i-ACTIVSENSE

Dans les conditions suivantes, le délai au bout duquel le système permute les phares. Si le système ne permute pas les phares de manière appropriée, passer manuellement entre les feux de route et les feux de croisement selon les conditions de visibilité, ainsi que les conditions de la route et de la circulation.

• Lorsqu'il y a des sources d'éclairage dans la zone, comme des lampadaires, des panneaux illuminés et des feux de circulation.

• Lorsqu'il y a des objets réflecteurs dans la zone environnante, comme des plaques et des panneaux réflecteurs.

• Lorsque la visibilité est réduite dans des conditions de pluie, neige ou brouillard.

• Lorsque de la conduite sur des routes vallonnées ou avec des virages serrés.

• Lorsque les phares/feux arrière de véhicules devant vous ou sur la voie opposée sont faibles ou éteints.

• Lorsque l'obscurité est insuffisante, comme à l'aube ou au crépuscule.

• Lorsque le compartiment à bagages est chargé d'objets lourds ou quand les sièges des passagers arrière sont occupés.

• Lorsque la visibilité est réduite à cause d'un véhicule devant vous dont les pneus éclaboussent de l'eau sur votre pare-brise.

Il est possible de désactiver la fonction du HBC.

Se référer à la section Réglages dans le manuel d’utilisation de MZD Connect.

Le témoin des feux de route des phares est allumé lorsque les feux de route sont allumés.

Dans les conditions suivantes, les ALH peuvent ne pas fonctionner normalement. Commuter manuellement entre les feux de route et ceux de croisement en fonction de la visibilité, et des conditions de route et de circulation.

• Lorsqu'il y a d'autres sources d'éclairage dans la zone, comme des lampadaires, des panneaux illuminés et des feux de circulation.

• Lorsqu'il y a des objets réflecteurs dans la zone environnante, comme des plaques et des panneaux réflecteurs.

• Lorsque la visibilité est réduite dans des conditions de pluie, neige ou brouillard.

• Lorsque vous conduisez sur des routes aux virages serrés et sinueuses.

• Lorsque les phares/feux arrière de véhicules devant vous ou sur la voie opposée sont faibles ou éteints.

• Lorsque l'obscurité est insuffisante, comme à l'aube ou au crépuscule.

• Lorsque le compartiment à bagages est chargé d'objets lourds ou quand les sièges des passagers arrière sont occupés.

• Lorsque la visibilité est réduite à cause d'un véhicule devant vous dont les pneus éclaboussent de l'eau sur votre pare-brise.

Il est possible de désactiver la fonction ALH.

Se référer à la section Réglages dans le manuel d’utilisation de MZD Connect.

Il est possible que le système ne puisse fonctionner normalement dans les conditions suivantes.

• Les lignes de circulation blanches (jaunes) sont moins visibles à cause de saletés ou de peinture écaillée.

• Les lignes de circulation blanches (jaunes) sont moins visibles en raison du mauvais temps (pluie, brouillard ou neige).

• Le véhicule roule sur une voie ou section temporaire avec une voie fermée suite à la construction de route où il peut y avoir plusieurs voies à lignes blanches (jaunes) ou elles sont interrompues.

• La caméra identifie une ligne obscure, telle qu'une ligne temporaire utilisée pour la construction, ou à cause de l'ombre, de la neige non fondue ou de rainures remplies d'eau.

• La luminosité environnante change soudainement, comme lors de l'entrée dans un tunnel ou de la sortie d'un tunnel.

• Les feux arrière se reflètent sur la surface de la route.

• La surface de la route est mouillée et brille après la pluie ou il y a des flaques sur la route.

• La largeur de la voie est excessivement étroite.

• Le véhicule est conduit sur des routes aux courbes serrées.

• Des bagages lourds sont chargés dans le compartiment à bagages ou sur le siège arrière, ce qui incline le véhicule.

• Le véhicule est conduit dans une bifurcation de route ou à un carrefour.

• L'ombre d'une rambarde parallèle à une ligne blanche (jaune) est projetée sur la route.

• L'éclairage des phares est affaibli par la saleté ou l'axe optique est dévié la nuit.

• La route est trop accidentée.

• Le véhicule est secoué après avoir heurté une bosse sur la route.

• Le véhicule devant le vôtre roule près d'une ligne blanche (jaune) et la rend moins visible.

• Le pare-brise est sale ou embué.

• Une lumière puissante est dirigée depuis l'avant du véhicule (comme la lumière du soleil ou les phares (feux de route) des véhicules venant en sens inverse).

• Le véhicule traverse une intersection ou un rond-point.

Si le symbole d’état (blanc) i-ACTIVSENSE (système d'avertissement/aide à la prévention des risques) ne s'allume pas, le système est annulé à l'aide de l’interrupteur i-ACTIVSENSE ou de la fonction de personnalisation.

Lorsque le système ne détecte pas de ligne de circulation blanche (jaune) d'un seul côté, le système ne fonctionne pas du côté où la ligne n’est pas détectée.

• Les réglages du système LDWS peuvent être modifiés.

  Se référer à la section Réglages dans le manuel d’utilisation de MZD Connect.

• Il est possible que vous ne puissiez pas entendre l’avertissement sonore LDWS en fonction des conditions ambiantes telles que les bruits extérieurs.

• Si vous réglez le LDWS pour faire vibrer le volant, il est possible que vous ne sentiez pas les vibrations en fonction de l'état de la chaussée.

Lorsque le contacteur est mis sur OFF, le système reste dans l'état de fonctionnement où il se trouvait avant d'avoir été éteint. Par exemple, si le contacteur est positionné sur OFF alors que le système LDWS fonctionne, le système LDWS reste opérationnel la prochaine fois que le contacteur est positionné sur ON.

• La BSM fonctionne lorsque toutes les conditions suivantes sont remplies :

  • Le contacteur est activé.

  • L’indication d'avertissement/voyant i-ACTIVSENSE est éteint(e) sur le tableau de bord.

  • La vitesse du véhicule est d'environ 30 km/h ou plus.

• Il est possible que la BSM ne fonctionne pas dans les circonstances suivantes.

  • La vitesse du véhicule tombe en dessous de 25 km/h même si l’indication d'avertissement/voyant i-ACTIVSENSE est éteint(e).

  • Le levier de changement de vitesses (boîte de vitesses manuelle)/le levier sélecteur (boîte de vitesses automatique) est sur marche arrière (R) et le véhicule est en train de faire marche arrière.

  • Le rayon de braquage est court (lors des virages serrés ou des intersections).

• Dans les cas suivants, l'indication d'avertissement/voyant i-ACTIVSENSE s'allument et le système cesse de fonctionner. Si l'indication d'avertissement/voyant i-ACTIVSENSE reste allumé, faire inspecter le véhicule par un mécanicien expérimenté, un mécanicien agréé Mazda est recommandé.

  • Un certain problème avec le système, notamment les indicateurs d'avertissement de la BSM, est détecté.

  • Un trop grand écart de position lors du montage d'un capteur radar latéral arrière sur le véhicule a été effectué.

  • Il y a une grande accumulation de neige ou de glace sur le pare-chocs arrière à proximité d'un capteur radar latéral arrière. Retirer la neige, la glace ou la boue qui se trouve sur le pare-chocs arrière.

  • La conduite sur des routes enneigées pendant de longues périodes.

  • La température à proximité du capteur radar latéral arrière devient très chaude du fait de rouler durant de longues montées pendant l'été.

  • La tension de la batterie a diminué.

• Dans les conditions suivantes, le capteur radar latéral arrière ne peut pas détecter des objets cibles ou il peut être difficile de les détecter.

  • Le pare-chocs arrière autour du capteur radar arrière est déformé.

  • Interférences d'ondes radio provenant d'un capteur radar installé sur un véhicule à proximité.

  • Le véhicule qui s'approche est de l'une des formes suivantes.

    1. La taille de la carrosserie du véhicule est extrêmement petite.

    2. La hauteur du véhicule est extrêmement basse ou haute.

    3. Un type spécial de véhicule de forme complexe.

  • Un véhicule se trouve dans la zone de détection à l'arrière sur une voie adjacente, mais il ne se rapproche pas. La BSM détermine la condition sur la base des données de détection du radar.

  • Un véhicule se déplace à côté de votre véhicule à peu près à la même vitesse pendant une période de temps prolongée.

  • Les véhicules se rapprochant dans le sens inverse.

  • Un véhicule dans une voie de circulation adjacente tente de dépasser votre véhicule.

  • Un véhicule se trouve sur une voie adjacente sur une route avec des voies de circulation très larges. La zone de détection du capteur radar latéral arrière est fixée à la largeur de la route des autoroutes.

• Dans le cas suivant, le clignotement de l'indicateur d'avertissement de la BSM, l'avertisseur sonore et la notification à l'écran peuvent ne pas s'activer ou s'activer avec un retard.

  • Un véhicule fait un changement de voie d'une route de circulation à deux voies à une voie adjacente.

  • Conduire sur des montées à forte inclinaison.

  • Traverser le sommet d'une colline ou d'un col de montagne.

  • Lorsqu'il existe une différence de hauteur entre votre voie de circulation et la voie adjacente.

  • Tout de suite après que le système de BSM devienne opérationnel en modifiant le réglage.

• Si la largeur de la route est très étroite, des véhicules sur les deux voies peuvent être détectés. La zone de détection du capteur radar latéral arrière est fixée selon la largeur de la route des autoroutes.

• L'indicateur d'avertissement de la BSM peut s'activer et l'écran de détection du véhicule peut être affiché en réponse à des objets stationnaires (garde-corps, les tunnels, les murs latéraux, et les véhicules stationnés) sur la route ou le bas-côté.

  

  1. Objets tels que des glissières de sécurité et des murs en béton situés sur les côtés du véhicule.

   

  

  1. Endroits où la largeur entre les glissières de sécurité ou les murs est réduite de chaque côté du véhicule.

   

  

  1. Murs à l'entrée et à la sortie des tunnels, voies d'arrêt.

      

• Un indicateur d'avertissement de la BSM peut clignoter ou l'avertisseur sonore peuvent être activés à plusieurs reprises en faisant un virage à une intersection urbaine.

• Désactiver la BSM tandis que vous tyrez une remorque ou un accessoire comme un porte-vélos installé à l'arrière du véhicule. Sinon, les ondes radio du radar seront bloquées ce qui entraînera un mauvais fonctionnement du système.

• Si un attelage de remorque Mazda d'origine est utilisé, la BSM s'éteint automatiquement.

• Dans les cas suivants, il peut s'avérer difficile de voir l'éclairage/le clignotement des indicateurs d'avertissement de la BSM installés sur les rétroviseurs extérieurs.

  • La neige ou la glace adhère aux rétroviseurs extérieurs.

  • La vitre de la portière avant est embuée ou couverte de neige, de gel ou de saleté.

• Il est possible que le capteur radar latéral arrière du système BSM soit soumis aux législations relatives aux ondes radio du pays dans lequel le véhicule est utilisé. Si ce système est utilisé à l'étranger, il peut être nécessaire de l'éteindre.

  Se référer à Capteur radar latéral arrière (Rechercher).

• Le système passe en fonction d'Alerte de circulation transversale à l'arrière (RCTA) lorsque le levier de changement de vitesses (boîte de vitesses manuelle) ou le levier sélecteur (boîte de vitesses automatique) est mis sur la position arrière (R).

  Se reporter à Alerte de circulation transversale à l'arrière (RCTA) (Rechercher).

Lorsque le contacteur est mis sur OFF, le système reste dans l'état de fonctionnement où il se trouvait avant d'avoir été éteint. Par exemple, si le contacteur est mis sur OFF alors que le système BSM est opérationnel, ce système reste opérationnel la prochaine fois que le contact est mis sur ON.

• Le système TSR n'est pas pris en charge dans certains pays ou régions. Pour plus d'informations sur les pays/régions pris en charge, consulter un mécanicien expérimenté, un mécanicien agréé Mazda est recommandé.

• Le système TSR fonctionne uniquement si la carte SD du système de navigation (Mazda authentique) est inséré dans le lecteur de carte SD. S'adresser à un mécanicien expérimenté pour plus de détails, un mécanicien agréé Mazda est recommandé. (Certains Modèles)

• Le système TSR ne fonctionne pas en cas de dysfonctionnement avec la caméra de détection avant (FSC).

• Dans les conditions suivantes, le système TSR peut ne pas fonctionner normalement.

  • Un objet placé sur le tableau de bord se reflète sur le pare-brise et la caméra le détecte.

  • Des bagages lourds sont chargés dans le compartiment à bagages ou sur le siège arrière et le véhicule est incliné.

  • La pression des pneus n'est pas ajustée à la pression spécifiée.

  • Des pneus autres que des pneus standards sont installés.

  • Le véhicule roule sur une rampe d'accès/de sortie et les environs d'une aire de repos ou d'un péage autoroutier.

  • Lorsque la luminosité ambiante change brusquement, comme à l'entrée ou à la sortie d'un tunnel.

  • L'allumage des phares est affaibli à cause de saletés ou l'axe optique est dévié.

  • Le pare-brise est sale ou embué.

  • Le pare-brise et la caméra sont embués (gouttelettes d'eau).

  • Une lumière puissante est dirigée vers l'avant du véhicule (feux arrière ou feux de route de véhicules venant en sens inverse).

  • Le véhicule effectue un virage serré.

  • Reflets lumineux importants sur la route.

  • Un panneau de signalisation est dans une position qui l'empêche de réfléchir correctement la lumière des phares du véhicule, comme par exemple lorsque le véhicule roule de nuit ou dans un tunnel.

  • Le véhicule roule dans des mauvaises conditions météorologiques telles que la pluie, le brouillard ou la neige.

  • Les données cartographiques enregistrées du système de navigation ne sont pas à jour.

  • Un panneau de signalisation est masqué par de la boue ou de la neige.

  • Un panneau de signalisation est caché par des arbres ou un véhicule.

  • Un panneau de signalisation et partiellement effacé.

  • Un panneau de signalisation est tordu ou plié.

  • Un panneau de signalisation est trop haut ou trop bas.

  • Un panneau de signalisation est trop clair ou trop sombre (y compris panneaux de signalisation électroniques).

  • Un panneau de signalisation est trop gros ou trop petit.

  • Un objet similaire à un panneau de signalisation a été reconnu (comme un autre panneau ou un panneau y ressemblant).

• Le système TSR peut être réglé pour être invisible sur l'affichage de conduite active.

  Se référer à la section Réglages dans le manuel d’utilisation de MZD Connect.

Panneaux de limitation de vitesse (y compris les panneaux auxiliaires)

• Dès lors que la vitesse du véhicule dépasse approximativement 1 km/h, le panneau de limitation de vitesse s'affiche lorsque l'une des conditions suivantes est remplie.

  • La caméra de détection avant (FSC) identifie un panneau de limitation de vitesse s'appliquant au véhicule et le véhicule passe devant.

  • Le panneau de limitation de vitesse mémorisé dans le système de navigation est lu.

• Les panneaux de limitation de vitesse par mauvais temps sont affichés lorsque toutes les conditions suivantes sont réunies.

  • La vitesse du véhicule est d'environ 1 km/h ou plus.

  • La caméra de détection avant (FSC) identifie un panneau de limitation de vitesse par mauvais temps s'appliquant au véhicule et le véhicule passe devant.

  • Le panneau de limitation de vitesse par mauvais temps est plus bas que le panneau de limitation de vitesse actuellement affiché.

  • Les essuie-glaces sont en marche.

• Dans les cas suivants, l'affichage du panneau de limitation de vitesse s'arrête.

  • Chaque capteur détermine que le véhicule a changé de sens de déplacement. (L'affichage d'un panneau de limitation de vitesse ne s'arrête pas même si le véhicule change de ligne alors qu'un panneau auxiliaire de “ZONE” est affiché)

  • La caméra de détection avant (FSC) reconnaît un nouveau panneau de limitation de vitesse différent du précédent (affichage du nouveau panneau de limitation de vitesse).

  • La limitation de vitesse enregistrée dans le système de navigation n'est pas lue au-delà d'un certain temps (si la caméra de détection avant (FSC) ne reconnaît pas un panneau de limitation de vitesse, le panneau de limitation de vitesse enregistré dans le système de navigation est affiché).

  • La vitesse du véhicule dépasse de 30 km/h ou plus celle du panneau de limitation après qu'un certain temps se soit écoulé depuis l'affichage du panneau de limitation de vitesse. (Sauf des informations relatives au panneau de limitation de vitesse sont présentes dans le système de navigation)

Sens interdits

• Un panneau de sens interdit est affiché lorsque toutes les conditions suivantes sont réunies.

  • La vitesse du véhicule est d'environ 80 km/h ou moins.

  • La caméra de détection avant (FSC) identifie un panneau de sens interdit s'appliquant au véhicule et le véhicule passe devant.

• Lorsque la caméra de détection avant (FSC) reconnaît le panneau de sens interdit et un certain temps s'est écoulé depuis que le véhicule l'a dépassé, le panneau de sens interdit disparaît de l'affichage.

Panneau stop

• Un panneau stop est affiché lorsque toutes les conditions suivantes sont réunies.

  • La vitesse du véhicule est d'environ 40 km/h ou moins.

  • La caméra de détection avant (FSC) reconnaît un panneau stop s'appliquant à votre véhicule.

• Lorsqu'un certain temps s'est écoulé depuis que le panneau stop a été affiché, le panneau stop disparaît de l'affichage.

Panneau d'interdiction de dépasser (Certains Modèles)

• Un panneau d'interdiction de dépasser est affiché lorsque toutes les conditions suivantes sont réunies.

  • La vitesse du véhicule est d'environ 1 km/h ou plus.

  • La caméra de détection avant (FSC) identifie un panneau d'interdiction de dépasser s'appliquant au véhicule et le véhicule passe devant.

• Dans les cas suivants, l'affichage du panneau d'interdiction de dépasser s'arrête.

  • La caméra de détection avant (FSC) reconnaît un panneau d'interdiction de dépasser et vous conduisez sur une certaine distance après l'avoir dépassé.

• Dans les cas suivants, l'avertissement de vitesse excessive cesse de fonctionner.

  • La vitesse du véhicule est inférieure à la vitesse affichée par le panneau de limitation. (Si le délai d'activation de l'avertissement de vitesse accessible est modifié dans les fonctions de personnalisation, l'avertissement de vitesse excessive cesse de fonctionner lorsque la vitesse du véhicule est inférieure à la valeur modifiée.

  • Une indication de panneau de limitation de vitesse a été mise à jour et la vitesse du véhicule est inférieure à l’indication mise à jour.

  • L'affichage du panneau de limitation de vitesse s'arrête.

• L'indication d'avertissement s'affiche en même temps que l'avertissement sonore de vitesse excessive s'active si la vitesse du véhicule dépasse celle indiquée sur le panneau de limitation.

  Se référer à Avertissement de vitesse excessive (Rechercher).

• Si la caméra de détection avant (FSC) ou les données enregistrées dans le système de navigation ne reconnaissent pas correctement le panneau de limitation de vitesse réel à une vitesse plus faible, l'alarme de vitesse excessive est déclenchée même si le véhicule roule à la vitesse autorisée.

• Les objets qui activent le système sont les véhicules à quatre roues.

• Le système DSA peut également fonctionner en présence de motos ou de bicyclettes.

• Le système DSA peut ne pas fonctionner normalement lorsque la vitesse du véhicule qui précède est trop faible.

• Le système ne fonctionne pas avec les objets suivants.

  • Les véhicules se rapprochant dans le sens inverse.

  • Objets immobiles (véhicules à l'arrêt, obstacles)

• Il est possible de désactiver le système DSA.

  • (Si seulement le système DSA est éteint)

    Se référer à la section Réglages dans le manuel d’utilisation de MZD Connect.

  • (Si le système DSA est éteint en actionnant l'interrupteur i-ACTIVSENSE)

    Se référer à Interrupteur i-ACTIVSENSE (Rechercher).

• Lorsque le contacteur est mis sur OFF, le système reste dans l'état de fonctionnement où il se trouvait avant d'avoir été éteint. Par exemple, si l'on met le contacteur sur OFF alors que le système DSA est opérationnel, le système sera opérationnel lorsqu'on remettra le contacteur sur ON la fois suivante.

• La DAA fonctionne lorsque toutes les conditions suivantes sont réunies.

  • La vitesse du véhicule est environ de 65 à 140 km/h.

  • Le système détecte des lignes blanches (jaunes).

  • Le système a terminé l'apprentissage des données de conduite du conducteur après que 60 minutes se sont écoulées depuis que le conducteur a commencé à conduire le véhicule.

• La DAA ne fonctionne pas dans les conditions suivantes.

  • La vitesse du véhicule inférieure à environ 65 km/h.

  • La vitesse du véhicule est de plus de 140 km/h environ

  • Le véhicule effectue un virage serré.

  • Le véhicule change de voies.

  • Le système ne parvient pas à détecter des lignes blanches (jaunes).

• Il se peut que la DAA ne fonctionne pas normalement dans les conditions suivantes.

  • Les lignes blanches (jaunes) sont moins visibles à cause de saletés ou de peinture écaillée/éparse.

  • Le véhicule est secoué ou balancé en permanence par des vents forts ou des routes cahoteuses.

  • Le véhicule est conduit de façon agressive.

  • Lors de changements de voie de circulation fréquents.

  • Le véhicule s'engage dans un virage.

• La DAA détecte la fatigue du conducteur et une diminution de la concentration basée sur les données de conduite lorsque le véhicule roule autour de 65 à 140 km/h pendant environ 20 minutes. Les données de conduite seront réinitialisées dans les conditions suivantes.

  • Le véhicule est à l'arrêt pendant 15 minutes ou plus.

  • Le véhicule roule à moins de 65 km/h pendant environ 30 minutes.

  • Le contacteur est sur la position d'arrêt.

• Une fois la DAA affichée le premier message encourageant porte sur le repos, il n'affiche le message suivant qu'après que 60 minutes se soient écoulées.

• Si la vitesse du véhicule diminue à moins de 5 km/h environ pendant que le système DM surveille, le système DM cesse de surveiller pendant 6 minutes même si la vitesse du véhicule revient à environ 5 km/h ou plus.

• Si la caméra de surveillance du conducteur ne reconnaît pas correctement le conducteur, il est possible que le système DM ne surveille pas correctement.

  Se référer à Caméra de surveillance du conducteur (Rechercher).

• Une fois que le système DM a affiché le premier message encourageant le conducteur à se reposer, il ne l'affiche plus pendant les périodes suivantes.

  • Après l'affichage du type d'avertissement (attention), le type d'avertissement (attention) n'est pas affiché avant 45 minutes.

  • Après l'affichage du type d'avertissement (avertissement), le type d'avertissement (avertissement) n'est pas affiché avant 15 minutes.

  • Après l'affichage du type d'avertissement (avertissement), le type d'avertissement (attention) n'est pas affiché avant 45 minutes.

• Le système peut fonctionner dans les conditions suivantes, même si aucun véhicule ne s'approche.

  • Un objet qui reflète les ondes radio du radar, comme un véhicule stationné, une glissière de sécurité ou un mur, se trouve directement à côté de votre véhicule.

  • Des véhicules sont arrêtés dans la zone autour de votre véhicule, par exemple lors d'une circulation dense.

  • Un véhicule s'approchant de l'avant ou du côté de votre véhicule ralentit.

  • Un véhicule s'approchant de l'avant ou du côté gauche de votre véhicule tourne à droite ou à gauche directement devant votre véhicule.

  • Un véhicule ou un piéton se déplace dans le parc de stationnement ou sur le trottoir à proximité de votre véhicule.

  • Après un virage à gauche ou à droite, un véhicule approche en sens inverse.

  • Lors du passage d'un véhicule arrivant en sens inverse.

  • Un véhicule dépasse votre véhicule alors qu'il est à l'arrêt.

  • Votre véhicule se trouve dans une zone où de fortes ondes radio ou des bruits électriques peuvent se produire, par exemple, à proximité d'une tour de télévision ou d'une centrale électrique.

• Dans les conditions suivantes, le capteur radar avant ne peut pas détecter les véhicules qui s'approchent ou il peut être difficile de les détecter, et le système peut ne pas fonctionner normalement.

  • La zone de détection du capteur radar avant est obstruée par un mur ou un véhicule à proximité.

  • Directement après l’activation du système.

  • Interférences d'ondes radio provenant d'un capteur radar installé sur un véhicule à proximité.

  • Le véhicule qui s'approche a l'une des formes suivantes.

    1. La taille de la carrosserie du véhicule est extrêmement petite.

    2. La hauteur du véhicule est extrêmement basse ou haute.

    3. Un type spécial de véhicule de forme complexe.

  • Un véhicule pénètre soudainement dans la zone de détection par l'avant ou le côté de votre véhicule.

  • Un véhicule qui s'est arrêté repart soudainement.

  • Plusieurs objets se déplacent en même temps.

  • Le véhicule est conduit dans des conditions météorologiques défavorables telles que la pluie abondante, le brouillard, la neige ou les tempêtes de sable.

  • Le véhicule est conduit dans un virage serré ou sur des routes cahoteuses.

  • Un objet qui reflète les ondes radio du radar, comme un véhicule stationné, une glissière de sécurité ou un mur, se trouve directement à côté de votre véhicule.

  • Un véhicule s'approche en tournant (comme dans un rond-point)

  • Le véhicule roule à une vitesse extrêmement lente.

• Dans les cas suivants, le système allume le l’indication d'avertissement/voyant i-ACTIVSENSE, puis il cesse de fonctionner. Si l'indication d'avertissement/voyant i-ACTIVSENSE reste allumé, faire inspecter le véhicule par un mécanicien expérimenté, un mécanicien agréé Mazda est recommandé.

  • Le système a présenté des problèmes.

  • La position de montage du capteur radar avant a largement dévié.

  • Il y a une grande accumulation de neige ou de glace sur le pare-chocs avant à proximité d'un capteur radar latéral avant.

  • La température à proximité des capteurs radar devient très chaude du fait de rouler durant une longue période en montée pendant l'été.

  • La tension de la batterie a diminué.

  • Il est possible que le capteur radar latéral avant du système FCTA soit soumis aux législations relatives aux ondes radio du pays dans lequel le véhicule est utilisé. Si ce système est utilisé à l'étranger, il peut être nécessaire de l'éteindre.

    Se référer à Capteur radar latéral avant (Rechercher).

Lorsque le contacteur est mis sur OFF, le système reste dans l'état de fonctionnement où il se trouvait avant d'avoir été éteint. Par exemple, si l'on met le contacteur sur OFF alors que le système FCTA est opérationnel, le système sera opérationnel lorsqu'on remettra le contacteur sur ON la fois suivante.

• Le système peut fonctionner dans les conditions suivantes, même si aucun véhicule ne s'approche.

  • Un objet qui reflète les ondes radio du radar, comme un véhicule stationné, une glissière de sécurité ou un mur, se trouve directement à côté de votre véhicule.

  • Un véhicule qui s'approche par l'arrière à gauche et à droite de votre véhicule ralentit.

  • Un véhicule qui s'approche par l'arrière à gauche et à droite de votre véhicule tourne à droite ou à gauche directement devant votre véhicule.

  • Un véhicule dépasse votre véhicule alors qu'il est à l'arrêt.

  • Votre véhicule se trouve dans une zone où de fortes ondes radio ou des bruits électriques peuvent se produire, par exemple, à proximité d'une tour de télévision ou d'une centrale électrique.

• Dans les cas suivants, l'indication d'avertissement/voyant i-ACTIVSENSE s'allument et le système cesse de fonctionner. Si l'indication d'avertissement/voyant i-ACTIVSENSE reste allumé, faire inspecter le véhicule par un mécanicien expérimenté, un mécanicien agréé Mazda est recommandé.

  • Un certain problème avec le système notamment avec les voyants de surveillance des angles morts (BSM) s'est produit.

  • Un trop grand écart de position lors du montage d'un capteur radar latéral arrière sur le véhicule a été effectué.

  • Il y a une grande accumulation de neige ou de glace sur le pare-chocs arrière à proximité d'un capteur radar latéral arrière.

  • La conduite sur des routes enneigées pendant de longues périodes.

  • La température à proximité des capteurs radar devient très chaude du fait de rouler durant de longues montées pendant l'été.

  • La tension de la batterie a diminué.

• Dans les conditions suivantes, le capteur radar arrière ne peut pas détecter les véhicules qui s'approchent ou il peut être difficile de les détecter, et le système peut ne pas fonctionner normalement.

  • La vitesse du véhicule en marche arrière est d'au moins 15 km/h ou plus.

  • La zone de détection du capteur radar latéral arrière est obstruée par un mur ou un véhicule stationné à proximité. (Faire marche arrière avec le véhicule jusqu'à une position où la zone de détection du capteur radar n'est plus obstruée.)

    

    1. Votre véhicule

        

  • Un véhicule s'approche directement à partir de l'arrière de votre véhicule.

    

    1. Votre véhicule

        

  • Le véhicule est stationné sur une pente.

    

    1. Votre véhicule

        

  • Tout de suite après que le système RCTA devient opérationnel en utilisant la fonction de personnalisation.

  • Interférences d'ondes radio provenant d'un capteur radar installé sur un véhicule à proximité.

• Dans les cas suivants, il peut s'avérer difficile de voir l'éclairage/le clignotement des voyants de surveillance des angles morts (BSM) installés sur les rétroviseurs extérieurs.

  • La neige ou la glace adhère aux rétroviseurs extérieurs.

  • La vitre de la portière avant est embuée ou couverte de neige, de gel ou de saleté.

• Désactiver le système RCTA tandis que vous tyrez une remorque ou un accessoire comme un porte-vélos installé à l'arrière du véhicule. Sinon, les ondes radio du radar seront bloquées ce qui entraînera un mauvais fonctionnement du système.

• Il est possible que le capteur radar latéral arrière du système RCTA soit soumis aux législations relatives aux ondes radio du pays dans lequel le véhicule est utilisé. Si ce système est utilisé à l'étranger, il peut être nécessaire de l'éteindre.

  Se référer à Capteur radar latéral arrière (Rechercher).

• Si un attelage de remorque Mazda d'origine est utilisé, le RCTA s'éteint automatiquement.

Lorsque le contacteur est mis sur OFF, le système reste dans l'état de fonctionnement où il se trouvait avant d'avoir été éteint. Par exemple, si l'on met le contacteur sur OFF alors que le système RCTA est opérationnel, le système sera opérationnel lorsqu'on remettra le contacteur sur ON la fois suivante.

• Le système MRCC ne détecte pas les éléments suivants comme étant des objets physiques.

  • Les véhicules se rapprochant dans le sens inverse

  • Les piétons

  • Objets immobiles (véhicules à l'arrêt, obstacles)

  • Si un véhicule devant vous roule très doucement, le système peut ne pas le détecter correctement.

• S'il y a une structure sur la route ou un objet (comme un monorail) à faible hauteur du sol devant le véhicule, le système peut fonctionner. Par conséquent, ne pas utiliser le MRCC.

• Ne pas utiliser le système MRCC dans des conditions où les avertissements de rapprochement sont fréquemment activés.

• Lors de voyages avec le contrôle d'espacement, le système accélère et décélère votre véhicule en fonction de la vitesse du véhicule devant vous. Cependant, s'il est nécessaire d'accélérer pour changer de voie ou si le véhicule devant vous freine brusquement vous obligeant à vous rapprocher du véhicule rapidement, accélérez à l'aide de la pédale d'accélérateur ou décélérez à l'aide de la pédale de frein selon les circonstances.

• Lorsque le système MRCC est activé, il ne s'annule pas même si le levier sélecteur (boîte automatique)/levier de vitesse (boîte manuelle) est en fonctionnement et tout freinage intentionnel du moteur ne se produira pas. Si une décélération est nécessaire, diminuer le réglage de la vitesse du véhicule ou enfoncer la pédale de frein.

• Lorsque le freinage par le MRCC fonctionne, il est possible que vous entendiez un bruit de fonctionnement, mais cela n'indique pas un problème.

• Les lumières des freins s'allument lorsque le freinage automatique du système MRCC est activé, cependant ils peuvent ne pas s'allumer lorsque le véhicule est dans une descente en vitesse définie ou roule à une vitesse constante en suivant un véhicule devant vous.

Dans les cas mentionnés ci-dessous, les avertissements et les freins peuvent ne pas fonctionner même si votre véhicule démarre en se rapprochant du véhicule devant vous.

• Le véhicule que vous conduisez roule à la même vitesse que le véhicule devant vous.

• Juste après avoir réglé le système MRCC.

• Juste après avoir relâché la pédale de l'accélérateur.

• Lorsqu'un autre véhicule vous oblige à vous rabattre sur la voie de circulation.

Lorsque le MRCC fonctionne, l'alerte de distance et de vitesse (DSA) et l'assistance au freinage intelligent (SBS) s'activent également automatiquement.

• Si le contacteur est positionné sur OFF lorsque le système MRCC est en marche, le système sera activé la prochaine fois que le contacteur sera positionné sur ON.

• Arrêter la fonction de contrôle des espacements pour passer le système au mode régulateur de vitesse.

  Se référer à la section Réglages dans le manuel d’utilisation de MZD Connect.

• Si un véhicule devant vous est détecté lorsque vous roulez à une vitesse constante, l'indication d'un véhicule devant vous s'affiche et le contrôle d'espacement s'exécute. De plus, lorsqu'un véhicule devant vous n'est plus détecté, l'indication de ce véhicule s'éteint et le système revient au voyage à vitesse constante.

• La plus faible vitesse pouvant être définie à l'aide du système MRCC est de 30 km/h.

• Le contrôle d'espacement est impossible si le véhicule à l'avant roule à une vitesse supérieure à celle réglée pour votre véhicule. Régler le système à la vitesse du véhicule désirée en utilisant la pédale d'accélérateur.

• La distance entre des véhicules diffère selon la vitesse du véhicule et plus la vitesse du véhicule est lente, plus la distance est courte.

• Lorsque le contacteur est sur ACC ou OFF et qu'ensuite vous faites redémarrer le moteur, le système règle la distance automatiquement entre les véhicules sur le réglage précédent.

• Les avertissements et le contrôle de freinage ne fonctionnent pas lorsque la pédale d'accélérateur est enfoncée.

• (Modèle pour l'Europe)

  Lors du passage à une voie de dépassement et avec le clignotant en fonctionnement, le système fournit davantage d'accélération automatiquement s'il détermine qu'un supplément d'accélération est nécessaire. Conduisez tout en faisant attention à la route devant vous car vous pourriez vous rapprocher trop près du véhicule devant vous.

Si la vitesse réglée n’est pas indiquée sur l’affichage, la régulation ne reprend pas même si l’interrupteur RES est enfoncé.

• Si les rapports ne sont pas montés alors que l'indication de demande de montée de rapport est affichée, la charge s'exercera sur le moteur et le système MRCC peut être annulé automatiquement ou le moteur peut être endommagé.

• Si les rapports ne sont pas descendus alors que l'indication de demande de descente de rapport est affichée, le système MRCC peut être annulé automatiquement ou le moteur peut caler.

• Le système MRCC avec fonction Stop & Go ne détecte pas les éléments suivants comme étant des objets physiques.

  • Les véhicules se rapprochant dans le sens inverse

  • Les piétons

  • Objets immobiles (véhicules à l'arrêt, obstacles)

  • Si un véhicule devant vous roule très doucement, le système peut ne pas le détecter correctement.

• S'il y a une structure sur la route ou un objet (comme un monorail) à faible hauteur du sol devant le véhicule, le système peut fonctionner. Par conséquent, ne pas utiliser le MRCC avec fonction Stop & Go.

• Ne pas utiliser le système MRCC avec fonction Stop & Go dans des conditions où les avertissements de rapprochement sont fréquemment activés.

• Lors de voyages avec le contrôle d'espacement, le système accélère et décélère votre véhicule en fonction de la vitesse du véhicule devant vous. Cependant, s'il est nécessaire d'accélérer pour changer de voie ou si le véhicule devant vous freine brusquement vous obligeant à vous rapprocher du véhicule rapidement, accélérez à l'aide de la pédale d'accélérateur ou décélérez à l'aide de la pédale de frein selon les circonstances.

• Lorsque le système MRCC avec fonction Stop & Go est activé, il ne s'annule pas même si le levier sélecteur est en fonctionnement et tout freinage intentionnel du moteur ne se produira pas. Si une décélération est nécessaire, diminuer la vitesse réglée du véhicule ou enfoncer la pédale de frein.

• Lorsque le freinage par le MRCC avec fonction Stop & Go fonctionne, il est possible que vous entendiez un bruit de fonctionnement, mais cela n'indique pas un problème.

• Les lumières des freins s'allument lorsque le freinage automatique du système MRCC avec fonction Stop & Go est activé, cependant ils peuvent ne pas s'allumer lorsque le véhicule est dans une descente en vitesse définie ou roule à une vitesse constante en suivant un véhicule devant vous.

Dans les cas mentionnés ci-dessous, les avertissements et les freins peuvent ne pas fonctionner même si votre véhicule démarre en se rapprochant du véhicule devant vous.

• Le véhicule que vous conduisez roule à la même vitesse que le véhicule devant vous.

• Juste après avoir réglé le système MRCC avec fonction Stop & Go.

• Juste après avoir relâché la pédale de l'accélérateur.

• Lorsqu'un autre véhicule vous oblige à vous rabattre sur la voie de circulation.

• Si le système MRCC avec fonction Stop & Go est annulé pendant le fonctionnement de la commande de maintien à l'arrêt, le véhicule est maintenu à sa position d'arrêt.

• Le frein de stationnement est automatiquement serré et le véhicule est maintenu à sa position d'arrêt lorsque 10 minutes se sont écoulées depuis l'activation de la commande de maintien à l'arrêt. À ce moment-là, le système MRCC avec fonction Stop & Go est annulé.

• Si les conditions de fonctionnement de l'i-stop sont remplies pendant le fonctionnement de la commande de maintien à l'arrêt, le moteur s'arrête même si la pédale de frein n'est pas enfoncée.

  Se référer à i-stop (Rechercher).

• Les feux de freinage s'allument pendant le fonctionnement de la commande de maintien à l'arrêt.

• Lorsque vous reprenez la conduite en appuyant sur l'interrupteur RES, votre véhicule n'avance pas tant que la distance entre votre véhicule et le véhicule devant n'est pas égale ou supérieure à la distance spécifiée.

• Le moteur redémarre automatiquement lorsque l'une des opérations pour reprendre la conduite est effectuée et que l'i-stop est en marche.

• Si le système MRCC avec fonction Stop & Go est temporairement annulé pendant le fonctionnement de la commande de maintien à l'arrêt, vous ne pouvez pas reprendre la conduite en appuyant sur l’interrupteur RES s'il n'y a pas de véhicules devant votre véhicule. Appuyer sur la pédale d’accélérateur et reprendre la conduite du véhicule.

• Si le véhicule devant vous commence à se déplacer dans les 3 secondes suivant l'arrêt de votre véhicule par la commande de maintien à l'arrêt, le contrôle des espacements reprend même si vous ne reprenez pas la conduite de votre véhicule, par exemple en appuyant sur la pédale d'accélérateur.

Dans les cas mentionnés ci-dessous, les avertissements et les freins peuvent ne pas fonctionner même si votre véhicule démarre en se rapprochant du véhicule devant vous.

• Le véhicule que vous conduisez roule à la même vitesse que le véhicule devant vous.

• Directement après le fonctionnement du système CTS.

• Juste après avoir relâché la pédale de l'accélérateur.

• Lorsqu'un autre véhicule vous oblige à vous rabattre sur la voie de circulation.

• Si les rapports ne sont pas montés alors que l'indication de demande de montée de rapport est affichée, la charge s'exercera sur le moteur et le système CTS peut être annulé automatiquement ou le moteur peut être endommagé.

• Si les rapports ne sont pas descendus alors que l'indication de demande de descente de rapport est affichée, le système CTS peut être annulé automatiquement ou le moteur peut caler.

• Même si le système CTS est temporairement annulé pendant le fonctionnement de la commande de maintien à l'arrêt, le véhicule est maintenu à sa position d'arrêt.

• Le frein de stationnement est automatiquement serré et le véhicule est maintenu à sa position d'arrêt lorsque 10 minutes ou plus se sont écoulées depuis l'activation de la commande de maintien à l'arrêt. Lorsque cela se produit, le système CTS est temporairement annulé.

• Si les conditions de fonctionnement de l'i-stop sont remplies pendant le fonctionnement de la commande de maintien à l'arrêt, le moteur s'arrête même si la pédale de frein n'est pas enfoncée.

  Se référer à i-stop (Rechercher).

• Les feux de freinage s'allument pendant le fonctionnement de la commande de maintien à l'arrêt.

• Lorsque vous reprenez la conduite en appuyant sur l'interrupteur RES, votre véhicule n'avance pas tant que la distance entre votre véhicule et le véhicule devant n'est pas égale ou supérieure à la distance spécifiée.

• Le moteur redémarre automatiquement lorsque l'une des opérations pour reprendre la conduite est effectuée et que l'i-stop est en marche.

• Si le système CTS est temporairement annulé pendant le fonctionnement de la commande de maintien à l'arrêt, vous ne pouvez pas reprendre la conduite en appuyant sur l’interrupteur RES s'il n'y a pas de véhicules devant votre véhicule. Appuyer sur la pédale d’accélérateur et reprendre la conduite du véhicule.

• Si le véhicule devant vous commence à se déplacer dans les 3 secondes suivant l'arrêt de votre véhicule par la commande de maintien à l'arrêt, le contrôle des espacements continue même si vous ne reprenez pas la conduite de votre véhicule, par exemple en appuyant sur la pédale d'accélérateur.

Si le symbole d’état (blanc) i-ACTIVSENSE (système d'avertissement/aide à la prévention des risques) ne s'allume pas, le système est annulé à l'aide de l’interrupteur i-ACTIVSENSE ou de la fonction de personnalisation.

Lorsque le système ne détecte pas de ligne de circulation blanche (jaune) d'un seul côté, le système ne fonctionne pas du côté où la ligne n’est pas détectée.

Lorsque le conducteur actionne le volant alors que l'aide à l'utilisation du volant est en marche, l'aide à l'utilisation du volant est annulée.

• La vitesse réglée peut être réglée en appuyant sur l'interrupteur RES vers le haut (SET+) ou vers le bas (SET-) pendant que le dispositif est dans l'état d'attente.

• L'ISA ne s'annule pas lorsqu'on enfonce la pédale de frein.

Lorsque le système SCB-RC est réglé sur inopérant, l'aide au freinage intelligent [arrière] (SBS-R) est également réglée sur inopérante.

• Lorsque le levier de changement de vitesses/levier sélecteur est en position R, l'écran affiché ne bascule pas sur la vue de dessus/vue avant, vue de dessus/vue avant grand angle ou la vue latérale.

• L'affichage de la vue de dessus/vue avant, de la vue de dessus/vue avant grand angle ou de la vue latérale s'arrête, même lorsque les conditions d'affichage sont remplies, si l'une des conditions suivantes se produit.

  • Lorsqu'un interrupteur est actionné autour du bouton de commande.

  • (Boîte de vitesses manuelle)

    Le frein de stationnement est enclenché.

  • (Boîte de vitesses automatique)

    Le levier sélecteur est déplacé en position P (affiché lorsque le levier sélecteur est sur une position autre que P).

  • (Affiché lorsque la vitesse du véhicule est inférieure à 15 km/h)

    • 4 minutes et 30 secondes se sont écoulées.

    • La vitesse du véhicule est d'environ 15 km/h ou plus.

  • (Affiché lorsque la vitesse du véhicule est d'environ 15 km/h ou plus)

    • La vitesse du véhicule est d'environ 15 km/h ou plus après que 8 secondes se sont écoulées depuis que l’interrupteur du moniteur de vue à 360° a été enfoncé.

    • Quatre minutes et 22 secondes se sont écoulées depuis le moment où le véhicule roulait à moins de 15 km/h après que 8 secondes s’étaient écoulées depuis que l’interrupteur du moniteur de vue à 360° avait été enfoncé.

• Les réglages du moniteur de vue à 360° peuvent être modifiés de la manière suivante.

  Se référer à la section Réglages dans le manuel d’utilisation de MZD Connect.

  • Affichage automatique du moniteur de vue à 360° lorsque le capteur ultrasonique détecte une obstruction.

  • Affichage automatique du moniteur de vue à 360° lorsque le contacteur est positionné sur ON.

  • Niveau de priorité de l'écran au lancement du système

• La vue de dessus/vue arrière et la vue de dessus/vue arrière grand angle s'affichent automatiquement, que l'interrupteur du moniteur de vue à 360° soit activé ou désactivé, lorsque vous déplacez le levier de changement de vitesses/levier sélecteur en position R.

• La vue de dessus/vue arrière et la vue de dessus/vue arrière grand angle affichent l'écran précédemment affiché.

• Il est possible de modifier le réglage de manière à afficher la vue de dessus/vue avant lors du passage de la marche arrière à une marche avant sans actionner l’interrupteur du moniteur de vue à 360°, afin de vérifier l'avant du véhicule pendant le stationnement parallèle.

  Se référer à la section Réglages dans le manuel d’utilisation de MZD Connect.

• Sur l'écran de vue de dessus, les zones en noir à l'avant et à l'arrière de l'image du véhicule et les zones où les images des caméras se rejoignent sont des angles morts.

• Étant donné que les images affichées sur l'écran de vue de dessus sont traitées à partir de chaque caméra, l'écran de vue de dessus peut s'afficher de la manière suivante.

  • Si une image contenant un objet d’une couleur visible est captée par l'une des caméras, la zone de chaque caméra sur l’écran peut être affectée et s'afficher dans cette couleur.

  • Les obstructions affichées dans la vue avant peuvent ne pas s'afficher sur l'écran de vue de dessus.

  • Si la position ou l'angle d’une caméra change en raison de l’inclinaison du véhicule, l'image peut sembler déformée.

  • Les lignes sur la route peuvent sembler déformées au niveau des zones où les images des caméras se rejoignent.

  • La zone de chaque caméra sur l’écran peut apparaître claire/foncée en fonction du niveau d'éclairage autour de l'une des caméras.

Il est possible de modifier le réglage de manière à masquer les lignes de trajectoire anticipée du véhicule.

Se référer à la section Réglages dans le manuel d’utilisation de MZD Connect.

• Dans les conditions suivantes, il est possible que le capteur radar avant ne puisse pas détecter correctement des véhicules ou des obstacles devant vous, et chaque système peut ne pas être en mesure de fonctionner normalement.

  • La surface arrière du véhicule devant vous ne réfléchit pas les ondes radio efficacement, comme dans le cas d'une remorque à vide ou d'une voiture munie d'une plateforme de chargement recouverte par un toit souple, de véhicules avec un hayon en plastique dur et de véhicules à forme arrondie.

  • Des véhicules devant vous ayant peu de hauteur et donc moins de surface pour réfléchir les ondes radio.

  • La visibilité est réduite à cause d'un véhicule devant vous qui projette avec ses pneus de l'eau, de la neige ou du sable sur votre pare-brise.

  • Le compartiment à bagages est chargé d'objets lourds ou les sièges des passagers arrière sont occupés.

  • Il y a du verglas, de la neige ou de la saleté sur la surface frontale ou sur l'emblème frontal.

  • En cas d'intempéries comme par exemple la pluie, la neige ou les tempêtes de sable.

  • En conduisant à proximité d'installations ou d'objets émettant de fortes ondes radio.

• Dans les conditions suivantes, il est possible que le capteur radar avant ne puisse pas détecter correctement des véhicules ou des obstacles devant vous.

  • Le début et la fin d'un virage.

  • Des routes en lacets.

  • Des routes à chaussée réduite à cause d'un chantier routier ou de fermetures de voies.

  • Le véhicule devant vous entre dans l'angle mort du capteur radar.

  • Le véhicule devant vous roule à une vitesse anormale en raison d'un accident ou parce qu'il est endommagé.

  • Des routes constamment vallonnées

  • Conduite sur des routes en mauvais état ou sur des routes non goudronnées.

  • La distance entre votre véhicule et le véhicule devant vous est extrêmement courte.

  • Un véhicule arrive brusquement très près comme pour vous rabattre sur la voie.

• Pour éviter un fonctionnement incorrect du système, utiliser des pneus de même taille, fabricant, marque et bande de roulement sur les quatre roues. De plus, ne pas utiliser de pneus de conception de bande ou de pression très différentes sur le même véhicule (y compris la roue de secours à usage temporaire).

• Si la batterie est faible, il est possible que le système ne fonctionne pas correctement.

• En conduisant sur des routes avec peu de circulation et peu de véhicules devant vous ou d'obstacles à détecter par le capteur radar avant, “Systèmes de sécu. et d'aide à conduite tempor. désactivés. Radar avant occulté. Conduire prudemment.” peut être affiché temporairement, toutefois cela n'indique pas l'existence d'un problème.

• Les capteurs radar sont régis par les lois sur les ondes radio pertinentes du pays dans lequel le véhicule est utilisé. Si le véhicule est conduit à l'étranger, l'autorisation du pays dans lequel le véhicule circule peut s'avérer obligatoire.