivants, il peut s'avérer difficile de voir l'éclairage/le clignotement des voyants de surveillance des angles morts (BSM) installés sur les rétroviseurs extérieurs.

  • La neige ou la glace adhère aux rétroviseurs extérieurs.

  • La vitre de la portière avant est embuée ou couverte de neige, de gel ou de saleté.

• Le système passe en fonction d'Alerte de circulation transversale à l'arrière lorsque le levier de changement de vitesses (boîte de vitesses manuelle) ou le levier sélecteur (boîte de vitesses automatique) est mis sur la position arrière (R).

  Se référer à Alerte de circulation transversale à l'arrière (RCTA) (Rechercher).

• Le Système d'assistance de reconnaissance de distance (DRSS) fonctionne lorsque les conditions suivantes sont réunies:

  • Le contacteur est activé.

  • Le Système d'assistance de reconnaissance de distance (DRSS) est allumé.

  • Le levier sélecteur est en position de marche arrière (R).

  • La vitesse du véhicule est de 30 km/h ou plus.

• Les objets qui activent le système sont les véhicules à 4 roues.

• Le Système d'assistance de reconnaissance de distance (DRSS) peut également fonctionner en présence de motos ou de bicyclettes.

• Le système d'assistance de reconnaissance de distance (DRSS) peut ne pas fonctionner normalement dans les conditions suivantes:

  • La commande dynamique de stabilité (DSC) a une anomalie.

  • Le véhicule qui le précède se déplace à une vitesse extrêmement lente.

• Le système ne fonctionne pas avec les objets suivants:

  • Les véhicules se rapprochant dans le sens inverse.

  • Objets immobiles (véhicules à l'arrêt, obstacles)

• L'alerte à l'attention du conducteur (DAA) fonctionne lorsque toutes les conditions suivantes sont remplies.

  • La vitesse du véhicule est environ de 65 à 140 km/h.

  • Le système détecte des lignes blanches (jaunes).

  • Le système a terminé l'apprentissage des données de conduite du conducteur.

• L'alerte à l'attention du conducteur (DAA) ne fonctionne pas dans les conditions suivantes.

  • La vitesse du véhicule inférieure à environ 65 km/h.

  • La vitesse du véhicule excède plus de 140 km/h

  • Le véhicule effectue un virage serré.

  • Le véhicule change de voies.

• Il est possible que l'alerte à l'attention du conducteur (DAA) ne fonctionne pas normalement dans les conditions suivantes.

  • Les lignes blanches (jaunes) sont moins visibles à cause de saletés ou de peinture écaillée/éparse.

  • Le véhicule est secoué ou balancé en permanence par des vents forts ou des routes cahoteuses.

  • Le véhicule est conduit de façon agressive.

  • Lors de changements de voie de circulation fréquents.

• L'alerte à l'attention du conducteur (DAA) détecte la fatigue du conducteur et une diminution de la concentration basée sur les données de conduite lorsque le véhicule roule autour de 65 à 140 km/h pendant environ 20 minutes. Les données de conduite seront réinitialisées dans les conditions suivantes.

  • Le véhicule est à l'arrêt pendant 15 minutes ou plus.

  • Le véhicule roule à moins de 65 km/h pendant environ 30 minutes.

  • Le contacteur est sur la position d'arrêt.

• Une fois l'alerte à l'attention du conducteur (DAA) affichée le premier message encourageant porte sur le repos, il n'affiche le message suivant qu'après que 45 minutes se soient écoulées.