الأكياس الهوائية المزودة بنظام تقييد الحركة الإضافي SRS
الأكياس الهوائية الجانبية
الأكياس الهوائية الستائرية
الأكياس الهوائية الستائرية يتم تثبيتها في أعمدة النوافذ الأمامية والخلفية، وحافة السقف بامتداد كلا الجانبين.
عندما تكتشف وحدات الإحساس بالتصادم في الأكياس الهوائية تصادماً جانبياً تزيد قوته على القوة المتوسطة، تنتفخ الأكياس الهوائية الستائرية بسرعة، مما يساعد على تقليل الإصابة بشكل رئيسي في رأس الراكب في المقعد الخلفي من الجهة الخارجية نتيجة للارتطام المباشر بالأجزاء الداخلية مثل الباب أو النافذة.
لمعرفة المزيد من التفاصيل بشأن انفتاح الأكياس الهوائية، راجع "معايير نشر الأكياس الهوائية المزودة بنظام تقييد الحركة الإضافي SRS" (بحث).
في أي تصادم جانبي:
التصادم الذي تزيد قوته على المستوى المتوسط في أحد جانبي السيارة يسبب نفخ الكيس الهوائي الستائري الموجود على ذلك الجانب فقط.
(الطرازات الأوروبية)
في أي حادث انقلاب:
استجابة لانقلاب السيارة، ينفخ الكيسان الهوائيان الستائريان كلاهما.
حدود الكيس الهوائي الذي يعمل بنظام تقييد الحركة الإضافي SRS
في الحالات الخطيرة، كما تم وصفها من قبل في "معايير نشر الأكياس الهوائية المزودة بنظام تقييد الحركة الإضافي SRS" يتم نشر معدات الأكياس الهوائية التي تعمل بنظام SRS المناسبة. ولكن في بعض الحوادث، قد لا يتم نشر المعدات حسب نوع التصادم وشدته.
حدود اكتشاف التصادم الأمامي/القريب من الأمام:
التوضيحات التالية هي أمثلة من التصادمات الأمامية/القريبة من الأمام التي قد لا يتم اكتشافها على أنها خطيرة بدرجة كافية لنشر معدات الأكياس الهوائية التي تعمل بنظام SRS.
حدود اكتشاف التصادم الجانبي:
التوضيحات التالية هي أمثلة من التصادمات الجانبية التي قد لا يتم اكتشافها على أنها خطيرة بدرجة كافية لنشر معدات الأكياس الهوائية التي تعمل بنظام SRS.
(الطرازات الأوروبية)
حدود اكتشاف الانقلاب:
التوضيحات التالية هي أمثلة للحوادث التي قد لا يتم اكتشافها كحادث انقلاب. لهذا، قد لا يتم نشر شدادات حزام المقعد الأمامي والأكياس الهوائية الستائرية.
