i-ACTIVSENSE

الفترة الزمنية التي يقوم فيها النظام بالتبديل بين الكشافات الأمامية يختلف وفقا للظروف التالية. إذا لم يقم النظام بالتبديل بين الكشافات الأمامية بالطريقة الصحيحة، عليك بالتبديل يدوياً بين الضوء الأمامي العالي والمنخفض طبقاً لمدى الرؤية وظروف الطريق وحالة المرور.

• عند وجود مصادر للضوء في المنطقة مثال مصابيح الطريق، ألواح الإعلانات المضيئة وإشارات المرور.

• عند وجود أجسام عاكسة للضوء في المنطقة المحيطة مثال الألواح واللافتات العاكسة للضوء.

• في ظروف الرؤية المنخفضة بسبب هطول الأمطار والثلوج والضباب.

• عند القيادة على طرق بها منعطفات حادة أو طرق شديدة التحدر.

• عندما تكون الكشافات الأمامية/المصابيح الخلفية للسيارات أمامك أو في الحارة المعاكسة خافتة أو غير مضاءة.

• عندما يكون هناك ظلام كثيف مثال وقت الفجر أو الغروب.

• عند تحميل صندوق الأمتعة بأشياء ثقيلة أو وجود ركاب على مقاعد الركاب الخلفية.

• عند انخفاض الرؤية بسبب وجود سيارة أمامك تقوم برش مياه من إطاراتها على زجاج سيارتك الأمامي.

يضيء مؤشر الضوء العالي للمصابيح الأمامية أثناء إضاءة الضوء الأمامي العالي.

في ظل الظروف التالية قد لا تعمل مصابيح ALH بالطريقة الطبيعية. قم بالتبديل يدوياً بين الضوء العالي والمنخفض وفقاً لوضوح الرؤية و ظروف الطريق والحركة المرورية.

• عند وجود مصادر أخرى للضوء في المنطقة مثال مصابيح الطريق، وألواح الإعلانات المضيئة وإشارات المرور.

• عند وجود أجسام عاكسة للضوء في المنطقة المحيطة مثال الألواح واللافتات العاكسة للضوء.

• في ظروف الرؤية المنخفضة بسبب هطول الأمطار والثلوج والضباب.

• عند القيادة على طرق بها منحنيات أو تموجات حادة.

• عندما تكون الكشافات الأمامية/المصابيح الخلفية للسيارات أمامك أو في الحارة المعاكسة خافتة أو غير مضاءة.

• عندما يكون هناك ظلام قليل مثال وقت الفجر أو الغروب.

• عند تحميل صندوق الأمتعة بأشياء ثقيلة أو وجود ركاب على مقاعد الركاب الخلفية.

• عند انخفاض الرؤية بسبب وجود سيارة أمامك تقوم برش مياه من إطاراتها على زجاج سيارتك الأمامي.

• إذا انحرفت سيارتك عن الحارة المرورية، فإن نظام تحذير مغادرة المسار LDWS يعمل (صوت التحذير وضوء المؤشر). عليك بتوجيه السيارة بصورة ملائمة حتى تقودها لتصل بها إلى منتصف الحارة.

• عند استخدام ذراع إشارة الانعطاف لتغيير الحارة، يتم إلغاء تحذير نظام تحذير مغادرة المسار LDWS تلقائياً. يصبح نظام تحذير مغادرة المسار LDWS جاهزاً للعمل عند إعادة ذراع إشارة الاتجاه ويقوم النظام برصد خطوط بيضاء أو صفراء.

• في حالة استخدام عجلة القيادة أو دواسة الوقود أو دواسة الفرامل بصورة فجائية واقتربت السيارة من خط أبيض أو أصفر، فإن النظام يقرر أن السائق يقوم بتغيير الحارة ويتم إلغاء تحذير نظام تحذير مغادرة المسار LDWS تلقائياً.

• قد لا يعمل نظام تحذير مغادرة المسار LDWS أثناء الفترة التي تعقب انحراف السيارة مباشرة عن مسارها وكان نظام LDWS قد تم تشغيله، أو تنحرف السيارة عن مسارها بصورة متكررة خلال فترة زمنية قصيرة.

• لا يعمل نظام تحذير مغادرة المسار LDWS إذا لم يقم برصد خطوط بيضاء أو صفراء في الحارة المرورية.

• في الظروف التالية، قد لا يتمكن نظام تحذير مغادرة المسار LDWS من رصد الخطوط البيضاء أو الصفراء بدقة وقد لا يتمكن نظام LDWS من العمل بطريقة صحيحة.

  • في حالة وضع جسم على لوحة العدادات وانعكست صورته على الزجاج الأمامي والتقطته الكاميرا.

  • تحميل أمتعة ثقيلة في صندوق الأمتعة أو في المقعد الخلفي وأدى ذلك إلى ميل السيارة.

  • إذا لم يتم ضبط ضغط الإطارات إلى الضغط المحدد.

  • عند قيادة السيارة على المدخل أو المخرج من أو إلى منطقة الاستراحة أو بوابة الرسوم على الطرق السريعة.

  • إذا كانت الخطوط البيضاء أو الصفراء أقل وضوحاً في رؤيتها بسبب الأوساخ أو تقشر الطلاء.

  • إذا كانت السيارة التي أمام سيارتك تتحرك بالقرب من خط أبيض أو أصفر وكان الخط أقل وضوحاً في رؤيته.

  • إذا كان الخط الأبيض أو الأصفر أقل وضوحاً في رؤيته بسبب سوء الأحوال الجوية (الأمطار، الضباب، أو الثلوج).

  • في حالة قيادة السيارة على حارة مؤقتة أو في جزء به حارة مغلقة نتيجة أعمال الإنشاءات.

  • في حالة التقاط خط مضلل على الطريق مثال خط مؤقت بسبب أعمال الإنشاءات، أو بسبب الظل، الثلوج المستديمة، أو التجويفات المليئة بالماء.

  • اختلاف السطوع المحيط فجأة مثال عند دخول نفق أو الخروج منه.

  • تضعف إضاءة الكشافات الأمامية بسبب الأوساخ أو انحراف المحور البصري.

  • تراكم الأتربة أو الضباب على الزجاج الأمامي.

  • انعكاس الضوء الخلفي من سطح الطريق.

  • إذا كان سطح الطريق مبلل أو لامع عقب سقوط الأمطار، أو إذا كان هناك برك على الطريق.

  • في حالة وجود ظل لجدار الأمان على جانب الطريق يكون موازياً لخط أبيض أو أصفر على الطريق.

  • إذا كان عرض الحارة ضيق أو متسع للغاية.

  • إذا كان الطريق غير مستوٍ بصورة مفرطة.

  • في حالة اهتزاز السيارة بعد اصطدامها بمطب.

  • عندما يكون هناك خطين أو أكثر متجاورين باللون الأبيض أو الأصفر.

  • عندما تكون هناك علامات متعددة على الطريق أو علامات للحارة ذات أشكال متعددة بجوار التقاطعات.

• يعمل نظام مراقبة البقعة العمياء (BSM) في حالة استيفاء جميع الشروط التالية:

  • تدوير مفتاح التشغيل إلى وضع التشغيل ON.

  • إذا تم الضغط على مفتاح إيقاف نظام مراقبة البقعة العمياء BSM OFF وانطفأ ضوء مؤشر مفتاح BSM OFF.

  • إذا كانت سرعة السيارة حوالي ٣٠ كم/ساعة (١٩ ميل/ساعة) أو أكثر.

• لن يعمل نظام مراقبة البقعة العمياء (BSM) في الحالات التالية.

  • إذا كانت سرعة السيارة أقل من نحو 25 كم/ساعة (15 ميل/ساعة) حتى إذا كان ضوء مؤشر مفتاح إيقاف النظام (BSM OFF) مطفأ.

  • نقل ذراع نقل الحركة (ناقل الحركة اليدوي)/ذراع الاختيار (ناقل الحركة التلقائي) إلى وضع الرجوع للخلف (R) وتحرك السيارة للخلف.

  • عندما تكون مسافة نصف قطر الدوران قليلة (الانعطاف حول منعطفات حادة، أو الانعطاف عند التقاطعات).

• في الحالات التالية، يضيء ضوء مؤشر إيقاف نظام مراقبة البقعة العمياء (BSM OFF) ويتوقف تشغيل النظام. في حالة استمرار إضاءة ضوء مؤشر إيقاف نظام مراقبة البقعة العمياء (BSM OFF)، قم بفحص السيارة لدي موزع معتمد لدى مازدا بأسرع ما يمكن.

  • رصد مشكلة في النظام بما في ذلك أضواء مؤشر تحذير نظام مراقبة البقعة العمياء (BSM).

  • ظهور انحراف كبير في موضع تثبيت جهاز استشعار الرادار (الخلفي) في السيارة.

  • هناك تراكم كبير للجليد أو الثلوج على المصد الخلفي بجوار جهاز استشعار الرادار (الخلفي). قم بإزالة أي جليد أو ثلوج أو وحل من المصد الخلفي.

  • القيادة على الطرق المغطاة بالثلوج لفترات طويلة.

  • إذا أصبحت درجة الحرارة بجوار أجهزة استشعار الرادار (الخلفية) مرتفعة للغاية بسبب القيادة لفترات طويلة على مرتفعات أثناء فصل الصيف.

  • انخفاض جهد البطارية.

• في ظل الظروف التالية، لن تتمكن أجهزة استشعار الرادار (الخلفية) من رصد الأشياء المستهدفة أو قد يكون من الصعب رصدها.

  • عند وجود سيارة في المنطقة الخاضعة للرصد في الخلف في حارة مرورية مجاورة ولكنها لا تقترب من سيارتك. إذا قرر نظام مراقبة البقعة العمياء (BSM) الحالة بناء على البيانات التي رصدها الرادار.

  • إذا سارت سيارة بجوار سيارتك بنفس السرعة تقريباً لفترة زمنية طويلة.

  • سيارات تقترب في الجانب العكسي.

  • عند محاولة سيارة في حارة مرورية مجاورة أن تتخطى سيارتك.

  • وجود سيارة في حارة مجاورة على طريق حاراته المرورية متسعة للغاية. منطقة الرصد في أجهزة استشعار الرادار (الخلفية) تم ضبطها على عرض الطرق السريعة.

• في الحالة التالية، قد لا يحدث وميض ضوء مؤشر تحذير نظام مراقبة البقعة العمياء (BSM) ولا يحدث تنشيط لصوت التحذير ولا تظهر شاشة مؤشر التحذير أو قد يتأخروا.

  • انتقال السيارة من حارة مرورية بمقدار حارتين إلى حارة مجاورة.

  • القيادة في المنحدرات شديدة الانحدار.

  • اجتياز قمة هضبة أو ممر جبلي.

  • عندما يكون ثمة اختلاف في الارتفاع بين الحارة المرورية الخاصة بك والحارة المجاورة.

  • مباشرة بعد أن يصبح نظام مراقبة البقعة العمياء (BSM) جاهزاً للعمل عن طريق تغيير الضبط.

• إذا كان عرض الطريق صغير للغاية، قد يتم اكتشاف السيارات على بعد حارتين. ضبط منطقة الرصد في أجهزة استشعار الرادار (الخلفية) على عرض الطرق السريعة.

• قد يضاء ضوء مؤشر تحذير نظام مراقبة البقعة العمياء (BSM) وقد تُعرض شاشة الرصد في السيارة على شاشة العرض كردّ فعل على رصد الأجسام الثابتة (حواجز الحماية على جانب الطريق، والأنفاق، والجدران على جانب الطريق والسيارات المتوقفة) على الطريق أو على جانب الطريق.

  

• قد يومض ضوء مؤشر تحذير نظام مراقبة البقعة العمياء (BSM) أو قد يتم تنشيط كل من صفارة التحذير وعرض مؤشر شاشة التحذير عدة مرات عند القيام بالانعطاف في تقاطع داخل المدينة.

• قم بإيقاف تشغيل نظام مراقبة البقعة العمياء (BSM) أثناء سحب مقطورة أو إذا كان ثمة قطعة إضافية مثبتة على السيارة من الخلف مثال حامل الدراجات. فإن لم تفعل، فسوف تتم إعاقة الموجات اللاسلكية للرادار ما يسبب عمل النظام بصورة غير طبيعية.

• في الحالات التالية، قد يتعذر مشاهدة ضوء/وميض أضواء مؤشر التحذير الخاص بنظام مراقبة البقعة العمياء (BSM) المثبت على مرايا الباب.

  • وجود جليد أو ثلوج ملتصقة بمرايا الباب.

  • زجاج الباب الأمامي مكسو بالضباب أو مغطى بالثلوج أو الصقيع.

• يتحول النظام إلى وظيفة تنبيه حركة المرور الخلفية عند تحويل ذراع ناقل الحركة (ناقل الحركة اليدوي) أو ذراع الاختيار (ناقل الحركة التلقائي) إلى وضع الرجوع للخلف (R).

  راجع نظام تنبيه حركة المرور الخلفية (RCTA) (بحث).

• يعمل نظام دعم التعرف على المسافة (DRSS) في حالة استيفاء جميع الشروط التالية:

  • تدوير مفتاح التشغيل إلى وضع التشغيل ON.

  • تشغيل نظام دعم التعرف على المسافة (DRSS).

  • يكون ذراع ناقل الحركة في وضع آخر بخلاف الرجوع للخلف (R).

  • عندما تصل سرعة السيارة إلى ٣٠ كم/ساعة أو أكثر (١٩ ميل/ساعة).

• العناصر التي تنشط النظام هي السيارات ذات ٤ عجلات.

• نظام دعم التعرف على المسافة (DRSS) قد يعمل كذلك في وجود دراجات نارية ودراجات.

• قد لا يعمل نظام دعم التعرف على المسافة (DRSS) بالطريقة المعتادة في الظروف التالية:

  • وجود عطل في نظام التحكم الديناميكي في الثبات (DSC).

  • السيارة التي أمامك تسير بسرعة منخفضة للغاية.

• لا يعمل النظام مع العناصر الآتية:

  • سيارات تقترب في الجانب العكسي.

  • العناصر الثابتة (السيارات المتوقفة، الحواجز)

• يعمل نظام DAA في حالة توافر جميع الشروط التالية.

  • عندما تكون سرعة السيارة ما بين نحو ٦٥ إلى ١٤٠ كم/الساعة (٤١ إلى ٨٦ ميل/الساعة).

  • إذا رصد النظام خطوط بيضاء (صفراء).

  • إذا استكمل النظام معرفة بيانات السائق.

• قد يتعذر عمل نظام DAA في الظروف التالية.

  • عدما تكون سرعة السيارة أقل من نحو ٦٥ كم/ساعة (٤١ ميل في الساعة).

  • عندما تزيد سرعة السيارة عن نحو ١٤٠ كم/الساعة تقريبًا (٨٦ ميل/الساعة)

  • قيام السيارة بعبور منعطف حاد.

  • عندما تغير السيارة الحارة.

• قد لا يعمل نظام DAA بالطريقة المعتادة في الظروف التالية.

  • إذا كانت الخطوط البيضاء (الصفراء) أقل وضوحاً في رؤيتها بسبب الأوساخ أو تقشر الطلاء أو بهتانه.

  • إذا كانت السيارة تتعرض للهز والرج المستمر بفعل الرياح القوية أو الطرق الوعرة.

  • إذا كانت السيارة تتم قيادتها بعنف.

  • عند القيام بتغيير الحارات بصورة متكررة.

• يقوم نظام DAA برصد إجهاد السائق وانخفاض درجة انتباهه بناء على بيانات القيادة عندما تتم قيادة السيارة على سرعة نحو ٦٥ إلى ١٤٠ كم/الساعة (٤١ إلى ٨٦ ميل/الساعة) لمدة نحو ٢٠ دقيقة. تتم إعادة ضبط بيانات القيادة في الحالات التالية.

  • عندما تتوقف السيارة لمدة ١٥ دقائق أو أكثر.

  • عندما تتم قيادة السيارة على سرعة أقل من نحو ٦٥ كم/الساعة (٤١ ميل في الساعة) لمدة حو ٣٠ دقيقة.

  • تدوير مفتاح التشغيل إلى وضع الإيقاف.

• بعد أن يقوم نظام DAA بعرض أول رسالة تحث السائق على الراحة، لن يقوم بعرض الرسالة التالية إلا بعد انقضاء ٤٥ دقيقة.

• في الحالات التالية، يضيء ضوء تحذير/إشارة تحذير نظام مراقبة البقعة العمياء (BSM) ويتوقف تشغيل النظام. في حالة استمرار إضاءة ضوء تحذير/إشارة تحذير نظام مراقبة البقعة العمياء (BSM)، قم بفحص السيارة لدي موزع معتمد لدى مازدا بأسرع ما يمكن.

  • ظهور مشكلة في النظام بما في ذلك أضواء مؤشر تحذير نظام مراقبة البقعة العمياء (BSM).

  • ظهور انحراف كبير في موضع تثبيت جهاز استشعار الرادار (الخلفي) في السيارة.

  • هناك تراكم كبير للجليد أو الثلوج على المصد الخلفي بجوار جهاز استشعار الرادار (الخلفي).

  • القيادة على الطرق المغطاة بالثلوج لفترات طويلة.

  • إذا أصبحت درجة الحرارة بجوار أجهزة استشعار الرادار مرتفعة للغاية بسبب القيادة لفترات طويلة على مرتفعات أثناء فصل الصيف.

  • انخفاض جهد البطارية.

• في ظل الظروف التالية، لن تتمكن أجهزة استشعار الرادار (الخلفية) من رصد الأشياء المستهدفة أو قد يكون من الصعب رصدها.

  • إذا كانت سرعة السيارة أثناء الرجوع للخلف نحو ١٠ كم/الساعة (٦ ميل في الساعة) أو أكثر.

  • منطقة الرصد التي يغطيها جهاز استشعار الرادار (الخلفي) تم إعاقتها بواسطة جدار جانبي أو سيارة مصفوفة. (قم بإرجاع السيارة إلى الخلف إلى موضع حيث لم يعد هناك ما يعوق منطقة الرصد التي يغطيها جهاز استشعار الرادار.)

    

  • عندما تقترب سيارة مباشرة من سيارتك من الخلف.

    

  • صف السيارة على منحدر.

    

  • (مفتاح إيقاف نظام مراقبة البقعة العمياء (BSM OFF) مزود)

    مباشرة بعد الضغط على مفتاح نظام مراقبة البقعة العمياء (BSM OFF) ومن ثم يصبح النظام جاهزاً للعمل.

    (مفتاح إيقاف نظام مراقبة البقعة العمياء (BSM OFF) غير مزود)

    مباشرة بعد أن يصبح نظام مراقبة البقعة العمياء (BSM) جاهزاً للعمل عن طريق استخدام خاصية الميزات الشخصية.

• في الحالات التالية، قد يتعذر مشاهدة ضوء/وميض أضواء مؤشر التحذير الخاص بنظام مراقبة البقعة العمياء (BSM) المثبت في مرايات الباب.

  • وجود جليد أو ثلوج ملتصقة بمرايات الباب.

  • زجاج الباب الأمامي مكسو بالضباب أو مغطى بالثلوج أو الصقيع.

• قم بإيقاف تشغيل نظام RCTA أثناء سحب مقطورة أو إذا كان ثمة قطعة إضافية مثبتة على السيارة من الخلف مثال حامل الدراجات. فإن لم تفعل، فسوف تتم إعاقة الموجات اللاسلكية التي يبتها الرادار ما يسبب عمل النظام بصورة غير طبيعية.

• يعمل نظام تثبيت السرعة بتقنية الرادار من مازدا (MRCC) في حالة استيفاء الظروف التالية:

  • سرعة السيارة تكون على النحو التالي:

    • (الطرازات الأوروبية)

      نحو ٣٠ كم/ساعة (١٩ ميل/ساعة) إلى ٢٠٠ كم/ساعة (١٢٤ ميل/ساعة)

    • (عدا الطرازات الأوروبية)

      نحو ٣٠ كم/ساعة (١٩ ميل/ساعة) إلى ١٤٥ كم/ساعة (٩٠ ميل/ساعة)

  • تشغيل نظام تثبيت السرعة بتقنية الرادار من مازدا (MRCC).

  • عدم تشغيل فرملة الانتظار.

  • لا يكون ثمة عطل في نظام دعم الفرامل الذكي (SBS).

  • يكون نظام التحكم الديناميكي في الثبات (DSC) يعمل بصورة طبيعية.

  • غلق جميع الأبواب.

  • ربط حزام أمان السائق.

  (ناقل الحركة اليدوي)

  • يكون ذراع نقل الحركة في وضع آخر بخلاف الرجوع للخلف (R) أو الوضع الحيادي (N).

  • عدم ضغط دواسة القابض.

  (ناقل الحركة التلقائي)

  • يكون ذراع نقل الحركة في وضع D أو M (الوضع اليدوي).

• في الحالات الآتية، قد لا تنشط التحذيرات حتى إذا بدأت سيارتك في الاقتراب من السيارة أمامها.

  • أنت تقود سيارتك بنفس سرعة السيارة التي أمامها.

  • بعد ضبط نظام تثبيت السرعة بتقنية الرادار من مازدا (MRCC) مباشرة.

  • عندما يتم الضغط على دواسة الوقود أو بعد تحرير دواسة الوقود مباشرة.

  • انحراف سيارة أخرى داخل الحارة المرورية.

• العناصر الآتية لا يتم رصدها باعتبارها أجسام مادية.

  • سيارات تقترب في الجانب العكسي

  • المشاة

  • العناصر الثابتة (السيارات المتوقفة، الحواجز)

• إذا كانت السيارة أمامك تسير بسرعة منخفضة للغاية، فإن النظام قد لا يتمكن من رصدها بدقة.

• أثناء التحكم في المسافة مع السيارة الأمامية ، لا تقم بضبط النظام على المركبات ذات العجلتين مثال الدراجات النارية والدراجات.

• لا تستخدم نظام تثبيت السرعة بتقنية الرادار من مازدا (MRCC) في الظروف التي يتم فيها التنشيط المتكرر لتحذيرات التقارب الشديد مع السيارة أمامك.

• أثناء التحكم في المسافة مع السيارة الأمامية ، يقوم النظام بزيادة سرعة سيارتك وتقليلها اعتماداً على سرعة السيارة أمامك. ولكن، إذا كان من الضروري زيادة السرعة لتغيير الحارة المرورية أو إذا قامت السيارة أمامك بفرملة مفاجئة تسببت في اقترابك بسرعة من السيارة أمامك، عليك بالتسارع باستخدام دواسة الوقود أو التباطؤ باستخدام دواسة الفرامل تبعاً للظروف.

• عندما يكون نظام تثبيت السرعة بتقنية الرادار من مازدا قيد الاستخدام (MRCC)، فإنه لا يتم إلغاؤه حتى إذا تم استخدام ذراع الاختيار (ناقل الحركة التلقائي)/ذراع ناقل الحركة (ناقل الحركة اليدوي) ولن تحدث أي فرملة مقصودة للمحرك. إذا تطلب الأمر القيام بإبطاء السرعة، عليك بخفض إعدادات سرعة السيارة أو اضغط على دواسة الفرامل.

• تضاء أضواء الفرامل أثناء تشغل الفرامل التلقائية لنظام تثبيت السرعة بتقنية الرادار من مازدا (MRCC)، ولكنها من المحتمل أن لا تضيء عندما تكون السيارة على منحدر هابط على السرعة المضبوطة أو أنها تسير على سرعة ثابتة وتتبع سيارة أمامها.

• يضيء ضوء تحذير نظام تثبيت السرعة بتقنية الرادار من مازدا (MRCC) (كهرماني) إذا كان ثمة عطل في النظام.

  يرجى مراجعة أضواء التحذير (بحث).

• يمكن إلغاء تشغيل نظام التحكم في المسافة مع السيارة الأمامية ويمكن تحويل النظام لتعمل فقط خاصية تثبيت السرعة.

  راجع وظيفة التحكم في ثبات السرعة (بحث).

• لن يعمل نظام SCBS F إذا كان السائق يقوم متعمداً ببعض عمليات القيادة (دواسة الوقود وعجلة القيادة).

• يعمل نظام SCBS F في الظروف التالية.

  • أثناء دوران المحرك.

  • لا يضيء ضوء تحذير نظام دعم الفرامل الذكي داخل المدينة (SCBS) (كهرماني).

  • عندما تكون سرعة السيارة ما بين نحو ٤ إلى ٣٠ كم/ساعة (٢ إلى ١٨ ميل/ساعة).

  • إذا لم يتم إيقاف نظام SCBS F.

  • عدم وجود عطل في نظام التحكم الديناميكي في الثبات DSC.

• يقوم نظام SCBS F برصد سيارة أمامك عن طريق بث آشعة الليزر تحت الحمراء القريبة وتلقي الآشعة المنعكسة من عاكس السيارة التي أمامك، ثم استخدامها في القياس. وبالتالي، قد لا يعمل نظام SCBS F في الظروف التالية:

  • ضعف انعكاس الليزر بسبب شكل السيارة التي أمامك.

  • السيارة التي أمامك متسخة بشدة.

  • في الظروف المناخية السيئة مثال الأمطار والضباب والجليد.

  • عند استخدام رشاشات غسيل النافذة أو عدم استخدام مساحات الزجاج الأمامي أثناء هطول الأمطار.

  • الزجاج الأمامي متسخ.

  • عجلة القيادة منعطفة بالكامل جهة اليسار أو اليمين، أو السيارة تتسارع بسرعة وتقترب من السيارة التي أماماها.

  • الشاحنات ذات منصات التحميل المنخفضة والسيارات المنخفضة أو المرتفعة للغاية.

  • السيارات التي لها أشكال معينة مثال حاملات شحن السيارات.

• في ظل الظروف التالية قد لا يعمل نظام SCBS F بالطريقة الصحيحة.

  • تحميل أمتعة ثقيلة في صندوق الأمتعة أو في المقعد الخلفي.

  • إذا كان ثمة احتمال لملامسة جزئية مع سيارة أمامك.

  • عند القيادة على طرق بها منحنيات متواصلة، والدخول والخروج من المخارج.

  • إذا تم تحميل أمتعة أو شحنات طويلة على القضبان المثبتة على سطح السيارة وكانت تغطي جهاز الاستشعار الذي يعمل بآشعة الليزر.

  • غاز العادم الذي يصدر من السيارة التي أمامك والرمال والثلج وبخار المياه الصادر من غرف التفتيش والنوافذ الشبكية والمياه التي تتناثر في الهواء.

  • عند القيام بقطر سيارة معطلة.

  • عند القيادة باستخدام إطارات ذات مستويات مختلفة للغاية من البلي.

• عندما تتم قيادة السيارة في الأماكن التالية، قد يقرر نظام SCBS F أن هناك احتمال لحدوث تصادم وقد يعمل.

  • وجود أجسام على الطريق في مدخل منحنى.

  • وجود سيارات تمر في الحارة المعاكسة أثناء القيام بالانعطاف.

  • الأجسام الحديدية، المطبات، أو الأجسام البارزة على الطريق.

  • عند المرور من بوابة رسوم مزودة بحاجز.

  • عند المرور أسفل ستارة أو علم من الفينيل.

  • وجود أجسام بلاستيكية مثال أبراج الأسلاك الكهربائية.

  • عند وجود سيارات ذات عجلتين، أو مشاه أو حيوانات أو أشجار قائمة.

• عندما تتم قيادة السيارة في الأماكن التالية، بينما يكون الجانب الداخلي/الخارجي من جزء آشعة الليزر تحت الحمراء القريبة (المنطقة السوداء المطبوعة في وسط الجزء العلوي من الزجاج الأمامي) مغطى بالضباب أو مغطى بقطرات الماء، فإن نظام SCBS F قد يقرر أن هناك احتمالية لحدوث تصادم وقد يعمل.

  • عندما تتم قيادة السيارة داخل أنفاق ذات أسقف منخفضة وعلى طرق تحتوي على هياكل مرتفعة عن الطريق مثال اللافتات الموجودة على الطرق.

  • عندما تتم قيادة السيارة بالقرب من هياكل على الطريق مثال اللافتات الموجودة على الطرق وحواجز الحماية على جانب الطريق.

• (ناقل الحركة اليدوي)

  إذا توقفت السيارة بواسطة تشغيل نظام SCBS F ولم يتم الضغط على دواسة القابض، يتوقف المحرك.

• عندما يعمل النظام، يتم إبلاغ المستخدم بواسطة وميض ضوء مؤشر نظام دعم الفرامل الذكي داخل المدينة (SCBS) (أحمر) وشاشة القيادة التفاعلية (متوفر في بعض الموديلات).

• يضيء ضوء تحذير نظام دعم الفرامل الذكي داخل المدينة (SCBS) (كهرماني) عندما يكون ثمة عطل في النظام.

  راجع أضواء التحذير (بحث).

• تختلف وضعية السيارة بحسب عمليات تشغيل دواسة الوقود ودواسة الفرامل وعجلة القيادة، ما قد يؤدي إلىى صعوبة في تعرف النظام على العوائق أو قد يؤدي إلى إتاحة رصد أجسام غير ضرورية. وفي مثل هذه الحالات، قد يعمل نظام دعم الفرامل الذكي داخل المدينة [العكسي] (SCBS R) وقد لا يعمل.

• سيعمل نظام دعم الفرامل الذكي داخل المدينة [العكسي] (SCBS R) في الظروف التالية.

  • أثناء دوران المحرك.

  • إذا كان ذراع تغيير الحركة (في السيارات ذات ناقل الحركة اليدوي) أو ذراع الاختيار (في السيارات ذات ناقل الحركة التلقائي) في وضع R (الرجوع للخلف).

  • عندما تكون سرعة السيارة ما بين نحو ٢ إلى ٨ كم/ساعة (٢ إلى ٤ ميل/ساعة).

  • عند إيقاف تشغيل نظام دعم الفرامل الذكي داخل المدينة [العكسي] (SCBS R).

  • عدم وجود عطل في نظام التحكم الديناميكي في الثبات DSC.

• يعمل نظام دعم الفرامل الذكي داخل المدينة [العكسي] (SCBS R) باستخدام أجهزة استشعار الموجات فوق الصوتية (الخلفي) والتي ترصد العوائق خلف السيارة عن طريق بث موجات فوق صوتية ثم استقبال الموجات المرتدة التي تنعكس من العوائق.

• في الحالات التالية، لا تتمكن أجهزة استشعار الموجات فوق الصوتية (الخلفية) من رصد العوائق وقد لا يعمل نظام دعم الفرامل الذكي داخل المدينة [العكسي] (SCBS R).

  • إذا كان ارتفاع العائق منخفضاً مثال الجدران المنخفضة أو الشاحنات ذات منصات التحميل المنخفضة.

  • إذا كان ارتفاع العائق مرتفعاً مثال الشاحنات المنخفضة ذات منصات التحميل المرتفعة.

  • إذا كان العائق صغيراً.

  • إذا كان العائق رقيقاً مثال اللوحات الإرشادية على الطريق.

  • إذا وضع العائق بعيداً عن وسط السيارة.

  • إذا كان سطح العائق غير عمودي على السيارة.

  • إذا كان العائق ناعماً مثال ستارة متدلية أو ثلوج ملتصقة على السيارة.

  • إذا كان شكل العائق غير منتظم.

  • إذا كان العائق قريباً للغاية.

• في الحالات التالية، لا تتمكن أجهزة استشعار الموجات فوق الصوتية (الخلفية) من رصد العوائق بطريقة صحيحة وقد لا يعمل نظام دعم الفرامل الذكي داخل المدينة [العكسي] (SCBS R).

  • إذا كان ثمة شيء ملتصق على المصد بجوار جهاز استشعار الموجات فوق الصوتية (الخلفي).

  • إذا تم تدوير عجلة القيادة بعنف، أو تم الضغط على دواسة الفرامل أو دواسة الوقود.

  • إذا كان هناك عائق آخر بجوار العائق الأول.

  • في الظروف المناخية السيئة مثال الأمطار والضباب والثلوج.

  • في حالة ارتفاع الرطوبة أو انخفاضها.

  • في حالة ارتفاع درجة الحرارة أو انخفاضها.

  • الرياح العاصفة.

  • إذا كان طريق السير غير ممهد.

  • تحميل أمتعة ثقيلة في صندوق الأمتعة أو في المقعد الخلفي.

  • في حالة تركيب أجسام مثال الهوائي اللاسلكي، أو ضوء الضباب أو لوحة الأرقام المضيئة بجوار جهاز استشعار الموجات فوق الصوتية (الخلفي).

  • إذا انحرف توجيه جهاز استشعار الموجات فوق الصوتية (الخلفي) عن اتجاهه لأسباب مثال وقوع تصادم.

  • في حالة تأثر السيارة بموجات صوتية أخرى مثال صوت البوق، أو الضجيج الصادر من المحرك، أو جهاز استشعار الموجات فوق الصوتية أو سيارة أخرى.

• في الحالات التالية، قد يرصد جهاز استشعار الموجات فوق الصوتية (الخلفي) شيء بوصفه عائق مستهدف ما قد يؤدي إلى تشغيل نظام دعم الفرامل الذكي داخل المدينة [العكسي] (SCBS R).

  • القيادة في المنحدرات شديدة الانحدار.

  • أوتاد منع انزلاق العجلات.

  • الستائر المتدلية، حواجز البوابات مثال بوابات دفع الرسوم وعبور السكك الحديدية.

  • عند السير بجوار أشياء مثال أوراق الأشجار، الحواجز ، السيارات، الجدران والسياج على جانب الطريق.

  • عند القيادة على طرق غير ممهدة حيث توجد حشائش أو أعلاف.

  • عند المرور من بوابات منخفضة، أو ضيقة، أو آلات غسل السيارات أو الأنفاق.

  • إذا كان ثمة قضيب قطر مركباً في السيارة أو كان ثمة مقطورة موصلة بالسيارة.

• (ناقل الحركة اليدوي)

  إذا توقفت السيارة بواسطة تشغيل نظام دعم الفرامل الذكي داخل المدينة ولم يتم الضغط على دواسة القابض، فيتوقف المحرك.

• تضيء إشارة تحذير نظام دعم الفرامل الذكي داخل المدينة (SCBS) (كهرماني) عندما يكون ثمة عطل في النظام.

  يرجى مراجعة أضواء التحذير (بحث).

• يعمل نظام دعم الفرامل الذكي (SBS) في حالة استيفاء الظروف التالية:

  • تدوير مفتاح التشغيل إلى وضع التشغيل ON.

  • تشغيل نظام دعم الفرامل الذكي (SBS).

  • سرعة السيارة تكون نحو ١٥ كم/ساعة أو أكثر (١٠ ميل/ساعة أو أكثر).

  • تكون السرعة النسبية بين سيارتك والسيارة أمامها نحو ١٥ كم /ساعة أو أكثر (١٠ ميل/ساعة أو أكثر).

  • يكون نظام التحكم الديناميكي في الثبات (DSC) لا يعمل.

• قد يتعذر عمل نظام دعم الفرامل الذكي (SBS) بطريقة صحيحة في الظروف التالية:

  • عندما تتسارع السيارة بسرعة وتقترب من السيارة التي أمامها.

  • قيادة السيارة بنفس سرعة السيارة التي أمامها.

  • الضغط على دواسة الوقود.

  • تم الضغط على دواسة الفرامل.

  • تحريك عجلة القيادة.

  • تحريك ذراع الاختيار.

  • استخدام إشارة الانعطاف.

  • إذا كانت السيارة أمامك غير مزودة بأضواء خلفية أو كانت الأضواء الخلفية مطفأة.

  • إذا ظهرت تحذيرات ورسائل مثال الزجاج الأمامي المتسخ وكانت هذه الرسائل متعلقة بكاميرا الاستشعار الأمامية (FSC) على الشاشة الوسطى.

• رغم أن الأجسام التي تنشط النظام هي السيارات ذات الأربع عجلات، إلا أن جهاز استشعار الرادار (الأمامي) يمكنه رصد الأجسام التالية، ويحدد أنها عوائق، ويقوم بتشغيل نظام دعم الفرامل الذكي (SBS).

  • وجود أجسام على الطريق في مدخل منحنى ( وتشمل حواجز الأمان على جانب الطريق وكتل الثلج المتراكمة).

  • سيارة تمر في الحارة المعاكسة أثناء القيام بالانعطاف أو الدوران حول منعطف.

  • عند عبور جسر ضيق.

  • عند المرور أسفل بوابة منخفضة أو عبر نفق أو بوابة ضيقة.

  • عند دخول موقف صف سيارات تحت الأرض.

  • الأجسام الحديدية، المطبات، أو الأجسام البارزة على الطريق.

  • إذا اقتربت فجأة من سيارة أمامك.

  • عند القيادة في مناطق بها حشائش أو أعلاف مرتفعة.

  • المركبات ذات عجلتين مثال الدراجات النارية أو الدراجات.

  • المشاة أو الأجسام غير المعدنية مثال الأشجار القائمة.

• عندما يعمل النظام، يتم إبلاغ المستخدم بواسطة شاشة القيادة التفاعلية.

• تضيء إشارة تحذير نظام دعم الفرامل الذكي (SBS) (كهرماني) عندما يكون ثمة عطل في النظام.

  راجع اتخاذ إجراء (بحث).

• في الحالات التالية لن تتمكن كاميرا الاستشعار الأمامية (FSC) من رصد الأشياء المستهدفة بدقة، وقد لا يتمكن كل نظام من التشغيل بالطريقة الصحيحة.

  • يكون ارتفاع السيارة أمامك منخفض.

  • إذا كنت تقود سيارتك بنفس سرعة السيارة التي أمامها.

  • تكون الكشافات الأمامية غير مضاءة أثناء الليل أو عند الدخول في نفق.

• في الحالات التالية قد لا تتمكن كاميرا الاستشعار الأمامية (FSC) من رصد الأشياء المستهدفة بدقة.

  • في الظروف المناخية السيئة مثال الأمطار والضباب والجليد.

  • عند استخدام رشاشات غسيل النافذة أو عدم استخدام مساحات الزجاج الأمامي أثناء هطول الأمطار.

  • التصاق الجليد أو الضباب أو الثلج أو الصقيع أو الأمطار أو الأوساخ أو الأجسام الغريبة مثال الأكياس البلاستيكية على الزجاج الأمامي.

  • الشاحنات ذات منصات التحميل المنخفضة والسيارات المنخفضة أو المرتفعة للغاية.

  • عندما تقود السيارة بجوار جدران خالية من الزخرفة (بما في ذلك السياج والجدران ذات الخطوط الطولية).

  • إذا كانت الأضواء الخلفية للسيارة التي أمامك مطفأة.

  • تكون السيارة خارج نطاق الإضاءة للكشافات الأمامية.

  • السيارة تقوم بالانحراف في منحنى حاد، أو تقوم بصعود أو هبوط منحدر شديد الانحدار.

  • خروج أو دخول نفق.

  • عند تحميل أمتعة ثقيلة ما يسبب إمالة للسيارة.

  • عندما تسطع أضواء قوية أمام السيارة (الضوء الخلفي أو الضوء الأمامي العالي الصادر من السيارات في الإتجاه المقابل).

  • عندما يكون هناك العديد من بواعث الضوء على السيارة أمامك.

  • إذا كانت السيارة أمامك غير مزودة بأضواء خلفية أو كانت الأضواء الخلفية مطفأة ليلاً.

  • إذا تم تحميل أمتعة أو شحنات طويلة على القضبان المثبتة على سطح السيارة وكانت تغطي كاميرا الاستشعار الأمامية (FSC).

  • غاز العادم الذي يصدر من السيارة التي أمامك والرمال والثلج وبخار المياه الصادر من غرف التفتيش والنوافذ الشبكية والمياه التي تتناثر في الهواء.

  • عند القيام بقطر سيارة معطلة.

  • عند القيادة باستخدام إطارات ذات مستويات مختلفة للغاية من البلي.

  • قيادة السيارة على منحدرات هابطة أو طرق وعرة.

  • وجود برك مياه على الطريق.

  • ظلام المكان المحيط بالسيارة مثال أثناء الليل، أو المساء المبكر أو الصباح المبكر أو داخل الأنفاق أو أماكن صف السيارات الداخلية.

  • انخفاض سطوع إضاءة المصابيح الأمامية أو ضعف إضاءة المصابيح الأمامية بسبب الأوساخ أو انحراف المحور البصري.

  • يدخل الشيء المستهدف في البقعة العمياء الخاصة بكاميرا الاستشعار الأمامية (FSC).

  • اقتحام شخص أو جسم الطريق من الشريط الموجود على جانب الطريق أو قيامه بقطع الطريق أمامك مباشرة.

  • قيامك بتغيير الحارات والاقتراب من سيارة أمام سيارتك.

  • عند القيادة عن قرب شديد من الشيء المستهدف.

  • إذا تم تركيب سلاسل تجنب الثلوج على الإطارات أو تركيب إطار إضافي مؤقت.

  • عندما تكون السيارة أمامك لها شكل مختلف. على سبيل المثال، سيارة تقطر بيت أو سفينة، أو سيارة حمل السيارات تحمل سيارة بينما كانت مقدمة السيارة موجهة نحو الخلف.

• إذا لم تعمل كاميرا الاستشعار الأمامية (FSC) بشكل صحيح نتيجة لضوء خلفي أو ضباب، فسوف تتوقف وظائف النظام المتصلة بكاميرا الاستشعار الأمامية (FSC) مؤقتًا ويضيء ضوء التحذير التالي. إلا أن ذلك لا يشير إلى وجود خلل.

  • ضوء تحذير نظام التحكم في الضوء الأمامي العالي (HBC) (كهرماني)

  • ضوء تحذير مصابيح LED الأمامية التفاعلية (ALH) (كهرماني)

  • ضوء تحذير نظام تحذير مغادرة المسار (LDWS)

  • ضوء تحذير نظام دعم الفرامل الذكي/نظام دعم الفرامل الذكي داخل المدينة (SBS/SCBS) (كهرماني)

• إذا لم تعمل كاميرا الاستشعار الأمامية (FSC) بشكل صحيح نتيجة لارتفاع درجة الحرارة، فسوف تتوقف وظائف النظام المتصلة بكاميرا الاستشعار الأمامية (FSC) مؤقتًا ويضيء ضوء التحذير التالي. إلا أن ذلك لا يشير إلى وجود خلل. قم بتبريد المنطقة المحيطة بكاميرا الاستشعار الأمامية (FSC) بأية طريقة مثل تشغيل مكيف الهواء.

  • ضوء تحذير نظام التحكم في الضوء الأمامي العالي (HBC) (كهرماني)

  • ضوء تحذير مصابيح LED الأمامية التفاعلية (ALH) (كهرماني)

  • ضوء تحذير نظام تحذير مغادرة المسار (LDWS)

  • ضوء تحذير نظام دعم الفرامل الذكي/نظام دعم الفرامل الذكي داخل المدينة (SBS/SCBS) (كهرماني)

• إذا رصدت كاميرا الاستشعار الأمامية (FSC) أن الزجاج الأمامي متسخ أو مغطى بالضباب، فسوف تتوقف وظائف النظام المتصلة بكاميرا الاستشعار الأمامية (FSC) مؤقتًا ويضيء ضوء التحذير التالي. إلا أن ذلك لا يشير إلى وجود مشكلة. قم بإزالة الاتساخ من الزجاج الأمامي أو اضغط مفتاح تشغيل مزيل الضباب وقم بإزالة الضباب عن الزجاج الأمامي.

  • ضوء تحذير نظام التحكم في الضوء الأمامي العالي (HBC) (كهرماني)

  • ضوء تحذير مصابيح LED الأمامية التفاعلية (ALH) (كهرماني)

  • ضوء تحذير نظام تحذير مغادرة المسار (LDWS)

  • ضوء تحذير نظام دعم الفرامل الذكي/نظام دعم الفرامل الذكي داخل المدينة (SBS/SCBS) (كهرماني)

• إذا تسببت حصوات أو أحجار متطايرة في حدوث تشققات أو تلف ظاهر على الزجاج الأمامي ، عليك دوماً باستبدال الزجاج الأمامي. استشر فني إصلاح معتمد من شركة مازدا للقيام بعملية الاستبدال.

• هناك بعض القيود التي تقيد عملية الرصد التي تقوم بها أجهزة استشعار الرادار (الخلفية). في الحالات التالية، قد تنخفض قدرة الرصد وقد لا يعمل النظام بصورة طبيعية.

  • في حالة تشوه المصد الخلفي بجوار أجهزة استشعار الرادار (الخلفية).

  • في حالة التصاق الثلج أو الجليد أو الوحل بأجهزة استشعار الرادار (الخلفية) في المصد الخلفي.

  • في الظروف المناخية السيئة مثال الأمطار والجليد والضباب.

• في ظل الظروف التالية، لن تتمكن أجهزة استشعار الرادار (الخلفية) من رصد الأشياء المستهدفة أو قد يكون من الصعب رصدها.

  • الأشياء الثابتة على الطريق أو على جانب الطريق مثال المركبات الصغيرة ذات العجلتين، والدراجات، والمشاة والحيوانات وعربات التسوق.

  • السيارات ذات الأشكال التي لا تعكس موجات الرادار بصورة جيدة مثال المقطورات الفارغة التي تتسم بانخفاض ارتفاعها والسيارات والرياضية.

• يتم شحن السيارات بحيث يكون اتجاه أجهزة استشعار الرادار (الخلفية) مضبوط لكل سيارة على وضع السيارة المحملة حتى يتسنى لأجهزة استشعار الرادار (الخلفية) رصد السيارات التي تقترب من سيارتك بطريقة صحيحة. إذا انحرف اتجاه أجهزة استشعار الرادار (الخلفية) لسبب معين، عليك بفحص السيارة لدى موزع معتمد لدى شركة مازدا.

• للقيام بإصلاحات أو تغيير لأجهزة استشعار الرادار (الخلفية)، أو عمليات إصلاح المصدات، أو طلائها أو استبدالها في المنطقة المجاورة لأجهزة استشعار الرادار، عليك باستشارة موزع معتمد لدى شركة مازدا.

• قم بإيقاف تشغيل النظام أثناء سحب مقطورة أو إذا كان ثمة قطعة إضافية مثبتة على السيارة من الخلف مثال حامل الدراجات. فإن لم تفعل، فسوف تتم إعاقة الموجات اللاسلكية التي يبتها الرادار ما يسبب عمل النظام بصورة غير طبيعية.

• تخضع أجهزة استشعار الرادار لقوانين الموجات اللاسلكية المعمول بها في البلد الذي يتم قيادة السيارة فيه. إذا قمت بقيادة السيارة في الخارج، فقد تحتاج إلى ترخيص من الدولة التي تقود فيها السيارة.