i-stop (Algunos Modelos)

La función i-stop para automáticamente el motor mientras el vehículo está parado en un semáforo o en un embotellamiento de tránsito, y luego vuelve a arrancar el motor automáticamente para continuar conduciendo. El sistema mejora la economía de combustible, reduce las emisiones de gases del escape, y elimina los ruidos de marcha en vacío mientras el motor está apagado.

Motor en marcha en vacío para y arranca

El indicador i-stop (verde) se enciende en las siguientes condiciones:
- Cuando el motor en marcha en vacío se para.
- (Excepto modelo europeo)
  
  Las condiciones de parada del motor en marcha en vacío se cumplen cuando se está conduciendo el vehículo.
El indicador i-stop (verde) se apaga cuando se vuelve a arrancar el motor.

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Transmisión manual

Pare el vehículo pisando el pedal de frenos y luego el pedal de embrague.
Mientras pisa el pedal de embrague, mueva la palanca de cambios a la posición neutral. El motor en marcha en vacío se para después que se deja de pisar el pedal de embrague.
(SKYACTIV-G 1.3, SKYACTIV-G 1.5)

El motor reinicia automáticamente cuando pisa el pedal del embrague o al soltarlo.

La sincronización del reinicio del motor varía dependiendo de la fuerza de presión del pedal de frenos.

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(SKYACTIV-D 1.5)

El motor vuelve a arrancar automáticamente cuando se deja de pisar el pedal de embrague.

Transmisión automática

El motor en marcha en vacío para cuando se pisa el pedal de freno mientras se conduce el vehículo (excepto para conducir en posición R o M en el modo fijo en segunda) y se para el vehículo.
El motor vuelve a arrancar automáticamente cuando se deja de pisar el pedal de freno con la palanca selectora en la posición D o M (no en modo fijo en segunda).
Si la palanca selectora está en la posición N o P, el motor no volverá a arrancar incluso si se deja de pisar el pedal de freno. El motor volverá a arrancar si se vuelve a pisar el pedal de freno o se mueve la palanca selectora a la posición D, M (no en modo fijo en segunda) o la posición R. (Por razones de seguridad, manténgase siempre pisando el pedal de freno al cambiar la palanca selectora mientras el motor en marcha en vacío se para.)

Condiciones de funcionamiento

Cuando funciona el sistema

En las siguientes condiciones, el motor en marcha en vacío se para y se enciende el indicador i-stop (verde).

(SKYACTIV-G 1.3, SKYACTIV-G 1.5)

El motor se calienta.
(SKYACTIV-D 1.5)
- El motor no está frío.
- El aprendizaje de la cantidad de inyección de combustible, que ocurre periódica y automáticamente, no se realiza.
Se ha arrancado el motor y se ha conducido el vehículo durante un cierto período.
Se arranca el motor con el capó cerrado.
La batería está en buenas condiciones.
Todas las puertas, compuerta trasera/tapa del maletero y el capó están cerrados.
El cinturón de seguridad del conductor está abrochado.
El acondicionador de aire no está funcionando con el dial de modo de flujo de aire en la posición .
(Acondicionador de aire automático)
- El dial de ajuste de temperatura para el acondicionador de aire se ajusta a una posición diferente del máximo de calentamiento/máximo de enfriamiento (A/C ON).
- Si la temperatura interior del vehículo y la temperatura ajustada para el acondicionador de aire es casi la misma.
La luz de advertencia i-stop (ámbar) no está encendida/destella.
Las funciones de sistema de entrada sin llave & arranque a botón están normales.
El vacío de freno está suficientemente alto.
El volante no está siendo usado.
(Transmisión manual)
- La velocidad del vehículo es 3 km/h o menos.
- La palanca de cambios está en la posición neutral.
- No se ha pisado el pedal de embrague.
(Transmisión automática)
- El vehículo está parado.
- La palanca selectora está en la posición D o M (no en modo fijo en segunda).
- El líquido de transmisión automática se calienta suficientemente.
- La temperatura de líquido de transmisión automática no está anormalmente alta.
- El volante está casi en la posición derecho hacia adelante (la marcha en vacío no se para incluso con el volante en la posición derecho hacia adelante si se aplica fuerza al volante. Deje de hacer fuerza con el volante para parar el motor en macha en vacío.).
- El vehículo se para pisando el pedal de freno.
- El freno de emergencia no ha sido aplicado.

Cuando no funciona el sistema

El motor en marcha en vacío no para en las siguientes condiciones:

El vehículo se parar pero el motor se mantiene en marcha en vacío.
El acondicionador de aire está funcionando con el dial de modo de flujo de aire en la posición .
(Acondicionador de aire automático)
- El dial de ajuste de temperatura del acondicionador de aire se ajusta a la posición de máximo de calentamiento/máximo de enfriamiento (A/C ON).
- Existe una gran diferencia entre la temperatura de cabina y la temperatura ajustada del sistema de acondicionador de aire.
La temperatura ambiente está extremadamente alta o baja.
La presión atmosférica está baja (cuando conduce a gran altitud).
(Transmisión automática)
- El vehículo está parado sobre una superficie inclinada.
- El volante no está en la posición derecho hacia adelante mientras el vehículo está parado.
(SKYACTIV-D 1.5)
- La materia particulada (PM) es eliminada mediante el filtro de partículas Diesel (DPF).
- Se realiza el aprendizaje de la cantidad de inyección de combustible. (El indicador i-stop (verde) se apaga cuando la velocidad del vehículo antes de parar es aprox. 10 km/h o menos y se realiza el aprendizaje de la cantidad de inyección de combustible mientras se para el vehículo.)

Bajo las siguientes condiciones, se requiere de un período de tiempo para parar el motor en marcha en vacío

La batería se descarga por razones como ser que no se conduzca el vehículo durante un largo período de tiempo.
La temperatura ambiente está alta o baja.
Después que se desconectan los terminales de la batería por razones como el cambio de la batería.
(SKYACTIV-D 1.5)

La PM es eliminada mediante el filtro de partículas Diesel (DPF).

El motor no vuelve a arrancar

Si se realizan las siguientes operaciones mientras se para la marcha en vacío, el motor no volverá a arrancar por razones de seguridad. En esos casos, arranque el motor usando el método normal.

Se abre el capó.
(Modelo europeo)

El cinturón de seguridad del conductor está desabrochado y la puerta del conductor está abierta.
(Excepto modelo europeo)
- (Transmisión manual)
  
  Con la palanca de cambios en una posición diferente de neutral, se desabrocha el cinturón de seguridad del conductor y se abre la puerta del conductor.
- (Transmisión automática)
  
  Con la palanca selectora en D o M (no en modo fijo en segunda), se desabrocha el cinturón de seguridad del conductor y se abre la puerta del conductor.

El período de parada del motor es corto o el tiempo hasta la próxima parada de marcha en vacío es larga

La temperatura ambiente está alta o baja.
La batería se descarga.
El consumo eléctrico de las partes eléctricas del vehículo es alto.

El motor vuelve a arrancar automáticamente mientras que se para el motor en marcha en vacío

En las siguientes condiciones, el motor vuelve a arrancar automáticamente.

Se oprime el interruptor i-stop OFF hasta que suena el bip.
El acondicionador de aire está funcionando con el dial de modo de flujo de aire en la posición .
(Acondicionador de aire automático)
- El dial de ajuste de temperatura del acondicionador de aire se ajusta a la posición de máximo de calentamiento/máximo de enfriamiento (A/C ON).
- La temperatura de la cabina es muy diferente de la temperatura ajustada en el acondicionador de aire.
Se liberan ligeramente los frenos en una bajada y el vehículo se comienza a mover.
Han transcurrido dos minutos desde que se paró la marcha en vacío.
La batería se descarga.
(Transmisión automática)
- Se pisa el pedal del acelerador con la palanca selectora en la posición D/M (no en modo fijo en segunda).
- La palanca selectora se mueve a la posición R.
- La palanca selectora se mueve de la posición N o P a la posición D o M (no en modo fijo en segunda).
- Se mueve el volante con la palanca selectora en la posición D o M (no en modo fijo en segunda).
- La palanca selectora está en la posición M y se selecciona el modo fijo en segunda.
(Excepto modelo europeo)
- (Transmisión manual)
  
  Con la palanca de cambios en la posición neutral, se desabrocha el cinturón de seguridad del conductor y se abre la puerta del conductor.
- (Transmisión automática)
  
  Con la palanca selectora en la posición N o P, se desabrocha el cinturón de seguridad del conductor y se abre la puerta del conductor.

La palanca selectora se acciona mientras se para el motor en marcha en vacío (transmisión automática)

Si se mueve la palanca selectora de la posición D o M (no en modo fijo en segunda) a la posición N o P mientras el motor está en marcha en vacío, el motor no volverá a arrancar aunque se deje de pisar el pedal de freno. El motor volverá a arrancar si se vuelve a pisar el pedal de freno o se mueve la palanca selectora a la posición D o M (no en modo fijo en segunda) o la posición R. (Por razones de seguridad, manténgase siempre pisando el pedal de freno al cambiar la palanca selectora mientras el motor en marcha en vacío se para.)

(Modelo europeo)

Si la palanca selectora se mueve de la posición D o M (no en modo fijo en segunda) a la posición N o P, y el cinturón de seguridad del conductor está desabrochado y la puerta del conductor está abierta, el motor no volverá a arrancar. Arranque el motor usando el método normal.
(Excepto modelo europeo)

Si la palanca selectora se mueve de la posición D o M (no en modo fijo en segunda) a la posición N o P, y el cinturón de seguridad del conductor está desabrochado y la puerta del conductor está abierta, el motor volverá a arrancar.

Los terminales de la batería están desconectados

La marcha en vacío del motor se parará inmediatamente después de que se desconectan los terminales de la batería. Además, si se cambia la batería, se debe verificar las funciones i-stop. Consulte a un técnico experto, le recomendamos un técnico autorizado Mazda.

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