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Démarrage/Arrêt du moteur
i-stop (Certains Modèles)
La fonction i-stop coupe automatiquement le moteur lorsque le véhicule est arrêté à un feu de signalisation ou qu'il est immobilisé dans un embouteillage, puis redémarre le moteur automatiquement pour reprendre la conduite. Ce système permet d'obtenir une meilleure économie de carburant, de diminuer les émissions de gaz d'échappement, et d'éliminer les bruits de moteur au ralenti pendant que le moteur est arrêté.
Arrêt et redémarrage du moteur au ralenti
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Le témoin i-stop (vert) s'allume dans les conditions suivantes:
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Lorsque le ralenti du moteur s'arrête.
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(Sauf modèle pour l'Europe)
Les conditions d'arrêt du ralenti du moteur sont remplies quand le véhicule est en marche.
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Le témoin i-stop (vert) s'éteint lorsque le moteur redémarre.
Boîte de vitesses manuelle
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Arrêter le véhicule en enfonçant la pédale de frein, puis la pédale d'embrayage.
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Tout en appuyant sur la pédale d'embrayage, passer le levier sélecteur au point mort. Le ralenti du moteur s'arrête automatiquement une fois qu'on lâche la pédale d'embrayage.
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Le moteur redémarre automatiquement lorsqu'on relâche la pédale d'embrayage.
Boîte de vitesses automatique
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Le ralenti du moteur s'arrête lorsque la pédale de frein est enfoncée tandis que le véhicule roule (à l'exception de la conduite en mode fixe de second rapport de position R ou M) et le véhicule est arrêté.
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Le moteur redémarre automatiquement lorsqu'on relâche la pédale de frein avec le levier sélecteur en position D ou M (pas en mode fixe de second rapport).
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Si le levier sélecteur de vitesses est placé en position N ou P, le moteur ne redémarrera pas automatiquement quand on relâche la pédale de frein. Le moteur redémarre si l'on ré-appuie sur la pédale de frein ou si l'on passe le levier sélecteur en position D, M (pas en mode fixe de second rapport) ou en position R. (Pour des raisons de sécurité, toujours garder la pédale de frein enfoncée lors du passage du levier sélecteur tandis que la le ralenti du moteur s'arrête.)
Conditions de fonctionnement
Lorsque le système fonctionne
Dans les conditions suivantes, le moteur fonctionnant au ralenti s'arrête et le témoin i-stop (vert) s'allume.
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Le moteur est préchauffé.
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Le moteur a été démarré et le véhicule a été conduit pendant un certain temps.
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Le moteur est démarré avec le capot fermé.
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La batterie est en bon état.
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Toutes les portières, le couvercle du coffre et le capot sont fermés.
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La ceinture de sécurité du conducteur est bouclée.
- (Commande température manuel)
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Le sélecteur de mode de débit d'air du climatiseur se trouve sur une position autre que (
). -
Le débit d'air est réglé sur une autre position que le maximum.
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- (Climatiseur entièrement automatique)
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Le sélecteur de mode de débit d'air du climatiseur se trouve sur une position autre que (
). -
Le cadran de réglage de température du climatiseur est réglé sur une position autre que chauffage/refroidissement maximum (A/C ON).
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La température intérieure du véhicule et la température réglée pour le climatiseur sont presque les mêmes.
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Le voyant i-stop (ambre) n'est pas allumé ou ne clignote pas.
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Le système d'ouverture à télécommande & du bouton de démarrage du moteur fonctionne normalement.
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La dépression de frein est suffisamment élevée.
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Le volant de direction n'est pas utilisé.
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(Boîte de vitesses manuelle)
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La vitesse du véhicule est de 3 km/h ou moins.
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Le levier sélecteur est au point mort.
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La pédale d'embrayage n'est pas enfoncée.
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(Boîte de vitesses automatique)
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Le véhicule est arrêté.
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Le levier sélecteur est en position D ou M (pas en mode fixe de second rapport).
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Le liquide de la boîte de vitesses automatique est suffisamment chaud.
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La température du liquide de la boîte de vitesses automatique est anormalement élevée.
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Le volant est presque en ligne droite (le ralenti peut ne pas s'arrêter, même avec le volant en ligne droite si la force est appliquée sur le volant. Libérer la force appliquée sur le volant pour arrêter le moteur au ralenti.).
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Le véhicule est arrêté en appuyant sur la pédale de frein.
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Les freins d'urgence ne sont pas appliqués.
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Lorsque le système ne fonctionne pas
Le ralenti du moteur ne s'arrête pas dans les conditions suivantes:
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Le véhicule est à l'arrêt, mais le moteur est gardé au ralenti.
- (Commande température manuel)
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Le sélecteur de modes de débit d'air du climatiseur est sur la position (
) et le cadran de commande du ventilateur est sur une position autre que 0. -
Le débit d'air est réglé sur le maximum.
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- (Climatiseur entièrement automatique)
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Le sélecteur de mode de débit d'air du climatiseur est sur la position (
). -
Le cadran de réglage de température du climatiseur est réglé sur chauffage/refroidissement maximum (A/C ON).
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Il existe un écart important entre la température de l'habitacle et la température réglée du climatiseur.
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La température ambiante est très élevée ou faible.
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La pression atmosphérique est basse (lors de la conduite à haute altitude).
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(Boîte de vitesses automatique)
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Le véhicule est arrêté sur une pente raide.
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Le volant ne se trouve pas en ligne droite lorsque le véhicule est arrêté.
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(Modèle avec fastback rétractable)
Le fastback rétractable fonctionne
Dans les conditions suivantes, cela prend du temps pour arrêter le ralenti du moteur
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La puissance de la batterie s'épuise pour certaines raisons comme par exemple lorsque le véhicule n'a pas roulé pendant une longue période.
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La température ambiante est élevée ou faible.
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Une fois que les bornes de la batterie ont été déconnectées pour certaines raisons comme par exemple lors du remplacement de la batterie.
Le moteur ne redémarre pas
Si les opérations suivantes sont exécutées tandis que le ralenti est arrêté, le moteur ne redémarrera pas, pour des raisons de sécurité. Dans de tels cas il faut démarrer le moteur avec la méthode normale.
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Le capot est ouvert.
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(Modèle pour l'Europe)
La ceinture de sécurité du conducteur est détachée et sa portière est ouverte.
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(Sauf modèle pour l'Europe)
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(Boîte de vitesses manuelle)
Avec le levier de sélecteur dans une position autre que le point mort, la ceinture de sécurité du conducteur est détachée et la portière du conducteur est ouverte.
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(Boîte de vitesses automatique)
Avec le levier de sélecteur en position D ou M (pas en mode fixe de second rapport), la ceinture de sécurité du conducteur est détachée et sa portière est ouverte.
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La période d'arrêt du moteur est courte ou le temps jusqu'à ce que le ralenti du moteur s'arrête est long
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La température ambiante est élevée ou faible.
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La batterie est à plat.
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La consommation d'énergie par les pièces électriques du véhicule est élevée.
Le moteur redémarre automatiquement quand le ralenti du moteur s'est arrêté
Dans les conditions suivantes, le moteur redémarre automatiquement.
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L'interrupteur i-stop OFF est enfoncé jusqu'à ce que le bip retentisse.
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La température ambiante est très élevée ou faible.
- (Commande température manuel)
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Le sélecteur de modes de débit d'air du climatiseur est sur la position (
) et le cadran de commande du ventilateur est sur une position autre que 0. -
Le débit d'air est réglé sur le maximum.
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- (Climatiseur entièrement automatique)
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Le sélecteur de mode de débit d'air du climatiseur est sur la position (
). -
Le cadran de réglage de température du climatiseur est réglé sur chauffage/refroidissement maximum (A/C ON).
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Il existe un écart important entre la température de l'habitacle et la température réglée du climatiseur.
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Les freins sont relâchés légèrement sur une pente et le véhicule commence à se déplacer.
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Deux minutes se sont écoulées depuis que le ralenti s'était arrêté.
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La batterie est à plat.
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(Boîte de vitesses automatique)
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La pédale de l'accélérateur est enfoncée avec le levier sélecteur en position D ou M (pas en mode fixe de second rapport).
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Le levier sélecteur est passé en position R.
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Le levier sélecteur passe de la position N ou P à la position D ou M (pas en mode fixe de second rapport).
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Le volant s'opère avec le levier sélecteur en position D ou M (pas en mode fixe de second rapport).
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Le levier sélecteur est en position M, et le mode fixe de second rapport est sélectionné.
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(Modèle avec fastback rétractable)
L'interrupteur du fastback rétractable est actionné.
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(Sauf modèle pour l'Europe)
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(Boîte de vitesses manuelle)
Avec le levier sélecteur au point mort, la ceinture de sécurité du conducteur est détachée et la porte du conducteur est ouverte.
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(Boîte de vitesses automatique)
Avec le levier sélecteur en position M ou P, la ceinture de sécurité du conducteur est détachée et la porte du conducteur est ouverte.
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Le levier sélecteur s'opère tandis que le moteur au ralenti s'est arrêté (boîte de vitesses automatique)
Si le levier sélecteur passe de la position D ou M (pas en mode fixe de second rapport) à la position N ou P tandis que le moteur au ralenti s'est arrêté le moteur ne redémarre pas si l'on libère la pédale de frein. Le moteur redémarrera si l'on ré-appuie sur la pédale de frein ou si l'on passe le levier sélecteur en position D, M (pas en mode fixe de second rapport) ou en position R. (Pour des raisons de sécurité, toujours garder la pédale de frein enfoncée lors du passage du levier sélecteur tandis que la le ralenti du moteur s'arrête.)
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(Modèle pour l'Europe)
Si le levier sélecteur passe de la position D ou M (pas en mode fixe de second rapport) à la position N ou P, et la ceinture de sécurité du conducteur est détachée et la portière du conducteur est ouverte, le moteur ne redémarre pas. Démarrer le moteur avec la méthode normale.
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(Sauf modèle pour l'Europe)
Si le levier sélecteur passe de la position D ou M (pas en mode fixe de second rapport) à la position N ou P, et la ceinture de sécurité du conducteur est détachée et la portière du conducteur ouverte, le moteur redémarre.
Les bornes de la batterie ont été déconnectées
Le ralenti du moteur peut ne pas s'arrêter juste après que les bornes de la batterie aient été déconnectées. En plus, si la batterie a été remplacée, il faut vérifier les fonctions i-stop. S'adresser à un mécanicien expérimenté, un mécanicien agréé Mazda est recommandé.
Voyant i-stop (ambre)/Témoin i-stop (vert)
Pour assurer une utilisation sécurisée et confortable du véhicule, le système i-stop contrôle en permanence les opérations du conducteur, l'environnement intérieur et extérieur du véhicule et l'état opérationnel du véhicule et utilise le voyant i-stop (ambre) et le témoin i-stop (vert) pour informer le conducteur de l'état opérationnel du système i-stop ou des alarmes afférentes.
Sur les véhicules équipés d'un affichage central, l'état de fonctionnement de l'i-stop s'affiche dans l'affichage de l'état des commandes de surveillance du carburant.
Se référer à Affichage de l'état des commandes (Rechercher).
Voyant i-stop (ambre)
Quand le voyant est allumé
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Le voyant s'allume lorsque le contacteur est mis sur ON et s'éteint lorsque le moteur démarre.
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Le voyant s'allume lorsqu'on appuie sur l'interrupteur i-stop OFF et le système s'éteint.
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Le témoin s'allume lorsque les opérations suivantes sont effectuées alors que le ralenti du moteur s'est arrêté. Dans de tels cas, le moteur ne redémarre pas automatiquement afin d'assurer la sécurité. Démarrer le moteur avec la méthode normale.
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Le capot est ouvert.
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(Modèle pour l'Europe)
La ceinture de sécurité du conducteur est détachée et sa portière est ouverte.
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(Sauf modèle pour l'Europe)
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(Boîte de vitesses manuelle)
Avec le levier de sélecteur dans une position autre que le point mort, la ceinture de sécurité du conducteur est détachée et la portière du conducteur est ouverte.
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(Boîte de vitesses automatique)
Avec le levier sélecteur en position D ou M (pas dans le mode fixe de second rapport), la ceinture de sécurité du conducteur est détachée et sa portière est ouverte.
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Un problème dans le système peut être indiquée dans les conditions suivantes. Faire vérifier votre véhicule par un mécanicien expérimenté, un mécanicien agréé Mazda est recommandé.
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Le voyant ne s'allume pas lorsque le contacteur est placé sur ON.
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Le voyant continue de rester allumé même si l'interrupteur i-stop OFF a été enfoncé tandis que le moteur tourne.
Quand le voyant clignote
Le voyant continue à clignoter si le système est en panne. Faire vérifier votre véhicule par un mécanicien expérimenté, un mécanicien agréé Mazda est recommandé.
Témoin i-stop (vert)
Quand le voyant est allumé
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Le voyant s'allume lorsque le ralenti du moteur s'est arrêté et s'éteint lorsque le moteur a redémarré.
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(Sauf modèle pour l'Europe)
Le voyant s'allume lorsque les conditions d'arrêt du ralenti du moteur sont remplies tandis que le véhicule roule.
Quand le voyant clignote
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(Boîte de vitesses manuelle)
Le voyant clignote lorsque le levier sélecteur est placé à une position autre que le point mort tandis que le ralenti du moteur s'est arrêté pour avertir le conducteur que le ralenti du moteur s'est arrêté.
En appuyant sur la pédale d'embrayage, le moteur redémarre automatiquement et le voyant s'éteint.
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(Modèle pour l'Europe)
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Le voyant clignote lorsque la portière du conducteur est ouverte tandis que le ralenti du moteur s'est arrêté pour avertir le conducteur que le ralenti du moteur s'est arrêté. Il s'éteint quand la portière du conducteur est fermée.
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Si le moteur est redémarré en raison d'une tension faible de la batterie alors que le ralenti du moteur est arrêté, le témoin i-stop (vert) clignote pendant environ 3 secondes sur le tableau de bord. Cependant, lorsque le moteur est redémarré automatiquement après avoir actionné l'interrupteur du fastback rétractable, le témoin i-stop (vert) du tableau de bord ne clignote pas.
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(Sauf modèle pour l'Europe)
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(Boîte de vitesses automatique)
Le voyant clignote si le véhicule est à l'arrêt mais que la pédale de frein n'est pas enfoncée avec suffisamment de force. Appuyer sur la pédale de frein un peu plus fortement parce que la force de la pédale peut s'avérer insuffisante.
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Interrupteur i-stop OFF
En appuyant sur l'interrupteur jusqu'à ce que vous entendiez un bip, la fonction i-stop est désactivée et le voyant i-stop (ambre) qui se trouve sur le tableau de bord s'allume. En ré-appuyant sur l'interrupteur jusqu'à ce que vous entendiez un bip, la fonction i-stop devient opérationnelle et le voyant i-stop (ambre) qui se trouve sur le tableau de bord s'éteint.
Si le moteur s'est arrêté avec la fonction i-stop annulée, quand le moteur est démarré la fois suivante la fonction i-stop devient opérationnelle.
Fonction de prévention de roulement du véhicule (Boîte de vitesses automatique)
Les véhicules dotés de la fonction i-stop sont équipés d'une fonction de prévention de roulement du véhicule. Cette fonction empêche le véhicule de rouler, par exemple lorsque la pédale de frein est relâchée sur une pente dans les conditions suivantes:
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Tandis le ralenti du moteur s'est arrêté (empêche le véhicule de rouler en arrière)
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Lorsque le moteur redémarre après avoir relâché la pédale de frein (évite le mouvement brusque du véhicule due à son roulis), en contrôlant les freins ou la boîte de vitesses automatique on empêche un mouvement brusque du véhicule.
Ne pas se fier entièrement à la fonction de prévention de roulis du véhicule.
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La fonction de prévention de roulis du véhicule est une fonction supplémentaire qui fonctionne pendant un maximum de quatre secondes après avoir relâché la pédale de frein et accéléré le véhicule depuis un état d'arrêt de ralenti du moteur. Une confiance excessive dans le système peut entraîner un accident inattendu si le véhicule se mettait soudain à accélérer. Avant de commencer à conduire le véhicule, toujours vérifier la sécurité des environs et utiliser le levier sélecteur, la pédale de frein et la pédale d'accélérateur de façon appropriée. Notez que le véhicule peut se déplacer brusquement selon sa charge ou s'il remorque quelque chose.
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Noter qu'il est possible que le véhicule se déplace brusquement une fois que la fonction de prévention de roulement du véhicule est libérée tandis que le véhicule se trouve dans les conditions suivantes :
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Le levier sélecteur est en position N.
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Si le levier sélecteur est passée en position N et si la pédale de frein est relâchée tandis que la fonction i-stop est active, la force des freins est progressivement libérée. Pour faire accélérer le véhicule, relâcher la pédale de frein une fois que le moteur redémarre et passer le levier sélecteur dans une position autre que la position N.
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Lorsque le véhicule est arrêté sur une pente raide, la fonction de prévention de roulis du véhicule ne s'enclenche pas car le ralenti du moteur n'a pas été arrêté.
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La réponse de la pédale de frein peut changer, un son peut être émis par les freins ou la pédale de frein peut vibrer en raison du fonctionnement de la fonction de prévention de roulement du véhicule. Ceci n'indique toutefois pas une anomalie.
